ბაჰრეინი მასპინძლობს გრან პრის უკვე თითქმის ორი ათეული წელია ფორმულა 1-ში. ამ სეზონში მოხდა ეპიკური დუელი მაქს ვერსტაპენსა და ლუის ჰემილტონს შორის, ასევე უამრავი ნაკადი შუა მოედანზე. ეს რთული ადგილია მოთვინიერებისთვის, მაგრამ ისეთი ადგილი, რომელიც დააჯილდოებს თქვენ უამრავი წრის დროით, როგორც კი სწორად გააკეთებთ.

სანამ F1 22-ში ბაჰრეინის GP-ისთვის საუკეთესო კონფიგურაციაში შევიდეთ, უნდა აღინიშნოს, რომ არასოდეს ყოფილა სველი ბაჰრეინის გრან-პრი, რადგან ის უდაბნოში ჩატარდა.

ასე რომ, თუ არ დააყენებთ წვიმას გრან-პრის რეჟიმში, ვერასოდეს შეხვდებით სველ რბოლას F1-ის ადგილზე. 22 თამაში. როგორც ასეთი, ეს დაყენება ცალსახად იქნება ფოკუსირებული დაყენების მხოლოდ მშრალ ასპექტებზე, სველი დაყენება ასახავს მშრალ დაყენებას.

F1 დაყენების კომპონენტების შესახებ მეტის გასაგებად, იხილეთ F1 22 დაყენების სრული სახელმძღვანელო. .

ეს არის რეკომენდებული პარამეტრები საუკეთესო F1 22 ბაჰრეინის დაყენებისთვის მშრალი და სველი წრეებისთვის ბაჰრეინის საერთაშორისო წრეზე.

საუკეთესო F1 22 ბაჰრეინის დაყენება

გამოიყენეთ მანქანის ეს პარამეტრები ბაჰრეინში საუკეთესო დაყენებისთვის:

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT ჩართული დროსელი: 90%
• DT გამორთვა დროსელი: 60%
• წინა კამერა: -2,50
• უკანა კამერა: -2,00
• წინა ფეხი: 0,05
• უკანა თითი: 0.20
• წინა საკიდარი: 8
• უკანა საკიდარი: 3
• წინა საწინააღმდეგო ზოლი: 7
• უკანა ანტი- Roll Bar: 3
• წინა მგზავრობის სიმაღლე: 3
• უკანა მგზავრობის სიმაღლე:4
• სამუხრუჭე წნევა: 100%
• წინა მუხრუჭის მიკერძოება: 50%
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23.2 psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა: 23.2 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23 psi
• უკანა მარცხენა საბურავის წნევა: 23 psi
• საბურავის სტრატეგია (25% რბოლა): რბილი-საშუალო
• Pit ფანჯარა (25% რბოლა): 4-6 წრე
• საწვავი (25% რბოლა): +1,5 წრე

საუკეთესო F1 22 ბაჰრეინის დაყენება (სველი)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT დროსელზე: 80%
• DT გამორთვა: 50%
• წინ კემბერი: -2.50
• უკანა კამერა: -2.00
• წინა თითი: 0.05
• უკანა თითი: 0.20
• წინა საკიდარი: 11
• უკანა საკიდარი: 36
• წინა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 10
• უკანა საყრდენი ზოლი: 4
• წინ სავალი სიმაღლე: 4
• უკანა სიმაღლე: 5
• მუხრუჭის წნევა: 95%
• წინა მუხრუჭის მიკერძოება: 50%
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 25 psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა: 25 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23 psi
• უკანა მარცხენა საბურავის წნევა: 23 psi
• საბურავის სტრატეგია (25% რბოლა): რბილი-საშუალო
• Pit Window (25% რბოლა): 4-6 წრე
• საწვავი (25% რბოლა): +1.5 წრე

აეროდინამიკის დაყენება

ბაჰრეინი გთავაზობთ საინტერესო სიმძლავრის ნაზავი, გრძელი სტრიქონებისა და დაღმავალი ძალის წყალობით, ტრასის მჭიდრო ველის მონაკვეთისა და 3 სექტორში და 2 სექტორის ბოლოს უფრო სწრაფი კუთხის გამო. ასე რომ, თქვენი აერო დონის დაბალანსება აუცილებელია.

<. 0>უკანა ფრთების დონის უფრო მაღალი შენარჩუნება გადამწყვეტია. თქვენ შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ მანქანა ეშვებაუფრო მაღალი სიჩქარის კუთხეებში, თუ ის ძალიან დაბალია, და წინა ფრთის მნიშვნელობა 30 ნიშნულის ირგვლივ იძლევა შესანიშნავ შემობრუნებას წინა ბოლოში ბაჰრეინის GP-ის გრეხილ კუთხეებში.

ტრანსმისიის დაყენება

ბაჰრეინის GP F1 22-ზე, თქვენ გჭირდებათ დიდი მოჭიმვა ნელი კუთხეებში და უფრო სწრაფი, ფართო კუთხეები ბოლო სექტორში. დიფერენციალის დაყენების შედარებით მაღალი შენარჩუნება დროსელზე და ნეიტრალისთვის გამორთვისას ნიშნავს, რომ გექნებათ წევის კარგი დონე მაღალ და ნელ კუთხეებში.

ბაჰრეინში საბურავების ცვეთა შეიძლება საკმაოდ მაღალი იყოს იმის გამო. ცხელი ტემპერატურა და ნებისმიერი წრე, რომლის გადალახვაც შეგიძლიათ თქვენი მეტოქეების, სიცოცხლის ბოლომდე, შეიძლება დივიდენდების გადახდა მოგიწიოთ გრან-პრის ბოლოს.

საკიდი გეომეტრიის დაყენება

Camber არის ცოტა კოშმარი ბაჰრეინში, იმის გათვალისწინებით, რომ მაღალი ტემპერატურა უზრუნველყოფს, რომ საერთოდ არ მოგინდებათ ამ საბურავების გადახურება. მიუხედავად ამისა, ტრასის ბოლო სექტორში მარცხნივ და მარჯვნივ გადახრილი მოჭიდება მოითხოვს დიდ ძალას, ასე რომ, წინა მხარეს უარყოფითი კამერის დამატება შეიძლება დაბალანსებული იყოს უკანა მხარეს ნაკლები უარყოფითი კამერით.

შეგიძლიათ დაკარგოთ წინა თითი ასევე მანქანაზე და დააბალანსოთ იგი ცოტა მეტი უკანა თითით. ბოლო, რაც გსურთ ბაჰრეინში, არის მანქანა, რომელიც ზარმაცი ან ნელია უფრო მჭიდრო შუა სექტორში, კერძოდ, შემობრუნება 10 - მკვეთრი მარჯვენა ხელი პატარა ზურგის წინ.

დაკიდების დაყენება

შემაშფოთებელიამუწუკების შესახებ არ არის ის, რაც ნამდვილად გჭირდებათ ბაჰრეინის საერთაშორისო წრეზე. მისი გლუვი ბუნება უზრუნველყოფს, რომ მანქანა არ დაისჯება რომელიმე სტრიქონზე. გარდა ამისა, ბოლო, რაც თქვენ გინდათ არის გყავდეთ მანქანა, რომელიც შემობრუნდება მძიმე დამუხრუჭების ზონაში 1-ელ მოსახვევში. ჩვენ მივმართეთ მყარ წინა და უფრო რბილ უკანა საკიდს.

Იხილეთ ასევე: გაათავისუფლე შენი პოკემონის ძალა: Pokémon Scarlet & amp; იისფერი საუკეთესო მოძრაობები აღმოჩენილია!

უკანა მგზავრობის დაწევა სიმაღლე კარგი იდეაა, რათა შეამციროთ გადაწევა მასიური მთავარი სტრიქით - რაც ალბათ ბაჰრეინში გასწრების მთავარი ზონაა - DRS-ის დახმარებით 4 მოსახვევთან ერთად. შეინახეთ ის უფრო მეტად დარგული გრანდზე ტრასის უფრო სწრაფ კუთხეებში.

დააყენეთ უფრო ახლოს ნეიტრალურ საწინააღმდეგო ზოლის დაყენება, რათა მიიღოთ კარგი კონტროლი კუთხეებში და მის გარეთ. ამის გაკეთება ასევე ხელს შეუწყობს წევის დონის შენარჩუნებას უფრო სწრაფი სექტორის 3-ის დროს.

მუხრუჭების დაყენება

მუხრუჭის წნევა ბაჰრეინში ძალიან კარგად უნდა დააკვირდეთ. სამუხრუჭე ზონა 1 მოსახვევში, განსაკუთრებით, წარმოუდგენლად მძიმეა. წარსულში გვინახავს, ​​რომ მძღოლები არასწორად ხვდებიან და ან ეჯახებიან წინა მანქანას, ჩაკეტავენ ან ტრიალებენ.

ჩვენ 100%-იანი სამუხრუჭე წნევა გამოვიარეთ, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ეს შეამციროთ 100-დან. ასე ოდნავ, რომ შეზღუდოს შანსი, რომ ჩაკეტო და კუთხეში ფართოდ გაიქცე. ასევე, ოდნავ დააბალანსეთ მუხრუჭის მიკერძოება, რადგან უკანა ჩაკეტვა შეიძლება ადვილად მოხდეს ზოგიერთ კუთხეში.ბაჰრეინის GP.

საბურავების დაყენება

ბაჰრეინი წარმოუდგენლად მკაცრია საბურავებთან მიმართებაში და რეალურ ცხოვრებაში, ეს ძირითადად ორი გაჩერების რბოლაა, ერთი გაჩერების მცდელობა არის შეხება და წასვლა, როგორც ლუის ჰემილტონმა გვიჩვენა 2021 წელს. საბურავების ტემპერატურის ნებისმიერი ზრდის ასანაზღაურებლად, წინა და უკანა წნევა ოდნავ გაიზარდა. ამის გაკეთება ასევე დაგეხმარებათ გაზარდოთ სიჩქარის სწორი ხაზი და ოდნავ დაგეხმაროთ მოწინააღმდეგის გასწრებისას.

ასე რომ, ეს არის ის, თუ როგორ უნდა მიიღოთ მაქსიმუმი თქვენი მანქანიდან. ბაჰრეინის გრანპრი. ეს არის ცოტა საბურავების მკვლელი და ეს არ არის წრე, რომელსაც მსუბუქად უნდა მივუდგეთ, მაგრამ წარმოუდგენლად მომგებიანია, როცა ყველაფერი დაწკაპუნებულია.

თქვენ გაქვთ ბაჰრეინის გრან-პრის კონფიგურაცია? გაგვიზიარეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში!

ეძებთ F1 22 დაყენებას?

F1 22: სპა (ბელგია) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: იაპონია (სუზუკა) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი წრე)

F1 22: აშშ (ოსტინი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი წრე)

F1 22 სინგაპური (Marina Bay) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: აბუ დაბი (Yas Marina) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ბრაზილია (Interlagos) დაყენების სახელმძღვანელო ( სველი და მშრალი წრე)

F1 22: უნგრეთი (Hungaroring) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: Mexico Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22 : Jeddah (საუდის არაბეთი) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: Monza (იტალია) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: ავსტრალია (მელბურნი)დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: Monaco Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22: ბაქო (აზერბაიჯანი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ავსტრია დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: ესპანეთი (ბარსელონა) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

Იხილეთ ასევე: Clash of Clans Siege Machines

F1 22: France (Paul Ricard) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: Canada Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22 თამაშის დაყენება და ახსნილია პარამეტრები: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ დიფერენციალებზე, დაღმავალ ძალაზე, მუხრუჭებზე და სხვაზე