Bahrein hat al hast twa desennia in Grand Prix host yn Formule 1. Dit seizoen seach in epysk duel tusken Max Verstappen en Lewis Hamilton, lykas ek in protte scraps op it middenfjild. It is in lestich plak om te temmen, mar ien dy't jo beleanne sil mei in protte rûntetiid as jo it goed hawwe.

Foardat wy yn 'e bêste opset komme foar de Bahrain GP yn F1 22, moat it opmurken wurde dat d'r hat nea in wiete Grand Prix fan Bahrein west, om't it yn 'e woastyn hâlden waard.

Dus, útsein as jo it yn 'e Grand Prix-modus op rein sette, sille jo noait in wiete race tsjinkomme op it plak yn 'e F1 22 spultsje. As sadanich sil dizze opset unyk rjochtsje op allinich de droege aspekten fan 'e opset, mei de wiete opset dy't de droege opset spegelet.

Om mear te finen oer de F1-opsetkomponinten, besjoch de folsleine F1 22 opsetgids .

Dit binne de oanrikkemandearre ynstellings foar de bêste F1 22 Bahrain opset foar droege en wiete rûntsjes op it Bahrain International Circuit.

Bêste F1 22 Bahrein opset

Brûk dizze auto-ynstellingen foar de bêste opset yn Bahrein:

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 90%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 8
• Rear Suspension: 3
• Front Anti-Roll Bar: 7
• Rear Anti- Roll Bar: 3
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Hichte:4
• Remdruk: 100%
• Bândruk foaroan: 50%
• Bandendruk foar rjochts: 23,2 psi
• Bandendruk linksfoar: 23,2 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pit Finster (25% race): 4-6 Lap
• Brânstof (25% race): +1.5 Laps

Bêste F1 22 Bahrein opset (wet)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 11
• Rear Suspension: 36
• Front Anti-Roll Bar: 10
• Rear Anti-Roll Bar: 4
• Front Ride Hichte: 4
• Rear Ride Hichte: 5
• Remdruk: 95%
• Bandendruk foaroan: 50%
• Bandendruk rjochts foar: 25 psi
• Bandendruk linksfoar: 25 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Sêft-Medium
• Pit Window (25% race): 4-6 Lap
• Brânstof (25% race): +1.5 Laps

Aerodynamyske opset

Bahrein biedt in nijsgjirrige miks fan krêft, tank oan syn lange rjochten, en downforce, troch it strakke infield diel fan it spoar en de flugger bochten yn sektor 3 en oan 'e ein fan sektor 2. Sa, it lykwicht fan jo aero nivo is essinsjeel.

De efterste wjuknivo's heger hâlde is krúsjaal. Jo kinne fine dat de auto faltom yn de hegere snelheid hoeken as it is te leech, en in front wjuk wearde om de 30 mark jout grutte front ein beurt yn 'e kronkeljende hoeken fan de Bahrain GP.

Transmission opset

Foar de Bahrain GP op F1 22, jo hawwe in soad grip nedich yn 'e stadige bochten en de fluggere, sweeping hoeken yn' e finale sektor. It hâlden fan de opset foar it differinsjaal relatyf heech op 'e op' e gasklep en neutraal foar off-throttle betsjut dat jo goede traksjenivo's hawwe yn 'e hegere en stadige hoeken.

Bandenslijtage yn Bahrein kin frij heech wêze troch de waarme temperatueren, en alle rûnten dy't jo kinne krije oer jo rivalen, tire life-wise, koe betelje dividenden komme it ein fan 'e Grand Prix.

Suspension geometry opset

Camber is in bytsje fan in nachtmerje yn Bachrein, mei't de hege temperatueren derfoar soargje dat jo dy bannen hielendal net oerferhitsje wolle. Noch, de swooping lofts en rjochts-hander yn 'e lêste sektor fan it spoar easkje in soad grip, sadat it tafoegjen fan negative camber oan' e foarkant kin wurde balansearre mei minder negative camber oan 'e efterkant.

Jo kinne it betelje om ek wat foarste tean op 'e auto te ferliezen en it út te balansearjen mei wat mear efterste tean. It lêste ding dat jo wolle yn Bahrein is in auto dy't lui of stadich is troch de strakkere middensektor, yn it bysûnder, Turn 10 - de skerpe rjochterhân foar de lytse rêch rjochte.

Suspension setup

Soargenoer bulten is net wat jo echt moatte dwaan op it Bahrain International Circuit. De glêde natuer soarget derfoar dat de auto net ien fan 'e rjochten wurdt bestraft. Plus, it lêste ding dat jo wolle is in auto te hawwen dy't sil draaie yn 'e swiere remsône omleech by bocht 1. Wy binne gongen foar in stevige foar- en sêftere efterste ophinging.

De rit efterste ferleegje. hichte is in goed idee om te ferminderjen slepen del de massale wichtichste rjochte - dat is nei alle gedachten de kaai ynheljen sône by Bahrein - tegearre mei de DRS-bystien run del nei Turn 4. Jo moatte omheech de efterste ride hichte nivo, hoewol, om hâld it mear plante op 'e grutte yn' e flugger hoeken fan it spoar.

Hâld in tichter by neutraal anty-roll bar opset te krijen goede kontrôle yn en út 'e hoeken. Dit dwaan sil ek helpe om traksjenivo's goed te hâlden yn 'e flugger Sektor 3.

Remmen opset

Remdrukken binne wat om in heul yn 'e gaten te hâlden yn Bahrein. Benammen de remsône del yn Turn 1 is ongelooflijk swier. Wy hawwe sjoen dat sjauffeurs yn it ferline it ferkeard krije en ofwei tsjin de auto foaroan botse, opslute of omdraaie.

Wy binne foar 100% remdruk gien, mar jo kinne dit fan 100 ôfbringe ea sa lyts om de kâns te beheinen dat jo opslute en breed om 'e hoeke rinne. Ek, lykwicht út de rem bias in bytsje as efterkant locking kin maklik barre lâns guon hoeken fan 'eBahrain GP.

Banden opset

Bahrein is ongelooflijk taai op 'e bannen, en yn it echte libben is it meast in twa-stop race, mei in ien-stop besykjen te berikken en gean, lykas Lewis Hamilton ús toande yn 2021. Foar in kompensearje eltse tanimming fan tire temperatueren, hawwe de foar- en efterkant druk tanommen in bytsje. Dit dwaan sil jo ek helpe om jo in bytsje fan in rjochte-line snelheidsboost te jaan en jo in bytsje te helpen as it giet om it ynheljen fan jo tsjinstanner.

Dus, dat is hoe't jo it measte út jo auto krije foar de Bahrein Grand Prix. It is in bytsje fan in tire killer, en it is net in sirkwy om licht te nimmen, mar ien dy't ongelooflijk beleanjend is as it allegear klikt.

Hawwe jo jo eigen Bahrain Grand Prix-opset? Diel it mei ús yn 'e kommentaren hjirûnder!

Sykje nei F1 22-opstellingen?

F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup Guide ( Wet and Dry Lap)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Meksiko Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne)Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry) Dry)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Kanada Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups en ynstellings útlein: alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen en mear