بحرین نزدیک به دو دهه است که میزبان یک جایزه بزرگ در فرمول یک بوده است. این فصل شاهد یک دوئل حماسی بین مکس ورشتاپن و لوئیس همیلتون بودیم و همچنین بازی‌های زیادی در خط میانی رخ داد. این یک مکان دشوار برای رام کردن است، اما زمانی که زمانی که آن را به درستی انجام دادید، زمان زیادی را برای شما به ارمغان می آورد.

قبل از اینکه به بهترین تنظیمات برای GP بحرین در F1 22 بپردازیم، باید توجه داشت که هرگز جایزه بزرگ بحرین خیس به دلیل برگزاری آن در صحرا وجود نداشته است.

بنابراین، تا زمانی که آن را روی حالت بارانی در حالت جایزه بزرگ تنظیم نکنید، هرگز با مسابقه خیس در محل برگزاری F1 مواجه نخواهید شد. 22 بازی. به این ترتیب، این راه‌اندازی به‌طور منحصربه‌فردی بر روی جنبه‌های خشک راه‌اندازی تمرکز می‌کند، با راه‌اندازی مرطوب منعکس‌کننده تنظیم خشک.

برای اطلاعات بیشتر در مورد اجزای تنظیم F1، راهنمای کامل تنظیمات F1 22 را بررسی کنید. .

اینها تنظیمات توصیه شده برای بهترین راه اندازی F1 22 بحرین برای دورهای خشک و مرطوب در پیست بین المللی بحرین است.

بهترین راه اندازی F1 22 بحرین

از این تنظیمات خودرو برای بهترین راه اندازی در بحرین استفاده کنید:

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT روشن دریچه گاز: 90%
• DT خاموشی دریچه گاز: 60%
• لمبر جلو: -2.50
• کمبر عقب: -2.00
• پنجه جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 8
• تعلیق عقب: 3
• میله ضد رول جلو: 7
• ضد ضد عقب رول بار: 3
• ارتفاع سواری جلو: 3
• ارتفاع سواری عقب:4
• فشار ترمز: 100%
• بایاس ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 23.2 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 23.2 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• Pit پنجره (25% مسابقه): 4-6 دور
• سوخت (25% مسابقه): +1.5 دور

بهترین راه اندازی F1 22 بحرین (مرطوب)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Camber عقب: -2.00
• پنجه جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 11
• تعلیق عقب: 36
• میله ضد غلتش جلو: 10
• میله ضد غلتک عقب: 4
• ارتفاع سواری جلو: 4
• سواری عقب ارتفاع: 5
• فشار ترمز: 95%
• انحراف ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 25 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 25 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 4-6 دور
• سوخت (25% مسابقه): +1.5 دور

راه اندازی آیرودینامیک

بحرین پیشنهاد جالبی دارد ترکیبی از قدرت، به لطف خطوط مستقیم و رو به پایین آن، به دلیل بخش درون میدانی فشرده مسیر و پیچ های سریعتر در بخش 3 و در انتهای بخش 2. بنابراین، متعادل کردن سطوح هوای شما ضروری است.

بالاتر نگه داشتن سطوح بال عقب بسیار مهم است. ممکن است متوجه شوید که ماشین زمین می زنددر گوشه های با سرعت بالاتر اگر خیلی کم باشد، و یک مقدار بال جلو در اطراف علامت 30 چرخش فوق العاده ای در انتهای جلو در گوشه های پیچشی GP بحرین ایجاد می کند.

تنظیم گیربکس

برای GP بحرین در F1 22، در پیچ‌های آهسته و سریع‌تر و فراگیرتر در بخش نهایی، به چسبندگی زیادی نیاز دارید. بالا نگه داشتن تنظیمات دیفرانسیل روی دریچه گاز و خنثی برای دریچه گاز به این معنی است که سطح کشش خوبی در پیچ های بالاتر و کندتر خواهید داشت.

سایش لاستیک در بحرین به دلیل دمای گرم و هر دوری که بتوانید بر رقبای خود غلبه کنید، می تواند در پایان گرندپری سودآور باشد.

تنظیم هندسه سیستم تعلیق

Camber کمی مشکل است. یک کابوس در بحرین، با توجه به اینکه دمای بالا تضمین می کند که شما به هیچ وجه نمی خواهید لاستیک ها را بیش از حد گرم کنید. با این حال، چرخش چپ و راست در بخش نهایی مسیر نیاز به چسبندگی زیادی دارد، بنابراین افزودن کمبر منفی به جلو می‌تواند با کمبر منفی کمتری در عقب متعادل شود.

می‌توانید مقداری از انگشت جلوی خودرو را نیز از دست بدهید و آن را با مقداری بیشتر از انگشت عقبی متعادل کنید. آخرین چیزی که در بحرین می‌خواهید، خودرویی است که در بخش میانی تنگ‌تر، تنبل یا کند باشد، به‌ویژه، پیچ 10 - سمت راست تیز قبل از پشت کوچک صاف.

راه‌اندازی سیستم تعلیق

نگران کننده استدر مورد دست اندازها چیزی نیست که شما واقعاً باید در پیست بین المللی بحرین انجام دهید. ماهیت صاف آن تضمین می کند که ماشین در هیچ یک از مسیرهای مستقیم مجازات نمی شود. به‌علاوه، آخرین چیزی که می‌خواهید این است که خودرویی داشته باشید که در ناحیه ترمز شدید در پیچ 1 به پایین بچرخد. ما به دنبال سیستم تعلیق جلو محکم و نرم‌تر در عقب هستیم.

کاهش سواری عقب ارتفاع ایده خوبی برای کاهش کشیدن به سمت پایین مستقیم اصلی عظیم است - که احتمالاً منطقه کلیدی سبقت در بحرین است - همراه با دویدن با کمک DRS تا پیچ 4. هر چند باید سطوح ارتفاع سواری عقب را کمی بالا ببرید تا در گوشه‌های سریع‌تر مسیر، آن را بیشتر روی پیست نگه دارید.

تنظیم نوار ضد غلتش را نزدیک‌تر به حالت خنثی نگه دارید تا کنترل خوبی در داخل و خارج از پیچ‌ها داشته باشید. انجام این کار همچنین به حفظ سطح کشش در بخش سریعتر 3 کمک می کند.

تنظیم ترمزها

فشار ترمز چیزی است که باید در بحرین بسیار مراقب آن بود. به ویژه منطقه ترمز به سمت پیچ 1 فوق العاده سنگین است. ما در گذشته دیده‌ایم که رانندگان اشتباه می‌کنند و یا با ماشین جلویی تصادف می‌کنند، قفل می‌کنند یا به اطراف می‌چرخند.

ما فشار ترمز 100% را انتخاب کرده‌ایم، اما می‌توانید این فشار را از 100 کاهش دهید. تا حدی که احتمال قفل شدن و دویدن در گوشه را محدود کنید. همچنین، کمی تعصب ترمز را متعادل کنید، زیرا قفل شدن عقب به راحتی می تواند در برخی از گوشه های ترمز اتفاق بیفتد.بحرین GP.

راه اندازی لاستیک ها

بحرین در مورد لاستیک ها بسیار سخت است، و در زندگی واقعی، بیشتر یک مسابقه دو توقفه است، با تلاش یک توقف، لمس و رفتن، همانطور که لوئیس همیلتون در سال 2021 به ما نشان داد. برای جبران هر گونه افزایش دمای لاستیک، فشار جلو و عقب را اندکی افزایش دهید. انجام این کار همچنین به شما کمک می کند تا کمی سرعت را در خط مستقیم افزایش دهید و در هنگام سبقت گرفتن از حریف کمی به شما کمک می کند.

بنابراین، این روشی است که می توانید حداکثر استفاده را از ماشین خود ببرید. جایزه بزرگ بحرین این یک تایر کشنده است، و یک مسیر نیست که بتوان آن را ساده انگاشت، اما مسیری است که وقتی همه چیز کلیک می کند، فوق العاده لذت بخش است.

آیا شما تنظیمات جایزه بزرگ بحرین را دارید؟ آن را در نظرات زیر با ما به اشتراک بگذارید!

به دنبال تنظیمات F1 22 هستید؟

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپا (بلژیک) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ژاپن (سوزوکا) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ایالات متحده (آستین) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22 راهنمای راه اندازی سنگاپور (Marina Bay) (مرطوب و خشک)

F1 22: ابوظبی (Yas Marina) راهنمای راه اندازی (تر و خشک)

F1 22: برزیل (Interlagos) راهنمای راه اندازی ( دور مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مجارستان (هنگارورینگ) (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مکزیک (مرطوب و خشک)

F1 22 : جده (عربستان سعودی) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مونزا (ایتالیا) (مرطوب و خشک)

F1 22: استرالیا (ملبورن)راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی Imola (Emilia Romagna) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی موناکو (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی باکو (آذربایجان) (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اتریش (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپانیا (بارسلونا) (مرطوب و خشک) Dry)

F1 22: France (Paul Ricard) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: Canada Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 تنظیمات بازی و تنظیمات توضیح داده شده: هر آنچه که باید در مورد دیفرانسیل ها، نیروی رو به پایین، ترمزها و موارد دیگر بدانید