F1 22 Bahrain opsætning: Våd og tør guide

 F1 22 Bahrain opsætning: Våd og tør guide

Edward Alvarado

Bahrain har været vært for et Grand Prix i næsten to årtier nu i Formel 1. Denne sæson så vi en episk duel mellem Max Verstappen og Lewis Hamilton samt masser af kampe i midterfeltet. Det er en vanskelig bane at tæmme, men en bane, der vil belønne dig med masser af omgangstid, når du har styr på det.

Før vi kommer ind på den bedste opsætning til Bahrains GP i F1 22, skal det bemærkes, at der aldrig har været et vådt Bahrain Grand Prix, fordi det afholdes i ørkenen.

Så medmindre du indstiller det til regn i Grand Prix-tilstand, vil du aldrig støde på et vådt løb på banen i F1 22-spillet. Som sådan vil denne opsætning kun fokusere på de tørre aspekter af opsætningen, hvor den våde opsætning afspejler den tørre opsætning.

Hvis du vil vide mere om F1-opsætningens komponenter, kan du se den komplette F1 22-opsætningsguide.

Dette er de anbefalede indstillinger for bedste F1 22 Bahrain-opsætning til tørre og våde omgange på Bahrains internationale racerbane.

Bedste F1 22 Bahrain-opsætning

Brug disse bilindstillinger til at få den bedste opsætning i Bahrain:

  • Forvinge Aero: 22
  • Aero på bagvingen: 30
  • DT på gashåndtaget: 90%
  • DT fra gashåndtaget: 60%
  • Camber foran: -2,50
  • Camber bagtil: -2,00
  • Forreste tå: 0,05
  • Tå bagtil: 0,20
  • Forhjulsophæng: 8
  • Affjedring bagtil: 3
  • Antirullestang foran: 7
  • Bageste krængningsstabilisator: 3
  • Ridehøjde foran: 3
  • Bageste kørehøjde: 4
  • Bremsetryk: 100%
  • Bias på forbremsen: 50%
  • Dæktryk foran til højre: 23,2 psi
  • Dæktryk foran til venstre: 23,2 psi
  • Dæktryk bagtil til højre: 23 psi
  • Bageste venstre dæktryk: 23 psi
  • Dækstrategi (25 % af løbet): Soft-Medium
  • Pitvindue (25% løb): 4-6 omgange
  • Brændstof (25% løb): +1,5 omgange

Bedste F1 22 Bahrain-opsætning (våd)

  • Forvinge Aero: 30
  • Aero på bagvingen: 40
  • DT på gashåndtaget: 80%
  • DT fra gashåndtaget: 50%
  • Camber foran: -2,50
  • Camber bagtil: -2,00
  • Forreste tå: 0,05
  • Tå bagtil: 0,20
  • Forhjulsophæng: 11
  • Affjedring bagtil: 36
  • Antirullestang foran: 10
  • Bageste krængningsstabilisator: 4
  • Ridehøjde foran: 4
  • Bageste kørehøjde: 5
  • Bremsetryk: 95%.
  • Bias på forbremsen: 50%
  • Dæktryk foran til højre: 25 psi
  • Dæktryk forrest til venstre: 25 psi
  • Dæktryk bagtil til højre: 23 psi
  • Bageste venstre dæktryk: 23 psi
  • Dækstrategi (25 % af løbet): Soft-Medium
  • Pitvindue (25% løb): 4-6 omgange
  • Brændstof (25% løb): +1,5 omgange

Aerodynamisk opsætning

Bahrain byder på en interessant blanding af power, takket være de lange lige strækninger, og downforce, på grund af banens snævre infield-sektion og de hurtigere sving i sektor 3 og i slutningen af sektor 2. Så det er vigtigt at afbalancere dine aeroniveauer.

Det er afgørende at holde bagvinge-niveauerne højere. Du kan opleve, at bilen skrider rundt i svingene med højere hastighed, hvis den er for lav, og en frontvinge-værdi på omkring 30 giver et godt sving i forenden i de snoede sving i Bahrains GP.

Opsætning af transmission

Til Bahrains GP på F1 22 har du brug for masser af greb i de langsomme sving og de hurtigere, svingende sving i den sidste sektor. Hvis du holder opsætningen af differentialet relativt højt på gaspedalen og neutralt for gaspedalen, betyder det, at du vil have gode niveauer af greb i de højere og langsommere sving.

Dæksliddet i Bahrain kan være ret højt på grund af de varme temperaturer, og enhver omgang, du kan få over dine rivaler, når det gælder dækkenes levetid, kan betale sig i slutningen af Grand Prix'et.

Opsætning af affjedringsgeometri

Camber er lidt af et mareridt i Bahrain, da de høje temperaturer sikrer, at du slet ikke ønsker at overophede dækkene. Alligevel kræver det svingende venstre- og højresving i den sidste del af banen masser af greb, så hvis du tilføjer negativ camber foran, kan det afbalanceres med mindre negativ camber bagpå.

Du kan også tillade dig at miste lidt tå fortil på bilen og balancere det med lidt mere tå bagtil. Det sidste, du ønsker i Bahrain, er en bil, der er doven eller langsom gennem den strammere midtersektor, især sving 10 - det skarpe højresving før den lille baglangside.

Opsætning af affjedring

Det er ikke nødvendigt at bekymre sig om ujævnheder på Bahrain International Circuit. Den glatte bane sikrer, at bilen ikke bliver straffet på nogen af de lige strækninger. Og det sidste, du ønsker, er at have en bil, der drejer rundt i den hårde opbremsningszone nede ved sving 1. Vi har valgt en fast affjedring foran og en blødere affjedring bagpå.

Det er en god idé at sænke den bageste kørehøjde for at reducere luftmodstanden ned ad den massive langside - som sandsynligvis er den vigtigste overhalingszone i Bahrain - sammen med det DRS-assisterede løb ned til sving 4. Du bør dog hæve den bageste kørehøjde en smule for at holde den mere plantet på underlaget i de hurtigere sving på banen.

Hold krængningsstabilisatoren tæt på neutral for at få god kontrol ind og ud af svingene. Det vil også hjælpe med at holde vejgrebet godt i den hurtigere Sektor 3.

Se også: F1 22 Australien opsætning: Melbourne våd og tør guide

Opsætning af bremser

Bremsetryk er noget, man skal holde meget nøje øje med i Bahrain. Især bremsezonen ned mod sving 1 er utrolig tung. Vi har tidligere set kørere gøre det forkert og enten køre ind i den forankørende bil, blokere eller spinde rundt.

Vi har valgt et bremsetryk på 100 %, men du kan sænke det en smule fra 100 for at begrænse risikoen for, at du blokerer og kører bredt i svinget. Du skal også balancere bremsefordelingen en smule, da baghjulet let kan blokere i nogle af svingene i Bahrains GP.

Opsætning af dæk

Bahrain er utrolig hård ved dækkene, og i det virkelige liv er det for det meste et løb med to stop, hvor et forsøg på et stop er touch and go, som Lewis Hamilton viste os i 2021. For at kompensere for enhver stigning i dæktemperaturen skal du øge trykket for og bag en smule. Dette vil også hjælpe dig med at øge hastigheden på lige strækninger og hjælpe dig en smule, når det kommer til overhalinger.din modstander.

Sådan får du mest muligt ud af din bil til Bahrains Grand Prix. Det er lidt af en dækdræber, og det er ikke en bane, man skal tage let på, men en bane, der er utroligt givende, når det hele klikker.

Har du din egen opsætning til Bahrains Grand Prix? Del den med os i kommentarerne nedenfor!

Leder du efter F1 22-opsætninger?

F1 22: Spa (Belgien) Opsætningsguide (våd og tør)

Se også: En trin-for-trin-guide til, hvordan du accepterer venneanmodninger på Roblox Xbox

F1 22: Japan (Suzuka) Opsætningsguide (våd og tør omgang)

F1 22: USA (Austin) Opsætningsguide (våd og tør omgang)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Brasilien (Interlagos) Opsætningsguide (våd og tør omgang)

F1 22: Ungarn (Hungaroring) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Opsætningsvejledning for Mexico (våd og tør)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabien) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Monza (Italien) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Australien (Melbourne) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Monaco Setup Guide (våd og tør)

F1 22: Baku (Aserbajdsjan) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Opsætningsvejledning for Østrig (våd og tør)

F1 22: Spanien (Barcelona) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Frankrig (Paul Ricard) Opsætningsguide (våd og tør)

F1 22: Opsætningsvejledning for Canada (våd og tør)

F1 22-spilopsætninger og -indstillinger forklaret: Alt, hvad du behøver at vide om differentialer, downforce, bremser og meget mere

Edward Alvarado

Edward Alvarado er en erfaren spilentusiast og det geniale sind bag den berømte blog om Outsider Gaming. Med en umættelig lidenskab for videospil, der spænder over flere årtier, har Edward viet sit liv til at udforske den enorme og stadigt udviklende verden af ​​gaming.Efter at være vokset op med en controller i hånden udviklede Edward en ekspertforståelse af forskellige spilgenrer, fra actionfyldte skydespil til fordybende rollespilseventyr. Hans dybe viden og ekspertise skinner igennem i hans velundersøgte artikler og anmeldelser, og giver læserne værdifuld indsigt og meninger om de seneste spiltrends.Edwards exceptionelle skrivefærdigheder og analytiske tilgang tillader ham at formidle komplekse spilkoncepter på en klar og kortfattet måde. Hans ekspertudviklede gamer-guides er blevet vigtige ledsagere for spillere, der søger at erobre de mest udfordrende niveauer eller optrevle hemmelighederne bag skjulte skatte.Som en dedikeret gamer med et urokkeligt engagement over for sine læsere, sætter Edward en ære i at være på forkant med kurven. Han gennemsøger utrætteligt spiluniverset og holder fingeren på pulsen i branchenyheder. Outsider Gaming er blevet en betroet go-to-kilde til de seneste spilnyheder, hvilket sikrer, at entusiaster altid er opdateret med de vigtigste udgivelser, opdateringer og kontroverser.Uden for sine digitale eventyr nyder Edward at fordybe sig idet pulserende spilfællesskab. Han engagerer sig aktivt med andre spillere, fremmer en følelse af kammeratskab og opmuntrer til livlige diskussioner. Gennem sin blog sigter Edward efter at forbinde spillere fra alle samfundslag og skabe et rummeligt rum til at dele erfaringer, råd og en gensidig kærlighed til alt, hvad der har med spil at gøre.Med en overbevisende kombination af ekspertise, lidenskab og en urokkelig dedikation til sit håndværk, har Edward Alvarado styrket sig selv som en respekteret stemme i spilindustrien. Uanset om du er en afslappet gamer, der leder efter pålidelige anmeldelser eller en ivrig spiller, der søger insiderviden, er Outsider Gaming din ultimative destination for alt, hvad der har med spil at gøre, ledet af den indsigtsfulde og talentfulde Edward Alvarado.