Бахрэйн ужо амаль два дзесяцігоддзі прымае Гран-пры Формулы-1. У гэтым сезоне адбылася эпічная дуэль паміж Максам Ферстапенам і Льюісам Гамільтанам, а таксама мноства абрыўкаў у цэнтры поля. Гэта складанае месца для прыручэння, але яно ўзнагародзіць вас вялікай колькасцю часу круга, калі вы ўсё зробіце правільна.

Перш чым мы пяройдзем да лепшай налады для Гран-пры Бахрэйна ў F1 22, трэба адзначыць, што ніколі не было мокрага Гран-пры Бахрэйна, таму што ён праводзіўся ў пустыні.

Такім чынам, калі вы не наладзіце дождж у рэжыме Гран-пры, вы ніколі не сутыкнецеся з мокрай гонкай на месцы правядзення ў F1 22 гульня. Такім чынам, гэтая ўстаноўка будзе сканцэнтравана толькі на сухіх аспектах устаноўкі, прычым вільготная ўстаноўка адлюстроўвае сухую ўстаноўку.

Каб даведацца больш пра кампаненты ўстаноўкі F1, азнаёмцеся з поўным кіраўніцтвам па ўстаноўцы F1 22 .

Гэта рэкамендуемыя налады для найлепшай устаноўкі F1 22 Бахрэйн для сухіх і мокрых кругоў на міжнароднай трасе Бахрэйна.

Лепшая ўстаноўка F1 22 Бахрэйн

Выкарыстоўвайце наступныя налады аўтамабіля для найлепшага наладжвання ў Бахрэйне:

• Aero Aero пярэдняга крыла: 22
• Aero Aero задняга крыла: 30
• DT On Дросель: 90%
• DT Off Дросель: 60%
• Пярэдні развал: -2,50
• Задні развал: -2,00
• Пярэдні сыходжанне: 0,05
• Задні сыходжанне: 0,20
• Пярэдняя падвеска: 8
• Задняя падвеска: 3
• Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці: 7
• Задні стабілізатар Рулонная дуга: 3
• Вышыня кулісы спераду: 3
• Вышыня кулісы ззаду:4
• Ціск у тармазах: 100%
• Ухіл пярэдняга тормазу: 50%
• Ціск у пярэдняй правай шыне: 23,2 psi
• Ціск у пярэдняй левай шыне: 23,2 psi
• Ціск у задняй правай шынах: 23 psi
• Ціск у задняй левай шыне: 23 psi
• Стратэгія шын (25% гонкі): мяккая-сярэдняя
• Яма Вакно (25% гонкі): 4-6 кругоў
• Паліва (25% гонкі): +1,5 круга

Лепшая ўстаноўка F1 22 Бахрэйн (мокрая)

• Пярэдняе крыло Aero: 30
• Задняе крыло Aero: 40
• DT на дросельнай засланцы: 80%
• DT без дросельнай засланкі: 50%
• Пярэдняя Развал: -2,50
• Задні развал: -2,00
• Сыходжанне спераду: 0,05
• Сыходжанне ззаду: 0,20
• Пярэдняя падвеска: 11
• Задняя падвеска: 36
• Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці: 10
• Задні стабілізатар папярочнай устойлівасці: 4
• Пярэдняя вышыня кулісы: 4
• Задняя куліса Вышыня: 5
• Тармазны ціск: 95%
• Ухіл пярэдняга тормазу: 50%
• Ціск у пярэдняй правай шыне: 25 psi
• Ціск у пярэдняй левай шыне: 25 фунтаў/кв>Акно ямы (25% гонкі): 4-6 кругоў
• Паліва (25% гонкі): +1,5 круга

Аэрадынамічныя ўстаноўкі

Бахрэйн прапануе цікавую спалучэнне магутнасці, дзякуючы доўгім прамым, і прыціскной сілы, з-за цеснага ўнутранага ўчастка трасы і больш хуткіх паваротаў у сектары 3 і ў канцы сектара 2. Такім чынам, баланс вашых узроўняў паветранасці вельмі важны.

Вырашальна важна падтрымліваць ўзровень задняга крыла вышэй. Вы можаце выявіць, што машына кідаеццау паваротах з большай хуткасцю, калі яна занадта нізкая, а значэнне пярэдняга крыла каля адзнакі 30 забяспечвае выдатны паварот пярэдняй часткі ў паваротах на паваротах Гран-пры Бахрэйна.

Настройка трансмісіі

Для Гран-пры Бахрэйна на Формуле 1 22, вам патрэбна добрае счапленне ў павольных паваротах і больш хуткія павароты ў фінальным сектары. Захоўванне адносна высокай налады дыферэнцыяла пры ўключаным дросе і нейтральным пры адключаным дросе азначае, што вы будзеце мець добры ўзровень цягі ў больш высокіх і павольных паваротах.

Знос шын у Бахрэйне можа быць даволі высокім з-за высокія тэмпературы і любыя кругі, якія вы можаце пераадолець сапернікамі, з пункту гледжання жыцця шын, могуць прынесці дывідэнды ў канцы Гран-пры.

Настройка геаметрыі падвескі

Развал - гэта крыху Кашмар у Бахрэйне, улічваючы, што высокія тэмпературы гарантуюць, што вы зусім не захочаце пераграваць гэтыя шыны. Тым не менш, налёты на левую і правую руку ў апошнім сектары трасы патрабуюць добрага счаплення, таму даданне адмоўнага развалу спераду можна збалансаваць меншым адмоўным развалам ззаду.

Вы можаце дазволіць сабе таксама страціць частку пярэдняга пальца на машыне і ўраўнаважыць гэта, дадаўшы крыху больш задняга пальца. Апошняе, што вам трэба ў Бахрэйне, - гэта лянівы або павольны аўтамабіль на вузкім сярэднім сектары, у прыватнасці, на 10-м павароце - рэзкі правабак перад невялікай прамой спіной.

Настройка падвескі

Трывожнапра няроўнасці - гэта не тое, што вам сапраўды трэба рабіць на міжнароднай трасе Бахрэйна. Яго гладкі характар ​​гарантуе, што аўтамабіль не будзе пакараны ні на адной з прамых. Акрамя таго, апошняе, чаго вы хочаце, - гэта мець машыну, якая будзе паварочвацца ў зоне інтэнсіўнага тармажэння ў павароце 1. Мы выбралі цвёрдую пярэднюю і мякчэйшую заднюю падвеску.

Паніжэнне задняга ходу вышыня з'яўляецца добрай ідэяй для памяншэння супраціву ўніз па вялізнай галоўнай прамой - якая, верагодна, з'яўляецца ключавой зонай абгону ў Бахрэйне - нароўні з прабегам з дапамогай DRS да павароту 4. Аднак вам варта крыху павялічыць дарожны прасвет ззаду, каб трымайце яго больш надзейным на больш хуткіх паваротах трасы.

Трымайцеся бліжэй да нейтральнай налады стабілізатара папярочнай устойлівасці, каб атрымаць добры кантроль у паваротах і з іх. Гэта таксама дапаможа падтрымліваць добры ўзровень цягі падчас больш хуткага сектара 3.

Настройка тармазоў

У Бахрэйне варта вельмі ўважліва сачыць за ціскам тармазоў. У прыватнасці, зона тармажэння ў павароце 1 неверагодна цяжкая. У мінулым мы бачылі, як вадзіцелі рабілі памылку і альбо ўразаліся ў аўтамабіль, які едзе наперадзе, альбо замыкаліся, альбо разварочваліся.

Мы пайшлі на 100% тармазны ціск, але вы можаце знізіць яго са 100 зусім нязначна, каб абмежаваць верагоднасць таго, што вы замкнецеся і разбяжыцеся за вуглом. Акрамя таго, трохі збалансуйце ўхіл тармазоў, бо задняя блакіроўка можа лёгка адбыцца ўздоўж некаторых кутоўГран-пры Бахрэйна.

Наладка шын

Бахрэйн неверагодна жорсткі з шынамі, і ў рэальным жыцці гэта ў асноўным гонка з двума прыпынкамі, з адной спробай - дакраніся і гоні, як паказаў нам Льюіс Гамільтан у 2021 годзе. Каб кампенсаваць павышэнне тэмпературы шын, трохі павялічце ціск у пярэдняй і задняй шынах. Гэта таксама дапаможа вам крыху павялічыць хуткасць па прамой і трохі дапаможа вам абагнаць суперніка.

Такім чынам, вось як атрымаць максімум ад вашага аўтамабіля для Гран-пры Бахрэйна. Гэта крыху забойца шын, і гэта не траса, да якой трэба ставіцца легкадумна, але тая, якая неверагодна карысная, калі ўсё націскаецца.

Ці ёсць у вас уласныя налады для Гран-пры Бахрэйна? Падзяліцеся гэтым з намі ў каментарыях ніжэй!

Шукаеце ўстаноўкі для F1 22?

F1 22: Спа (Бельгія) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Японія (Сузука) Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі круг)

F1 22: ЗША (Осцін) Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі круг)

F1 22 Сінгапур (Марына-Бэй) Кіраўніцтва па наладжванні (мокрае і сухое)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марына) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Бразілія (Інтэрлагос) Кіраўніцтва па наладцы ( Мокры і сухі круг)

F1 22: Венгрыя (Hungaroring) Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі)

F1 22: Мексіка Кіраўніцтва па наладцы (мокры і сухі)

F1 22 : Джыда (Саудаўская Аравія) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Монца (Італія) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Аўстралія (Мэльбурн)Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Імола (Эмілія-Раманья) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Манака Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Баку (Азербайджан) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Аўстрыя Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое)

F1 22: Іспанія (Барселона) Кіраўніцтва па наладцы (мокрае і сухое) Сухая)

F1 22: Францыя (Поль Рыкар) Кіраўніцтва па наладцы (мокрая і сухая)

F1 22: Канадская інструкцыя па наладцы (мокрая і сухая)

F1 22 Налады гульні і тлумачэнні налад: усё, што вам трэба ведаць пра дыферэнцыялы, прыціскную сілу, тармазы і многае іншае