Bahrain đã tổ chức một giải Grand Prix ở Công thức 1 trong gần hai thập kỷ nay. Mùa giải này chứng kiến ​​một cuộc đọ sức hoành tráng giữa Max Verstappen và Lewis Hamilton, cũng như rất nhiều pha tranh chấp ở khu vực giữa sân. Đó là một địa điểm khó để thuần hóa, nhưng một địa điểm sẽ thưởng cho bạn nhiều thời gian vòng đua sau khi bạn thực hiện đúng.

Trước khi chúng ta bắt đầu thiết lập tốt nhất cho Bahrain GP trong F1 22, cần lưu ý rằng chưa bao giờ có Grand Prix Bahrain bị ướt do nó được tổ chức trên sa mạc.

Vì vậy, trừ khi bạn đặt trời mưa ở chế độ Grand Prix, bạn sẽ không bao giờ gặp phải một cuộc đua ẩm ướt tại địa điểm trong F1 22 trò chơi. Do đó, quá trình thiết lập này sẽ chỉ tập trung duy nhất vào các khía cạnh khô của quá trình thiết lập, với quá trình thiết lập ướt phản ánh quá trình thiết lập khô.

Để tìm hiểu thêm về các thành phần thiết lập F1, hãy xem hướng dẫn thiết lập F1 22 đầy đủ .

Đây là các cài đặt đề xuất cho thiết lập F1 22 Bahrain tốt nhất cho các vòng đua khô và ướt trên Vòng đua Quốc tế Bahrain.

Thiết lập F1 22 Bahrain tốt nhất

Sử dụng các cài đặt ô tô này để có thiết lập tốt nhất ở Bahrain:

• Cánh trước Aero: 22
• Cánh sau Aero: 30
• DT Bật Van tiết lưu: 90%
• DT tắt bướm ga: 60%
• Khum trước: -2,50
• Khum sau: -2,00
• Khung chân trước: 0,05
• Toe sau: 0.20
• Hệ thống treo trước: 8
• Hệ thống treo sau: 3
• Thanh chống lật trước: 7
• Chống lật sau Thanh cuộn: 3
• Chiều cao xe trước: 3
• Chiều cao xe sau:4
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch phanh trước: 50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 23,2 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 23,2 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Pit Cửa sổ (25% cuộc đua): 4-6 Vòng chạy
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,5 Vòng chạy

Thiết lập F1 22 Bahrain tốt nhất (ướt)

• Aero Cánh trước: 30
• Aero Cánh sau: 40
• DT Khi Ga: 80%
• DT Tắt Ga: 50%
• Phía trước Camber: -2.50
• Camber sau: -2.00
• Toe trước: 0.05
• Toe sau: 0.20
• Hệ thống treo trước: 11
• Hệ thống treo sau: 36
• Thanh chống lật trước: 10
• Thanh chống lật sau: 4
• Chiều cao gầm trước: 4
• Ghế sau Chiều cao: 5
• Áp suất phanh: 95%
• Độ lệch phanh trước: 50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 25 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 25 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Cửa sổ Pit (25% cuộc đua): 4-6 Vòng chạy
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,5 Vòng chạy

Thiết lập khí động học

Bahrain mang đến một trải nghiệm thú vị sức mạnh kết hợp nhờ các đoạn thẳng dài và lực ép xuống do phần trong sân chật hẹp của đường đua và các góc cua nhanh hơn ở Khu vực 3 và ở cuối Khu vực 2. Vì vậy, việc cân bằng mức độ khí động học của bạn là điều cần thiết.

Giữ mức cánh sau cao hơn là rất quan trọng. Bạn có thể thấy rằng các nốt xexung quanh ở các góc cua có tốc độ cao hơn nếu nó quá thấp và giá trị cánh trước ở khoảng 30 sẽ giúp phần đầu xe quay đầu tuyệt vời ở các góc cua ngoằn ngoèo của Bahrain GP.

Thiết lập hộp số

Dành cho Bahrain GP trên F1 22, bạn cần có nhiều độ bám ở các góc cua chậm và các góc cua sâu, nhanh hơn ở khu vực cuối cùng. Giữ thiết lập chênh lệch tương đối cao khi tăng ga và trung tính khi giảm ga có nghĩa là bạn sẽ có mức độ bám đường tốt ở các góc cua cao hơn và chậm hơn.

Mòn lốp ở Bahrain có thể khá cao do nhiệt độ nóng và bất kỳ vòng đua nào mà bạn có thể vượt qua các đối thủ của mình, dù mệt mỏi đến đâu, đều có thể mang lại lợi ích khi Grand Prix kết thúc.

Thiết lập hình học hệ thống treo

Camber là một chút một cơn ác mộng ở Bahrain, vì nhiệt độ cao đảm bảo rằng bạn sẽ không muốn những chiếc lốp đó quá nóng. Tuy nhiên, người thuận tay trái và phải ở khu vực cuối cùng của đường đua đòi hỏi nhiều độ bám, do đó, việc thêm độ khum âm vào phía trước có thể được cân bằng với độ khum ít âm hơn ở phía sau.

Bạn cũng có thể mất một số ngón chân trước trên ô tô và cân bằng nó bằng một ngón chân sau nhiều hơn một chút. Điều bạn không muốn ở Bahrain là một chiếc ô tô chạy chậm hoặc lười biếng khi đi qua khu vực giữa hẹp hơn, đặc biệt là ở Ngã rẽ số 10 – khúc ngoặt bên phải sắc nét trước khi đi thẳng về phía sau.

Thiết lập hệ thống treo

Lo lắngvề những va chạm không phải là bất cứ điều gì bạn thực sự cần làm tại Vòng đua Quốc tế Bahrain. Bản chất trơn tru của nó đảm bảo rằng chiếc xe sẽ không bị trừng phạt trên bất kỳ đoạn đường thẳng nào. Ngoài ra, điều bạn không muốn nhất là có một chiếc ô tô có thể xoay vòng trong khu vực phanh gấp ở Lượt 1. Chúng tôi đã nghiên cứu về hệ thống treo trước chắc chắn và hệ thống treo sau mềm mại hơn.

Giảm bớt hành trình sau chiều cao là một ý tưởng hay để giảm lực cản xuống đoạn thẳng chính lớn - có lẽ là khu vực vượt quan trọng tại Bahrain - cùng với đường chạy có hỗ trợ DRS xuống đến Lượt 4. Tuy nhiên, bạn nên tăng các mức độ cao đi xe phía sau một chút để giữ cho nó chắc chắn hơn trên cây đàn lớn ở các góc nhanh hơn của đường đua.

Giữ thiết lập thanh chống lật trung lập gần hơn để kiểm soát tốt trong và ngoài các góc cua. Làm điều này cũng sẽ giúp duy trì mức độ bám đường tốt trong Sector 3 nhanh hơn.

Thiết lập hệ thống phanh

Áp suất phanh là điều cần phải theo dõi sát sao ở Bahrain. Đặc biệt, khu vực phanh ở Lượt 1 cực kỳ nặng. Trước đây, chúng tôi đã từng chứng kiến ​​những tài xế lái nhầm và đâm vào xe phía trước, khóa cứng hoặc quay vòng.

Chúng tôi đã sử dụng áp suất phanh 100% nhưng bạn có thể giảm mức này xuống từ 100 từng chút một để hạn chế khả năng bạn sẽ bị khóa và chạy rộng ở góc. Ngoài ra, hãy cân bằng độ lệch của phanh một chút vì có thể dễ dàng xảy ra hiện tượng khóa bánh sau dọc theo một số góc của xe.Bahrain GP.

Thiết lập lốp xe

Bahrain cực kỳ khó khăn về lốp xe và trong thực tế, nó chủ yếu là cuộc đua hai điểm dừng, với nỗ lực một điểm dừng là chạm và đi, như Lewis Hamilton đã cho chúng ta thấy vào năm 2021. Để bù lại bất kỳ sự gia tăng nhiệt độ nào của lốp xe, hãy tăng áp suất phía trước và phía sau lên một chút. Làm điều này cũng sẽ giúp bạn tăng tốc một chút trên đường thẳng và hỗ trợ bạn một chút khi vượt qua đối thủ.

Vì vậy, đó là cách tận dụng tối đa chiếc xe của bạn để Giải Grand Prix Bahrain. Nó có một chút sát thủ về lốp xe và đây không phải là một vòng đua có thể xem nhẹ, mà là một vòng đua vô cùng bổ ích khi tất cả đều thành công.

Bạn đã thiết lập Bahrain Grand Prix của riêng mình chưa? Hãy chia sẻ với chúng tôi trong phần bình luận bên dưới!

Bạn đang tìm cách thiết lập F1 22?

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Spa (Bỉ) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Nhật Bản (Suzuka) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Hoa Kỳ (Austin) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22 Hướng dẫn thiết lập Singapore (Vịnh Marina) (ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) (ướt và khô)

F1 22: Brazil (Interlagos) Hướng dẫn thiết lập ( Vòng đua Ướt và Khô)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Khô)

F1 22: Mexico Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Khô)

F1 22 : Hướng dẫn thiết lập Jeddah (Saudi Arabia) (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Monza (Ý) (Ướt và khô)

F1 22: Australia (Melbourne)Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Imola (Emilia Romagna) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Monaco (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Baku (Azerbaijan) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Áo (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Tây Ban Nha (Barcelona) (Ướt và Khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Pháp (Paul Ricard) (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Canada (Ướt và khô)

Thiết lập trò chơi F1 22 và Giải thích về cài đặt: Mọi thứ bạn cần biết về Vi sai, Lực hướng xuống, Phanh và hơn thế nữa