Bahrain telah menganjurkan Grand Prix selama hampir dua dekad sekarang dalam Formula Satu. Musim ini menyaksikan pertarungan epik antara Max Verstappen dan Lewis Hamilton, serta banyak sisa di bahagian tengah. Ia adalah tempat yang sukar untuk dijinakkan, tetapi yang akan memberi ganjaran kepada anda dengan banyak masa pusingan sebaik sahaja anda melakukannya dengan betul.

Sebelum kita membuat persediaan terbaik untuk GP Bahrain dalam F1 22, perlu diingatkan bahawa tidak pernah ada Grand Prix Bahrain basah kerana ia diadakan di padang pasir.

Jadi, melainkan anda menetapkan hujan dalam mod Grand Prix, anda tidak akan pernah menghadapi perlumbaan basah di venue dalam F1 22 permainan. Oleh itu, persediaan ini akan memfokuskan secara unik pada hanya aspek kering persediaan, dengan persediaan basah mencerminkan persediaan kering.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang komponen persediaan F1, lihat panduan persediaan F1 22 yang lengkap .

Ini ialah tetapan yang disyorkan untuk persediaan F1 22 Bahrain terbaik untuk pusingan kering dan basah di Litar Antarabangsa Bahrain.

Persediaan F1 22 Bahrain terbaik

Gunakan tetapan kereta ini untuk persediaan terbaik di Bahrain:

• Aero Sayap Depan: 22
• Aero Sayap Belakang: 30
• DT Hidup Pendikit: 90%
• DT Mati Pendikit: 60%
• Kamber Depan: -2.50
• Kamber Belakang: -2.00
• Jari Depan: 0.05
• Jari Kaki Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 8
• Suspensi Belakang: 3
• Bar Anti-Roll Depan: 7
• Anti-Gelung Belakang Roll Bar: 3
• Ketinggian Tunggangan Depan: 3
• Ketinggian Tunggangan Belakang:4
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 23.2 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 23.2 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Lembut-Sederhana
• Pit Tetingkap (25% perlumbaan): 4-6 Pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.5 Pusingan

Persediaan F1 22 Bahrain terbaik (basah)

• Aero Sayap Depan: 30
• Aero Sayap Belakang: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Depan Camber: -2.50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Depan: 0.05
• Jari Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 11
• Suspensi Belakang: 36
• Bar Anti-Roll Depan: 10
• Bar Anti-Roll Belakang: 4
• Ketinggian Tunggangan Depan: 4
• Tunggangan Belakang Ketinggian: 5
• Tekanan Brek: 95%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Lembut-Sederhana
• Pit Window (25% perlumbaan): 4-6 Pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.5 Pusingan

Persediaan aerodinamik

Bahrain menawarkan yang menarik campuran kuasa, terima kasih kepada laluan lurus yang panjang, dan daya ke bawah, disebabkan bahagian dalam trek yang ketat dan selekoh yang lebih laju di Sektor 3 dan pada penghujung Sektor 2. Jadi, mengimbangi tahap aero anda adalah penting.

Menjaga paras sayap belakang lebih tinggi adalah penting. Anda mungkin mendapati bahawa kereta itu berbunyidi selekoh berkelajuan tinggi jika terlalu rendah, dan nilai sayap hadapan sekitar 30 memberikan pusingan hujung hadapan yang hebat di selekoh berpusing GP Bahrain.

Persediaan transmisi

Untuk GP Bahrain pada F1 22, anda memerlukan banyak cengkaman di selekoh perlahan dan selekoh yang lebih pantas dan sapuan di sektor akhir. Mengekalkan persediaan untuk pembezaan yang agak tinggi pada pendikit hidup dan neutral untuk pendikit mati bermakna anda akan mempunyai tahap cengkaman yang baik di selekoh yang lebih tinggi dan lebih perlahan.

Kehausan tayar di Bahrain boleh menjadi agak tinggi disebabkan oleh suhu panas, dan sebarang pusingan yang boleh anda lalui ke atas pesaing anda, dari segi kehidupan, boleh membayar dividen apabila Grand Prix berakhir.

Persediaan geometri penggantungan

Camber adalah sedikit mimpi ngeri di Bahrain, memandangkan suhu yang tinggi memastikan anda tidak mahu terlalu panaskan tayar tersebut sama sekali. Namun, penyapu kiri dan kanan di sektor akhir trek memerlukan cengkaman yang banyak, jadi menambah camber negatif ke hadapan boleh diseimbangkan dengan camber kurang negatif di belakang.

Anda juga boleh kehilangan beberapa jari kaki depan pada kereta dan mengimbanginya dengan lebih banyak jari kaki belakang. Perkara terakhir yang anda inginkan di Bahrain ialah kereta yang malas atau perlahan melalui sektor tengah yang lebih ketat, khususnya, Pusingan 10 – pegangan kanan tajam sebelum lurus belakang kecil.

Persediaan penggantungan

Membimbangkantentang benjolan bukanlah perkara yang perlu anda lakukan di Litar Antarabangsa Bahrain. Sifatnya yang licin memastikan kereta itu tidak akan dihukum di mana-mana laluan lurus. Selain itu, perkara terakhir yang anda inginkan ialah memiliki kereta yang akan berputar dalam zon brek berat ke bawah di Selekoh 1. Kami telah menggunakan suspensi hadapan yang kukuh dan belakang yang lebih lembut.

Merendahkan tunggangan belakang ketinggian adalah idea yang baik untuk mengurangkan seretan ke bawah lurus utama yang besar – yang mungkin merupakan zon memotong utama di Bahrain – bersama-sama dengan larian berbantukan DRS ke Pusingan 4. Anda harus menaikkan sedikit paras ketinggian tunggangan belakang, untuk pastikan ia lebih tertanam di selekoh trek yang lebih laju.

Pastikan lebih dekat dengan persediaan bar anti-gulung neutral untuk mendapatkan kawalan yang baik di dalam dan keluar dari selekoh. Melakukan ini juga akan membantu mengekalkan tahap cengkaman yang baik semasa Sektor 3 yang lebih pantas.

Persediaan brek

Tekanan brek adalah sesuatu yang perlu diperhatikan dengan teliti di Bahrain. Zon brek turun ke Pusingan 1, khususnya, adalah sangat berat. Kami telah melihat pemandu pada masa lalu melakukan kesilapan dan sama ada merempuh kereta di hadapan, mengunci atau berpusing.

Kami telah menggunakan tekanan brek 100%, tetapi anda boleh menurunkannya daripada 100 sedikit sebanyak untuk mengehadkan kemungkinan anda akan terkurung dan berlari melebar di selekoh. Selain itu, imbangi sedikit bias brek kerana penguncian belakang boleh berlaku dengan mudah di beberapa sudutBahrain GP.

Persediaan tayar

Bahrain adalah sangat sukar pada tayar, dan dalam kehidupan sebenar, ia kebanyakannya perlumbaan dua henti, dengan percubaan sehenti adalah sentuh dan pergi, seperti yang ditunjukkan oleh Lewis Hamilton kepada kita pada tahun 2021. Untuk mengimbangi sebarang peningkatan suhu tayar, minta tekanan depan dan belakang meningkat sedikit. Melakukan ini juga akan membantu anda memberikan sedikit rangsangan kelajuan garis lurus dan membantu anda sedikit apabila memintas lawan anda.

Jadi, itulah cara untuk memanfaatkan kereta anda sepenuhnya untuk Grand Prix Bahrain. Ia adalah sedikit pembunuh tayar, dan ia bukan litar yang boleh dipandang ringan, tetapi litar yang sangat bermanfaat apabila semuanya diklik.

Adakah anda mempunyai persediaan Grand Prix Bahrain anda sendiri? Kongsi dengan kami dalam ulasan di bawah!

Mencari persediaan F1 22?

F1 22: Panduan Persediaan Spa (Belgium) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Jepun (Suzuka) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Amerika Syarikat (Austin) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22 Panduan Persediaan Singapura (Teluk Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Brazil (Interlagos) ( Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Hungary (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Mexico (Basah dan Kering)

F1 22 : Panduan Persediaan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monza (Itali) (Basah dan Kering)

F1 22: Australia (Melbourne)Panduan Persediaan (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monaco (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Sepanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Perancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Kanada (Basah dan Kering)

Persediaan Permainan F1 22 dan Tetapan Diterangkan: Semua yang Anda Perlu Tahu tentang Perbezaan, Daya Turun, Brek dan Lagi