Bahrein je već skoro dvije decenije domaćin Velike nagrade u Formuli 1. Ove sezone doživio je epski duel između Maxa Verstappena i Lewisa Hamiltona, kao i dosta šuteva na sredini terena. To je zeznuto mjesto za pripitomljavanje, ali ono koje će vas nagraditi s puno vremena u krugu nakon što to bude dobro.

Prije nego što uđemo u najbolju postavku za VN Bahreina u F1 22, treba napomenuti da nikada nije bilo VN Bahreina po mokroj utrci jer se održava u pustinji.

Dakle, osim ako ne postavite da pada kiša u načinu Grand Prixa, nikada nećete naići na mokru utrku na mjestu održavanja u F1 22 igra. Kao takvo, ovo podešavanje će se jedinstveno fokusirati samo na suhe aspekte podešavanja, pri čemu mokro podešavanje odražava suvo podešavanje.

Da biste saznali više o komponentama podešavanja F1, pogledajte kompletan vodič za podešavanje F1 22 .

Ovo su preporučene postavke za najbolje F1 22 Bahrein postavke za suhe i mokre krugove na Bahrein International Circuit.

Najbolja F1 22 Bahrein postavka

Koristite ove postavke automobila za najbolje postavljanje u Bahreinu:

• Aero prednjeg krila: 22
• Aero stražnjeg krila: 30
• DT uključen Gas: 90%
• DT isključen gas: 60%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji vrh: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 8
• Zadnji ovjes: 3
• Prednji anti-Roll šipka: 7
• Zadnji anti-Roll bar Roll Bar: 3
• Prednja visina: 3
• Visina stražnjeg:4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 23,2 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 23,2 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Prozor (25% utrke): 4-6 krug
• Gorivo (25% utrka): +1,5 krugova

Najbolji F1 22 Bahrein postavka (mokro)

• Aero prednjeg krila: 30
• Aero stražnjeg krila: 40
• DT uključen gas: 80%
• DT isključen gas: 50%
• prednji Nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 11
• Stružnji ovjes: 36
• Prednji stabilizator: 10
• Zadnji stabilizator: 4
• Visina prednje vožnje: 4
• Zadnji nosač Visina: 5
• Pritisak kočnice: 95%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): meka-srednja
• Pit Window (25% utrke): 4-6 krug
• Gorivo (25% utrka): +1,5 krugova

Postavka aerodinamike

Bahrein nudi zanimljiv mješavina snage, zahvaljujući dugim ravnima i potiskom, zbog uskog dijela staze i bržih krivina u Sektoru 3 i na kraju Sektora 2. Dakle, balansiranje vaših nivoa aerodinamike je od suštinskog značaja.

Održavanje viših nivoa zadnjih krila je ključno. Možda ćete otkriti da se auto krećeokolo u krivinama sa većom brzinom ako je prenisko, a vrijednost prednjeg krila oko oznake 30 daje sjajan zaokret prednjeg kraja u krivim uglovima Bahreina GP.

Podešavanje mjenjača

Za GP Bahreina na F1 22, potrebno vam je dosta prianjanja u sporim krivinama i bržim, bržim krivinama u završnom sektoru. Održavanje podešavanja za diferencijal relativno visoko na uključenom gasu i neutralnog za isključen gas znači da ćete imati dobre razine prianjanja u višim i sporijim zavojima.

Habanje guma u Bahreinu može biti prilično visoko zbog vruće temperature i svaki krug koji možete preći preko svojih rivala, u smislu vijeka trajanja guma, mogli bi isplatiti dividende kada dođe kraj Grand Prixa.

Postavljanje geometrije ovjesa

Nagib je malo noćna mora u Bahreinu, s obzirom na to da visoke temperature osiguravaju da uopće nećete poželjeti pregrijati te gume. Ipak, zamah lijevog i desnorukog u završnom dijelu staze zahtijeva puno prianjanja, tako da dodavanje negativnog nagiba naprijed može biti izbalansirano s manje negativnog nagiba pozadi.

Možete si priuštiti da izgubite i neki prednji prst na automobilu i izbalansirati ga s malo više stražnjeg prsta. Posljednja stvar koju želite u Bahreinu je automobil koji je lijen ili spor kroz užeg srednjeg sektora, posebno, Turn 10 – oštar dešnjak prije pravog malog leđa.

Podešavanje ovjesa

Zabrinjavajućeo neravninama nije nešto što zaista trebate učiniti na međunarodnoj stazi u Bahreinu. Njegova glatka priroda osigurava da automobil neće biti kažnjen ni na jednoj ravnici. Osim toga, posljednja stvar koju želite je da imate automobil koji će se okretati u zoni jakog kočenja dolje na skretanju 1. Opredijelili smo se za čvrsti prednji i mekši stražnji ovjes.

Spuštanje zadnje vožnje visina je dobra ideja za smanjenje otpora niz masivnu glavnu ravnu stranu – koja je vjerovatno ključna zona preticanja u Bahreinu – zajedno sa DRS-potpomognutim spuštanjem do skretanja 4. Ipak, trebali biste malo povećati visinu stražnje vožnje da biste držite ga više na granici u bržim krivinama staze.

Držite bliže neutralnom položaju stabilizatora da biste dobili dobru kontrolu u krivinama i van njih. Ovo će također pomoći da se nivoi vuče na dobrom nivou tokom bržeg Sektora 3.

Podešavanje kočnica

Pritisci kočnica su nešto na šta treba paziti u Bahreinu. Zona kočenja dole do skretanja 1 je posebno teška. U prošlosti smo viđali vozače da pogrešno počnu da se zabijaju u automobil ispred, zaključavaju ili se okreću.

Išli smo na 100% pritisak kočnice, ali ovo možete smanjiti sa 100 malo kako biste ograničili šanse da ćete se zaključati i pobjeći široko na uglu. Takođe, malo izbalansirajte pristrasnost kočnice jer se zadnje zaključavanje može lako dogoditi duž nekih uglovaBahrein GP.

Podešavanje guma

Bahrein je neverovatno težak sa gumama, au stvarnom životu to je uglavnom trka sa dva zaustavljanja, sa pokušajem na jednom mestu dodiri i kreni, kao što nam je Lewis Hamilton pokazao 2021. Da biste nadoknadili bilo kakvo povećanje temperature u gumama, prednji i zadnji pritisak treba malo povećati. Ovo će vam također pomoći da malo povećate brzinu na pravoj liniji i da vam malo pomogne kada je u pitanju pretjecanje protivnika.

Dakle, to je način da izvučete maksimum iz svog automobila za Velika nagrada Bahreina. Malo je ubica u gumama i nije staza koju treba shvatiti olako, ali ona je nevjerojatno nagrađivana kada sve klikne.

Imate li svoju postavku za Veliku nagradu Bahreina? Podijelite ga s nama u komentarima ispod!

Tražite postavke za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje ( Mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22 : Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn)Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Monako (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i Suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Kanade (mokro i suho)

F1 22 Postavke igre i objašnjenje postavki: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga