F1 22 ການຕັ້ງຄ່າບາເຣນ: ຄູ່ມືແບບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ

 F1 22 ການຕັ້ງຄ່າບາເຣນ: ຄູ່ມືແບບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ

Edward Alvarado

ບາເຣນ ໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບຈັດການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ເປັນເວລາເກືອບສອງທົດສະວັດແລ້ວໃນ Formula One. ລະດູການນີ້ໄດ້ມີການຕໍ່ສູ້ກັນລະຫວ່າງ Max Verstappen ແລະ Lewis Hamilton, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂູດຮີດຫຼາຍໃນກາງສະຫນາມ. ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ຫລອກລວງທີ່ຈະຮັກສາ, ແຕ່ເປັນບ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ເຈົ້າດ້ວຍການໃຊ້ເວລາ lap ຫຼາຍໆຄັ້ງເມື່ອທ່ານເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Bahrain GP ໃນ F1 22, ຄວນສັງເກດວ່າ ບໍ່ເຄີຍມີ Bahrain Grand Prix ປຽກເທື່ອເນື່ອງຈາກມັນຖືກຈັດຂື້ນໃນທະເລຊາຍ.

ສະນັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ທ່ານຈະຕັ້ງຝົນໃນໂໝດ Grand Prix, ທ່ານຈະບໍ່ເຄີຍພົບກັບການແຂ່ງຂັນປຽກຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ໃນ F1. 22 ເກມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະເນັ້ນສະເພາະແຕ່ດ້ານແຫ້ງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແບບປຽກສະທ້ອນເຖິງການຕັ້ງຄ່າແຫ້ງ.

ເພື່ອຊອກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າ F1, ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 22 ສະບັບສົມບູນ. .

ນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນະນຳສຳລັບ ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 Bahrain ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຮອບແຫ້ງ ແລະ ປຽກ ໃນ Bahrain International Circuit.

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 Bahrain ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບາເຣນ:

  • Front Wing Aero: 22
  • Rear Wing Aero: 30
  • DT On Throttle: 90%
  • DT Off Throttle: 60%
  • Camber ດ້ານຫນ້າ: -2.50
  • Camber ຫລັງ: -2.00
  • Front Toe: 0.05<9
  • ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
  • ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ: 8
  • ລະບົບລະງັບຫຼັງ: 3
  • ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 7
  • ດ້ານຫຼັງ. Roll Bar: 3
  • ຄວາມສູງຂອງລົດດ້ານໜ້າ: 3
  • ຄວາມສູງຂອງລົດຫຼັງ:4
  • ຄວາມດັນເບກ: 100%
  • ຄວາມດັນເບກດ້ານໜ້າ: 50%
  • ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 23.2 psi
  • ແຮງດັນຢາງລົດໜ້າຊ້າຍ: 23.2 psi
  • ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
  • ແຮງດັນຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
  • ຍຸດທະວິທີຂອງຢາງ (25% ເຊື້ອຊາດ): Soft-Medium
  • ຂຸມ Window (25% race): 4-6 Laps
  • Fuel (25% race): +1.5 Laps

Best F1 22 Bahrain setup (wet)

  • Front Wing Aero: 30
  • Rear Wing Aero: 40
  • DT On Throttle: 80%
  • DT Off Throttle: 50%
  • Front ກ້ອງຫຼັງ: -2.50
  • ກ້ອງຫຼັງ: -2.00
  • ສົ້ນໜ້າ: 0.05
  • ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
  • ລະງັບໜ້າ: 11
  • ລະບົບລະງັບຫຼັງ: 36
  • ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 10
  • ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 4
  • ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ: 4
  • ການຂັບຂີ່ດ້ານຫຼັງ ຄວາມສູງ: 5
  • ຄວາມດັນເບກ: 95%
  • ຄວາມດັນເບກໜ້າ: 50%
  • ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 25 psi
  • ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 25 psi
  • ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
  • ແຮງດັນຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
  • ຍຸດທະວິທີຢາງ (25% ເຊື້ອຊາດ): ອ່ອນ-ປານກາງ
  • Pit Window (ເຊື້ອຊາດ 25%): 4-6 ລາບ
  • ນໍ້າມັນ (25% ເຊື້ອຊາດ): +1.5 Laps

ການຕິດຕັ້ງແອໂຣໄດນາມິກ

ບາເຣນ ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ ການປະສົມຂອງພະລັງງານ, ຍ້ອນເສັ້ນຊື່ທີ່ຍາວ, ແລະ downforce, ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນ infield ແຫນ້ນຂອງການຕິດຕາມແລະມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນໃນ Sector 3 ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງ Sector 2. ດັ່ງນັ້ນ, ການດຸ່ນດ່ຽງລະດັບ aero ຂອງທ່ານແມ່ນຈໍາເປັນ.

ການຮັກສາລະດັບປີກຫລັງໃຫ້ສູງຂຶ້ນແມ່ນສໍາຄັນ. ເຈົ້າ​ອາດ​ຈະ​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ລົດ​ໄດ້ pitchesຮອບໃນມຸມຄວາມໄວສູງຖ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະຄ່າປີກດ້ານໜ້າປະມານ 30 ເຄື່ອງຫມາຍເຮັດໃຫ້ການລ້ຽວດ້ານໜ້າທີ່ດີໃນມຸມບິດຂອງ Bahrain GP.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ

ສຳລັບ Bahrain GP ໃນ F1 22, ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຈັບແຫນ້ນຫຼາຍໃນມຸມຊ້າແລະມຸມທີ່ໄວກວ່າ, ກວາດລ້າໃນພາກສຸດທ້າຍ. ການຮັກສາການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໃນ throttle ແລະເປັນກາງສໍາລັບການປິດ throttle ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະມີລະດັບທີ່ດີຂອງ traction ໃນມຸມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຊ້າລົງ.

ການສວມໃສ່ຂອງ Tyre ໃນ Bahrain ສາມາດສູງ pretty ເນື່ອງຈາກການ ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນ, ແລະ laps ໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງຂອງທ່ານ, ເມື່ອຍລ້າຊີວິດ, ສາມາດຈ່າຍເງິນປັນຜົນໃນທ້າຍຂອງ Grand Prix.

ການຕິດຕັ້ງເລຂາຄະນິດຂອງ Suspension

Camber ແມ່ນເລັກນ້ອຍຂອງ ຝັນຮ້າຍໃນປະເທດບາເຣນ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເຫຼົ່ານັ້ນຮ້ອນເກີນໄປ. ຍັງ, ການ swooping ຊ້າຍແລະຂວາມືໃນຂະແຫນງການສຸດທ້າຍຂອງການຕິດຕາມຕ້ອງການຫຼາຍຂອງການຈັບໄດ້, ສະນັ້ນການເພີ່ມ camber ລົບຢູ່ດ້ານຫນ້າສາມາດໄດ້ຮັບການດຸ່ນດ່ຽງກັບ camber ລົບຫນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ເຈົ້າສາມາດເສຍຕີນທາງໜ້າໄດ້ເຊັ່ນກັນ ຢູ່ເທິງລົດ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງມັນອອກດ້ວຍຕີນຫຼັງເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃນປະເທດບາເຣນແມ່ນລົດທີ່ຂີ້ຄ້ານ ຫຼື ຊ້າຜ່ານພາກກາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍສະເພາະ, ລ້ຽວ 10 – ຂວາມືແຫຼມກ່ອນຫຼັງນ້ອຍຊື່.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບ

ກັງວົນກ່ຽວກັບການຕໍາບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດແທ້ໆຢູ່ທີ່ Bahrain International Circuit. ລັກສະນະລຽບຂອງມັນຮັບປະກັນວ່າລົດຈະບໍ່ຖືກລົງໂທດໃດໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການກໍ່ຄືການມີລົດທີ່ຈະໝູນວຽນຢູ່ໃນເຂດເບຣກໜັກລົງຢູ່ທາງລ້ຽວ 1. ພວກເຮົາໄດ້ໄປເພື່ອດ້ານໜ້າທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະລະບົບລະງັບຫຼັງທີ່ອ່ອນກວ່າ.

ຫຼຸດການຂັບຂີ່ດ້ານຫຼັງ. ຄວາມສູງແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຫຼຸດການລາກລົງຈາກທາງກົງໃຫຍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ – ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເຂດການເລັ່ງຫຼັກຂອງບາເຣນ – ພ້ອມກັບການແລ່ນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ DRS ລົງໄປຫາລ້ຽວ 4. ທ່ານຄວນເພີ່ມລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດຫຼັງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຖິງວ່າ, ເພື່ອ ຮັກສາມັນໄວ້ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ເທິງໃຫຍ່ໃນມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ຮັກສາການຕິດຕັ້ງແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ໃກ້ກັບທີ່ເປັນກາງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຄວບຄຸມການເຂົ້າ ແລະອອກຈາກມຸມໄດ້ດີ. ການເຮັດອັນນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍຮັກສາລະດັບແຮງດຶງໄດ້ດີໃນລະຫວ່າງພາກ 3 ທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ເຄື່ອງຈຳລອງສັດ Roblox

ການຕິດຕັ້ງເບຣກ

ແຮງດັນເບຣກເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໃນບາເຣນ. ເຂດເບຣກລົງໄປໃນລ້ຽວ 1, ໂດຍສະເພາະ, ແມ່ນໜັກຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນອະດີດເຮັດຜິດ ແລະ ຕຳລົດຢູ່ທາງໜ້າ, ລັອກ ຫຼື ໝຸນໄປມາ.

ພວກເຮົາໄປເພື່ອຄວາມດັນເບຣກ 100%, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຫຼຸດໄດ້ຈາກ 100 ເລັກນ້ອຍເພື່ອຈໍາກັດໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະລັອກແລະແລ່ນກວ້າງຢູ່ແຈ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ດຸ່ນດ່ຽງເບຣກເບຣກເລັກນ້ອຍ ເນື່ອງຈາກການລັອກດ້ານຫຼັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕາມບາງມຸມຂອງເບຣກBahrain GP.

ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດ

ບາເຣນແມ່ນຢາງທີ່ແຂງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ແລະ ໃນຊີວິດຈິງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນການແຂ່ງຂັນແບບສອງປະຕູ, ດ້ວຍການພະຍາຍາມຢຸດພຽງຄັ້ງດຽວ ແຕະ ແລະ ໄປ, ດັ່ງທີ່ Lewis Hamilton ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາໃນປີ 2021. ເພື່ອຊົດເຊີຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຢາງ, ໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ການເຮັດແບບນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້ເລັກນ້ອຍ ແລະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້ເລັກນ້ອຍເມື່ອມັນມາກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຈົ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນັ້ນຄືວິທີໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລົດຂອງເຈົ້າ. Bahrain Grand Prix. ມັນເປັນຕົວຂ້າຢາງເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນວົງຈອນທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງເບົາບາງ, ແຕ່ເປັນອັນໜຶ່ງທີ່ໃຫ້ລາງວັນຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອເມື່ອມັນກົດທັງໝົດ.

ທ່ານມີການຕັ້ງຄ່າ Bahrain Grand Prix ຂອງທ່ານເອງບໍ? ແບ່ງປັນມັນກັບພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ບໍ?

F1 22: Spa (ເບຢ້ຽມ) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ USA (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Singapore (Marina Bay) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

ເບິ່ງ_ນຳ: The Quarry: Complete Controls Guide for PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide ( Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Jeddah (ຊາອຸດີອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monza (ອິຕາລີ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ອົດສະຕຣາລີ (ເມລເບີນ)ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Imola (Emilia Romagna) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monaco (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Baku (Azerbaijan) (Wet and Dry)

F1 22: Austria Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Spain (Barcelona) Setup Guide (Wet and ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່​ມື​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ France (Paul Ricard) (Wet and Dry)

F1 22: ຄູ່​ມື​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ Canada (Wet and Dry)

F1 22 ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເກມ ແລະ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ອະ​ທິ​ບາຍ​: ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, downforce​, ເບກ​, ແລະ​ອື່ນໆ​ອີກ

Edward Alvarado

Edward Alvarado ເປັນຜູ້ມັກຫຼິ້ນເກມທີ່ມີລະດູການ ແລະຈິດໃຈທີ່ສະຫຼາດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບລັອກທີ່ສະຫຼອງຂອງ Outsider Gaming. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ມັກ​ທີ່​ບໍ່​ພໍ​ໃຈ​ກັບ​ວິ​ດີ​ໂອ​ເກມ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ, Edward ໄດ້​ອຸ​ທິດ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ສໍາ​ຫຼວດ​ໂລກ​ທີ່​ກວ້າງ​ໃຫຍ່​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ເກມ​ທີ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ມີ.ໂດຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມຢູ່ໃນມືຂອງລາວ, Edward ໄດ້ພັດທະນາຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງປະເພດເກມຕ່າງໆ, ຈາກນັກຍິງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການກະ ທຳ ຈົນເຖິງການຜະຈົນໄພທີ່ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນ. ຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານອັນເລິກເຊິ່ງຂອງລາວສ່ອງແສງຜ່ານບົດຄວາມ ແລະບົດວິຈານທີ່ຄົ້ນຄວ້າດີຂອງລາວ, ໃຫ້ຜູ້ອ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະຄວາມຄິດເຫັນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການຫຼິ້ນເກມຫຼ້າສຸດ.ທັກສະການຂຽນແບບພິເສດຂອງ Edward ແລະວິທີການວິເຄາະເຮັດໃຫ້ລາວສາມາດຖ່າຍທອດແນວຄວາມຄິດຂອງເກມທີ່ສັບສົນໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນແລະຊັດເຈນ. ຄູ່ມືນັກຫຼິ້ນເກມທີ່ສ້າງມາຢ່າງຊ່ຽວຊານຂອງລາວໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຊອກຫາເພື່ອເອົາຊະນະລະດັບທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ ຫຼື ແກ້ໄຂຄວາມລັບຂອງຊັບສົມບັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້.ໃນຖານະເປັນນັກຫຼິ້ນເກມທີ່ອຸທິດຕົນດ້ວຍຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຕໍ່ຜູ້ອ່ານຂອງລາວ, Edward ມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນການສືບຕໍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ. ພຣະອົງໄດ້ scours ຈັກກະວານເກມຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ຮັກສານິ້ວມືຂອງຕົນກ່ຽວກັບກໍາມະຈອນຂອງຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ. Outsider Gaming ໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງຂ່າວການຫຼິ້ນເກມຫຼ້າສຸດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈະອັບເດດຂ່າວຄາວ, ການອັບເດດ ແລະຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສະເໝີ.ຢູ່ນອກການຜະຈົນໄພທາງດິຈິຕອລຂອງລາວ, Edward ເພີດເພີນກັບການດູດຊຶມຕົວເອງຊຸມຊົນເກມທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ລາວມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງກັບເພື່ອນຮ່ວມເກມ, ສົ່ງເສີມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມິດຕະພາບ ແລະຊຸກຍູ້ການສົນທະນາທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Edward ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ gamers ຈາກທຸກຊັ້ນຄົນຂອງຊີວິດ, ສ້າງພື້ນທີ່ລວມສໍາລັບການແລກປ່ຽນປະສົບການ, ຄໍາແນະນໍາ, ແລະຄວາມຮັກເຊິ່ງກັນແລະກັນສໍາລັບການຫຼິ້ນເກມທັງຫມົດ.ດ້ວຍການປະສົມປະສານທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງຄວາມຊຳນານ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແລະການອຸທິດຕົນຢ່າງບໍ່ຫວັ່ນໄຫວຕໍ່ກັບເຄື່ອງຫັດຖະກຳຂອງລາວ, Edward Alvarado ໄດ້ແຂງຕົວຕົນເອງເປັນສຽງທີ່ເຄົາລົບໃນອຸດສາຫະກຳເກມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກຫຼິ້ນເກມແບບທຳມະດາທີ່ກຳລັງຊອກຫາການຕິຊົມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼືຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຢາກຊອກຫາຄວາມຮູ້ພາຍໃນ, Outsider Gaming ແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານສຳລັບການຫຼິ້ນເກມທັງໝົດ, ນຳໂດຍ Edward Alvarado ທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະມີພອນສະຫວັນ.