Bahrain telah menjadi tuan rumah Grand Prix selama hampir dua dekade di Formula 1. Musim ini menjadi saksi duel epik antara Max Verstappen dan Lewis Hamilton, serta banyak kejadian menarik di tengah lintasan. Ini adalah tempat yang sulit untuk dijinakkan, namun akan memberi Anda banyak waktu putaran jika Anda bisa melakukannya dengan baik.

Sebelum kita membahas pengaturan terbaik untuk GP Bahrain di F1 22, perlu dicatat bahwa belum pernah ada Grand Prix Bahrain yang basah karena diselenggarakan di gurun pasir.

Jadi, kecuali Anda mengaturnya ke mode hujan dalam mode Grand Prix, Anda tidak akan pernah menemukan balapan basah di tempat tersebut dalam game F1 22. Dengan demikian, pengaturan ini akan fokus secara unik hanya pada aspek kering dari pengaturan, dengan pengaturan basah yang mencerminkan pengaturan kering.

Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai komponen pengaturan F1, bacalah panduan lengkap pengaturan F1 22.

Ini adalah pengaturan yang direkomendasikan untuk Pengaturan terbaik F1 22 Bahrain untuk putaran kering dan basah di Sirkuit Internasional Bahrain.

Pengaturan F1 22 Bahrain terbaik

Gunakan pengaturan mobil ini untuk pengaturan terbaik di Bahrain:

• Aero Sayap Depan: 22
• Aero Sayap Belakang: 30
• DT Pada Throttle: 90
• DT Off Throttle: 60%
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 8
• Suspensi Belakang: 3
• Bilah Anti-Guling Depan: 7
• Bilah Anti-Guling Belakang: 3
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 4
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 23,2 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 23,2 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 4-6 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,5 Putaran

Setelan F1 22 Bahrain terbaik (basah)

• Aero Sayap Depan: 30
• Aero Sayap Belakang: 40
• DT Pada Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 11
• Suspensi Belakang: 36
• Bilah Anti-Guling Depan: 10
• Bilah Anti-Guling Belakang: 4
• Ketinggian Perjalanan Depan: 4
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 5
• Tekanan Rem: 95%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 4-6 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,5 Putaran

Pengaturan aerodinamika

Bahrain menawarkan perpaduan kekuatan yang menarik, berkat lintasan lurusnya yang panjang, dan downforce, karena bagian tengah lintasan yang sempit dan tikungan yang lebih cepat di Sektor 3 dan di akhir Sektor 2. Jadi, menyeimbangkan level aero Anda sangatlah penting.

Menjaga level sayap belakang lebih tinggi sangatlah penting. Anda mungkin akan mendapati mobil meluncur di tikungan dengan kecepatan lebih tinggi jika terlalu rendah, dan nilai sayap depan di sekitar angka 30 akan menghasilkan putaran depan yang bagus di tikungan-tikungan meliuk-liuk di GP Bahrain.

Pengaturan transmisi

Untuk GP Bahrain di F1 22, Anda membutuhkan banyak cengkeraman di tikungan lambat dan tikungan yang lebih cepat dan menyapu di sektor terakhir. Menjaga pengaturan untuk diferensial relatif tinggi pada throttle on dan netral untuk throttle off berarti Anda akan memiliki tingkat traksi yang baik di tikungan yang lebih tinggi dan lebih lambat.

Tingkat keausan ban di Bahrain bisa sangat tinggi karena suhu yang panas, dan setiap lap yang bisa Anda tempuh untuk mengungguli para pesaing Anda, dari segi usia ban, bisa menjadi keuntungan di akhir Grand Prix.

Pengaturan geometri suspensi

Camber merupakan mimpi buruk di Bahrain, mengingat suhu yang tinggi memastikan bahwa Anda tidak akan ingin ban-ban tersebut menjadi terlalu panas. Meski begitu, tikungan ke kiri dan ke kanan yang menukik di sektor akhir lintasan menuntut cengkeraman yang kuat, sehingga menambahkan camber negatif di bagian depan bisa diseimbangkan dengan camber negatif di bagian belakang yang lebih sedikit.

Anda bisa kehilangan beberapa bagian depan mobil dan menyeimbangkannya dengan sedikit lebih banyak bagian belakang. Hal terakhir yang Anda inginkan di Bahrain adalah mobil yang malas atau lambat melalui sektor tengah yang lebih ketat, khususnya, Tikungan 10 - tikungan tajam di sisi kanan sebelum lurus ke belakang yang kecil.

Pengaturan suspensi

Mengkhawatirkan gundukan bukanlah sesuatu yang perlu Anda lakukan di Sirkuit Internasional Bahrain. Sifatnya yang halus memastikan bahwa mobil tidak akan dihukum di lintasan lurus mana pun. Ditambah lagi, hal terakhir yang Anda inginkan adalah memiliki mobil yang akan berputar-putar di zona pengereman yang berat di Tikungan 1. Kami memilih suspensi depan yang kokoh dan suspensi belakang yang lebih lembut.

Menurunkan ketinggian pengendaraan belakang adalah ide yang bagus untuk mengurangi hambatan di lintasan lurus utama - yang mungkin merupakan zona menyalip utama di Bahrain - bersama dengan lintasan yang dibantu DRS ke Turn 4. Anda harus menaikkan sedikit ketinggian pengendaraan belakang agar lebih mantap saat melaju di tikungan yang lebih cepat di lintasan.

Pertahankan pengaturan anti-roll bar yang mendekati netral untuk mendapatkan kontrol yang baik saat masuk dan keluar tikungan. Hal ini juga akan membantu menjaga tingkat traksi tetap baik selama Sektor 3 yang lebih cepat.

Pengaturan rem

Tekanan rem adalah sesuatu yang harus diperhatikan dengan seksama di Bahrain. Zona pengereman di Tikungan 1, khususnya, sangat berat. Kami telah melihat pembalap di masa lalu melakukan kesalahan dan menabrak mobil di depan, terkunci, atau berputar.

Kami menggunakan tekanan rem 100%, tetapi Anda dapat menurunkannya sedikit dari 100 untuk membatasi kemungkinan Anda terkunci dan melebar di tikungan. Selain itu, seimbangkan juga bias rem karena penguncian di bagian belakang dapat dengan mudah terjadi di beberapa tikungan di GP Bahrain.

Pengaturan ban

Bahrain sangat keras pada ban, dan dalam kehidupan nyata, sebagian besar balapan adalah balapan dua putaran, dengan upaya satu putaran adalah touch and go, seperti yang ditunjukkan Lewis Hamilton pada tahun 2021. Untuk mengimbangi peningkatan suhu ban, tingkatkan sedikit tekanan ban depan dan belakang. Melakukan hal ini juga akan membantu memberi Anda sedikit dorongan kecepatan di lintasan lurus dan sedikit membantu Anda saat harus menyalip.lawanmu.

Jadi, itulah cara untuk mendapatkan hasil maksimal dari mobil Anda untuk Grand Prix Bahrain. Sirkuit ini memang sedikit menguras tenaga, dan bukan sirkuit yang bisa dianggap enteng, tetapi sirkuit yang sangat bermanfaat ketika semuanya berjalan dengan baik.

Apakah Anda memiliki pengaturan Grand Prix Bahrain Anda sendiri? Bagikan dengan kami di komentar di bawah ini!

Mencari pengaturan F1 22?

F1 22: Panduan Pengaturan Spa (Belgia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jepang (Suzuka) (Putaran Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Amerika Serikat (Austin) (Putaran Basah dan Kering)

Panduan Pengaturan F1 22 Singapura (Marina Bay) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Brasil (Interlagos) (Lap Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Hongaria (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Meksiko (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monza (Italia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monako (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Spanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Prancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Kanada (Basah dan Kering)

Penjelasan Pengaturan dan Pengaturan Game F1 22: Semua yang Perlu Anda Ketahui tentang Diferensial, Downforce, Rem, dan Lainnya