บาห์เรนเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน Formula One Grand Prix มาเกือบสองทศวรรษแล้ว ฤดูกาลนี้มีการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ระหว่าง Max Verstappen และ Lewis Hamilton รวมถึงเรื่องที่สนใจมากมายในแดนกลาง มันเป็นสนามที่ยากในการทำให้เชื่อง แต่สนามที่จะตอบแทนคุณด้วยเวลารอบมากมายเมื่อคุณทำถูก

ก่อนที่เราจะเข้าสู่การตั้งค่าที่ดีที่สุดสำหรับ Bahrain GP ใน F1 22 ควรสังเกตว่า ไม่เคยมีการแข่งขัน Bahrain Grand Prix ที่เปียกชื้นเนื่องจากจัดขึ้นในทะเลทราย

ดังนั้น เว้นแต่คุณจะกำหนดให้ฝนตกในโหมด Grand Prix คุณจะไม่มีทางพบกับการแข่งขันที่เปียกชื้นที่สถานที่ใน F1 22 เกม ดังนั้น การตั้งค่านี้จะเน้นเฉพาะในส่วนแห้งของการตั้งค่า โดยการตั้งค่าแบบเปียกจะสะท้อนการตั้งค่าแบบแห้ง

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบการตั้งค่า F1 โปรดดูคู่มือการตั้งค่า F1 22 ฉบับสมบูรณ์

นี่คือการตั้งค่าที่แนะนำสำหรับ การตั้งค่า F1 22 Bahrain ที่ดีที่สุดสำหรับรอบแห้งและเปียก บน Bahrain International Circuit

การตั้งค่า F1 22 Bahrain ที่ดีที่สุด

ใช้การตั้งค่ารถเหล่านี้เพื่อการตั้งค่าที่ดีที่สุดในบาห์เรน:

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT เปิด เค้น: 90%
• DT ปิดคันเร่ง: 60%
• แคมเบอร์หน้า: -2.50
• แคมเบอร์หลัง: -2.00
• ปลายเท้าหน้า: 0.05<9
• ระยะนิ้วเท้าหลัง: 0.20
• ระบบกันสะเทือนหน้า: 8
• ระบบกันสะเทือนหลัง: 3
• เหล็กกันโคลงหน้า: 7
• ระบบกันสะเทือนหลัง โรลบาร์: 3
• ความสูงนั่งด้านหน้า: 3
• ความสูงด้านหลัง:4
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 50%
• แรงดันลมยางหน้าขวา: 23.2 psi
• แรงดันลมยางหน้าซ้าย: 23.2 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• พิท ช่วงเวลา (การแข่งขัน 25%): รอบที่ 4-6
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.5 รอบ

การตั้งค่า F1 22 บาห์เรนที่ดีที่สุด (เปียก)

• ปีกนกด้านหน้า Aero: 30
• ปีกนกด้านหลัง Aero: 40
• DT บนปีกผีเสื้อ: 80%
• DT ปีกผีเสื้อด้านล่าง: 50%
• ด้านหน้า แคมเบอร์: -2.50
• แคมเบอร์หลัง: -2.00
• ลิ้นหน้า: 0.05
• ปลายแคมเบอร์หลัง: 0.20
• ช่วงล่างหน้า: 11
• ระบบกันสะเทือนหลัง: 36
• เหล็กกันโคลงหน้า: 10
• เหล็กกันโคลงล้อหลัง: 4
• ความสูงล้อหน้า: 4
• ล้อหลัง ความสูง: 5
• แรงดันเบรก: 95%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 50%
• แรงดันลมยางหน้าขวา: 25 psi
• แรงดันลมยางหน้าซ้าย: 25 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ลมยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• หน้าต่างพิท (การแข่งขัน 25%): 4-6 รอบ
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.5 รอบ

การตั้งค่าอากาศพลศาสตร์

บาห์เรนนำเสนอสิ่งที่น่าสนใจ การผสมผสานของกำลัง ต้องขอบคุณทางตรงยาวและดาวน์ฟอร์ซ เนื่องจากส่วนสนามที่แน่นของแทร็กและมุมที่เร็วกว่าในส่วนที่ 3 และที่ส่วนท้ายของส่วนที่ 2 ดังนั้น การรักษาสมดุลของระดับแอโร่ของคุณจึงเป็นสิ่งสำคัญ

การรักษาระดับปีกหลังให้สูงขึ้นเป็นสิ่งสำคัญ คุณอาจพบว่ารถโหมโรงในมุมความเร็วสูงหากต่ำเกินไป และค่าปีกหน้าประมาณ 30 มาร์คช่วยให้ส่วนหน้าเลี้ยวได้ดีในมุมที่คดเคี้ยวของ Bahrain GP

การตั้งค่าระบบส่งกำลัง

สำหรับ Bahrain GP บน F1 22 คุณต้องการการยึดเกาะอย่างมากในมุมที่ช้าและมุมที่เร็วกว่าและกว้างในภาคสุดท้าย การรักษาค่าเฟืองท้ายที่ค่อนข้างสูงบนคันเร่งและเกียร์ว่างสำหรับคันเร่งหมายความว่าคุณจะมีระดับการยึดเกาะที่ดีในมุมที่สูงขึ้นและช้าลง

การสึกหรอของยางในบาห์เรนอาจค่อนข้างสูงเนื่องจาก อุณหภูมิที่ร้อนจัด และรอบใดๆ ก็ตามที่คุณสามารถเอาชนะคู่แข่งได้ อายุการใช้งานยางอาจคุ้มค่าเมื่อจบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์

การตั้งค่ารูปทรงของช่วงล่าง

แคมเบอร์เป็นบิตของ ฝันร้ายในบาห์เรน เนื่องจากอุณหภูมิที่สูงทำให้คุณไม่ต้องการให้ยางร้อนเกินไปเลย ถึงกระนั้น คนถนัดซ้ายและคนถนัดขวาที่โฉบไปทางซ้ายและขวาในส่วนสุดท้ายของสนามแข่งก็ต้องการการยึดเกาะที่มากพอ ดังนั้นการเพิ่มแคมเบอร์ติดลบที่ด้านหน้าจะสมดุลกับแคมเบอร์ติดลบที่ด้านหลังน้อยลง

คุณสามารถยอมเสียส่วนหน้าและส่วนหน้าของรถไปบางส่วน และสร้างความสมดุลด้วยส่วนส่วนหน้าของส่วนหลังเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการในบาห์เรนคือรถที่ขับช้าหรือขับช้าๆ ผ่านช่วงกลางที่แคบ โดยเฉพาะโค้ง 10 – ทางขวามือที่หักศอกก่อนถึงทางตรงเล็กน้อย

การตั้งค่าระบบกันสะเทือน

กังวลเรื่องการกระแทกไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องทำจริงๆ ที่สนามแข่งรถ Bahrain International Circuit ลักษณะที่นุ่มนวลทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะไม่ถูกลงโทษในทางตรงใดๆ นอกจากนี้ สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการคือการมีรถที่จะหมุนไปรอบๆ ในเขตเบรกหนักลงที่โค้ง 1 เราได้เลือกใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่มั่นคงและด้านหลังที่นุ่มนวลขึ้น

การนั่งด้านหลังให้ต่ำลง ความสูงเป็นความคิดที่ดีที่จะลดการลากลงทางตรงหลักขนาดใหญ่ – ซึ่งน่าจะเป็นโซนแซงที่สำคัญของบาห์เรน – พร้อมกับระบบช่วยขับ DRS จนถึงโค้ง 4 อย่างไรก็ตาม คุณควรเพิ่มระดับความสูงของการขี่ด้านหลังเล็กน้อยเพื่อ ให้มันวางบนแกรนด์มากขึ้นในมุมที่เร็วกว่าของแทร็ก

ให้ตั้งค่าเหล็กกันโคลงกลางให้ใกล้กว่านี้เพื่อให้ควบคุมการเข้าและออกจากมุมได้ดี การทำเช่นนี้จะช่วยรักษาระดับการยึดเกาะถนนได้ดีในช่วง Sector 3 ที่เร็วขึ้น

การตั้งค่าเบรก

แรงดันเบรกเป็นสิ่งที่ควรจับตามองอย่างใกล้ชิดในบาห์เรน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโซนเบรกในโค้ง 1 นั้นหนักอย่างไม่น่าเชื่อ เราเคยเห็นผู้ขับขี่ขับรถผิดพลาดและอาจชนเข้ากับรถคันข้างหน้า ล็อคล้อ หรือหมุนไปรอบๆ

เราใช้แรงดันเบรก 100% แต่คุณสามารถลดแรงดันนี้ลงจาก 100 ได้ เล็กน้อยเพื่อจำกัดโอกาสที่คุณจะล็อคและวิ่งกว้างที่มุม นอกจากนี้ ควรปรับสมดุลของน้ำหนักเบรกเล็กน้อย เนื่องจากการล็อคด้านหลังอาจเกิดขึ้นได้ง่ายในบางมุมของเบรกBahrain GP.

การตั้งค่ายาง

บาห์เรนมียางที่สมบุกสมบันอย่างไม่น่าเชื่อ และในชีวิตจริง ส่วนใหญ่เป็นการแข่งขันแบบสองสต็อป โดยพยายามหยุดเพียงครั้งเดียวแล้วไปต่อ ดังที่ลูอิส แฮมิลตันแสดงให้เราเห็นในปี 2021 หากต้องการชดเชยอุณหภูมิยางที่เพิ่มขึ้น ให้เพิ่มแรงดันด้านหน้าและด้านหลังเล็กน้อย การทำเช่นนี้จะช่วยเพิ่มความเร็วในแนวเส้นตรงเล็กน้อย และช่วยให้คุณแซงคู่แข่งได้เล็กน้อย

ดังนั้น นั่นคือวิธีใช้ประโยชน์สูงสุดจากรถของคุณสำหรับ บาห์เรน กรังปรีซ์. เป็นสนามที่ค่อนข้างอันตราย และไม่ใช่สนามแข่งที่ต้องมองข้าม แต่เป็นสนามที่ให้รางวัลอย่างเหลือเชื่อเมื่อคลิกทั้งหมด

คุณมีการตั้งค่า Bahrain Grand Prix ของคุณเองหรือไม่? แบ่งปันกับเราในความคิดเห็นด้านล่าง!

กำลังมองหาการตั้งค่า F1 22 ใช่ไหม

F1 22: คู่มือการตั้งค่า Spa (เบลเยียม) (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าของญี่ปุ่น (ซูซูกะ) (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22: สหรัฐอเมริกา (ออสติน) คู่มือการตั้งค่า (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22 คู่มือการตั้งค่าสิงคโปร์ (อ่าว Marina) (เปียกและแห้ง)

F1 22: อาบูดาบี (Yas Marina) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: บราซิล (Interlagos) คู่มือการติดตั้ง ( ตักเปียกและแห้ง)

F1 22: ฮังการี (ฮังการี่) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: เม็กซิโก คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22 : เจดดาห์ (ซาอุดีอาระเบีย) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: Monza (อิตาลี) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: ออสเตรเลีย (เมลเบิร์น)คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่า Monaco (เปียกและแห้ง)

F1 22: บากู (อาเซอร์ไบจาน) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: ออสเตรีย คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: สเปน (บาร์เซโลนา) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและ แห้ง)

F1 22: ฝรั่งเศส (Paul Ricard) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าแคนาดา (เปียกและแห้ง)

F1 22 การตั้งค่าเกม และคำอธิบายการตั้งค่า: ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับดิฟเฟอเรนเชียล ดาวน์ฟอร์ซ เบรก และอื่นๆ