Το Μπαχρέιν φιλοξενεί Grand Prix εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες στη Formula 1. Αυτή τη σεζόν είδαμε μια επική μονομαχία μεταξύ του Max Verstappen και του Lewis Hamilton, καθώς και πολλές συγκρούσεις στη μέση του πεδίου. Είναι μια δύσκολη τοποθεσία για να την δαμάσεις, αλλά μια που θα σε ανταμείψει με άφθονο χρόνο γύρου όταν το καταφέρεις σωστά.

Πριν αναφερθούμε στο καλύτερο στήσιμο για το GP του Μπαχρέιν στην F1 22, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν έχει γίνει ποτέ υγρό Grand Prix στο Μπαχρέιν, επειδή διεξάγεται στην έρημο.

Έτσι, αν δεν ρυθμίσετε τη βροχή στη λειτουργία Grand Prix, δεν θα αντιμετωπίσετε ποτέ έναν αγώνα με βροχή στον χώρο διεξαγωγής του παιχνιδιού F1 22. Ως εκ τούτου, αυτή η ρύθμιση θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στις στεγνές πτυχές της ρύθμισης, με την υγρή ρύθμιση να αντικατοπτρίζει τη στεγνή ρύθμιση.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα εξαρτήματα των ρυθμίσεων F1, ανατρέξτε στον πλήρη οδηγό ρυθμίσεων F1 22.

Αυτές είναι οι συνιστώμενες ρυθμίσεις για το καλύτερες ρυθμίσεις F1 22 Bahrain για στεγνούς και βρεγμένους γύρους στο Bahrain International Circuit.

Καλύτερη ρύθμιση F1 22 Μπαχρέιν

Χρησιμοποιήστε αυτές τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου για το καλύτερο στήσιμο στο Μπαχρέιν:

• Αεροτομή μπροστινής πτέρυγας: 22
• Πίσω πτέρυγα Aero: 30
• DT στο γκάζι: 90%
• DT Off Throttle: 60%
• Εμπρόσθια κλίση: -2.50
• Πίσω κλίση: -2.00
• Μπροστινό δάχτυλο: 0.05
• Πίσω μύτη: 0,20
• Μπροστινή ανάρτηση: 8
• Πίσω ανάρτηση: 3
• Μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα: 7
• Πίσω αντιστρεπτική μπάρα: 3
• Ύψος οδήγησης εμπρός: 3
• Πίσω Ύψος οδήγησης: 4
• Πίεση φρένων: 100%
• Μπροστινή προκατάληψη φρένων: 50%
• Πίεση μπροστινού δεξιού ελαστικού: 23,2 psi
• Πίεση ελαστικών εμπρός αριστερά: 23,2 psi
• Πίσω δεξιά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Πίσω αριστερά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Στρατηγική ελαστικών (25% αγώνα): Μαλακό-Μέτριο
• Παράθυρο pit window (25% αγώνα): 4-6 γύροι
• Καύσιμα (25% αγώνα): +1.5 γύροι

Καλύτερες ρυθμίσεις F1 22 Μπαχρέιν (βρεγμένο)

• Αεροτομή μπροστινής πτέρυγας: 30
• Πίσω πτέρυγα Aero: 40
• DT στο γκάζι: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Εμπρόσθια κλίση: -2.50
• Πίσω κλίση: -2.00
• Μπροστινό δάχτυλο: 0.05
• Πίσω μύτη: 0,20
• Μπροστινή ανάρτηση: 11
• Πίσω ανάρτηση: 36
• Μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα: 10
• Πίσω αντιστρεπτική μπάρα: 4
• Ύψος οδήγησης εμπρός: 4
• Ύψος οδήγησης πίσω: 5
• Πίεση φρένων: 95%
• Μπροστινή προκατάληψη φρένων: 50%
• Πίεση ελαστικών εμπρός δεξιά: 25 psi
• Πίεση ελαστικών εμπρός αριστερά: 25 psi
• Πίσω δεξιά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Πίσω αριστερά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Στρατηγική ελαστικών (25% αγώνα): Μαλακό-Μέτριο
• Παράθυρο pit window (25% αγώνα): 4-6 γύροι
• Καύσιμα (25% αγώνα): +1.5 γύροι

Ρύθμιση αεροδυναμικής

Το Μπαχρέιν προσφέρει ένα ενδιαφέρον μείγμα ισχύος, χάρη στις μεγάλες ευθείες του, και υποδύναμης, λόγω του στενού τμήματος της πίστας στο εσωτερικό και των ταχύτερων στροφών στον τομέα 3 και στο τέλος του τομέα 2. Έτσι, η εξισορρόπηση των επιπέδων αεροδυναμικής είναι απαραίτητη.

Η διατήρηση των επιπέδων της πίσω πτέρυγας σε υψηλότερα επίπεδα είναι ζωτικής σημασίας. Μπορεί να διαπιστώσετε ότι το μονοθέσιο γέρνει στις στροφές υψηλότερης ταχύτητας αν είναι πολύ χαμηλά, ενώ μια τιμή της μπροστινής πτέρυγας γύρω στο 30 δίνει μεγάλη στροφή του μπροστινού μέρους στις στροφές του GP του Μπαχρέιν.

Ρύθμιση μετάδοσης

Για το GP του Μπαχρέιν στην F1 22, χρειάζεστε άφθονη πρόσφυση στις αργές στροφές και στις ταχύτερες, σαρωτικές στροφές στον τελευταίο τομέα. Διατηρώντας τη ρύθμιση για το διαφορικό σχετικά ψηλά για το γκάζι και ουδέτερη για το γκάζι σημαίνει ότι θα έχετε καλά επίπεδα πρόσφυσης στις ψηλότερες και πιο αργές στροφές.

Η φθορά των ελαστικών στο Μπαχρέιν μπορεί να είναι αρκετά υψηλή λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και κάθε γύρος που μπορείτε να κερδίσετε από τους αντιπάλους σας, όσον αφορά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, μπορεί να αποδώσει καρπούς στο τέλος του Grand Prix.

Ρύθμιση γεωμετρίας ανάρτησης

Το κάμπερ είναι ένας εφιάλτης στο Μπαχρέιν, δεδομένου ότι οι υψηλές θερμοκρασίες εξασφαλίζουν ότι δεν θα θέλετε να υπερθερμάνετε καθόλου τα ελαστικά. Παρόλα αυτά, η αριστερή και η δεξιά στροφή στον τελευταίο τομέα της πίστας απαιτούν άφθονο κράτημα, οπότε η προσθήκη αρνητικού κάμπερ στο μπροστινό μέρος μπορεί να εξισορροπηθεί με λιγότερο αρνητικό κάμπερ στο πίσω μέρος.

Μπορείτε να χάσετε και λίγο μπροστινό μαρσπιέ στο μονοθέσιο και να το εξισορροπήσετε με λίγο περισσότερο μαρσπιέ πίσω. Το τελευταίο πράγμα που θέλετε στο Μπαχρέιν είναι ένα μονοθέσιο που είναι τεμπέλικο ή αργό στον πιο στενό μεσαίο τομέα, και συγκεκριμένα στη στροφή 10 - την απότομη δεξιά στροφή πριν από τη μικρή πίσω ευθεία.

Ρύθμιση ανάρτησης

Το να ανησυχείτε για τις ανωμαλίες δεν είναι κάτι που πραγματικά χρειάζεται να κάνετε στο Bahrain International Circuit. Η ομαλή φύση του εξασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο δεν θα τιμωρηθεί σε καμία από τις ευθείες. Επιπλέον, το τελευταίο πράγμα που θέλετε είναι να έχετε ένα αυτοκίνητο που θα περιστρέφεται στη βαριά ζώνη φρεναρίσματος στη στροφή 1. Επιλέξαμε μια σκληρή μπροστινή και πιο μαλακή πίσω ανάρτηση.

Η μείωση του πίσω ύψους κύλισης είναι μια καλή ιδέα για να μειώσετε την αντίσταση στην τεράστια κύρια ευθεία - η οποία είναι πιθανώς η βασική ζώνη προσπέρασης στο Μπαχρέιν - μαζί με το τρέξιμο με τη βοήθεια του DRS προς τη στροφή 4. Θα πρέπει όμως να αυξήσετε λίγο τα επίπεδα του πίσω ύψους κύλισης, για να το κρατήσετε πιο σταθερό στις γρηγορότερες στροφές της πίστας.

Διατηρήστε μια πιο κοντινή προς ουδέτερη ρύθμιση της μπάρας αντιστρεπτικού για να έχετε καλό έλεγχο μέσα και έξω από τις στροφές. Αυτό θα σας βοηθήσει επίσης να διατηρήσετε τα επίπεδα πρόσφυσης σε καλά επίπεδα κατά τη διάρκεια του ταχύτερου τομέα 3.

Ρύθμιση φρένων

Οι πιέσεις των φρένων είναι κάτι που πρέπει να παρακολουθείτε πολύ προσεκτικά στο Μπαχρέιν. Η ζώνη πέδησης κάτω από τη στροφή 1, ειδικότερα, είναι απίστευτα βαριά. Έχουμε δει οδηγούς στο παρελθόν να κάνουν λάθος και είτε να συγκρούονται με το μπροστινό μονοθέσιο, είτε να μπλοκάρουν, είτε να περιστρέφονται.

Έχουμε επιλέξει 100% πίεση στα φρένα, αλλά μπορείτε να την μειώσετε λίγο από το 100, ώστε να περιορίσετε τις πιθανότητες να μπλοκάρετε και να τρέξετε φαρδιά πλατιά στη στροφή. Επίσης, εξισορροπήστε λίγο την προκατάληψη των φρένων, καθώς το μπλοκάρισμα του πίσω μέρους μπορεί εύκολα να συμβεί σε ορισμένες στροφές του GP του Μπαχρέιν.

Ρύθμιση ελαστικών

Το Μπαχρέιν είναι απίστευτα σκληρό για τα ελαστικά, και στην πραγματική ζωή, είναι κυρίως ένας αγώνας με δύο στάσεις, με την προσπάθεια μιας στάσης να είναι touch and go, όπως μας έδειξε ο Lewis Hamilton το 2021. Για να αντισταθμίσετε οποιαδήποτε αύξηση στις θερμοκρασίες των ελαστικών, αυξήστε ελαφρώς τις πιέσεις εμπρός και πίσω. Αυτό θα σας βοηθήσει επίσης να δώσετε μια μικρή ώθηση στην ταχύτητα στην ευθεία και θα σας βοηθήσει ελαφρώς όταν πρόκειται για προσπέραση.τον αντίπαλό σας.

Έτσι, αυτός είναι ο τρόπος για να αξιοποιήσετε στο έπακρο το μονοθέσιό σας για το Grand Prix του Μπαχρέιν. Είναι μια πίστα που δολοφονεί τα ελαστικά και δεν πρέπει να την πάρετε ελαφρά τη καρδία, αλλά είναι μια πίστα που ανταμείβει απίστευτα όταν όλα πάνε καλά.

Έχετε το δικό σας setup για το Grand Prix του Μπαχρέιν; Μοιραστείτε το μαζί μας στα σχόλια παρακάτω!

Ψάχνετε για ρυθμίσεις F1 22;

F1 22: Spa (Βέλγιο) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Ιαπωνία (Suzuka) Οδηγός ρυθμίσεων (Υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22: ΗΠΑ (Austin) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22 Σιγκαπούρη (Marina Bay) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρή και στεγνή)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Βραζιλία (Interlagos) Οδηγός ρυθμίσεων (Υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22: Ουγγαρία (Hungaroring) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης του Μεξικού (υγρό και ξηρό)

F1 22: Τζέντα (Σαουδική Αραβία) Οδηγός εγκατάστασης (υγρή και ξηρή)

F1 22: Monza (Ιταλία) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Αυστραλία (Μελβούρνη) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Οδηγός ρυθμίσεων (βρεγμένο και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρυθμίσεων Μονακό (υγρό και στεγνό)

F1 22: Μπακού (Αζερμπαϊτζάν) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης της Αυστρίας (υγρή και ξηρή)

F1 22: Ισπανία (Βαρκελώνη) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Γαλλία (Paul Ricard) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης του Καναδά (υγρό και ξηρό)

F1 22 Game Setups and Settings Explained: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τα διαφορικά, την Downforce, τα φρένα και πολλά άλλα