蒙扎赛道因其令人难以置信的高速性和悠久的历史而被称为 "速度圣殿"。 自1950年世界一级方程式锦标赛创立以来，蒙扎赛道几乎一直是F1赛历上的固定赛道，并创造了许多令人惊叹的比赛。

一些最具代表性的时刻包括2008年塞巴斯蒂安-维特尔（Sebastian Vettel）代表红牛车队赢得他的首场比赛，2019年查尔斯-勒克莱尔（Charles Leclerc）代表法拉利车队夺冠，以及2020年皮埃尔-加斯利（Pierre Gasly）力压小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr）代表AlphaTauri车队夺冠。

意大利大奖赛将再次带给您惊险刺激的体验。 为了帮助您驾驭这个传奇的赛场，以下是Outsider Gaming为您提供的F1 22蒙扎赛道设置指南。

F1设置组件可能很难理解，但如果您想更多地了解每个组件，请参阅我们完整的F1 22设置指南。

最佳F1 22 蒙扎（意大利）设置

以下是蒙扎赛道干地条件下的最佳赛车设置：

• 前翼空气动力学: 1
• 后翼空气动力学: 3
• 节流阀开度: 60
• DT 关闭节流阀: 50%
• 前倾角: -2.50
• 后倾角: -1.90
• 前趾: 0.05
• 后趾: 0.20
• 前悬架：4
• 后悬挂: 1
• 前防撞杆：2
• 后防倾杆：1
• 前座高度：3
• 后座高度：5
• 制动压力: 100%
• 前制动偏置：50
• 右前轮胎气压: 25
• 前左轮胎气压: 25
• 右后轮胎压: 23
• 左后轮胎压: 23
• 轮胎策略（25%的比赛）：中软胎
• 维修窗口（25%比赛）：4-6圈
• 燃油（25%比赛）：+1.6圈

最佳F1 22 蒙扎（意大利）设置（湿滑）

以下是蒙扎赛道湿滑条件下的最佳赛车设置：

• 前翼空气动力学: 4
• 后翼空气动力学: 11
• 节流阀开度: 50%
• DT 关闭节流阀: 60
• 前倾角: -2.50
• 后倾角: -1.00
• 前趾: -0.05
• 后趾: 0.20
• 前悬挂: 5
• 后悬挂: 5
• 前防撞杆：5
• 后防倾杆：8
• 前座高度：2
• 后座高度：4
• 制动压力: 100%
• 前制动偏置：50
• 右前轮胎气压: 23
• 前左轮胎气压: 23
• 右后轮胎压: 23
• 左后轮胎压: 23
• 轮胎策略（25%的比赛）：中软胎
• 维修窗口（25%比赛）：4-6圈
• 燃油（25%比赛）：+1.6圈

空气动力学

由于蒙扎赛道的直道较多，对下压力的要求较低，因此您并不需要在赛道上使用大量的空气动力学套件，这一点也许并不令人惊讶。 蒙扎赛道属于高速赛道，在现实生活中，由于对下压力的要求较低，您经常可以看到车队使用最薄的尾翼。

在第2赛段的Lesmo弯、第3赛段起点的Ascari弯和Parabolica弯的快速右弯道，您需要一些下压力。 在建议的设置中、 前后翼保持在1和3的位置 在 潮湿 ，会上升到 4和11 由于失去抓地力，该值仍然很低。

变速箱

差速器 油门开度为60%，以帮助在牵引区出弯时获得牵引力 有许多牵引区，主要是在前两个弯道之后，通过第二赛段的Lesmo弯道和第三赛段的Ascari弯道。 差速器 非油门设定为50%，这样可以帮助车辆在弯道中旋转。 .

虽然有几个快速弯道，例如单圈末尾的Parabolica弯道，但您在弯道中需要的牵引力超过了最后一个弯道的持续抓地力，因为最后一个弯道在中途开始变得平直。

在 潮湿 ，设置差分 节气门关闭至60 这样汽车在入弯时就不会转向过度。 节气门差速为50 这样车轮就不会轻易失去牵引力，有助于抓地力。

悬架几何

对于像蒙扎这样的高速赛道来说 前倾角为-2.50 和 后排在-1.90 这样在出弯和直道时可最大限度地提高后部抓地力。

在 潮湿 ,的 前倾角为-2.50 和 后部降至-1.00 ......。 前轮和后轮的趾尖分别为0.05和0.20 用于 干湿两用 .

其他因素，如驾驶高度和空气动力学，在蒙扎更为重要。

悬架

随着地面效应技术在 F1 因此，车身高度比以往任何时候都更加重要。 在蒙扎赛道上，您需要足够的直线速度，但同时也需要一辆稳定的赛车，在颠簸路面上不会摇摆不定。

设置 前后车身高度分别为3和5 稳定的赛车与直线速度同样重要。 前后悬挂设置为1和4。 这个高度足够低，不会因颠簸而偏离，同时还能保持高速行驶的稳定性，尤其是在后部。 前后防倾杆 设置为 2和1 .

当遇到赛道上的许多颠簸和刺耳的路缘时，偏软的设置会有所帮助--尤其是在Variante Ascari的出口处。 如果设置错误，您几乎肯定会撞墙、穿过碎石或打转。 要注意悬挂不要过软，因为您很可能会从路缘上弹起，使您的爱车不稳，并影响您的驾驶。弯道出口处的牵引力。

在 潮湿 前后悬挂系统的强度可达到 5和5 ......。 防倾杆 值也增加到 5和8。 袩褉芯懈蟹胁芯写褋褌胁械薪薪褘泄 车身高度 一直以来 降至2和4。 这些变化使您能够在较低的抓地力条件下保持稳定。

制动器

在F1 22意大利大奖赛中，您确实需要在任何天气条件下都拥有强大的制动力。 在进入前两个弯道时，您可以轻松达到310km/h的时速。 您肯定会以最高速度冲过终点线，到达第一个Variante弯道。

制动压力设定为100 控制前制动偏置。 A 50%制动偏置 在主直道末端的第一个弯道，前轮胎很容易锁死。

在湿滑路面上，制动装置保持不变。

轮胎

与巴塞罗那等赛道相比，蒙扎赛道的轮胎退化问题并不严重。 中胎和硬胎足够可靠，可以坚持整个行程。 如果抓地力下降过快，软胎可能会是一个挑战，需要提前进站。

增加胎压可降低滚动阻力，这意味着直线速度会略有提高。 您可以将胎压调高，以尽可能提高直线速度。 任何速度优势都将有助于防守和超车。 在干燥环境下，前轮胎设定为25，后轮胎设定为23。 对于 潮湿 所有 四条轮胎设置为23 .

维修站窗口（25%的比赛）

为了最大限度地利用开局圈速，并在早期获得一些位置，最好的策略是先用软胎起步，然后换到中胎。 圈间 4-6 这正是软胎开始失去抓地力的时候，只有当这些软胎具备以下条件时，竞争对手才能追赶上来 无变化 6 在 潮湿 没有强制性的维修站，因此您将 想继续使用您开始使用的轮胎 除非条件改善。

燃料策略（25%的比赛）

+1.6 这是个不错的选择，可以让您在进攻时不必担心提升和滑行。

意大利大奖赛向来精彩纷呈，今年，它将再次迎来著名的Tifosi，为法拉利助威。 在《F1 22》中，您可以使用上述意大利大奖赛设置，体验速度圣殿的惊险刺激，获得最大的成功机会。

您有F1 22意大利大奖赛的装备吗？ 请在下面的评论中告诉我们！

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