Monza, inanılmaz yüksək sürətli təbiətinə və dövrənin sahib olduğu tarixə görə tez-tez "Sürət Məbədi" adlanır. 1950-ci ildə Dünya Çempionatı yaradılandan bəri Formula 1 təqvimində demək olar ki, daimi bir yarışma oldu və bir çox heyrətamiz yarışlara səbəb oldu.

Ən əlamətdar məqamlardan bəzilərinə Sebastian Fettelin Scuderia Toro üçün ilk yarışını qazanması daxildir. 2008-ci ildə Rosso, 2019-cu ildə Çarlz Leklerin Ferrari üçün qələbəsi və 2020-ci ildə AlphaTauri-də qalib gəlmək üçün Pierre Gasly Carlos Sainz Jr-ı kənarda saxladı.

İtaliya QP-si bir daha həyəcanverici bir yarışdır. Əfsanəvi məkanda naviqasiyanıza kömək etmək üçün burada Outsider Gaming-in F1 22-də Monza dövrəsi üçün quraşdırma təlimatı verilmişdir.

F1 quraşdırma komponentini başa düşmək çətin ola bilər, lakin hər biri haqqında ətraflı öyrənmək istəyirsinizsə, tam F1 22 quraşdırma bələdçimizə baxın.

Ən yaxşı F1 22 Monza (İtaliya) quraşdırması

Aşağıda Monzada quru şərait üçün ən yaxşı avtomobil quraşdırması var:

• Ön Qanad Aero: 1
• Arxa Qanad Aero: 3
• DT Bağlayıcı: 60%
• DT Bağlayıcı: 50%
• Ön Kamber: -2,50
• Arxa Kamber: -1,90
• Ön Barmaq: 0,05
• Arxa Barmaq: 0,20
• Ön Asma: 4
• Arxa asma: 1
• Qabaq sürüşməyə qarşı çubuq: 2
• Arxa sürüşməyə qarşı çubuq: 1
• Ön sürüşmə hündürlüyü: 3
• Arxa sürüşmə Hündürlük: 5
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 25
• Ön sol təkər təzyiqi:25
• Arxa Sağ Təkər Təzyiq: 23
• Arxa Sol Təkər Təzyiq: 23
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Pəncərə (25% yarış): 4-6 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,6 dövrə

Ən yaxşı F1 22 Monza (İtaliya) quraşdırma (yaş)

Aşağıda Monzada yaş yol şəraiti üçün ən yaxşı avtomobil quraşdırması verilmişdir:

• Ön Qanad Aero: 4
• Arxa Qanad Aero: 11
• DT On Throttle: 50%
• DT Off tənzimləyici: 60%
• Ön kamber: -2,50
• Arxa kamera: -1,00
• Ön barmaq: -0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 5
• Arxa asma: 5
• Ön dönmə barmaqlığı: 5
• Arxa dönmə əleyhinə Bar: 8
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 2
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 4
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön Sağ Təkər Təzyiq: 23
• Ön Sol Təkər Təzyiq: 23
• Arxa Sağ Təkər Təzyiq: 23
• Arxa Sol Təkər Təzyiq: 23
• Tin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Window (25% yarış): 4-6 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,6 dövrə

Aerodinamika

Bəlkə də təəccüblü deyil ki, Monza dövrəsi üçün böyük miqdarda aeroya ehtiyacınız olmayacaq, çünki bu, kütləvi düzlüklərə görə aşağı endirmə qüvvəsi tələb edən trekdir. Təbiətdə yüksək sürətdir və real həyatda siz tez-tez komandaların adi eniş gücü tələblərindən daha aşağı olması səbəbindən qaça biləcəkləri ən cılız arxa qanadları idarə etdiyini görürsünüz.

Sürətli sağ əllilər üçün sizə bir az endirmə qüvvəsi lazımdırSektor 2 Lesmo küncləri, 3-cü sektorun əvvəlində Ascari və Parabolika küncü. Təklif olunan quraşdırmada ön və arxa qanadları 1 və 3 -da saxlayın. yaş -da tutuşun itirilməsi səbəbindən bir qədər 4 və 11 -a qədər yüksəlir, lakin hələ də çox aşağıdır.

Transmissiya

Darış zonalarında künclərdən kənarda dartmağa kömək etmək üçün diferensial boğazda 60% təşkil edir . Çoxlu dartma zonaları var, əsasları ilk iki şikandan sonra, 2-ci sektorda Lesmo künclərindən və 3-cü sektorda Askaridən kənarda yerləşir. döngələrə dəstək verilir .

Dövrənin sonunda Parabolika kimi bir neçə sürətli döngə olsa da, şikanlarda ehtiyac duyduğunuz dartma qüvvəsi son döngə üçün davamlı tutuşdan üstündür, yarı yolda düz çıxmağa başlayır.

yaş -da diferensial söndürmə tənzimləyicisini 60%-ə təyin edin ki, avtomobil sükanı aşağı salmasın. çox küncə. Diferensial 50% səviyyəsindədir ki, təkərlər dartma qüvvəsini asanlıqla pozmasın və tutuşa kömək etsin.

Asma Həndəsə

Kimi yüksək sürətli trek üçün Monza, ön kamber -2.50 və arxa -1.90 -dadır ki, arxa tutuş künclərdən və düz yollarda maksimum dərəcədə artır.

yaş -da, ön kamber -2,50 və arxa -1.00 -a endirilib. Ön və arxa üçün barmaq 0,05 və 0,20 həm quru, həm də yaş şəraitdə təşkil edir.

Ayağınızın barmağını mümkün qədər neytral saxlamağa çalışın ki, avtomobil tarazlığını saxlasın və siz düz yolda sürəti aşağı salmayasınız. Sürüş hündürlüyü və aerodinamika kimi digər amillər Monzada daha vacibdir.

Asma

F1 -da yer effektinin tətbiqi ilə sürüş hündürlüyü daha çox olur. həmişəkindən daha vacibdir. Monzada çoxlu düz xətt sürətinə ehtiyacınız olsa da, siz həm də çarpışmalarda sakitləşməyən stabil avtomobili istəyirsiniz.

ön və arxa sürüş hündürlüklərinin 3 və 5 olması aerodinamik yük sürətlə artdıqca avtomobilin düz yollarda aşağı düşməməsini təmin edir. Stabil bir avtomobilə sahib olmaq düz xətt sürəti qədər vacibdir. Ön və arxa asma 1 və 4-ə ayarlanıb. Bu o qədər aşağıdır ki, xüsusilə arxada yüksək sürət sabitliyini qoruyarkən zərbələr sizi yerə atmasın. ön və arxa əyilmə əleyhinə barlar 2 və 1 olaraq təyin edilib.

Yumşaq tərəfdə quraşdırmanın olması yolda və sərt yolda çoxsaylı zərbələrlə qarşılaşdıqda kömək edir. bordürlər - xüsusilə Variante Ascari-nin çıxışına gəldikdə. Səhv anlayın və siz demək olar ki, divara, çınqıllara və ya ətrafında fırlanacaqsınız. Süspansiyonun həddindən artıq yumşaq olmamasına diqqət yetirinçox güman ki, avtomobilinizi narahat edən və döngələrin çıxışında dartma qabiliyyətini itirən bordürlərdən sıçrayacaqsınız.

yaş -da ön və arxa asma 5 və 5 -a qədər bərkidilir. təxəllüs barlarının dəyərləri də 5 və 8-ə qədər artırılıb. sürüş hündürlüyü 2 və 4-ə endirilib. Bunlar dəyişikliklər aşağı tutuş şəraitində sabitliyi qorumağa imkan verir.

Əyləclər

F1 22-də İtaliya GP-si üçün həqiqətən bütün hava şəraitində çoxlu dayandırma gücünə ehtiyacınız var. İlk iki döngəyə 310 km/saata asanlıqla çata bilərsiniz. Siz, şübhəsiz ki, ilk Variante şikanına qədər damalı xətt üzrə ən yüksək sürətə çatacaqsınız.

Əyləc təzyiqi 100% olaraq təyin edilib ki, ön bloklama əyləc əyləcinə nəzarət edir. A 50% əyləc əyləci təyin edilib və ön kilidi kompensasiya etmək üçün təkərlərin aşınması artdıqca yarış zamanı idarə oluna bilər. Ön təkərləri əsas düzün sonundakı ilk şikana bağlamaq asandır.

Əyləc quruluşu yaşda eyni qalır.

Təkərlər

Şinlərin deqradasiyası Barselona kimi treklərlə müqayisədə Monzada narahatlıq doğurmur. Ortalar və sərtlər, stajınızın müddətini davam etdirmək üçün kifayət qədər etibarlıdır. Yumşaqlar, tutma səviyyələri çox tez düşərsə, erkən pit-stop tələb edən problem ola bilər.

Şin təzyiqinin artırılması yuvarlanma müqavimətini azaldır, yəni düzxəttin sürəti bir qədər yaxşılaşdırılıb. Mümkün qədər düz xətt sürətini artırmaq üçün bu təkər təzyiqlərini artıra bilərsiniz. Əldə edə biləcəyiniz istənilən sürət üstünlüyü, şübhəsiz ki, həm müdafiədə, həm də ötmədə kömək edəcəkdir. Quru vəziyyətdə ön təkərlər 25-ə, arxa təkərlər isə 23-ə təyin olunub . yaş üçün bütün dörd təkər 23 olaraq təyin edilib.

Pit pəncərə (25% yarış)

Açılışdan maksimum yararlanmaq üçün dövrə vurub bir neçə mövqe əldə etsəniz, ən yaxşı strategiya yumşaq idmana başlamaq və sonra dövrələr arasında 4-6 arasında ortalara keçməkdir. Bu, yumşaqların tutuşunu itirməyə başladığı vaxtdır və yalnız dövlədən sonra dəyişməyib 6 olduqda rəqiblərə yetişməyə imkan verəcək. yaş -da məcburi pit-stoplar yoxdur, ona görə də şərait yaxşılaşanadək başladığınız təkərdə qalmaq istərdiniz .

Yanacaq strategiyası (25% yarış) yanacaq yükündə

+1,6 əla seçimdir və sizə qaldırma və sahilə çıxma ilə bağlı narahatçılıq keçirmədən hücum etməyə imkan verəcək.

İtaliya Qran Prisi həmişə bir tamaşadır və bu il Ferrariyə dəstək olaraq məşhur Tifosini bir daha qarşılamağa hazır olması fantastikdir. F1 22-də yuxarıda təfərrüatlı İtaliya GP quraşdırmalarından istifadə edərək, ən böyük uğur əldə edərək Sürət Məbədinin həyəcanını yaşaya bilərsiniz.

F1 22 üçün İtaliya Qran Prisi quraşdırmanız varmı?Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin!

Daha çox F1 22 quraşdırmaları axtarırsınız?

F1 22: Spa (Belçika) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Austin) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22 Sinqapur (Marina Bay) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (Interlagos) Quraşdırma Bələdçisi ( Yaş və Quru dövrə)

F1 22: Macarıstan (Macarçıq) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22 : Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma Bələdçisi ( Yaş və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Monako Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Bakı (Azərbaycan) ) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: İspaniya (Barselona) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Fransa (Paul Rikard) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Kanada Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22 Oyun Quraşdırmaları və Parametrləri İzah edildi: Lazım olan hər şey Diferensiallar, Downforce, Əyləclər və daha çoxu haqqında məlumat əldə edin