मोंझाला त्याच्या अविश्वसनीय हाय-स्पीड निसर्गामुळे आणि सर्किटच्या इतिहासामुळे अनेकदा ‘टेम्पल ऑफ स्पीड’ म्हटले जाते. 1950 मध्ये वर्ल्ड चॅम्पियनशिप तयार झाल्यापासून फॉर्म्युला वन कॅलेंडरवर हे जवळजवळ एक स्थिर स्थान आहे आणि अनेक आश्चर्यकारक शर्यती तयार केल्या आहेत.

काही सर्वात प्रतिष्ठित क्षणांमध्ये सेबॅस्टियन वेटेलने स्कुडेरिया टोरोसाठी त्याची पहिली शर्यत जिंकली आहे. 2008 मध्ये रॉसो, 2019 मध्ये फेरारीसाठी चार्ल्स लेक्लेर्कचा विजय आणि 2020 मध्ये अल्फाटौरीसाठी जिंकण्यासाठी पियरे गॅसलीने कार्लोस सेन्झ ज्युनियरला रोखून धरले.

इटालियन GP पुन्हा एकदा एक थरारक राइड आहे. तुम्हाला पौराणिक ठिकाणी नेव्हिगेट करण्यात मदत करण्यासाठी, F1 22 मधील मॉन्झा सर्किटसाठी आउटसाइडर गेमिंगचे सेटअप मार्गदर्शक येथे आहे.

F1 सेटअप घटक समजून घेणे अवघड आहे, परंतु तुम्हाला प्रत्येकाबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, आमच्या संपूर्ण F1 22 सेटअप मार्गदर्शकाचा संदर्भ घ्या.

सर्वोत्कृष्ट F1 22 मोंझा (इटली) सेटअप

मोंझावरील कोरड्या परिस्थितीसाठी खाली सर्वोत्तम कार सेटअप आहे:

• फ्रंट विंग एरो: 1
• रीअर विंग एरो: 3
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 60%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -1.90
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 4
• मागील निलंबन: 1
• फ्रंट अँटी-रोल बार: 2
• मागील अँटी-रोल बार: 1
• फ्रंट राइड उंची: 3
• मागील सवारी उंची: 5
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 25
• समोरचा डावा टायर प्रेशर:25
• मागील उजवा टायर प्रेशर: 23
• मागील डावा टायर प्रेशर: 23
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मध्यम
• पिट विंडो (25% शर्यत): 4-6 लॅप
• इंधन (25% शर्यत): +1.6 लॅप्स

सर्वोत्तम F1 22 मोंझा (इटली) सेटअप (ओले)

मोंझावरील ओल्या ट्रॅक स्थितीसाठी खाली सर्वोत्तम कार सेटअप आहे:

• फ्रंट विंग एरो: 4
• रीअर विंग एरो: 11
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 50%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 60%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -1.00
• पुढचा पाय: -0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढील निलंबन: 5
• मागील निलंबन: 5
• फ्रंट अँटी-रोल बार: 5
• मागील अँटी-रोल बार: 8
• फ्रंट राइड उंची: 2
• मागील राइड उंची: 4
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%<7
• पुढील उजव्या टायरचा दाब: 23
• पुढील डाव्या टायरचा दाब: 23
• मागील उजवा टायरचा दाब: 23
• मागील डावा टायरचा दाब: 23
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मीडियम
• पिट विंडो (25% रेस): 4-6 लॅप
• इंधन (25% रेस): +1.6 लॅप्स

एरोडायनॅमिक्स

कदाचित आश्चर्याची गोष्ट नाही की, तुम्हाला मोन्झा सर्किटसाठी मोठ्या प्रमाणात एरोची गरज भासणार नाही कारण हा एक ट्रॅक आहे ज्याला त्याच्या मोठ्या सरळपणामुळे कमी पातळीच्या डाउनफोर्सची आवश्यकता असते. हे निसर्गात उच्च-गती आहे, आणि वास्तविक जीवनात, आपण अनेकदा संघांना सर्वात हाडकुळा मागील पंख चालवताना पाहतो जे नेहमीच्या डाउनफोर्स आवश्यकतांपेक्षा कमी असल्यामुळे ते शक्यतो दूर जाऊ शकतात.

मध्‍ये वेगवान उजव्या हातासाठी तुम्‍हाला थोडीशी डाउनफोर्सची गरज आहेसेक्टर 2 लेस्मो कॉर्नर, सेक्टर 3 च्या सुरवातीला असकारी आणि पॅराबोलिका कॉर्नर. सुचविलेल्या सेटअपमध्ये, पुढील आणि मागील पंख 1 आणि 3 वर ठेवा . ओले मध्ये, पकड गमावल्यामुळे ते थोडे वर जाते 4 आणि 11 , परंतु तरीही ते खूप कमी आहे.

ट्रांसमिशन

ट्रॅक्शन झोनमधील कोपऱ्यांमधून कर्षण होण्यास मदत करण्यासाठी ऑन-थ्रॉटल 60% अंतरावर आहे . सेक्टर 2 मधील लेस्मो कॉर्नरमधून आणि सेक्टर 3 मधील अस्कारीच्या बाहेर, पहिल्या दोन चिकेननंतर मुख्य असलेले अनेक ट्रॅक्शन झोन आहेत. डिफरेंशियल ऑफ-थ्रॉटल 50% वर सेट केले आहे जेणेकरून रोटेशन कोपऱ्यांना मदत केली जाते .

लॅपच्या शेवटी पॅराबोलिकासारखे दोन वेगवान कोपरे असताना, तुम्हाला चिकेनमध्ये आवश्यक असलेले कर्षण अंतिम कोपऱ्यासाठी टिकून राहिलेल्या पकडापेक्षा जास्त असते, जे अर्ध्या मार्गाने सपाट होऊ लागते.

ओले मध्ये, डिफरेंशियल ऑफ-थ्रॉटल 60% वर सेट करा जेणेकरुन कार ओव्हरस्टीयर होणार नाही कोपर्यात खूप. ऑन-थ्रॉटल डिफरेंशियल ५०% आहे जेणेकरुन चाके सहजपणे ट्रॅक्शन तुटत नाहीत आणि पकडीत मदत करतात.

निलंबन भूमिती

हाई-स्पीड ट्रॅकसाठी मॉन्झा, पुढील कॅम्बर -2.50 आणि मागील -1.90 वर आहे जेणेकरून मागील पकड कोपऱ्यांमधून आणि सरळ वर जास्तीत जास्त वाढेल.

ओले मध्ये, समोरचा कॅम्बर -2.50 आहे आणि मागचा भाग -1.00 वर सोडला आहे. कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही परिस्थितींसाठी पुढील आणि मागील पायाचे बोट 0.05 आणि 0.20 आहे.

शक्य तितके तटस्थ ठेवण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरुन कारचा तोल राहील आणि तुमचा वेग कमी होणार नाही. मॉन्झा येथे राइडची उंची आणि वायुगतिकी यांसारखे इतर घटक अधिक महत्त्वाचे आहेत.

निलंबन

F1 मध्ये ग्राउंड इफेक्टच्या परिचयाने, राइडची उंची अधिक आहे पूर्वीपेक्षा महत्त्वाचे. तुम्हाला मोंझा येथे भरपूर सरळ रेषेचा वेग आवश्यक असताना, तुम्हाला स्थिर कार हवी आहे जी अडथळ्यांमुळे अस्वस्थ होणार नाही.

सेटिंग पुढील आणि मागील राईडची उंची 3 आणि 5 हे सुनिश्चित करते की कार स्ट्रेटवर खाली जात नाही कारण वेगाने वायुगतिकीय भार वाढतो. स्थिर कार असणे हे सरळ रेषेच्या वेगाइतकेच महत्त्वाचे आहे. पुढील आणि मागील निलंबन 1 आणि 4 वर सेट केले आहे. हे पुरेसे कमी आहे की विशेषत: मागील बाजूस उच्च गती स्थिरता राखताना अडथळे तुम्हाला फेकून देत नाहीत. पुढील आणि मागील अँटी-रोल बार 2 आणि 1 वर सेट केले आहेत.

नरम बाजूने सेटअप केल्याने ट्रॅकवर अनेक अडथळे आणि कठोर सामना करताना मदत होते curbs – विशेषत: जेव्हा व्हॅरिअंट एस्केरी मधून बाहेर पडण्याची वेळ येते. ते चुकीचे समजा, आणि आपण जवळजवळ निश्चितपणे भिंतीमध्ये, रेवमधून किंवा फिरत राहाल. निलंबन जास्त मऊ होणार नाही याची काळजी घ्यातुम्ही तुमच्या कारला अस्वस्थ करणारे आणि कोपऱ्यांच्या बाहेर पडताना कर्षणाशी तडजोड करणारे अंकुश सोडण्याची शक्यता आहे.

ओले मध्ये, पुढील आणि मागील निलंबन 5 आणि 5 पर्यंत मजबूत केले जाते. अँटी-रोल बार मूल्य देखील 5 आणि 8 पर्यंत वाढवले ​​आहेत. राइडची उंची 2 आणि 4 वर सोडली गेली आहे. हे बदलांमुळे तुम्हाला कमी पकडीच्या स्थितीत स्थिरता राखता येते.

ब्रेक्स

F1 22 मधील इटालियन GP साठी, तुम्हाला सर्व हवामान परिस्थितीत खूप थांबण्याची शक्ती लागते. पहिल्या दोन कोपऱ्यांमध्ये जाताना तुम्ही 310km/ता पर्यंत सहज पोहोचू शकता. तुम्ही निश्चितपणे चेकर्ड लाइन ओलांडून पहिल्या व्हॅरिअंट चिकेनपर्यंत उच्च गती गाठत असाल.

फ्रंट लॉकिंग ब्रेक बायस नियंत्रित करण्यासाठी ब्रेकचा दाब १००% वर सेट केला आहे. A 50% ब्रेक बायस सेट केले गेले आहे आणि ते शर्यतीदरम्यान व्यवस्थापित केले जाऊ शकते कारण समोरच्या लॉकिंगची भरपाई करण्यासाठी टायरची पोकळी वाढते. मुख्य स्ट्रेटच्या शेवटी पहिल्या चिकेनमध्ये पुढील टायर लॉक करणे सोपे आहे.

वेटमध्ये ब्रेक सेटअप तसाच राहतो.

टायर्स

बार्सिलोना सारख्या ट्रॅकच्या तुलनेत मॉन्झा येथे टायर खराब होणे ही चिंतेची बाब नाही. तुमच्या कार्यकाळाचा कालावधी टिकण्यासाठी माध्यमे आणि हार्ड्स पुरेसे विश्वासार्ह आहेत. जर पकड पातळी खूप लवकर घसरली तर सॉफ्ट्स हे एक आव्हान असू शकते ज्यासाठी लवकर खड्डा थांबवणे आवश्यक आहे.

टायरचा दाब वाढल्याने रोलिंग रेझिस्टन्स कमी होतो, याचा अर्थ सरळ-रेषेचा वेग किंचित सुधारला आहे. शक्य तितक्या सरळ रेषेचा वेग काढण्यासाठी तुम्ही त्या टायरच्या दाबांना क्रॅंक करू शकता. तुम्हाला मिळू शकणारा कोणताही वेगाचा फायदा बचाव आणि ओव्हरटेकिंग दोन्हीमध्ये नक्कीच मदत करेल. पुढील टायर 25 वर सेट केले आहेत आणि मागील टायर 23 वर कोरडे आहेत . ओले साठी, सर्व चार टायर 23 वर सेट केले आहेत.

पिट विंडो (25% रेस)

ओपनिंगचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्यासाठी लॅप्स करा आणि लवकर काही पोझिशन्स मिळवा, सर्वोत्तम धोरण म्हणजे सॉफ्ट्सवर प्रारंभ करणे आणि नंतर कुठेही लॅप्सच्या दरम्यान 4-6 मध्ये बदलणे. हीच वेळ आहे जेव्हा सॉफ्ट्स पकड गमावू लागतात आणि स्पर्धकांना पकडण्याची परवानगी देतात जर ते लॅपच्या पलीकडे बदलले नाहीत 6 . ओले मध्ये, कोणतेही अनिवार्य खड्डे थांबे नाहीत त्यामुळे परिस्थिती सुधारत नाही तोपर्यंत तुम्हाला तुम्ही सुरू केलेल्या टायरवर राहायचे आहे .

इंधन रणनीती (25% शर्यत)

+1.6 इंधन लोडवर एक उत्तम पर्याय आहे आणि तुम्हाला उचलण्याची आणि कोस्टिंगची चिंता न करता आक्रमण करण्याची परवानगी देईल.

इटालियन ग्रांप्री हा नेहमीच एक देखावा असतो आणि हे विलक्षण आहे की यावर्षी फेरारीच्या समर्थनार्थ प्रसिद्ध टिफोसीचे पुन्हा एकदा स्वागत करण्यासाठी सज्ज आहे. F1 22 मध्ये, वर वर्णन केलेल्या इटालियन GP सेटअप्सचा वापर करून तुम्ही टेम्पल ऑफ स्पीडचा थरार अनुभवू शकता.आम्हाला खालील टिप्पण्यांमध्ये कळवा!

अधिक F1 22 सेटअप शोधत आहात?

F1 22: स्पा (बेल्जियम) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जपान (सुझुका) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22: यूएसए (ऑस्टिन) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22 सिंगापूर (मरीना बे) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: अबू धाबी (यास मरीना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ब्राझील (इंटरलागोस) सेटअप मार्गदर्शक ( ओला आणि कोरडा लॅप)

F1 22: हंगेरी (हंगारोरिंग) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मेक्सिको सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22 : जेद्दाह (सौदी अरेबिया) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रेलिया (मेलबर्न) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: इमोला (एमिलिया रोमाग्ना) सेटअप मार्गदर्शक ( ओले आणि कोरडे)

F1 22: बहरीन सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोनॅको सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बाकू (अझरबैजान) ) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रिया सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: फ्रान्स (पॉल रिकार्ड) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: कॅनडा सेटअप मार्गदर्शिका (ओले आणि कोरडे)

F1 22 गेम सेटअप आणि सेटिंग्ज स्पष्ट केल्या: आपल्याला आवश्यक असलेले सर्व काही भिन्नता, डाउनफोर्स, ब्रेक आणि बरेच काही