మోంజాను దాని అద్భుతమైన హై-స్పీడ్ స్వభావం మరియు సర్క్యూట్ కలిగి ఉన్న చరిత్ర కారణంగా తరచుగా 'టెంపుల్ ఆఫ్ స్పీడ్' అని పిలుస్తారు. ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ 1950లో సృష్టించబడినప్పటి నుండి ఇది ఫార్ములా వన్ క్యాలెండర్‌లో దాదాపు స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు అనేక అద్భుతమైన రేసులను అందించింది.

స్కుడెరియా టోరో కోసం సెబాస్టియన్ వెటెల్ తన మొదటి రేసులో గెలుపొందిన కొన్ని అత్యంత ప్రసిద్ధ క్షణాలు. 2008లో రోస్సో, 2019లో ఫెరారీ తరపున చార్లెస్ లెక్లెర్క్ విజయం సాధించారు మరియు 2020లో ఆల్ఫా టౌరీ తరఫున గెలవడానికి కార్లోస్ సైంజ్ జూనియర్‌ను పియరీ గ్యాస్లీ పట్టుకొని నిలబెట్టారు.

ఇటాలియన్ GP మరోసారి థ్రిల్ రైడ్. పురాణ వేదికను నావిగేట్ చేయడంలో మీకు సహాయపడటానికి, F1 22లోని Monza సర్క్యూట్ కోసం ఔట్‌సైడర్ గేమింగ్ యొక్క సెటప్ గైడ్ ఇక్కడ ఉంది.

F1 సెటప్ కాంపోనెంట్ అర్థం చేసుకోవడం గమ్మత్తైనది, కానీ మీరు ప్రతి దాని గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, మా పూర్తి F1 22 సెటప్‌ల గైడ్‌ని చూడండి.

ఉత్తమ F1 22 Monza (ఇటలీ) సెటప్

Monzaలో పొడి పరిస్థితుల కోసం ఉత్తమ కార్ సెటప్ క్రింద ఉంది:

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 1
• రియర్ వింగ్ ఏరో: 3
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 60%
• DT ఆఫ్ థ్రాటిల్: 50%
• ముందు కాంబర్: -2.50
• వెనుక కాంబర్: -1.90
• ముందు కాలి: 0.05
• వెనుక బొటనవేలు: 0.20
• ముందు సస్పెన్షన్: 4
• వెనుక సస్పెన్షన్: 1
• ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్: 2
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 1
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 3
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 5
• బ్రేక్ ప్రెజర్: 100%
• ఫ్రంట్ బ్రేక్ బయాస్: 50%
• ఫ్రంట్ రైట్ టైర్ ప్రెజర్: 25
• ఫ్రంట్ లెఫ్ట్ టైర్ ప్రెజర్:25
• వెనుక కుడి టైర్ ప్రెజర్: 23
• వెనుక ఎడమ టైర్ ప్రెజర్: 23
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): సాఫ్ట్-మీడియం
• పిట్ విండో (25% రేసు): 4-6 ల్యాప్
• ఇంధనం (25% రేసు): +1.6 ల్యాప్‌లు

బెస్ట్ F1 22 మోంజా (ఇటలీ) సెటప్ (తడి)

మోన్జాలో వెట్ ట్రాక్ కండిషన్‌ల కోసం ఉత్తమ కార్ సెటప్ క్రింద ఉంది:

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 4
• రియర్ వింగ్ ఏరో: 11
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 50%
• DT ఆఫ్ థ్రాటిల్: 60%
• ఫ్రంట్ క్యాంబర్: -2.50
• వెనుక క్యాంబర్: -1.00
• ఫ్రంట్ టో: -0.05
• వెనుక కాలి: 0.20
• ముందు సస్పెన్షన్: 5
• వెనుక సస్పెన్షన్: 5
• ముందు యాంటీ-రోల్ బార్: 5
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 8
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 2
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 4
• బ్రేక్ ప్రెజర్: 100%
• ఫ్రంట్ బ్రేక్ బయాస్: 50%
• ఫ్రంట్ రైట్ టైర్ ప్రెజర్: 23
• ఫ్రంట్ లెఫ్ట్ టైర్ ప్రెజర్: 23
• వెనుక కుడి టైర్ ప్రెజర్: 23
• వెనుక ఎడమ టైర్ ప్రెజర్: 23
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): సాఫ్ట్-మీడియం
• పిట్ విండో (25% రేసు): 4-6 ల్యాప్
• ఇంధనం (25% రేసు): +1.6 ల్యాప్‌లు

ఏరోడైనమిక్స్

బహుశా ఆశ్చర్యకరంగా, మోన్జా సర్క్యూట్ కోసం మీకు పెద్ద మొత్తంలో ఏరో అవసరం లేదు, ఎందుకంటే ఇది భారీ స్ట్రెయిట్‌ల కారణంగా తక్కువ స్థాయి డౌన్‌ఫోర్స్ అవసరం. ఇది ప్రకృతిలో అధిక-వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు నిజ జీవితంలో, జట్లు సాధారణ డౌన్‌ఫోర్స్ అవసరాల కంటే తక్కువగా ఉన్నందున వారు తప్పించుకోగలిగే అత్యంత సన్నగా ఉండే వెనుక రెక్కలను నడుపుతున్నట్లు మీరు తరచుగా చూస్తారు.

వేగవంతమైన రైట్ హ్యాండర్ల కోసం మీరు కొంచెం డౌన్‌ఫోర్స్ చేయాలిసెక్టార్ 2 లెస్మో కార్నర్‌లు, సెక్టార్ 3 ప్రారంభంలో అస్కారి మరియు పారాబొలికా కార్నర్. సూచించబడిన సెటప్‌లో, ముందు మరియు వెనుక రెక్కలను 1 మరియు 3 వద్ద ఉంచండి . తడి లో, పట్టు కోల్పోవడం వల్ల ఇది కాస్త 4 మరియు 11 కి పెరుగుతుంది, కానీ ఇది ఇప్పటికీ చాలా తక్కువగా ఉంది.

ట్రాన్స్‌మిషన్

ట్రాక్షన్ జోన్‌లలోని మూలల నుండి ట్రాక్షన్‌లో సహాయం చేయడానికి ఆన్-థ్రోటిల్ 60% వద్ద ఉంది . మొదటి రెండు చికేన్‌ల తర్వాత అనేక ట్రాక్షన్ జోన్‌లు ఉన్నాయి, సెక్టార్ 2లోని లెస్మో కార్నర్‌ల ద్వారా మరియు సెక్టార్ 3లోని అస్కారీ నుండి బయటకు వస్తుంది. డిఫరెన్షియల్ ఆఫ్-థ్రోటిల్ 50%కి సెట్ చేయబడింది, తద్వారా భ్రమణం మూలలు సహాయపడతాయి .

ల్యాప్ చివరిలో పారాబొలికా వంటి కొన్ని వేగవంతమైన మూలలు ఉన్నప్పటికీ, చికేన్‌లలో మీకు అవసరమైన ట్రాక్షన్ చివరి మూలలో స్థిరమైన పట్టును అధిగమిస్తుంది, ఇది సగం వరకు ఫ్లాట్-అవుట్‌గా మారడం ప్రారంభిస్తుంది.

వెట్ లో, డిఫరెన్షియల్ ఆఫ్-థ్రోటిల్‌ను 60% కి సెట్ చేయండి, తద్వారా కారు మించకుండా ఉంటుంది. చాలా మూలలో. ఆన్-థొరెటల్ డిఫరెన్షియల్ 50% వద్ద ఉంది, తద్వారా చక్రాలు ట్రాక్షన్‌ను తక్షణమే విచ్ఛిన్నం చేయవు మరియు గ్రిప్‌లో సహాయపడతాయి.

సస్పెన్షన్ జ్యామితి

ఇలాంటి హై-స్పీడ్ ట్రాక్ కోసం మోంజా, ఫ్రంట్ క్యాంబర్ -2.50 వద్ద మరియు వెనుక -1.90 వద్ద ఉంది, తద్వారా వెనుక గ్రిప్ మూలల నుండి మరియు స్ట్రెయిట్‌లలో గరిష్టంగా ఉంటుంది.

వెట్ లో, ఫ్రంట్ క్యాంబర్ -2.50 మరియు వెనుక -1.00 కి పడిపోయింది. పొడి మరియు తడి పరిస్థితులకు ముందు మరియు వెనుక 0.05 మరియు 0.20 .

కాలి వేగాన్ని వీలైనంత తటస్థంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నించండి, తద్వారా కారు దాని బ్యాలెన్స్‌ను ఉంచుతుంది మరియు మీరు స్ట్రెయిట్‌లలో వేగాన్ని తగ్గించవద్దు. రైడ్ ఎత్తు మరియు ఏరోడైనమిక్స్ వంటి ఇతర అంశాలు మోంజా వద్ద మరింత ముఖ్యమైనవి.

సస్పెన్షన్

F1 లో గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్‌ను ప్రవేశపెట్టడంతో, రైడ్ ఎత్తు మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది మునుపెన్నడూ లేనంత ముఖ్యమైనది. మీకు మోంజా వద్ద సరళ-రేఖ వేగం పుష్కలంగా అవసరం అయితే, మీరు కోరుకునేది బంప్‌ల ద్వారా స్థిరపడని స్థిరమైన కారు.

ని సెట్ చేస్తోంది 9>ఫ్రంట్ మరియు రియర్ రైడ్ ఎత్తులు 3 మరియు 5 కి ఏరోడైనమిక్ లోడ్ వేగంతో పెరుగుతున్నందున కారు స్ట్రెయిట్‌లలో దిగువకు వెళ్లకుండా చేస్తుంది. స్థిరమైన కారును కలిగి ఉండటం అనేది సరళ రేఖ వేగంతో సమానంగా ముఖ్యమైనది. ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ 1 మరియు 4కి సెట్ చేయబడింది. ఇది చాలా తక్కువగా ఉంది, ముఖ్యంగా వెనుకవైపు అధిక వేగ స్థిరత్వాన్ని కొనసాగిస్తున్నప్పుడు బంప్‌లు మిమ్మల్ని విసిరివేయవు. ముందు మరియు వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్‌లు 2 మరియు 1 కి సెట్ చేయబడ్డాయి.

మృదువైన వైపు సెటప్‌ను కలిగి ఉండటం వలన ట్రాక్‌లో అనేక బంప్‌లు మరియు కఠినమైనవి ఎదురైనప్పుడు సహాయపడుతుంది అడ్డాలను - ప్రత్యేకించి వేరియంటే అస్కారి యొక్క నిష్క్రమణ విషయానికి వస్తే. దాన్ని తప్పుగా అర్థం చేసుకోండి మరియు మీరు ఖచ్చితంగా గోడలో, కంకర ద్వారా లేదా చుట్టూ తిరుగుతారు. సస్పెన్షన్ చాలా మృదువైనది కాదని జాగ్రత్తగా ఉండండిమీరు మీ కారును అస్థిరపరిచే అడ్డాలను మరియు మూలల నిష్క్రమణ వద్ద రాజీ ట్రాక్షన్‌ను బౌన్స్ చేసే అవకాశం ఉంది.

తడి లో, ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ 5 మరియు 5 వరకు స్థిరంగా ఉంటుంది. యాంటీ-రోల్ బార్‌లు విలువలు కూడా 5 మరియు 8కి పెంచబడ్డాయి. రైడ్ ఎత్తు 2 మరియు 4కి తగ్గించబడింది. ఇవి మార్పులు తక్కువ గ్రిప్ పరిస్థితుల్లో స్థిరత్వాన్ని కొనసాగించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి.

బ్రేక్‌లు

F1 22లో ఇటాలియన్ GP కోసం, మీకు నిజంగా అన్ని వాతావరణ పరిస్థితుల్లోనూ చాలా స్టాపింగ్ పవర్ అవసరం. మీరు మొదటి రెండు మూలల్లోకి 310కిమీ/గం వరకు సులభంగా చేరుకోవచ్చు. మీరు ఖచ్చితంగా మొదటి వేరియంట్ చికేన్‌కి దిగువన ఉన్న చెక్డ్ లైన్‌లో అత్యధిక వేగాన్ని అందుకుంటారు. A 50% బ్రేక్ బయాస్ సెట్ చేయబడింది మరియు ముందు లాకింగ్‌ను భర్తీ చేయడానికి టైర్ దుస్తులు పెరిగినందున రేసు సమయంలో నిర్వహించవచ్చు. ప్రధాన స్ట్రెయిట్ చివరిలో మొదటి చికేన్‌లోకి ముందు టైర్‌లను లాక్ చేయడం సులభం.

బ్రేక్ సెటప్ తడిలో అలాగే ఉంటుంది.

టైర్లు

బార్సిలోనా వంటి ట్రాక్‌లతో పోలిస్తే మోంజాలో టైర్ క్షీణత ఆందోళన కలిగించదు. మీడియం మరియు హార్డ్‌లు మీ స్టింట్ యొక్క వ్యవధిని కొనసాగించడానికి తగినంతగా నమ్మదగినవి. గ్రిప్ స్థాయిలు చాలా త్వరగా పడిపోతే, సాఫ్ట్‌లు ఒక సవాలుగా మారవచ్చు.

టైర్ ఒత్తిడిని పెంచడం వల్ల రోలింగ్ నిరోధకత తగ్గుతుంది, అంటే నేరుగా-లైన్ వేగం కొద్దిగా మెరుగుపడింది. మీరు వీలైనంత ఎక్కువ సరళ-రేఖ వేగాన్ని పెంచడానికి ఆ టైర్ ప్రెజర్‌లను క్రాంక్ చేయగలరు. మీరు పొందగలిగే ఏదైనా వేగ ప్రయోజనం ఖచ్చితంగా డిఫెండింగ్ మరియు ఓవర్‌టేకింగ్ రెండింటిలోనూ సహాయపడుతుంది. డ్రైలో ముందు టైర్లు 25కి మరియు వెనుక టైర్లు 23కి సెట్ చేయబడ్డాయి . తడి కోసం, మొత్తం నాలుగు టైర్లు 23 కి సెట్ చేయబడ్డాయి.

పిట్ విండో (25% రేసు)

ఓపెనింగ్ యొక్క గరిష్ట ప్రయోజనాన్ని పొందడానికి ల్యాప్‌లు మరియు ప్రారంభంలోనే కొన్ని స్థానాలను పొందండి, ఉత్తమ వ్యూహం సాఫ్ట్‌లలో ప్రారంభించి ఆపై ఎక్కడైనా ల్యాప్‌ల మధ్య 4-6 మాధ్యమాలకు మార్చడం. సాఫ్ట్‌లు పట్టును కోల్పోవడం ప్రారంభించిన సమయం ఇది మరియు ల్యాప్‌కు మించి మార్చబడకపోతే 6 మాత్రమే పోటీదారులను పట్టుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. వెట్ లో, తప్పనిసరి పిట్ స్టాప్‌లు లేవు కాబట్టి మీరు మీరు ప్రారంభించిన టైర్‌పైనే ఉండాలనుకుంటున్నారు , పరిస్థితులు మెరుగుపడకపోతే.

ఇంధన వ్యూహం (25% రేసు) ఇంధన లోడ్‌పై

+1.6 ఒక గొప్ప ఎంపిక మరియు మీరు ట్రైనింగ్ మరియు కోస్టింగ్ గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేకుండా దాడి చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ ఎల్లప్పుడూ ఒక దృశ్యం, మరియు ఈ సంవత్సరం ఫెరారీకి మద్దతుగా ప్రసిద్ధ టిఫోసిని మరోసారి స్వాగతించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. F1 22లో, పైన వివరించిన ఇటాలియన్ GP సెటప్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా మీరు టెంపుల్ ఆఫ్ స్పీడ్ యొక్క థ్రిల్స్‌ను గొప్ప విజయాన్ని సాధించవచ్చు.

మీకు F1 22 కోసం ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సెటప్ ఉందా?దిగువ వ్యాఖ్యలలో మాకు తెలియజేయండి!

మరిన్ని F1 22 సెటప్‌ల కోసం వెతుకుతున్నారా?

F1 22: స్పా (బెల్జియం) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: జపాన్ (సుజుకా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22: USA (ఆస్టిన్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22 సింగపూర్ (మెరీనా బే) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: అబుదాబి (యాస్ మెరీనా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: బ్రెజిల్ (ఇంటర్‌లాగోస్) సెటప్ గైడ్ ( వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22: హంగరీ (హంగరోరింగ్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: మెక్సికో సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22 : జెడ్డా (సౌదీ అరేబియా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఆస్ట్రేలియా (మెల్బోర్న్) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఇమోలా (ఎమిలియా రోమాగ్నా) సెటప్ గైడ్ ( తడి మరియు పొడి)

F1 22: బహ్రెయిన్ సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: మొనాకో సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: బాకు (అజర్‌బైజాన్ ) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఆస్ట్రియా సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: స్పెయిన్ (బార్సిలోనా) సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఫ్రాన్స్ (పాల్ రికార్డ్) సెటప్ గైడ్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: కెనడా సెటప్ గైడ్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22 గేమ్ సెటప్‌లు మరియు సెట్టింగ్‌లు వివరించబడ్డాయి: మీకు కావాల్సిన ప్రతిదీ డిఫరెన్షియల్స్, డౌన్‌ఫోర్స్, బ్రేక్‌లు మరియు మరిన్ని