অবিশ্বাস্য উচ্চ-গতির প্রকৃতি এবং সার্কিটের ধারণকৃত ইতিহাসের কারণে মনজাকে প্রায়ই 'টেম্পল অফ স্পিড' বলা হয়। 1950 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ তৈরি হওয়ার পর থেকে এটি ফর্মুলা ওয়ান ক্যালেন্ডারে প্রায় একটি ধ্রুবক ফিক্সচার ছিল, এবং অনেক অত্যাশ্চর্য রেস তৈরি করেছে৷

সবচেয়ে বিখ্যাত কিছু মুহুর্তের মধ্যে রয়েছে সেবাস্তিয়ান ভেটেল স্কুডেরিয়া টোরোর হয়ে তার প্রথম রেস জেতা 2008 সালে রোসো, 2019 সালে ফেরারির হয়ে চার্লস লেক্লারকের জয়, এবং পিয়েরে গ্যাসলি কার্লোস সেঞ্জ জুনিয়রকে ধরে রেখে 2020 সালে আলফাটাউরির হয়ে জয়লাভ করেন।

ইতালীয় GP আবারও একটি রোমাঞ্চকর রাইড। কিংবদন্তি ভেন্যুতে নেভিগেট করতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য, এখানে F1 22-এ Monza সার্কিটের জন্য আউটসাইডার গেমিং-এর সেটআপ গাইড রয়েছে৷

F1 সেটআপ উপাদানটি বোঝা কঠিন হতে পারে, তবে আপনি যদি প্রতিটি সম্পর্কে আরও জানতে চান, আমাদের সম্পূর্ণ F1 22 সেটআপ নির্দেশিকা পড়ুন।

সেরা F1 22 মনজা (ইতালি) সেটআপ

মনজার শুষ্ক অবস্থার জন্য নীচে সেরা গাড়ি সেটআপ দেওয়া হল:

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 1
• রিয়ার উইং অ্যারো: 3
• ডিটি অন থ্রটল: 60%
• ডিটি অফ থ্রটল: 50%
• ফ্রন্ট ক্যাম্বার: -2.50
• রিয়ার ক্যাম্বার: -1.90
• সামনের পায়ের আঙুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 4
• রিয়ার সাসপেনশন: 1
• ফ্রন্ট অ্যান্টি-রোল বার: 2
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 1
• ফ্রন্ট রাইডের উচ্চতা: 3
• পিছনের রাইড উচ্চতা: 5
• ব্রেক চাপ: 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 50%
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 25
• সামনের বাম টায়ার চাপ:25
• পিছনের ডান টায়ার চাপ: 23
• পিছনের বাম টায়ার চাপ: 23
• টায়ার কৌশল (25% রেস): নরম-মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 4-6 ল্যাপ
• ফুয়েল (25% রেস): +1.6 ল্যাপস

সেরা F1 22 মনজা (ইতালি) সেটআপ (ওয়েট)

মঞ্জার ভেজা ট্র্যাক অবস্থার জন্য নীচে সেরা গাড়ি সেটআপ দেওয়া হল:

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 4
• রিয়ার উইং অ্যারো: 11
• ডিটি অন থ্রটল: 50%
• DT অফ থ্রটল: 60%
• সামনের ক্যাম্বার: -2.50
• পিছনের ক্যাম্বার: -1.00
• সামনের পায়ের আঙ্গুল: -0.05
• পিছনের পায়ের আঙ্গুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 5
• পিছন সাসপেনশন: 5
• সামনের অ্যান্টি-রোল বার: 5
• পিছনের অ্যান্টি-রোল বার: 8
• সামনের রাইডের উচ্চতা: 2
• পিছনের রাইডের উচ্চতা: 4
• ব্রেক চাপ: 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 50%<7
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 23
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 23
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 23
• পিছনের বাম টায়ারের চাপ: 23
• টায়ার স্ট্র্যাটেজি (25% রেস): নরম-মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 4-6 ল্যাপ
• ফুয়েল (25% রেস): +1.6 ল্যাপস

অ্যারোডাইনামিক্স

সম্ভবত আশ্চর্যজনকভাবে, মঞ্জা সার্কিটের জন্য আপনার প্রচুর পরিমাণে অ্যারোর প্রয়োজন হবে না কারণ এটি এমন একটি ট্র্যাক যেটির বিশাল স্ট্রেইটের কারণে নিম্ন স্তরের ডাউনফোর্স প্রয়োজন। এটি প্রকৃতিতে উচ্চ-গতির, এবং বাস্তব জীবনে, আপনি প্রায়শই দলগুলিকে সবচেয়ে চর্মসার পিছনের ডানা চালাতে দেখেন যা তারা সম্ভবত স্বাভাবিকের চেয়ে কম ডাউনফোর্স প্রয়োজনীয়তার কারণে দূরে যেতে পারে।

দ্রুত ডান-হাতিদের জন্য আপনার কিছুটা ডাউনফোর্স দরকারসেক্টর 2 লেসমো কর্নার, সেক্টর 3 এর শুরুতে আসকারি এবং প্যারাবোলিকা কর্নার। প্রস্তাবিত সেটআপে, সামনে এবং পিছনের ডানাগুলি 1 এবং 3 এ রাখুন৷ ভিজা এ, গ্রিপ হারানোর কারণে এটি কিছুটা বেড়ে 4 এবং 11 হয়ে যায়, তবে এটি এখনও খুব কম।

ট্রান্সমিশন

ডিফারেনশিয়াল অন-থ্রটল 60% ট্র্যাকশন জোনের কোণগুলির বাইরে ট্র্যাকশনে সহায়তা করার জন্য । সেক্টর 2-এর লেসমো কর্নার এবং সেক্টর 3-এ আসকারি-এর বাইরে প্রথম দুটি চিক্যানের পরে অনেকগুলি ট্র্যাকশন জোন রয়েছে। কোণগুলিকে সাহায্য করা হয় ।

যদিও কোলের শেষে প্যারাবোলিকা-এর মতো কয়েকটি দ্রুত কোণ থাকে, তবে চিকেনে আপনার যে ট্র্যাকশন প্রয়োজন তা চূড়ান্ত কোণার জন্য স্থায়ী গ্রিপকে ছাড়িয়ে যায়, যা অর্ধেক পথ দিয়ে ফ্ল্যাট-আউট হতে শুরু করে।

ভেজা -এ, ডিফারেনশিয়াল অফ-থ্রটল 60% সেট করুন যাতে গাড়িটি ওভারস্টিয়ার না করে কোণে অনেক. অন-থ্রটল ডিফারেনশিয়াল 50% যাতে চাকাগুলি সহজেই ট্র্যাকশন ভেঙ্গে না যায় এবং গ্রিপ করতে সহায়তা করে।

সাসপেনশন জ্যামিতি

একটি উচ্চ-গতির ট্র্যাকের জন্য মনজা, সামনের ক্যাম্বার -2.50 এবং পিছন -1.90 যাতে পিছনের গ্রিপটি কোণার বাইরে এবং সোজাগুলিতে সর্বাধিক হয়।

ভেজা -এ, সামনের ক্যাম্বার হল -2.50 এবং পিছন -1.00 এ নেমে গেছে। সামনে এবং পিছনের জন্য পায়ের আঙুল হল 0.05 এবং 0.20 শুষ্ক এবং ভেজা উভয় অবস্থার জন্য ।

পায়ের আঙুলটি যতটা সম্ভব নিরপেক্ষ রাখার চেষ্টা করুন যাতে গাড়িটি তার ভারসাম্য বজায় রাখে এবং আপনি সোজা পথে গতি কম না করেন। অন্যান্য কারণ, যেমন রাইডের উচ্চতা এবং অ্যারোডাইনামিকস, মনজা-তে আরও গুরুত্বপূর্ণ।

সাসপেনশন

F1 -এ গ্রাউন্ড এফেক্ট প্রবর্তনের সাথে, রাইডের উচ্চতা আরও বেশি আগের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। যদিও আপনার মনজাতে প্রচুর সরল-রেখার গতির প্রয়োজন, আপনি একটি স্থিতিশীল গাড়িও চান যা বাম্পের মাধ্যমে অস্থির হবে না।

সেটিং করা সামনের এবং পিছনের রাইডের উচ্চতা 3 এবং 5 নিশ্চিত করে যে গাড়িটি সোজা পথে তলিয়ে না যায় কারণ গতির সাথে এরোডাইনামিক লোড বৃদ্ধি পায়। একটি স্থিতিশীল গাড়ি থাকাটা সরল-রেখার গতির মতোই সমান গুরুত্বপূর্ণ। সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনটি 1 এবং 4 এ সেট করা হয়েছে। এটি যথেষ্ট কম যে উচ্চ গতির স্থিতিশীলতা বজায় রাখার সময়ও বাম্পগুলি আপনাকে ফেলে দেয় না বিশেষ করে পিছনের দিকে। সামনের এবং পিছনের অ্যান্টি-রোল বারগুলি 2 এবং 1 তে সেট করা আছে।

ট্র্যাকে অনেক বাধার সম্মুখীন হওয়ার সময় নরম দিকে সেটআপ করা সাহায্য করে curbs – বিশেষ করে যখন এটি Variante Ascari এর প্রস্থান আসে। এটি ভুল করুন, এবং আপনি প্রায় নিশ্চিতভাবেই প্রাচীরের মধ্যে, নুড়ির মধ্য দিয়ে বা চারপাশে ঘুরতে থাকবেন। সাসপেনশন যেন খুব বেশি নরম না হয় সেদিকে খেয়াল রাখুনআপনি সম্ভবত আপনার গাড়িকে অস্থির করে এবং কর্নার থেকে প্রস্থান করার সময় ট্র্যাকশনের সাথে আপোসকারী কার্বগুলিকে বাউন্স করতে পারেন।

ভেজা এ, সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন 5 এবং 5 পর্যন্ত শক্ত করা হয়েছে। অ্যান্টি-রোল বারগুলির মানগুলিকেও 5 এবং 8 করা হয়েছে। রাইডের উচ্চতা কে 2 এবং 4-এ নামিয়ে দেওয়া হয়েছে। এগুলো পরিবর্তনগুলি আপনাকে নিম্ন গ্রিপ অবস্থায় স্থিতিশীলতা বজায় রাখার অনুমতি দেয়।

ব্রেক

F1 22-এ ইতালীয় GP-এর জন্য, সমস্ত আবহাওয়ায় আপনার সত্যিই প্রচুর স্টপিং পাওয়ার প্রয়োজন। প্রথম দুই কোণে গিয়ে আপনি সহজেই 310 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে পারবেন। আপনি অবশ্যই চেকার্ড লাইন জুড়ে সর্বোচ্চ গতিতে আঘাত করবেন, প্রথম ভ্যারিয়েন্ট চিকেনে।

ফ্রন্ট লকিং ব্রেক বায়াস নিয়ন্ত্রণ করতে ব্রেক চাপ 100% এ সেট করা হয়েছে। A 50% ব্রেক বায়াস সেট করা হয়েছে এবং রেসের সময় ম্যানেজ করা যেতে পারে কারণ সামনের লকিং এর ক্ষতিপূরণের জন্য টায়ার পরিধান বৃদ্ধি পায়। প্রধান সোজা শেষে প্রথম চিকনে সামনের টায়ার লক করা সহজ।

ভেজা অবস্থায় ব্রেক সেটআপ একই থাকে৷

টায়ার

বার্সেলোনার মতো ট্র্যাকের তুলনায় মনজাতে টায়ারের ক্ষয় কোনও উদ্বেগের বিষয় নয়৷ মাধ্যম এবং হার্ডগুলি আপনার কাজের সময়কাল স্থায়ী করার জন্য যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য। গ্রিপ মাত্রা খুব দ্রুত বন্ধ হয়ে গেলে সফটগুলি একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে যার জন্য প্রাথমিক পিট স্টপ প্রয়োজন।

টায়ারের চাপ বাড়ালে রোলিং রেজিস্ট্যান্স কমে যায়, যার মানে সোজা-লাইনের গতি কিছুটা উন্নত হয়েছে। আপনি যতটা সম্ভব সরল-রেখার গতি বের করার জন্য সেই টায়ারের চাপগুলিকে ক্র্যাঙ্ক করতে পারেন। আপনি পেতে পারেন যে কোনো গতি সুবিধা অবশ্যই ডিফেন্ডিং এবং ওভারটেকিং উভয় ক্ষেত্রেই সাহায্য করবে। সামনের টায়ার 25 এবং পিছনের টায়ার 23 শুষ্ক অবস্থায় সেট করা হয়েছে । ভেজা এর জন্য, সমস্ত চারটি টায়ার 23 এ সেট করা হয়েছে।

পিট উইন্ডো (25% রেস)

খোলার সর্বোচ্চ সুবিধা নিতে ল্যাপস করুন এবং প্রথম দিকে কয়েকটি পজিশন অর্জন করুন, সর্বোত্তম কৌশল হল সফ্ট থেকে শুরু করা তারপর ল্যাপের মধ্যে 4-6 যে কোনও জায়গায় মাধ্যমগুলিতে পরিবর্তন করা। এটি ঠিক সেই সময়েই যখন সফ্টগুলি গ্রিপ হারাতে শুরু করে এবং শুধুমাত্র প্রতিযোগীদের ধরতে অনুমতি দেবে যদি এগুলি ল্যাপের বাইরে পরিবর্তিত না হয় 6 । ভেজা -এ, কোনও বাধ্যতামূলক পিট স্টপ নেই তাই আপনি যে টায়ার দিয়ে শুরু করেছেন তাতেই থাকতে চান , যদি না পরিস্থিতির উন্নতি হয়।

জ্বালানী কৌশল (25% রেস)

+1.6 জ্বালানী লোড একটি দুর্দান্ত বিকল্প এবং এটি আপনাকে উত্তোলন এবং উপকূল সম্পর্কে চিন্তা না করে আক্রমণ করার অনুমতি দেবে।

ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স সবসময়ই একটি দর্শনীয়, এবং এটি দুর্দান্ত যে এই বছর, এটি ফেরারির সমর্থনে আবারও বিখ্যাত টিফোসিকে স্বাগত জানাতে প্রস্তুত। F1 22-এ, উপরে বর্ণিত ইতালীয় GP সেটআপগুলি ব্যবহার করে আপনি টেম্পল অফ স্পীডের রোমাঞ্চ উপভোগ করতে পারেন।নীচের মন্তব্যে আমাদের জানান!

আরো F1 22 সেটআপ খুঁজছেন?

F1 22: স্পা (বেলজিয়াম) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: জাপান (সুজুকা) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

এফ১ 22: ইউএসএ (অস্টিন) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

এফ১ 22 সিঙ্গাপুর (মেরিনা বে) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: আবু ধাবি (ইয়াস মেরিনা) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: ব্রাজিল (ইন্টারলাগোস) সেটআপ গাইড ( ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

F1 22: হাঙ্গেরি (Hungaroring) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: মেক্সিকো সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22 : জেদ্দা (সৌদি আরব) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: ইমোলা (এমিলিয়া রোমাগনা) সেটআপ গাইড ( ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: বাহরাইন সেটআপ গাইড (ওয়েট এবং ড্রাই)

F1 22: মোনাকো সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: বাকু (আজারবাইজান) ) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রিয়া সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: স্পেন (বার্সেলোনা) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: ফ্রান্স (পল রিকার্ড) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ1 22: কানাডা সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ1 22 গেম সেটআপ এবং সেটিংস ব্যাখ্যা করা হয়েছে: আপনার যা কিছু দরকার ডিফারেনশিয়াল, ডাউনফোর্স, ব্রেক এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে জানুন