مونزا اکثرا د دې د نه منلو وړ تیز رفتار طبیعت او تاریخ چې سرکټ لري له امله د سرعت معبد بلل کیږي. دا په 1950 کې د نړیوال اتلولۍ له رامینځته کیدو راهیسې د فارمول ون په کیلنڈر کې نږدې دوامداره فکسچر دی ، او ډیری حیرانونکي ریسونه یې رامینځته کړي دي.

ځینې خورا په زړه پورې شیبو کې سیباستیان ویټل د سکوډیریا تورو لپاره د خپل لومړي ریس ګټل شامل دي. Rosso په 2008 کې، په 2019 کې د فیراري لپاره د چارلس لیکلرک بریا، او پییر ګاسلي په 2020 کې د الفا ټوري لپاره د ګټلو لپاره کارلوس سانز جونیر ته مخه کړه.

ایټالوی جی پی یو ځل بیا، یو په زړه پوری سفر دی. د افسانوي ځای په نیولو کې ستاسو سره د مرستې لپاره، دلته په F1 22 کې د مونزا سرکټ لپاره د بهرنی لوبو تنظیم کولو لارښود دی.

د F1 تنظیم کولو برخه د پوهیدلو لپاره ستونزمن کیدی شي، مګر که تاسو غواړئ د هر یو په اړه نور معلومات زده کړئ، زموږ د F1 22 بشپړ تنظیم کولو لارښود ته مراجعه وکړئ.

غوره F1 22 مونزا (ایټالیا) ترتیب

لاندې په مونزا کې د وچو شرایطو لپاره غوره موټر ترتیب دی:

• فرنټ ونگ ایرو: 1
• د شا وزر ایرو: 3
• DT آن تروتل: 60%
• DT آف تروټل: 50%
• مخکې کیمبر: -2.50
• شاته کیمبر: -1.90
• مخکې پښه: 0.05
• شاته پښه: 0.20
• مخکې بند: 4
• شاته تعلیق: 1
• مخکې انټي رول بار: 2
• شاته انټي رول بار: 1
• د مخکینۍ سواری لوړوالی: 3
• شاته سواری لوړوالی: 5
• د بریک فشار: 100%
• د مخکینۍ بریک تعصب: 50%
• د مخ ښي ټایر فشار: 25
• د مخکینۍ ټایر فشار:25
• د شا ښي ټایر فشار: 23
• د شا چپ ټایر فشار: 23
• ټایر ستراتیژي (25٪ ریس): نرم - متوسط
• پټ کړکۍ (25% ریس): 4-6 لیپ
• تیل (25% ریس): +1.6 لیپ

غوره F1 22 مونزا (ایټالیا) تنظیم (لوند)

لاندې په مونزا کې د لوند ټریک شرایطو لپاره غوره موټر ترتیب دی:

• فرنټ ونګ ایرو: 4
6>شاته ونګ ایرو: 11
• DT آن تروتل: 50%
• DT بند تروتل: 60%
• مخکې کیمبر: -2.50
• شاته کیمبر: -1.00
• مخکی پښه: -0.05
• شاته پښه: 0.20
• شاته تعلیق: 5
• شاته تعلیق: 5
• مخکې انټي رول بار: 5
• شاته انټي رول بار: 8
• د مخکینۍ سواری لوړوالی: 2
• د شا تګ لوړوالی: 4
• د بریک فشار: 100٪
• د مخکینۍ بریک تعصب: 50٪<7
• د مخ ښي ټایر فشار: 23
• د مخ کیڼ ټایر فشار: 23
• د شا ښي ټایر فشار: 23
• د چپ چپ ټایر فشار: 23
• د ټایر ستراتیژي (25٪ ریس): نرم - متوسط
• پیټ کړکۍ (25٪ ریس): 4-6 لیپ
6>تیل (25٪ ریس): +1.6 لیپس

ایروډینامیک

شاید حیرانتیا سره ، تاسو د مونزا سرکټ لپاره لوی مقدار ایرو ته اړتیا نلرئ ځکه چې دا یو داسې ټریک دی چې د لوی سټراټیټ له امله د ټیټې کچې ټیټ ځواک ته اړتیا لري. دا په طبیعت کې لوړ سرعت دی ، او په ریښتیني ژوند کې ، تاسو ډیری وختونه ګورئ چې ټیمونه خورا پوټکي شاته وزرونه چلوي چې دوی ممکن د معمول څخه د ټیټ ځواک اړتیاو له امله لرې شي.

تاسو د ښي لاس د تیزو لوبغاړو لپاره یو څه کم ځواک ته اړتیا لرئد سکټور 2 لیسمو کونجونه، د سکټور 3 په پیل کې Ascari، او د پارابولیکا کونج. په وړاندیز شوي ترتیب کې، مخکینۍ او شاته وزرونه په 1 او 3 کې وساتئ. په لوند کې، دا د گرفت د لاسه ورکولو له امله یو څه پورته 4 او 11 ته ځي، مګر دا لاهم خورا ټیټ دی.

لیږد

تفرقه آن-throttle په سلو کې 60 ده چې د کرشن زونونو کې د کونجونو څخه بهر په کرشن کې مرسته وکړي . د کرشن زونونو ګڼ شمیر شتون لري چې اصلي یې د لومړي دوه چکنونو څخه وروسته دي، په 2 سکټور کې د لیسمو کونجونو له لارې او په 3 سکټور کې د Ascari څخه بهر. توپیر آف تھروټل 50٪ ته ټاکل شوی ترڅو په 2017 کې د 3. کونجونه مرسته کوي .

په داسې حال کې چې یو څو ګړندۍ کونجونه شتون لري لکه د لیپ په پای کې پارابولیکا، هغه کرشن چې تاسو په چکنونو کې ورته اړتیا لرئ د وروستي کونج لپاره د دوامداره گرفت څخه ډیر دی، کوم چې په نیمه لار کې په فلیټ بهر کیدو پیل کوي.

په لوند کې، توپیر آف-تروټل 60٪ ته وټاکئ ترڅو موټر د موټر په څیر نه تیریږي. ډیر په کونج کې. د تروټل توپیر په 50% کې دی ترڅو څرخونه په اسانۍ سره تخریب نکړي او په گرفت کې مرسته وکړي. مونزا، د مخکینۍ کمبر په -2.50 کې او شاته -1.90 کې دی نو د دې لپاره چې شاته گرفت د کونجونو او مستقیمو څخه اعظمي شي.

په لوند کې، مخکې کیمبر -2.50 او شاته -1.00 ته ښکته شوی. د مخ او شا لپاره پښه 0.05 ده او 0.20 د دواړه وچ او لوند شرایطو لپاره.

کوښښ وکړئ چې د پښې پښه د امکان تر حده بې طرفه وساتئ ترڅو موټر خپل توازن وساتي او تاسو په مستقیم ډول سرعت کم نه کړئ. نور عوامل لکه د سواری لوړوالی او ایرودینیمیک په مونزا کې ډیر حیاتی دی.

تعلیق

په F1 کې د ځمکې د اغیزې په معرفي کولو سره، د سواری لوړوالی ډیر دی. د پخوا په پرتله مهم دی. په داسې حال کې چې تاسو په مونزا کې ډیری مستقیم سرعت ته اړتیا لرئ، هغه څه چې تاسو یې هم غواړئ یو باثباته موټر دی چې د ډنډونو له لارې به ناامنه نشي.

تنظیم کول د مخکینۍ او شاته سواری لوړوالی تر 3 او 5 دا یقیني کوي چې موټر په مستقیم ډول نه ښکته کیږي ځکه چې د سرعت سره د ایروډینامیک بار ډیریږي. د یو باثباته موټر درلودل د مستقیم سرعت په څیر مهم دي. مخکې او شاته تعلیق 1 او 4 ته ټاکل شوی. دا دومره ټیټ دی چې ټپونه تاسو نه پریږدي پداسې حال کې چې لاهم د لوړ سرعت ثبات ساتي په ځانګړي توګه په شا کې. مخکې او شاته انټي رول بارونه 2 او 1 ته ټاکل شوي دي.

په نرم اړخ کې د تنظیم کولو سره مرسته کوي کله چې په لار کې د ډیری خنډونو سره مخ کیږي curbs - په ځانګړي توګه کله چې دا د ویرینټ اسکاري وتلو ته راځي. دا غلط ترلاسه کړئ، او تاسو به تقریبا یقینا په دیوال کې، د جغل له لارې، یا شاوخوا شاوخوا ګرځي. پام وکړئ چې تعلیق ډیر نرم نه وي لکه څنګه چېتاسو احتمال لرئ چې د کونجونو څخه د وتلو په وخت کې ستاسو د موټر بې ثباته کولو او تخریب کولو سره د خنډونو څخه ډډه وکړئ.

په لوند کې، مخکینۍ او شاته تعلیق تر 5 او 5 پورې ټینګ دی. د د انټي رول بارز ارزښتونه هم 5 او 8 ته لوړ شوي دي. د د سواری لوړوالی 2 او 4 ته راټیټ شوی دی. دا بدلونونه تاسو ته اجازه درکوي چې د ټیټ گرفت شرایطو کې ثبات وساتي.

بریکونه

په F1 22 کې د ایټالوي GP لپاره، تاسو واقعیا د هوا په ټولو شرایطو کې ډیر ودریدو بریښنا ته اړتیا لرئ. تاسو کولی شئ په اسانۍ سره لومړی دوه کونجونو ته د 310km/h سرعت ته ورسیږئ. تاسو به خامخا د لومړي ویرینټ چکین ته ښکته د چیکر شوي کرښې په اوږدو کې لوړ سرعت ووهئ.

د بریک فشار 100٪ ته ټاکل شوی ترڅو د مخکي تالاشي بریک تعصب کنټرول کړي. A 50% بریک تعصب ټاکل شوی او د ریس په جریان کې اداره کیدی شي ځکه چې د ټایر اغوستلو لپاره د مخکینۍ تالاشۍ لپاره جبران کیږي. د اصلي مستقیم په پای کې په لومړي چکن کې د مخ ټایرونو بندول اسانه دي.

بریک ترتیب په لوند کې ورته پاتې کیږي.

ټایرونه

د بارسلونا په څیر د ټریکونو په پرتله په مونزا کې د ټایرونو تخریب د اندیښنې وړ ندی. منځني او سختۍ دومره د باور وړ دي چې ستاسو د دورې موده پای ته ورسوي. نرمونه کیدای شي یوه ننګونه وي چې د پیل کندې بندیدو ته اړتیا لري که چیرې د گرفت کچه ​​په چټکۍ سره راښکته شي.

د ټایر فشار زیاتول د رولینګ مقاومت کموي، پدې معنی چې مستقیم -د کرښې سرعت یو څه ښه شوی. تاسو کولی شئ د دې ټایرونو فشارونه کرینک کړئ ترڅو د امکان تر حده مستقیم سرعت ترلاسه کړئ. هر هغه سرعت ګټه چې تاسو یې ترلاسه کولی شئ یقینا به په دواړو دفاع او پورته کولو کې مرسته وکړي. مخکې ټایرونه په 25 او د شا ټایرونه په وچه کې 23 ته ټاکل شوي . د لوند لپاره، ټول څلور ټایرونه په 23 کې ټاکل شوي دي.

د پیټ کړکۍ (25٪ ریس)

د خلاصیدو څخه اعظمي ګټه پورته کولو لپاره لاسونه پورته کړئ او په پیل کې یو څو پوستونه ترلاسه کړئ، غوره ستراتیژي دا ده چې په نرمو پیل پیل کړئ بیا په هر ځای کې منځنیو ته بدل کړئ د لیپونو ترمنځ 4-6 . دا یوازې د هغه وخت په اړه دی چې نرمونه د گرفت له لاسه ورکولو پیل کوي او یوازې سیالانو ته اجازه ورکوي چې ځان ونیسي که چیرې دا د لیپ هاخوا بدل شوي نه وي 6 . په لوند کې، هیڅ لازمي کندې تمځایونه شتون نلري نو تاسو غواړئ په هغه ټایر کې پاتې شئ چې تاسو یې سره پیل کړی، پرته لدې چې شرایط ښه شي.

د تیلو ستراتیژي (25٪ ریس)

+1.6 د تیلو بار یو عالي اختیار دی او تاسو ته به اجازه درکړي پرته له دې چې د پورته کولو او ساحل په اړه اندیښنه ولرئ برید وکړئ.

ایټالیا ګرانډ پری تل یو تماشا وي، او دا په زړه پورې ده چې سږکال، دا د فیراري په ملاتړ یو ځل بیا د مشهور ټیفوسي هرکلۍ لپاره چمتو شوی. په F1 22 کې، تاسو کولی شئ د پورته توضیح شوي ایټالوي GP سیسټمونو په کارولو سره د بریالیتوب ترټولو لوی شاټ سره د سرعت معبد څخه خوند واخلئ.

ایا تاسو د F1 22 لپاره د ایټالوي ګرانډ پری سیټ اپ لرئ؟موږ ته په لاندې نظرونو کې خبر راکړئ!

د نورو F1 22 تنظیمونو په لټه کې یاست؟

F1 22: سپا (بیلجیم) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: جاپان (سوزوکا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه لپ)

F1 22: USA (آستین) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه لپ)

F1 22 سینګاپور (مرینا خلیج) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: ابو ظهبي (یاس مارینا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: برازیل (انټرلاګوس) د تنظیم کولو لارښود ( لوند او وچ لاس)

F1 22: هنګري (Hungaroring) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: د میکسیکو د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22 : جده (سعودي عربستان) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: آسټرالیا (میلبورن) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: امولا (ایمیلیا رومګنا) د تنظیم کولو لارښود ( لوند او وچ)

F1 22: د بحرین د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: د موناکو د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: باکو (آذربایجان) ) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د اتریش تنظیم لارښود (لنده او وچ)

F1 22: هسپانیه (بارسلونا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: فرانسه (پال ریکارډ) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د کاناډا تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22 د لوبې تنظیمات او تنظیمات تشریح شوي: هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ د توپیرونو، ښکته کولو، بریکونو او نورو په اړه پوه شئ