مونزا کو اس کی ناقابل یقین تیز رفتار نوعیت اور سرکٹ کی تاریخ کی وجہ سے اکثر 'تیز رفتاری کا مندر' کہا جاتا ہے۔ 1950 میں ورلڈ چیمپیئن شپ کی تشکیل کے بعد سے فارمولا ون کیلنڈر پر یہ تقریباً ایک مستقل فکسچر رہا ہے، اور اس نے بہت سی شاندار ریسیں تیار کیں۔

سب سے مشہور لمحات میں سیباسٹین ویٹل کا سکوڈریا ٹورو کے لیے اپنی پہلی ریس جیتنا شامل ہے۔ Rosso 2008 میں، 2019 میں Ferrari کے لیے Charles Leclerc کی جیت، اور Pierre Gasly نے Carlos Sainz Jr کو 2020 میں AlphaTauri کے لیے جیتنے کے لیے روکا۔

اطالوی GP ایک بار پھر، ایک سنسنی خیز سفر ہے۔ افسانوی مقام پر تشریف لے جانے میں آپ کی مدد کرنے کے لیے، یہاں F1 22 میں مونزا سرکٹ کے لیے آؤٹ سائیڈر گیمنگ کی سیٹ اپ گائیڈ ہے۔

F1 سیٹ اپ جزو کو سمجھنا مشکل ہو سکتا ہے، لیکن اگر آپ ہر ایک کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں، ہماری مکمل F1 22 سیٹ اپ گائیڈ دیکھیں۔

بہترین F1 22 مونزا (اٹلی) سیٹ اپ

مونزا پر خشک حالات کے لیے ذیل میں بہترین کار سیٹ اپ ہے:

• فرنٹ ونگ ایرو: 1
• رئیر ونگ ایرو: 3
• ڈی ٹی آن تھروٹل: 60%
• ڈی ٹی آف تھروٹل: 50%
• فرنٹ کیمبر: -2.50
• پچھلا کیمبر: -1.90
• سامنے کا پیر: 0.05
• پچھلا پیر: 0.20
• سامنے کی معطلی: 4
• پچھلی سسپنشن: 1
• فرنٹ اینٹی رول بار: 2
• رئیر اینٹی رول بار: 1
• فرنٹ رائڈ اونچائی: 3
• پچھلی سواری اونچائی: 5
• بریک پریشر: 100%
• فرنٹ بریک تعصب: 50%
• سامنے دائیں ٹائر کا دباؤ: 25
• سامنے بائیں ٹائر کا دباؤ:25
• پچھلے دائیں ٹائر کا دباؤ: 23
• پچھلے بائیں ٹائر کا دباؤ: 23
• ٹائر کی حکمت عملی (25٪ ریس): نرم-میڈیم
• پٹ ونڈو (25% ریس): 4-6 لیپ
• ایندھن (25% ریس): +1.6 لیپس

بہترین F1 22 مونزا (اٹلی) سیٹ اپ (گیلے)

مونزا پر گیلے ٹریک کے حالات کے لیے ذیل میں بہترین کار سیٹ اپ ہے:

• فرنٹ ونگ ایرو: 4
• رئیر ونگ ایرو: 11
• ڈی ٹی آن تھروٹل: 50%
• DT آف تھروٹل: 60%
• فرنٹ کیمبر: -2.50
• رئیر کیمبر: -1.00
• فرنٹ ٹو: -0.05
6 بار: 8
• فرنٹ رائڈ کی اونچائی: 2
• پچھلی سواری کی اونچائی: 4
• بریک پریشر: 100%
• فرنٹ بریک تعصب: 50%<7
• سامنے کے دائیں ٹائر کا پریشر: 23
• سامنے بائیں ٹائر کا دباؤ: 23
• پیچھے دائیں ٹائر کا دباؤ: 23
• پیچھے بائیں ٹائر کا دباؤ: 23
• ٹائر کی حکمت عملی (25% ریس): نرم-میڈیم
• پِٹ ونڈو (25% ریس): 4-6 لیپ
• ایندھن (25% ریس): +1.6 لیپس

ایروڈینامکس

شاید حیرت کی بات نہیں ہے کہ آپ کو مونزا سرکٹ کے لیے بہت زیادہ ایرو کی ضرورت نہیں پڑے گی کیونکہ یہ ایک ایسا ٹریک ہے جس میں بڑے پیمانے پر سیدھے ہونے کی وجہ سے نیچے کی کمی کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ فطرت میں تیز رفتار ہے، اور حقیقی زندگی میں، آپ اکثر ٹیموں کو سب سے پتلی پچھلی پروں کو چلاتے ہوئے دیکھتے ہیں جس سے وہ ممکنہ طور پر معمول سے کم طاقت کی ضروریات کی وجہ سے بھاگ سکتے ہیں۔

آپ کو تیز دائیں ہاتھ کرنے والوں کے لیے تھوڑا سا نیچے کی ضرورت ہے۔سیکٹر 2 لیسمو کونے، سیکٹر 3 کے شروع میں Ascari، اور Parabolica کارنر۔ تجویز کردہ سیٹ اپ میں، اگلے اور پچھلے پنکھوں کو 1 اور 3 پر رکھیں۔ گیلے میں، گرفت ختم ہونے کی وجہ سے یہ تھوڑا سا اوپر 4 اور 11 تک جاتا ہے، لیکن یہ اب بھی بہت کم ہے۔

ٹرانسمیشن

تفریق آن تھروٹل 60% ہے تاکہ کرشن زونز میں کونوں سے باہر کرشن میں مدد ملے ۔ ٹریکشن زونز کی ایک بھیڑ ہے جس کے اہم حصے پہلے دو چکنوں کے بعد ہوتے ہیں، سیکٹر 2 میں لیسمو کونوں سے ہوتے ہوئے اور سیکٹر 3 میں Ascari کے باہر۔ فرق آف تھروٹل کو 50% پر سیٹ کیا گیا ہے تاکہ گردش کونوں کی مدد کی جاتی ہے ۔

جبکہ گود کے آخر میں پیرابولیکا جیسے تیز رفتار کونے کے ایک جوڑے ہوتے ہیں، آپ کو چکنی میں جو کرشن درکار ہوتا ہے وہ آخری کونے کے لیے پائیدار گرفت سے زیادہ ہوتا ہے، جو آدھے راستے میں فلیٹ آؤٹ ہونا شروع ہو جاتا ہے۔

گیلے میں، تفریق آف تھروٹل کو 60% پر سیٹ کریں تاکہ کار اس طرح زیادہ نہ ہو کونے میں بہت زیادہ. 9 مونزا، فرنٹ کیمبر -2.50 اور پچھلا -1.90 پر ہے تاکہ پیچھے کی گرفت کونوں سے باہر اور سیدھے پر زیادہ سے زیادہ ہو جائے۔

گیلے میں، سامنے کیمبر -2.50 اور پیچھے کو -1.00 پر گرا دیا گیا ہے۔ سامنے اور پیچھے کے لیے پیر 0.05 اور 0.20 ہے خشک اور گیلے دونوں حالات کے لیے ۔ 1><0 دیگر عوامل، جیسے کہ سواری کی اونچائی اور ہوا کی حرکیات، مونزا میں زیادہ اہم ہیں۔

معطلی

F1 میں زمینی اثر کے تعارف کے ساتھ، سواری کی اونچائی زیادہ ہے۔ پہلے سے کہیں زیادہ اہم۔ جب کہ آپ کو مونزا پر کافی سیدھی لائن کی رفتار کی ضرورت ہے، آپ جو بھی چاہتے ہیں وہ ایک مستحکم کار ہے جو ٹکرانے سے پریشان نہیں ہوگی۔

کی ترتیب سامنے اور پیچھے کی سواری کی اونچائی 3 اور 5 اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ گاڑی سیدھی سمت سے نیچے نہ جائے کیونکہ رفتار کے ساتھ ایرو ڈائنامک بوجھ بڑھتا ہے۔ ایک مستحکم کار کا ہونا اتنا ہی اہم ہے جتنا کہ سیدھی لائن کی رفتار۔ 9 سامنے اور پیچھے کی اینٹی رول بارز کو 2 اور 1 پر سیٹ کیا گیا ہے۔

سیٹ اپ کو نرم سائیڈ پر رکھنے سے اس وقت مدد ملتی ہے جب ٹریک پر بہت سے ٹکڑوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کربس - خاص طور پر جب بات ویرینٹ اسکری سے باہر نکلنے کی ہو۔ اس کو غلط سمجھیں، اور آپ یقینی طور پر دیوار میں، بجری کے ذریعے، یا گھومتے پھرتے ختم ہوجائیں گے۔ ہوشیار رہیں کہ سسپنشن زیادہ نرم نہ ہو۔امکان ہے کہ آپ اپنی کار کو پریشان کرنے والے کرب کو اچھالیں گے اور کونوں سے باہر نکلنے پر کرشن سے سمجھوتہ کریں گے۔

گیلے میں، آگے اور پیچھے کی سسپنشن 5 اور 5 تک مضبوط ہے۔ اینٹی رول بارز ویلیو کو بھی بڑھا کر 5 اور 8 کردیا گیا ہے۔ سوار کی اونچائی کو 2 اور 4 پر گرا دیا گیا ہے۔ یہ تبدیلیاں آپ کو گرفت کے نچلے حالات میں استحکام برقرار رکھنے کی اجازت دیتی ہیں۔

بریک

F1 22 میں اطالوی جی پی کے لیے، آپ کو تمام موسمی حالات میں بہت زیادہ روکنے کی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپ آسانی سے پہلے دو کونوں میں جاتے ہوئے 310km/h تک پہنچ سکتے ہیں۔ آپ یقینی طور پر پہلی ویرینٹ چکن کے نیچے، چیکرڈ لائن پر سب سے اوپر کی رفتار کو مار رہے ہوں گے۔

فرنٹ لاکنگ بریک کے تعصب کو کنٹرول کرنے کے لیے بریک پریشر 100% پر سیٹ ہے۔ A 50% بریک بائیس سیٹ کر دیا گیا ہے اور ریس کے دوران اس کا انتظام کیا جا سکتا ہے کیونکہ ٹائر کے پہننے سے فرنٹ لاکنگ کی تلافی ہو جاتی ہے۔ سامنے کے ٹائروں کو مین سیدھے کے آخر میں پہلے چکن میں بند کرنا آسان ہے۔

بریک سیٹ اپ گیلے میں ایک جیسا ہی رہتا ہے۔

ٹائر

بارسلونا جیسے ٹریکس کے مقابلے مونزا میں ٹائر کا انحطاط تشویشناک نہیں ہے۔ میڈیم اور ہارڈز اتنے قابل بھروسہ ہیں کہ آپ کے کام کے دورانیے تک چل سکیں۔ اگر گرفت کی سطح بہت تیزی سے گر جاتی ہے تو نرمیاں ایک چیلنج ہوسکتی ہیں جس میں ابتدائی گڑھے کو روکنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ٹائر کا دباؤ بڑھنے سے رولنگ مزاحمت کم ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ سیدھالائن کی رفتار قدرے بہتر ہوئی ہے۔ آپ ان ٹائر پریشر کو کرینک کرنے کے متحمل ہوسکتے ہیں تاکہ زیادہ سے زیادہ سیدھی لائن کی رفتار کو نکال سکیں۔ کوئی بھی تیز رفتار فائدہ جو آپ حاصل کر سکتے ہیں یقینی طور پر دفاع اور اوور ٹیکنگ دونوں میں مدد کرے گا۔ سامنے کے ٹائر 25 اور پیچھے والے ٹائر خشک ہونے پر 23 پر سیٹ ہیں گیلے کے لیے، تمام چار ٹائر 23 پر سیٹ کیے گئے ہیں۔

پٹ ونڈو (25% ریس)

کھولنے کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے لیپس کریں اور ابتدائی طور پر کچھ پوزیشنیں حاصل کریں، بہترین حکمت عملی یہ ہے کہ سافٹ پر شروع کریں پھر کہیں بھی گودوں کے درمیان 4-6 میں تبدیل ہوجائیں۔ یہ صرف اس وقت کے بارے میں ہے جب سوفٹ گرفت کھونا شروع کر دیتے ہیں اور حریفوں کو صرف اس صورت میں پکڑنے کی اجازت دیتے ہیں جب یہ گود سے آگے تبدیل نہیں ہوئے ہیں 6 ۔ گیلے میں، کوئی لازمی پٹ اسٹاپ نہیں ہے لہذا آپ اس ٹائر پر رہنا چاہیں گے جس کے ساتھ آپ نے شروع کیا ہے ، جب تک کہ حالات بہتر نہ ہوں۔

ایندھن کی حکمت عملی (25% ریس)

+1.6 ایندھن کے بوجھ پر ایک بہترین آپشن ہے اور یہ آپ کو اٹھانے اور ساحل کے بارے میں فکر کیے بغیر حملہ کرنے کی اجازت دے گا۔

اطالوی گراں پری ہمیشہ ایک تماشا ہوتا ہے، اور یہ شاندار ہے کہ اس سال، یہ فیراری کی حمایت میں ایک بار پھر مشہور Tifosi کا استقبال کرنے کے لیے تیار ہے۔ F1 22 میں، آپ اوپر دیے گئے اطالوی GP سیٹ اپس کو استعمال کرکے کامیابی کے بہترین شاٹ کے ساتھ ٹیمپل آف اسپیڈ کے سنسنی کا تجربہ کرسکتے ہیں۔

کیا آپ کے پاس F1 22 کے لیے اطالوی گراں پری سیٹ اپ ہے؟ہمیں نیچے تبصروں میں بتائیں!

مزید F1 22 سیٹ اپ تلاش کر رہے ہیں؟

F1 22: سپا (بیلجیم) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: جاپان (سوزوکا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک گود)

F1 22: USA (آسٹن) سیٹ اپ گائیڈ (گیلی اور خشک گود)

F1 22 سنگاپور (مرینا بے) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: ابوظہبی (یاس مرینا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: برازیل (انٹرلاگوس) سیٹ اپ گائیڈ ( گیلی اور خشک گود)

F1 22: ہنگری (ہنگرونگ) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: میکسیکو سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22 : جدہ (سعودی عرب) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: آسٹریلیا (میلبورن) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: امولا (ایمیلیا روماگنا) سیٹ اپ گائیڈ ( گیلے اور خشک)

F1 22: بحرین سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: موناکو سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: باکو (آذربائیجان) ) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: آسٹریا سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: اسپین (بارسلونا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: فرانس (پال رکارڈ) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: کینیڈا سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22 گیم سیٹ اپ اور سیٹنگز کی وضاحت: ہر وہ چیز جس کی آپ کو ضرورت ہے تفریق، ڈاؤن فورس، بریک، اور مزید کے بارے میں جانیں