F1 22: Monza (Itaalje) Setup Guide (Wit en Droog)
Ynhâldsopjefte
Monza wurdt faaks de 'Temple Of Speed' neamd fanwegen syn ongelooflijke hege snelheid natuer en de skiednis dy't it circuit hâldt. It is hast in konstante fixture op 'e Formule Ien kalinder sûnt it wrâldkampioenskip waard makke yn 1950, en hat produsearre in protte prachtige races. Rosso yn 2008, Charles Leclerc's winst foar Ferrari yn 2019, en Pierre Gasly holding Carlos Sainz Jr om te winnen foar AlphaTauri yn 2020.
De Italjaanske GP is wer in spannende rit. Om jo te helpen troch it legindaryske plak te navigearjen, is hjir de opsetgids fan Outsider Gaming foar it Monza-sirkwy yn F1 22.
De F1-opsetkomponint kin lestich wêze om te begripen, mar as jo mear oer elk leare wolle, ferwize nei ús folsleine F1 22 opset gids.
Bêste F1 22 Monza (Itaalje) opset
Hjirûnder is de bêste auto opset foar droege omstannichheden op Monza:
- Front Wing Aero: 1
- Rear Wing Aero: 3
- DT On Throttle: 60%
- DT Off Throttle: 50%
- Front Camber: -2.50
- Rear Camber: -1.90
- Front Toe: 0.05
- Rear Toe: 0.20
- Front Suspension: 4
- Rear Suspension: 1
- Front Anti-Roll Bar: 2
- Rear Anti-Roll Bar: 1
- Front Ride Hichte: 3
- Rear Ride Hichte: 5
- Remdruk: 100%
- Bandendruk foar links: 50%
- Bandendruk rjochts foar: 25
- Bandendruk linksfoar:25
- Bandendruk rjochts efter: 23
- Bandendruk links efter: 23
- Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
- Pit finster (25% race): 4-6 rûnen
- Brânstof (25% race): +1.6 rûnen
Bêste F1 22 Monza (Itaalje) opset (wet)
Hjirûnder is de bêste auto-opset foar wiete spoaromstannichheden op Monza:
- Front Wing Aero: 4
- Rear Wing Aero: 11
- DT On Throttle: 50%
- DT Off Throttle: 60%
- Front Camber: -2.50
- Rear Camber: -1.00
- Front Toe: -0.05
- Rear Toe: 0.20
- Front Suspension: 5
- Rear Suspension: 5
- Front Anti-Roll Bar: 5
- Rear Anti-Roll Bar: 8
- Front Ride Hichte: 2
- Rear Ride Hichte: 4
- Remdruk: 100%
- Front Brake Bias: 50%
- Bandendruk rjochts foar: 23
- Bandendruk linksfoar: 23
- Bandendruk rjochtsachter: 23
- Bandendruk linksachter: 23
- Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
- Pit-finster (25% race): 4-6 rûnen
- Brânstof (25% race): +1.6 rûnen
Aerodynamika
Miskien net ferrassend, jo sille net in enoarme hoemannichte aero nedich hawwe foar it Monza-sirkwy, om't it in spoar is dat lege nivo's fan downforce fereasket fanwegen syn massive rjochten. It is hege snelheid yn 'e natuer, en yn it echte libben sjogge jo faak teams rinne de skinniest efterste wjukken dy't se mooglik krije fuort mei troch de legere as gewoane downforce easken.
Jo hawwe in bytsje downforce nedich foar de rappe rjochtshannelers ynSektor 2 Lesmo-hoeken, Ascari oan it begjin fan Sektor 3, en de Parabolica-hoeke. Yn 'e foarstelde opset, hâld de foar- en efterfleugels op 1 en 3 . Yn it wiete giet it wat omheech nei 4 en 11 troch it ferlies fan grip, mar it is noch hiel leech.
Oerdracht
It differinsjaal op-gas is op 60% om te helpen by traksje út 'e hoeken yn' e traksjesônes . D'r is in mannichte fan traction sônes mei de wichtichste nei de earste twa chicanes, troch de Lesmo hoeken yn Sektor 2 en út Ascari yn Sektor 3. Differinsjaal off-throttle is ynsteld op 50% sadat rotaasje yn de hoeken wurdt holpen .
Hoewol't d'r in pear rappe bochten binne, lykas de Parabolica oan 'e ein fan' e rûnte, is de traksje dy't jo nedich binne yn 'e chicanes grutter as de oanhâldende grip foar de lêste bocht, dy't healwei begjint te wurden flat-out.
Yn de wiete , set de differinsjaaloperator off-throttle op 60% sadat de auto net oerstjoer as folle yn 'e hoeke. On-throttle differinsjaal is op 50% sadat de tsjillen net maklik traksje brekke en helpe by grip.
Suspension Geometry
Foar in spoar mei hege snelheid lykas Monza, de front camber is op -2.50 en de efter op -1.90 sadat de efterste grip maksimalisearre wurdt út hoeken en op 'e rjochten.
Yn 'e wet is de frontkamber -2.50 en de achter is sakke nei -1.00 . De toe foar de foar- en efterkant is 0.05 en 0.20 foar sawol droege as wiete omstannichheden .
Besykje de tean sa neutraal mooglik te hâlden, sadat de auto syn lykwicht hâldt en jo de snelheid net yn 'e rjochten ôfskrobbe. Oare faktoaren, lykas de rydhichte en aerodynamika, binne fitter by Monza.
Suspension
Mei de ynfiering fan it grûneffekt yn F1 , is ridehichte mear wichtich as ea earder. Hoewol't jo in protte rjochte-line snelheid nedich hawwe by Monza, wat jo ek wolle is in stabile auto dy't net troch de hobbels ûnrêstich wurdt.
De
It hawwen fan de opset op 'e sêftere kant helpt as jo de protte bulten op spoar en hurd tsjinkomme stoepranden - benammen as it giet om de útgong fan Variante Ascari. Krije dat ferkeard, en jo sille hast wis yn 'e muorre, troch it grint, of spinnen. Wês foarsichtich dat de ophinging net te sêft is asjo sille wierskynlik fan 'e stoeprûnen ôfkeare, dy't jo auto ûnrêstigje en traksje kompromittearje by de útgong fan bochten.
Sjoch ek: WWE 2K22: Bêste hantekeningen en finishersYn 'e wet binne de foar- en efterste ophinging fersterke oant 5 en 5 . De anti-roll bars wearden wurde ek ferhege nei 5 en 8. De ridehichte is fallen nei 2 en 4. Dizze feroarings tastean jo te behâlden stabiliteit yn de legere grip betingsten.
Remmen
Foar de Italjaanske GP yn F1 22, jo echt nedich in soad stopping macht yn alle waarsomstannichheden. Jo kinne maklik berikke oant 310 km / h heading yn de earste twa bochten. Jo sille grif slaan topsnelheden oer de checkered line, del nei de earste Variante chicane.
Brem druk is ynsteld op 100% te kontrolearjen front locking rem bias. A 50% rem-bias is ynsteld en kin wurde beheard tidens de race, om't slijtage fan bannen ferheget om te kompensearjen foar beskoatteljen oan 'e foarkant. It is maklik om te sluten de foarkant banden yn de earste chicane oan 'e ein fan' e wichtichste rjochte.
Bremsetup bliuwt itselde yn it wiet.
Banden
Bandendegradaasje is gjin soarch by Monza yn ferliking mei spoaren lykas Barcelona. De mediums en hurden binne betrouber genôch om de doer fan jo stint te duorjen. De softs kinne in útdaging wêze dy't in betide pitstop fereasket as gripnivo's te fluch falle.
It fergrutsjen fan de bannendruk ferleget de rolferset, wat betsjut dat rjochte-line snelheid wurdt in bytsje ferbettere. Jo kinne it jo betelje om dizze bandendruk omheech te draaien om safolle mooglik rjochtline-snelheid út te heljen. Elk snelheidsfoardiel dat jo kinne krije sil grif helpe by sawol ferdigenjen as ynheljen. De foarste bannen binne ynsteld op 25 en de efterste bannen op 23 yn 'e droege . Foar de wiete binne alle fjouwer bannen ynsteld op 23 .
Pitfinster (25% race)
Om maksimaal foardiel te nimmen fan 'e iepening rûnen en betiid in pear posysjes krije, is de bêste strategy om te begjinnen op sêfte en dan oeral te feroarjen nei de mediums tusken rûnten 4-6 . Dat is krekt oer de tiid dat de softs begjinne te ferliezen grip en sille allinne tastean konkurrinten te ynheljen as dizze binne net feroare boppe lap 6 . Yn 'e wiete binne d'r gjin ferplichte pitstops, dus jo soene op 'e bân bliuwe wêrmei't jo begûn binne , útsein as de betingsten ferbetterje.
Brânstofstrategy (25% race)
+1.6 op 'e brânstoflading is in geweldige opsje en sil jo kinne oanfalle sûnder soargen te hawwen oer opheffen en kusten.
De Italjaanske Grand Prix is altyd in spektakel, en it is fantastysk dat it dit jier is ynsteld om de ferneamde Tifosi nochris te ferwolkomjen yn stipe fan Ferrari. Yn F1 22 kinne jo de spanningen fan 'e Tempel fan Snelheid ûnderfine mei it grutste súkses troch de hjirboppe beskreaune Italjaanske GP-ynstellingen te brûken.
Hawwe jo in Italjaanske Grand Prix-opset foar F1 22?Lit it ús witte yn 'e kommentaren hjirûnder!
Op syk nei mear F1 22-opstellingen?
F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wit en Droog)
F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)
F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)
F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wit en Droog)
F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup Guide ( Wet and Dry Lap)
F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Meksiko Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22 : Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide ( Wet and Dry)
F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Baku (Azerbeidzjan) ) Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Eastenryk Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Spanje (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide (Wit en Droog)
F1 22: Kanada Setup Guide (Wet and Dry)
F1 22 Game Setups and Settings útlein: Alles wat jo nedich binne Kennis oer ferskillen, downforce, remmen en mear
Sjoch ek: MLB The Show 22: Folsleine basiskontrôles en tips foar PS4, PS5, Xbox One en Xbox Series X