Monza thường được gọi là 'Ngôi đền tốc độ' do tính chất tốc độ cao đáng kinh ngạc và lịch sử của đường đua. Nó gần như là một sự cố định liên tục trên lịch Công thức 1 kể từ khi Giải vô địch thế giới được tạo ra vào năm 1950 và đã tạo ra nhiều cuộc đua tuyệt đẹp.

Một số khoảnh khắc mang tính biểu tượng nhất bao gồm việc Sebastian Vettel giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên cho Scuderia Toro Rosso vào năm 2008, Charles Leclerc giành chiến thắng cho Ferrari vào năm 2019 và Pierre Gasly cầm chân Carlos Sainz Jr để giành chiến thắng cho AlphaTauri vào năm 2020.

Giải GP Ý một lần nữa là một chuyến đi hồi hộp. Để giúp bạn điều hướng địa điểm huyền thoại, đây là hướng dẫn thiết lập của Outsider Gaming cho vòng đua Monza trong F1 22.

Thành phần thiết lập F1 có thể khó hiểu nhưng nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về từng thành phần, tham khảo hướng dẫn thiết lập F1 22 đầy đủ của chúng tôi.

Thiết lập F1 22 Monza (Ý) tốt nhất

Dưới đây là cách thiết lập ô tô tốt nhất cho điều kiện khô ráo trên Monza:

• Máy bay cánh trước: 1
• Máy bay cánh sau: 3
• DT khi ga: 60%
• DT khi tắt ga: 50%
• Phía trước Camber: -2.50
• Camber sau: -1.90
• Toe trước: 0.05
• Toe sau: 0.20
• Hệ thống treo trước: 4
• Hệ thống treo sau: 1
• Thanh chống lật trước: 2
• Thanh chống lật sau: 1
• Chiều cao gầm trước: 3
• Ghế sau Chiều cao: 5
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch phanh trước: 50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 25
• Áp suất lốp trước bên trái:25
• Áp suất lốp sau bên phải: 23
• Áp suất lốp sau bên trái: 23
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Pit Window (25% cuộc đua): 4-6 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,6 vòng

Thiết lập tốt nhất F1 22 Monza (Ý) (ướt)

Dưới đây là cách thiết lập ô tô tốt nhất cho điều kiện đường ướt trên Monza:

• Cánh trước Aero: 4
• Cánh sau Aero: 11
• DT Trên bướm ga: 50%
• DT Tắt bướm ga: 60%
• Khum trước: -2,50
• Khum sau: -1,00
• Khung trước: -0,05
• Toe sau: 0.20
• Hệ thống treo trước: 5
• Hệ thống treo sau: 5
• Thanh chống lật trước: 5
• Thanh chống lật sau Thanh: 8
• Chiều cao bánh trước: 2
• Chiều cao bánh sau: 4
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch của phanh trước: 50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 23
• Áp suất lốp trước bên trái: 23
• Áp suất lốp sau bên phải: 23
• Áp suất lốp sau bên trái: 23
• Chiến lược lốp xe (25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Pit Window (25% cuộc đua): 4-6 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,6 vòng

Khí động lực học

Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi bạn sẽ không cần nhiều khí động học cho vòng đua Monza vì đây là đường đua yêu cầu mức lực xuống thấp do có nhiều đoạn thẳng. Về bản chất, đó là tốc độ cao và trong cuộc sống thực, bạn thường thấy các đội chạy ở cánh sau mỏng nhất mà họ có thể thoát được do yêu cầu lực xuống thấp hơn bình thường.

Bạn cần một chút lực xuống cho những người thuận tay phải nhanh trongGóc Lesmo của Khu vực 2, Ascari ở đầu Khu vực 3 và góc Parabolica. Trong thiết lập được đề xuất, giữ cánh trước và cánh sau ở mức 1 và 3 . Trong ướt , nó tăng lên một chút đến 4 và 11 do mất độ bám, nhưng nó vẫn rất thấp.

Đường truyền

Bộ vi sai trên ga ở mức 60% để hỗ trợ lực kéo ra khỏi các góc cua trong vùng lực kéo . Có vô số vùng lực kéo với các vùng chính nằm sau hai khúc cua đầu tiên, qua các góc Lesmo trong Khu vực 2 và ra khỏi Ascari trong Khu vực 3. Giảm ga vi sai được đặt thành 50% để vòng quay vào trong các góc cua được hỗ trợ .

Mặc dù có một vài góc cua nhanh, chẳng hạn như Parabolica ở cuối vòng đua, lực kéo mà bạn cần trong các khúc cua lớn hơn lực bám bền vững cho góc cua cuối cùng, bắt đầu bị xẹp giữa chừng.

Trong điều kiện ướt , hãy cài đặt vi sai không ga thành 60% để xe không bị vượt quá nhiều vào góc. Vi sai ga ở mức 50% để các bánh xe không dễ bị mất lực kéo và hỗ trợ độ bám đường.

Hình học hệ thống treo

Đối với đường đua tốc độ cao như Monza, độ cong phía trước là -2,50 và phía sau là -1,90 để lực bám phía sau được tận dụng tối đa khi vượt qua các góc cua và trên đoạn thẳng.

Trong điều kiện ẩm ướt , độ khum phía trước là -2,50 và phía sau giảm xuống -1,00 . Chân trước và sau là 0,05 và 0,20 cho cả điều kiện khô và ướt .

Cố gắng giữ chân càng trung lập càng tốt để xe giữ thăng bằng và bạn không bị giảm tốc độ trên đoạn thẳng. Các yếu tố khác, chẳng hạn như chiều cao hành trình và tính khí động học, quan trọng hơn ở Monza.

Hệ thống treo

Với việc giới thiệu hiệu ứng mặt đất trong F1 , chiều cao hành trình cao hơn quan trọng hơn bao giờ hết. Mặc dù bạn cần nhiều tốc độ trên đường thẳng ở Monza, nhưng điều bạn cũng muốn là một chiếc xe ổn định không bị chao đảo khi vượt qua các khúc cua.

Đặt chiều cao xe phía trước và phía sau là 3 và 5 đảm bảo rằng xe không bị chạm đáy trên đường thẳng khi tải trọng khí động học tăng theo tốc độ. Có một chiếc xe ổn định cũng quan trọng không kém tốc độ trên đường thẳng. Hệ thống treo trước và sau được đặt thành 1 và 4. Hệ thống treo này đủ thấp để bạn không bị va chạm trong khi vẫn duy trì sự ổn định ở tốc độ cao, đặc biệt là ở phía sau. Thanh chống lật phía trước và phía sau được đặt thành 2 và 1 .

Việc thiết lập ở phía mềm hơn sẽ giúp ích khi gặp nhiều va chạm trên đường đua và khắc nghiệt lề đường – đặc biệt là khi nói đến lối ra của Variante Ascari. Nhận sai điều đó, và bạn gần như chắc chắn sẽ kết thúc trong bức tường, xuyên qua lớp sỏi hoặc quay xung quanh. Hãy cẩn thận rằng hệ thống treo không quá mềm nhưbạn có khả năng lao ra khỏi lề đường khiến xe của bạn không ổn định và ảnh hưởng đến lực kéo ở lối ra của các góc cua.

Trong điều kiện ướt , hệ thống treo trước và sau được cố định đến 5 và 5 . Các giá trị thanh chống lật cũng được tăng lên 5 và 8. Chiều cao đi xe đã được giảm xuống 2 và 4. Các giá trị này những thay đổi cho phép bạn duy trì sự ổn định trong điều kiện độ bám thấp hơn.

Phanh

Đối với GP Ý ở F1 22, bạn thực sự cần rất nhiều lực dừng trong mọi điều kiện thời tiết. Bạn có thể dễ dàng đạt tốc độ lên tới 310km/h khi đi vào hai góc cua đầu tiên. Chắc chắn bạn sẽ đạt tốc độ tối đa trên đường kẻ ô vuông, xuống đến khúc cua Variante đầu tiên.

Áp suất phanh được đặt thành 100% để kiểm soát độ lệch của phanh khóa trước. Độ lệch phanh 50% đã được đặt và có thể được quản lý trong suốt cuộc đua khi độ mòn của lốp tăng lên để bù cho hiện tượng khóa bánh trước. Thật dễ dàng để khóa lốp trước vào khúc cua đầu tiên ở cuối đoạn thẳng chính.

Thiết lập phanh vẫn giữ nguyên trong điều kiện ẩm ướt.

Lốp xe

Sự xuống cấp của lốp xe không phải là vấn đề đáng lo ngại tại Monza so với các đường đua như Barcelona. Các phương tiện và độ cứng đủ đáng tin cậy để kéo dài thời gian của bạn. Phần mềm có thể là một thử thách đòi hỏi phải dừng pit sớm nếu mức độ bám giảm quá nhanh.

Tăng áp suất lốp làm giảm lực cản lăn, nghĩa là đường thẳngtốc độ dòng được cải thiện một chút. Bạn có đủ khả năng để tăng áp suất lốp đó lên để tăng tốc độ trên đường thẳng càng nhiều càng tốt. Bất kỳ lợi thế về tốc độ nào bạn có thể có được chắc chắn sẽ hỗ trợ cho cả việc phòng thủ và vượt xe. Lốp trước được đặt ở mức 25 và lốp sau ở mức 23 khi đường khô ráo . Đối với ướt , tất cả bốn lốp đều được đặt thành 23 .

Khoảng thời gian pit (25% cuộc đua)

Để tận dụng tối đa khoảng thời gian mở vòng và giành được một số vị trí sớm, chiến lược tốt nhất là bắt đầu ở phần mềm sau đó chuyển sang phương tiện ở bất cứ đâu giữa các vòng 4-6 . Đó chỉ là khoảng thời gian phần mềm bắt đầu mất độ bám và sẽ chỉ cho phép các đối thủ bắt kịp nếu những điều này không thay đổi sau vòng đua 6 . Trong đường ướt , không có điểm dừng bắt buộc nên bạn muốn tiếp tục sử dụng loại lốp mà bạn đã bắt đầu với , trừ khi điều kiện được cải thiện.

Chiến lược nhiên liệu (25% cuộc đua)

+1,6 nạp nhiên liệu là một lựa chọn tuyệt vời và sẽ cho phép bạn tấn công mà không phải lo lắng về việc nâng và giảm tốc độ.

Giải Grand Prix Ý luôn là một sự kiện hoành tráng và thật tuyệt vời khi năm nay, giải đấu này lại được chào đón Tifosi nổi tiếng một lần nữa ủng hộ Ferrari. Trong F1 22, bạn có thể trải nghiệm cảm giác hồi hộp của Ngôi đền tốc độ với thành công lớn nhất bằng cách sử dụng thiết lập GP Ý được nêu chi tiết ở trên.

Bạn có thiết lập Grand Prix Ý cho F1 22 không?Hãy cho chúng tôi biết trong phần nhận xét bên dưới!

Bạn đang tìm thêm cách thiết lập F1 22?

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Spa (Bỉ) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Nhật Bản (Suzuka) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Hoa Kỳ (Austin) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22 Hướng dẫn thiết lập Singapore (Vịnh Marina) (ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) (ướt và khô)

F1 22: Brazil (Interlagos) Hướng dẫn thiết lập ( Vòng đua Ướt và Khô)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Khô)

F1 22: Mexico Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Khô)

F1 22 : Hướng dẫn thiết lập Jeddah (Saudi Arabia) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Úc (Melbourne) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Imola (Emilia Romagna) ( Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Bahrain (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Monaco (Ướt và khô)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Áo (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Tây Ban Nha (Barcelona) (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Pháp (Paul Ricard) (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Canada (Ướt và khô)

Giải thích về thiết lập và cài đặt trò chơi F1 22: Mọi thứ bạn cần Biết về Vi sai, Lực hướng xuống, Phanh, v.v.