মনজাক ইয়াৰ অবিশ্বাস্য তীব্ৰবেগী প্ৰকৃতি আৰু চাৰ্কিটটোৱে ৰখা ইতিহাসৰ বাবে প্ৰায়ে ‘Temple Of Speed’ বুলি কোৱা হয়। ১৯৫০ চনত বিশ্ব চেম্পিয়নশ্বিপ সৃষ্টি হোৱাৰ পিছৰে পৰা ই ফৰ্মুলা ৱান কেলেণ্ডাৰত প্ৰায় অহৰহ ফিক্সচাৰ হৈ আহিছে, আৰু ই বহুতো আচৰিত দৌৰৰ সৃষ্টি কৰিছে।

কিছুমান আটাইতকৈ চিনাকি মুহূৰ্তৰ ভিতৰত চেবাষ্টিয়ান ভেটেলে স্কুডেৰিয়া ট'ৰ'ৰ হৈ প্ৰথমখন দৌৰত জয়লাভ কৰাটোও অন্তৰ্ভুক্ত ২০০৮ চনত ৰছ’, ২০১৯ চনত ফেৰাৰীৰ হৈ চাৰ্লছ লেক্লেৰ্কৰ জয়, আৰু পিয়েৰ গেছলিয়ে ২০২০ চনত আলফাটাউৰীৰ হৈ জয়লাভ কৰিবলৈ কাৰ্লোছ চাইঞ্জ জুনিয়ৰক ৰখাইছিল।

ইটালীৰ জিপি, আকৌ এবাৰ, এক ৰোমাঞ্চকৰ যাত্ৰা। আপোনাক কিংবদন্তি স্থান নেভিগেট কৰাত সহায় কৰিবলৈ, ইয়াত F1 22 ত Monza চাৰ্কিটৰ বাবে Outsider Gaming ৰ ছেটআপ গাইড দিয়া হৈছে।

F1 ছেটআপ উপাদান বুজিবলৈ কৌশলী হ'ব পাৰে, কিন্তু যদি আপুনি প্ৰতিটোৰ বিষয়ে অধিক জানিব বিচাৰে, আমাৰ সম্পূৰ্ণ F1 22 ছেটআপ গাইড চাওক।

শ্ৰেষ্ঠ F1 22 Monza (ইটালী) ছেটআপ

তলত Monza ৰ শুকান পৰিস্থিতিৰ বাবে সৰ্বোত্তম গাড়ী ছেটআপ দিয়া হৈছে:

• ফ্ৰন্ট উইং এৰো: 1
• ৰিয়াৰ উইং এৰো: 3
• ডিটি অন থ্ৰ'টল: 60%
• ডিটি অফ থ্ৰ'টল: 50%
• ফ্ৰন্ট কেম্বাৰ: -২.৫০
• পিছফালৰ কেম্বাৰ: -১.৯০
• আগফালৰ ভৰিৰ আঙুলি: ০.০৫
• পিছফালৰ ভৰিৰ আঙুলি: ০.২০
• সমুখৰ ঝুলন: ৪<৭><৬>পিছফালৰ ছাচপেনচন: ১
• ফ্ৰন্ট এণ্টি-ৰোল বাৰ: ২
• পিছফালৰ এণ্টি-ৰোল বাৰ: ১
• ফ্ৰন্ট ৰাইড উচ্চতা: ৩
• পিছফালৰ ৰাইড উচ্চতা: ৫
• ব্ৰেকৰ চাপ: ১০০%
• সন্মুখৰ ব্ৰেক বায়াছ: ৫০%
• সন্মুখৰ সোঁফালৰ টায়াৰৰ চাপ: ২৫
• সন্মুখৰ বাওঁ টায়াৰৰ চাপ:25
• পিছফালৰ সোঁ টায়াৰৰ চাপ: 23
• পিছফালৰ বাওঁ টায়াৰৰ চাপ: 23
• টায়াৰৰ কৌশল (25% দৌৰ): কোমল-মধ্যমীয়া
• পিট উইণ্ডো (২৫% দৌৰ): ৪-৬ লেপ
• ইন্ধন (২৫% দৌৰ): +১.৬ লেপ

শ্ৰেষ্ঠ F1 22 মন্জা (ইটালী) চেটআপ (ভিজা)

তলত Monza ত ভিজা ট্ৰেক অৱস্থাৰ বাবে সৰ্বোত্তম গাড়ীৰ ছেটআপ দিয়া হৈছে:

• ফ্ৰন্ট উইং এৰো: 4
• ৰিয়াৰ উইং এৰো: 11
• ডিটি অন থ্ৰ'টল: ৫০%
• ডিটি অফ থ্ৰ'টল: ৬০%
• ফ্ৰন্ট কেম্বাৰ: -২.৫০
• পিছফালৰ কেম্বাৰ: -১.০০
• ফ্ৰন্ট ট': -০.০৫<৭>
• পিছফালৰ ভৰিৰ আঙুলি: ০.২০
• ফ্ৰন্ট ছাচপেনচন: ৫
• পিছফালৰ ছাচপেনচন: ৫
• ফ্ৰন্ট এণ্টি-ৰোল বাৰ: ৫
• পিছফালৰ এণ্টি-ৰোল বাৰ: ৮
• ফ্ৰন্ট ৰাইড হাইট: ২
• পিছফালৰ ৰাইড হাইট: ৪
• ব্ৰেক চাপ: ১০০%
• ফ্ৰন্ট ব্ৰেক বায়াছ: ৫০%<৭>
• ফ্ৰন্ট ৰাইট টায়াৰৰ চাপ: 23
• ফ্ৰন্ট বাওঁ টায়াৰৰ চাপ: 23
• পিছফালৰ সোঁ টায়াৰৰ চাপ: 23
• পিছফালৰ বাওঁ টায়াৰৰ চাপ: 23
<৬>টায়াৰ কৌশল (২৫% দৌৰ): কোমল-মধ্যম
• পিট উইণ্ডো (২৫% দৌৰ): ৪-৬ লেপ
• ইন্ধন (২৫% দৌৰ): +১.৬ লেপ<৭>

বায়ুগতিবিদ্যা

হয়তো আচৰিত নহয় যে, আপুনি মঞ্জা চাৰ্কিটৰ বাবে বিপুল পৰিমাণৰ এৰোৰ প্ৰয়োজন নহ'ব কাৰণ ই এটা ট্ৰেক যাৰ বিশাল ষ্ট্ৰেইটৰ বাবে কম মাত্ৰাৰ ডাউনফোৰ্চৰ প্ৰয়োজন হয়। ই প্ৰকৃতিত তীব্ৰবেগী, আৰু বাস্তৱ জীৱনত, আপুনি প্ৰায়ে দলসমূহে আটাইতকৈ ক্ষীণ পিছফালৰ ডেউকা চলোৱা দেখিবলৈ পায় যিবোৰৰ পৰা তেওঁলোকে সম্ভৱতঃ ৰক্ষা পৰিব পাৰে, কাৰণ সাধাৰণতকৈ কম ডাউনফৰ্চৰ প্ৰয়োজনীয়তা।

দ্রুত ৰাইট-হেণ্ডাৰসকলৰ বাবে অলপ ডাউনফোৰ্চৰ প্ৰয়োজনছেক্টৰ ২ লেচমো কোণ, ছেক্টৰ ৩ৰ আৰম্ভণিতে আস্কাৰি, আৰু পেৰাবলিকা কোণ। পৰামৰ্শ দিয়া ছেটআপত, সন্মুখ আৰু পিছফালৰ ডেউকা 1 আৰু 3 ত ৰাখক। ভিজা ত, গ্ৰীপ হেৰুৱাৰ বাবে ই 4 আৰু 11 লৈ অলপ ওপৰলৈ যায়, কিন্তু ই এতিয়াও অতি কম।

ট্ৰেন্সমিছন

ডিফাৰেন্সিয়েল অন-থ্ৰ'টল 60% ত থাকে যাতে ট্ৰেকচন জ'নত থকা চুকবোৰৰ বাহিৰত ট্ৰেকচনত সহায় কৰে । ট্ৰেকচন জ'নৰ সংখ্যা আছে আৰু মূল কেইটা প্ৰথম দুটা চিকেনৰ পিছত, ছেক্টৰ ২ৰ লেচমো কোণৰ মাজেৰে আৰু ছেক্টৰ ৩ৰ আস্কাৰীৰ বাহিৰত কোণত সহায় কৰা হয় ।

যদিও দুটামান দ্ৰুত কোণ আছে, যেনে লেপৰ শেষত পেৰাবলিকা, চিকেনত আপুনি যি ট্ৰেকচন লাগে, সেইটোৱে চূড়ান্ত চুকটোৰ বাবে স্থায়ী গ্ৰীপক আগুৰি ধৰে, যিটো আধাতে ফ্লেট-আউট হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে।

ভিজা ত, ডিফাৰেন্সিয়েল অফ-থ্ৰ'টল 60% লৈ ছেট কৰক যাতে গাড়ীখনে অভাৰষ্টিয়াৰ নকৰে চুকত বহুত সোমাই গ’ল। অন-থ্ৰ'টল ডিফাৰেন্সিয়েল 50% ত থাকে যাতে চকাবোৰে সহজে ট্ৰেকচন ভাঙি নাযায় আৰু গ্ৰীপত সহায় কৰে।

ছাচপেনচন জ্যামিতি

এটা উচ্চ গতিৰ ট্ৰেকৰ দৰে মনজা, ফ্ৰন্ট কেম্বাৰ -2.50 আৰু পিছফালৰ -1.90 ত যাতে পিছফালৰ গ্ৰীপ চুকবোৰৰ বাহিৰত আৰু ষ্ট্ৰেইটত সৰ্বাধিক হয়।

ভিজা ত, ফ্ৰন্ট কেম্বাৰ -2.50 আৰু... পিছফালে -1.00 লৈ হ্ৰাস কৰা হৈছে। আগফাল আৰু পিছফালৰ বাবে ভৰিৰ আঙুলিটো 0.05 আৰু শুষ্ক আৰু ভিজা দুয়োটা অৱস্থাৰ বাবে 0.20 ।

ভৰিৰ আঙুলিটো যিমান পাৰি নিৰপেক্ষ কৰি ৰাখিবলৈ চেষ্টা কৰক যাতে গাড়ীখনে নিজৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰে আৰু আপুনি ষ্ট্ৰেইটত গতি বন্ধ নকৰে। অন্যান্য কাৰকসমূহ, যেনে ৰাইডৰ উচ্চতা আৰু বায়ুগতিবিদ্যা, মঞ্জাত অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ।

নিলম্বন

F1 ত মাটিৰ প্ৰভাৱৰ প্ৰৱৰ্তনৰ লগে লগে ৰাইডৰ উচ্চতা অধিক হয় যদিও আপুনি Monza ত প্ৰচুৰ ষ্ট্ৰেইট-লাইন গতিৰ প্ৰয়োজন, আপুনি যি বিচাৰে সেয়া হ'ল এটা সুস্থিৰ গাড়ী যি বাম্পৰ মাজেৰে অস্থিৰ নহ'ব।

<ছেট কৰা 9>ফ্ৰন্ট আৰু ৰিয়াৰ ৰাইড হাইট 3 আৰু 5 লৈ নিশ্চিত হয় যে গাড়ীখন ষ্ট্ৰেইটত বটম আউট নহয় কাৰণ গতিৰ লগে লগে এৰ'ডাইনেমিক লোড বৃদ্ধি পায়। ষ্ট্ৰেইট লাইন গতিৰ দৰেই সুস্থিৰ গাড়ী থকাটোও সমানেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। ফ্ৰন্ট আৰু ৰিয়াৰ ছাচপেনচন 1 আৰু 4 ত ছেট কৰা হৈছে। এইটো যথেষ্ট কম যাতে বাম্পে আপোনাক পেলাই নিদিয়ে আৰু বিশেষকৈ পিছফালে উচ্চ গতিৰ স্থিৰতা বজাই ৰাখে। ফ্ৰন্ট আৰু পিছফালৰ এন্টি-ৰোল বাৰ 2 আৰু 1 লে ছেট কৰা হৈছে।

কোমল ফালে ছেটআপ থকাটোৱে ট্ৰেক আৰু কঠোৰত বহুতো বাম্পৰ সন্মুখীন হ'লে সহায় কৰে curbs – বিশেষকৈ যেতিয়া Variante Ascari ৰ প্ৰস্থানৰ কথা আহে। সেইটো ভুলকৈ লওক, আৰু আপুনি প্ৰায় নিশ্চিতভাৱে বেৰত, শিলগুটিৰ মাজেৰে বা ঘূৰি ফুৰিব। সাৱধান হওক যে ছাচপেনচনটো অত্যধিক কোমল নহয়আপুনি কাৰ্বৰ পৰা উফৰি যোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে আৰু আপোনাৰ গাড়ীখন অস্থিৰ হৈ পৰিব আৰু চুকবোৰৰ পৰা ওলাই অহাৰ সময়ত ট্ৰেকচনৰ সৈতে আপোচ কৰিব৷

ভিজা ত, সন্মুখ আৰু পিছফালৰ ঝুলন 5 আৰু 5 লৈকে দৃঢ় কৰা হয়। এন্টি-ৰোল বাৰ মানসমূহো 5 আৰু 8 লৈ বৃদ্ধি কৰা হয়। ৰাইড উচ্চতা ক 2 আৰু 4 লৈ হ্ৰাস কৰা হৈছে। এইবোৰ ব্ৰেক

F1 22 ত ইটালীয় জিপিৰ বাবে, আপুনি সঁচাকৈয়ে সকলো বতৰৰ পৰিস্থিতিত বহুত ষ্টপিং পাৱাৰৰ প্ৰয়োজন। প্ৰথম দুটা চুকলৈ গৈ সহজেই ৩১০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টালৈকে যাব পাৰি। আপুনি নিশ্চিতভাৱে চেকাৰড লাইনৰ ওপৰেৰে শীৰ্ষ গতিৰে আঘাত কৰিব, প্ৰথম ভেৰিয়েণ্টে চিকেনলৈকে।

ব্ৰেকৰ চাপ ১০০% লৈ ছেট কৰা হৈছে যাতে ফ্ৰন্ট লক কৰা ব্ৰেক বায়াছ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰি। A 50% ব্ৰেক বায়াছ স্থাপন কৰা হৈছে আৰু সন্মুখৰ লক হোৱাৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ টায়াৰৰ পৰিধান বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে দৌৰৰ সময়ত পৰিচালনা কৰিব পাৰি। মূল ষ্ট্ৰেইটৰ শেষত থকা প্ৰথম চিকেনত সন্মুখৰ টায়াৰবোৰ লক কৰাটো সহজ৷

তিতা ঠাইত ব্ৰেকৰ ছেটআপ একেই থাকে।

টায়াৰ

বাৰ্চিলোনাৰ দৰে ট্ৰেকৰ তুলনাত মঞ্জাত টায়াৰৰ অৱক্ষয় কোনো চিন্তাৰ বিষয় নহয়। মাধ্যম আৰু হাৰ্ডবোৰ যথেষ্ট নিৰ্ভৰযোগ্য যাতে আপোনাৰ ষ্টিণ্টৰ সময়ছোৱাত টিকি থাকে। গ্ৰীপৰ মাত্ৰা অতি সোনকালে কমি গ’লে আগতীয়াকৈ পিট ষ্টপৰ প্ৰয়োজন হোৱাটো এটা প্ৰত্যাহ্বান হ’ব পাৰে।

টায়াৰৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিলে ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স কম হয়, অৰ্থাৎ ষ্ট্ৰেইট-লাইনৰ গতি অলপ উন্নত কৰা হৈছে। আপুনি সেই টায়াৰৰ চাপবোৰ ক্ৰেংক কৰি যিমান পাৰি সিমান ষ্ট্ৰেইট-লাইন স্পীড উলিয়াব পাৰে। আপুনি পাব পৰা যিকোনো গতিৰ সুবিধাই নিশ্চিতভাৱে ডিফেণ্ডিং আৰু অভাৰটেকিং দুয়োটাতে সহায় কৰিব। ড্ৰাইত সন্মুখৰ টায়াৰ ২৫ আৰু পিছফালৰ টায়াৰ ২৩ ত ছেট কৰা হয় । ভিজা ৰ বাবে, সকলো চাৰিটা টায়াৰ 23 ত ছেট কৰা হয়।

পিট উইণ্ড' (25% ৰেচ)

খোলাৰ সৰ্বাধিক সুবিধা ল'বলৈ লেপ আৰু আৰম্ভণিতে কেইটামান পজিচন লাভ কৰা, সৰ্বোত্তম কৌশল হ'ল চফ্টত আৰম্ভ কৰা আৰু তাৰ পিছত লেপৰ মাজৰ যিকোনো ঠাইত মাধ্যমলৈ সলনি কৰা 4-6 । সেই সময়ত চফ্টবোৰে গ্ৰীপ হেৰুৱাবলৈ আৰম্ভ কৰে আৰু প্ৰতিযোগীসকলক ধৰিব পাৰিব যদিহে এইবোৰ লেপৰ বাহিৰত সলনি হোৱা নাই 6 । ভিজা ত, কোনো বাধ্যতামূলক পিট ষ্টপ নাই গতিকে আপুনি আপুনি আৰম্ভ কৰা টায়াৰটোত থাকিব বিচাৰিব , যদিহে পৰিস্থিতি উন্নত নহয়।

ইন্ধনৰ কৌশল (25% দৌৰ)

+1.6 ইন্ধনৰ বোজাৰ ওপৰত এটা ভাল বিকল্প আৰু ই আপোনাক লিফটিং আৰু ক'ষ্টিঙৰ চিন্তা নকৰাকৈ আক্ৰমণ কৰিবলৈ অনুমতি দিব।

ইটালীৰ গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স সদায় এক দৃশ্য, আৰু এইটো কল্পনাতীত যে এই বছৰ ফেৰাৰীৰ সমৰ্থনত বিখ্যাত টিফোছিক পুনৰবাৰ আদৰণি জনোৱা হৈছে। F1 22 ত আপুনি ওপৰত বিশদভাৱে উল্লেখ কৰা ইটালীয় জিপি চেটআপসমূহ ব্যৱহাৰ কৰি সফলতাৰ সৰ্বাধিক শ্বটৰ সৈতে টেম্পল অৱ স্পীডৰ ৰোমাঞ্চ অনুভৱ কৰিব পাৰে।

F1 22 ৰ বাবে আপোনাৰ ইটালীয় গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স চেটআপ আছেনে?তলৰ মন্তব্যত আমাক জনাওক!

অধিক F1 22 ছেটআপ বিচাৰিছেনে?

F1 22: স্পা (বেলজিয়াম) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: জাপান (ছুজুকা) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান লেপ)

F1 22: আমেৰিকা (অষ্টিন) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান লেপ)

F1 22 ছিংগাপুৰ (মেৰিনা বে) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: আবুধাবি (ইয়াছ মেৰিনা) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: ব্ৰাজিল (ইণ্টাৰলাগোছ) ছেটআপ গাইড ( ভিজা আৰু শুকান লেপ)

F1 22: হাংগেৰী (হাংগাৰ'ৰিং) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: মেক্সিকো ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22 : জেদ্দা (চৌদি আৰব) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: অষ্ট্ৰেলিয়া (মেলবৰ্ণ) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) ছেটআপ গাইড ( ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: বাহৰেইন ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: মনাকো ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: বাকু (আজাৰবাইজান ) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: অষ্ট্ৰিয়া ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: স্পেইন (বাৰ্চিলোনা) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: ফ্ৰান্স (পল ৰিকাৰ্ড) ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22: কানাডা ছেটআপ গাইড (ভিজা আৰু শুকান)

F1 22 গেম ছেটআপ আৰু ছেটিংছ ব্যাখ্যা কৰা হৈছে: আপুনি প্ৰয়োজনীয় সকলো ডিফাৰেন্সিয়েল, ডাউনফৰ্চ, ব্ৰেক, আৰু অধিক