Popularita F1 v Spojených štátoch stále rastie, pričom Miami je najnovším prírastkom do kalendára F1, v ktorom už figuruje Austin (COTA). Z tohto dôvodu sme nižšie zostavili zoznam najlepších nastavení F1.

Miami International Autodrome je pouličný okruh, ktorého epicentrom je štadión Hard Rock Stadium, kde sídli futbalový klub Miami Dolphins. 5,412 km dlhá trať pozostáva z 19 zákrut, troch zón DRS a rýchlosti až 320 km/h.

Trať sa začína pomalými zákrutami v sektore 1 a v druhej časti sektora prechádza do vysokorýchlostných zákrut.

Sektor 2 sa začína na rovine v zákrutách 9 a 10 (DRS po T9) s možnosťami predbiehania pred vlásenkou v zákrute 11. V druhej časti sektora 2 sú nízkorýchlostné zákruty, ktoré treba brať opatrne.

Sektor 3 má veľmi dlhú rovinku so zónou DRS, ktorá poskytuje skvelú príležitosť na predbiehanie súperov pred vstupom do zóny prudkého brzdenia v zákrute 17.

Max Verstappen vyhral prvé preteky na tejto trati v roku 2022 a v súčasnosti drží rekord v najrýchlejšom čase na tomto okruhu 1:31:361.

Komponenty nastavenia môžu byť zložité na pochopenie, ale viac sa o nich dozviete v kompletnom sprievodcovi nastavením F1 22. Bez ďalších zbytočných rečí vám prinášame zoznam najlepších nastavení pre preteky F1 USA, ktorý sme vytvorili.

Najlepšie nastavenie pretekov F1 v Miami (USA)

• Predné krídlo Aero: 8
• Zadné krídlo Aero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 50%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -1,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 1
• Zadné odpruženie: 9
• Predná protišmyková tyč: 1
• Zadná protišmyková tyč: 8
• Výška jazdy vpredu: 2
• Výška jazdy vzadu: 7
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 4-6 kôl
• Palivo (25% pretekov): +2,2 kola

Najlepšie nastavenie F1 22 Miami (USA) (mokré)

• Predné krídlo Aero: 33
• Zadné krídlo Aero: 38
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 50%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -1,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 2
• Zadné odpruženie: 5
• Predná protišmyková tyč: 2
• Zadná protišmyková tyč: 5
• Výška jazdy vpredu: 5
• Výška jazdy vzadu: 7
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 23,5 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 23,5 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 22,7 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 22,7 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 4-6 kôl
• Palivo (25% pretekov): +2,2 kola

Aerodynamika

Ide o vysokorýchlostný okruh s tromi rovinkami a tromi zónami DRS. Sektor 3 má najdlhšiu rovinku medzi zákrutami 16 a 17 s maximálnou rýchlosťou až 320 km/h. Má tiež rýchlo tečúce úseky podobné Jeddah a výškové zmeny. predné a zadné aerodynamické koleso na 8 a 16 Konfigurácia s relatívne nízkym prítlakom je spôsobená tromi rovinkami medzi zákrutami 19 a 1 (štartovo-cieľová rovinka), zákrutami 16 a 17 v sektore 3 a zákrutami 10 a 11 v sektore 2. Úrovne prítlaku nie sú príliš nízke a budú vyhovovať stredne rýchlym úsekom sektora 1 a druhej časti sektora 2.

Na stránke mokré podmienky,. predné a zadné krídla sú zväčšené na 33 a 38 Zvýšenie predných kolies o niečo viac v porovnaní so zadnými bojuje proti strate priľnavosti a zlepšuje nájazd do zákruty.

Prenos

V suchých podmienkach sa diferenciál zapnutia plynu je nastavený na 100 %. aby ste maximalizovali trakciu v zákrutách 1, 8 a 16. Trakcia v zákrutách je dôležitá, aby ste mohli dobre vyjazdiť z vysokorýchlostných zákrut do rovných úsekov trate. Príležitosti na predbiehanie sa objavia v zónach DRS v sektore 3 a na štartovo-cieľovej rovinke. diferenciál mimo plynu je nastavený na 50 %. aby sa auto ľahšie otáčalo do zákrut.

Stránka diferenciál mokrého plynu je na úrovni 70 %. , ktorá je o niečo nižšia ako na suchu, aby sa zabránilo nadmernému pretáčaniu kolies v dôsledku nízkej priľnavosti. Vypnutie plynu sa udržiava na 50 %. v mokrom prostredí.

Geometria zavesenia

Aby bolo vozidlo citlivejšie a vy ste mohli zatáčať s maximálnou priľnavosťou. predný náklon je -2,50 za sucha Pomôže to v pomalých rýchlostných zákrutách v sektore 2 (od 11. po 16. zákrutu) a šetrí pneumatiky. Nastavte odklon zadnej nápravy na -1,0, aby vozidlo malo dobrú priľnavosť vo vysokorýchlostných zákrutách (T1, T2, T3, T4, T5) v sektore 1 a minimalizovalo sa opotrebovanie zadných pneumatík. V týchto zákrutách je ľahké stratiť čas.

Stránka predný a zadný sklon sú nastavené na 0,05 a 0,20 aby sa maximalizovala rýchlosť v priamke a stabilita vo vysokej rýchlosti. To je užitočné najmä na rovinkách s DRS. Hodnoty geometrie odpruženia zostávajú na mokrej vozovke rovnaké.

Pozastavenie

Keďže ide o vysokorýchlostný okruh, vozidlo bude potrebovať tuhšie zadné zavesenie, aby sa minimalizovala pretáčavosť a zvýšila stabilita pri vysokorýchlostnom odbočovaní. predné odpruženie na 1 a zadné na 9 . V sektore 1 v zákrutách 4, 5 a 6 budete musieť agresívne zaberať obrubníky a v takýchto zákrutách budete potrebovať mäkší predok.

Predné a zadné protišmykové tyče majú hodnoty 1 a 8 Ak je auto na výjazde zo zákrut 10 a 19 trochu nestabilné (nedotáčavé), môžete zvýšiť hodnotu predného ARB.

Na stránke mokré podmienky, predné odpruženie stuhnúť na 2 a zadné odpruženie zmäkčiť na 5 . Predný a zadný ARB sú tiež na 2 a 5 Vďaka tomu vozidlo nereaguje prudko na nerovnosti a minimalizuje pretáčanie kolies.

V suchom stave jazdná výška je nastavená na 2 a 7 vpredu a vzadu, ktorá je dostatočne nízka na to, aby na rovinkách v sektoroch 2 a 3 (najdlhšia rovinka) nedosiahla dno, pričom odpor vzduchu je nízky vďaka uhlu náklonu vozidla.

V mokrom prostredí predná jazdná výška je zvýšená na 5 čo umožňuje zachovať priľnavosť a zlepšiť aerodynamickú stabilitu.

Brzdy

Maximálny brzdný potenciál je na pouličnom okruhu v Miami veľmi dôležitý. 100% Aby sa znížilo blokovanie predných kolies v ťažkých brzdných zónach v zákrutách 1 a 17, udržiava sa predpätie bŕzd na hodnote 50% . Nastavenie bŕzd zostáva za mokra rovnaké.

Pneumatiky

Keďže ide o vysokorýchlostný okruh, na suchu použite vyšší tlak v pneumatikách, aby ste dosiahli vyššiu rýchlosť na rovinke. tlak vpredu a vzadu na 25 psi a 23 psi Tlak v zadných pneumatikách je nižší ako v predných, aby sa zabezpečila lepšia trakcia a vyššia stabilita vo vysokorýchlostných zákrutách v zákrutách 9, 10 a 19, čo umožňuje vozidlu vychádzať z nich čo najvyššou rýchlosťou.

V mokré , znížte tlak v pneumatikách na 23,5 psi vpredu a 22,7 psi vzadu na zvýšenie priľnavosti v klzkých podmienkach.

Okno v boxoch (25% pretekov)

Táto trať nie je obzvlášť náročná na pneumatiky. Odporúča sa začať na mäkkých pneumatikách a pokračovať v boxoch na okruhoch 7-9 pre stredné pneumatiky, ktoré by vám mali pohodlne vydržať až do konca pretekov. Táto hodnota zostáva rovnaká aj pre mokré pneumatiky.

Palivová stratégia (25% pretekov)

V suchom stave sa palivo udržiava pri +1.5 čo by vám malo umožniť dosiahnuť koniec pretekov bez toho, aby ste sa museli starať o doplnenie paliva, najmä preto, že viac ako 70 % kola sa jazdí po rovine.

V mokré , zvýšiť zaťaženie paliva na +2,2 na pomoc pri mechanickej priľnavosti v zákrutách s nízkou rýchlosťou.

GP Miami prinesie vynikajúce preteky a vy sa môžete stať jedným z najrýchlejších na tejto trati podľa nášho nastavenia F1 22 Miami.

Hľadáte ďalšie nastavenia F1 22?

F1 22: Holandsko (Zandvoort) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Spa (Belgicko) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Silverstone (Veľká Británia) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Nastavenie (mokré a suché kolo)

F1 22: USA (Austin) Nastavenie (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Brazília (Interlagos) Nastavenie (mokré a suché kolo)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Nastavenie Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saudská Arábia) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Monza (Taliansko) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Austrália (Melbourne) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Nastavenie v Bahrajne (mokré a suché)

F1 22: Monaco Setup (mokré a suché)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Nastavenie Rakúska (mokré a suché)

F1 22: Španielsko (Barcelona) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Francúzsko (Paul Ricard) Nastavenie (mokré a suché)

F1 22: Nastavenie Kanady (mokré a suché)

Sprievodca nastavením F1 22 a vysvetlené nastavenia: Všetko, čo potrebujete vedieť o diferenciáloch, prítlaku, brzdách a ďalších veciach