F1 యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో జనాదరణ పెరుగుతూనే ఉంది, మయామి F1 క్యాలెండర్‌కు సరికొత్త జోడింపు, ఇది ఇప్పటికే ఆస్టిన్ (COTA)ని కలిగి ఉంది. దాని కారణంగా, మేము దిగువన అత్యుత్తమ F1 సెటప్‌ల జాబితాను సంకలనం చేసాము.

మయామి ఇంటర్నేషనల్ ఆటోడ్రోమ్ అనేది హార్డ్ రాక్ స్టేడియంతో కూడిన స్ట్రీట్ సర్క్యూట్, ఇది మయామి డాల్ఫిన్‌లకు నిలయంగా ఉంది. ట్రాక్ పొడవు 5.412 కి.మీ, 19 మూలలు, మూడు DRS జోన్‌లు మరియు గరిష్టంగా 320 km/h వేగంతో ఉంటాయి.

కోర్సు సెక్టార్ 1లో స్లో-స్పీడ్ కార్నర్‌లతో మొదలవుతుంది. సెక్టార్ యొక్క చివరి భాగంలో వేగం మలుపులు మరియు మలుపులు.

సెక్టార్ 2 టర్న్స్ 9 మరియు 10 వద్ద ఫ్లాట్ అవుట్‌గా ప్రారంభమవుతుంది (T9 తర్వాత DRS), టర్న్ 11 వద్ద హెయిర్‌పిన్‌కు ముందు అవకాశాలను అధిగమించింది. సెక్టార్ 2 యొక్క చివరి భాగంలో తక్కువ-వేగం మలుపులు ఉన్నాయి. జాగ్రత్తగా.

సెక్టార్ 3 DRS జోన్‌తో చాలా పొడవుగా ఉంటుంది, టర్న్ 17 వద్ద హెవీ బ్రేకింగ్ జోన్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు ప్రత్యర్థులను అధిగమించడానికి గొప్ప అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.

మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ మొదటి స్థానంలో గెలిచింది. 2022లో ఈ ట్రాక్‌పై రేసులో పాల్గొని, ప్రస్తుతం ఈ సర్క్యూట్‌లో 1:31:361కి అత్యంత వేగవంతమైన ల్యాప్ సమయానికి రికార్డ్‌ను కలిగి ఉంది.

సెటప్ భాగాలను అర్థం చేసుకోవడం గమ్మత్తైనది, కానీ మీరు వాటి గురించి పూర్తిగా తెలుసుకోవచ్చు F1 22 సెటప్ గైడ్. మరింత ఆలస్యం లేకుండా, మేము సృష్టించిన ఉత్తమ F1 USA రేస్ సెటప్ జాబితా ఇక్కడ ఉంది.

మియామి (USA)లో ఉత్తమ F1 రేస్ సెటప్

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 8
• వెనుక వింగ్ఏరో: 16
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 100%
• DT ఆఫ్ థ్రాటిల్: 50%
• ఫ్రంట్ క్యాంబర్: -2.50
• వెనుక క్యాంబర్: -1.00
• ముందు కాలి: 0.05
• వెనుక బొటనవేలు: 0.20
• ముందు సస్పెన్షన్: 1
• వెనుక సస్పెన్షన్: 9
• ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్ : 1
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 8
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 2
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 7
• బ్రేక్ ప్రెజర్: 100%
• ఫ్రంట్ బ్రేక్ బయాస్: 50%
• ఫ్రంట్ రైట్ టైర్ ప్రెజర్: 25 psi
• ఫ్రంట్ లెఫ్ట్ టైర్ ప్రెజర్: 25 psi
• వెనుక కుడి టైర్ ప్రెజర్: 23 psi
• వెనుక ఎడమ టైర్ ప్రెజర్: 23 psi
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): సాఫ్ట్-మీడియం
• పిట్ విండో (25% రేసు): 4-6 ల్యాప్
• ఇంధనం (25% రేసు): +2.2 ల్యాప్‌లు

ఉత్తమ F1 22 మియామి (USA) సెటప్ (తడి)

• ఫ్రంట్ వింగ్ ఏరో: 33
• రియర్ వింగ్ ఏరో: 38
• DT ఆన్ థ్రాటిల్: 70%
• DT ఆఫ్ థ్రాటిల్: 50%
• ఫ్రంట్ క్యాంబర్: -2.50
• వెనుక కాంబెర్: -1.00
• ముందు కాలి: 0.05
• వెనుక బొటనవేలు: 0.20
• ముందు సస్పెన్షన్: 2
• వెనుక సస్పెన్షన్: 5
• ఫ్రంట్ యాంటీ-రోల్ బార్: 2
• వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్: 5
• ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు: 5
• వెనుక రైడ్ ఎత్తు: 7
• బ్రేక్ ప్రెజర్ : 100%
• ఫ్రంట్ బ్రేక్ బయాస్: 50%
• ఫ్రంట్ రైట్ టైర్ ప్రెజర్: 23.5 psi
• ఫ్రంట్ లెఫ్ట్ టైర్ ప్రెజర్: 23.5 psi
• వెనుక కుడి టైర్ ఒత్తిడి: 22.7 psi
• వెనుక ఎడమ టైర్ ఒత్తిడి: 22.7 psi
• టైర్ వ్యూహం (25% రేసు): సాఫ్ట్-మీడియం
• పిట్ విండో (25% రేసు): 4- 6 ల్యాప్
• ఇంధనం (25% రేసు): +2.2 ల్యాప్‌లు

ఏరోడైనమిక్స్

ఇది హై-స్పీడ్ సర్క్యూట్మూడు స్ట్రెయిట్‌లు మరియు మూడు DRS జోన్‌లతో. సెక్టార్ 3లో 320కిమీ/గం గరిష్ట వేగంతో 16 మరియు 17వ మలుపుల మధ్య చాలా పొడవుగా ఉంటుంది. ఇది జెడ్డాకు సమానంగా వేగంగా ప్రవహించే విభాగాలు మరియు ఎత్తులో మార్పులను కలిగి ఉంది. పొడి పరిస్థితుల్లో, ముందు మరియు వెనుక ఏరోను 8 మరియు 16 కి సెట్ చేయండి. సాపేక్షంగా తక్కువ డౌన్‌ఫోర్స్ కాన్ఫిగరేషన్ టర్న్‌లు 19 మరియు 1 (స్టార్ట్-ఫినిష్ స్ట్రెయిట్), సెక్టార్ 3లో 16 మరియు 17 టర్న్స్ మరియు సెక్టార్ 2లో 10 మరియు 11 మధ్య మూడు స్ట్రెయిట్‌ల కారణంగా ఉంది. డౌన్‌ఫోర్స్ స్థాయిలు చాలా తక్కువగా ఉండవు మరియు తగ్గుతాయి సెక్టార్ 1 యొక్క మీడియం-స్పీడ్ విభాగాలు మరియు సెక్టార్ 2 యొక్క చివరి భాగం.

తడి పరిస్థితుల్లో, ముందు మరియు వెనుక రెక్కలు 33 మరియు 38<9కి పెంచబడ్డాయి>. వెనుక భాగాలతో పోల్చితే ఫ్రంట్‌లను కొంచెం ఎక్కువగా పెంచడం వల్ల పట్టు కోల్పోవడం మరియు టర్న్-ఇన్ మెరుగుపడుతుంది.

ట్రాన్స్‌మిషన్

పొడి పరిస్థితుల కోసం, ఆన్-థొరెటల్ డిఫరెన్షియల్ 100% కి సెట్ చేయబడింది, తద్వారా ట్రాక్షన్ టర్న్‌లు 1, 8 మరియు 16 నుండి గరిష్టీకరించబడుతుంది. ట్రాక్షన్ అవుట్ మూలలు ముఖ్యమైనవి కాబట్టి మీరు హై-స్పీడ్ కార్నర్‌ల నుండి మరియు ట్రాక్ యొక్క స్ట్రెయిట్ సెక్షన్‌లలోకి మంచి నిష్క్రమణను పొందవచ్చు. సెక్టార్ 3లోని DRS జోన్‌లలో ఓవర్‌టేకింగ్ అవకాశాలు ఏర్పడతాయి మరియు నేరుగా ప్రారంభం-ముగిస్తాయి. ఆఫ్-థొరెటల్ డిఫరెన్షియల్ 50% కి సెట్ చేయబడింది, తద్వారా కారుని కార్నర్‌లుగా మార్చడం సులభం అవుతుంది.

వెట్ ఆన్-థొరెటల్ డిఫరెన్షియల్ 70% వద్ద ఉంది, ఇది అధికం కాకుండా నిరోధించడానికి డ్రై కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటుందితక్కువ పట్టు స్థాయిల కారణంగా చక్రం తిప్పడం. ఆఫ్-థ్రోటిల్ తడిలో 50% వద్ద ఉంచబడుతుంది.

సస్పెన్షన్ జ్యామితి

కారును మరింత ప్రతిస్పందించేలా చేయడానికి, మీరు గరిష్ట గ్రిప్‌తో ఆన్ చేయవచ్చు, ఫ్రంట్ క్యాంబర్ పొడి పరిస్థితుల్లో -2.50 వద్ద ఉంది . ఇది సెక్టార్ 2 (టర్న్ 11 నుండి టర్న్ 16)లో స్లో-స్పీడ్ టర్న్‌లలో సహాయపడుతుంది మరియు టైర్లను భద్రపరుస్తుంది. సెక్టార్ 1లోని హై-స్పీడ్ టర్న్‌ల (T1, T2, T3, T4, T5) చుట్టూ కారుకు మంచి గ్రిప్ అందించడానికి మరియు వెనుక టైర్ వేర్‌ను తగ్గించడానికి వెనుక క్యాంబర్‌ను -1.0కి సెట్ చేయండి. ఈ మలుపులలో సమయాన్ని కోల్పోవడం సులభం.

ముందు మరియు వెనుక బొటనవేలు 0.05 మరియు 0.20 కి సెట్ చేయబడ్డాయి, తద్వారా అధిక-వేగ స్థిరత్వంతో పాటు సరళ-రేఖ వేగం గరిష్టీకరించబడుతుంది. ఇది DRS స్ట్రెయిట్‌లపై ప్రత్యేకంగా సహాయపడుతుంది. సస్పెన్షన్ జ్యామితి విలువలు తడిలో అలాగే ఉంటాయి.

సస్పెన్షన్

హై-స్పీడ్ సర్క్యూట్ అయినందున, ఓవర్‌స్టీర్‌ను తగ్గించడానికి మరియు హై-స్పీడ్ లెఫ్ట్‌ల వద్ద స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి కారుకు గట్టి వెనుక సస్పెన్షన్ అవసరం. ముందు సస్పెన్షన్‌ను 1కి మరియు వెనుక భాగాన్ని 9 కి సెట్ చేయండి. మీరు 4, 5 మరియు 6 మలుపులలో సెక్టార్ 1లో దూకుడుగా అడ్డాలను తీసుకోవాలి మరియు ఇలాంటి మలుపులలో, మీకు మృదువైన ఫ్రంట్ ఎండ్ అవసరం.

ముందు మరియు వెనుక యాంటీ-రోల్ బార్‌లు 1 మరియు 8 వద్ద ఉన్నాయి. టర్న్స్ 10 మరియు 19 నిష్క్రమణల ద్వారా కారు కొద్దిగా అస్థిరంగా (అండర్ స్టీర్స్) అనిపిస్తే, మీరు ముందు ARB విలువను పెంచవచ్చు.

తడి పరిస్థితుల్లో, ముందు సస్పెన్షన్‌ను 2కి బిగించి, వెనుక భాగాన్ని మృదువుగా చేయండి5 కి సస్పెన్షన్. ముందు మరియు వెనుక ARB 2 మరియు 5 వద్ద కూడా ఉన్నాయి . ఇది కారు గడ్డలకు కఠినంగా స్పందించదని నిర్ధారిస్తుంది మరియు వీల్ స్పిన్‌ను తగ్గిస్తుంది.

పొడిలో, రైడ్ ఎత్తు ముందు మరియు వెనుక 2 మరియు 7కి సెట్ చేయబడింది, ఇది సరిపోతుంది. సెక్టార్‌లు 2 మరియు 3 (పొడవైన స్ట్రెయిట్)లోని స్ట్రెయిట్‌లలో తక్కువ నుండి దిగువ నుండి బయటకు రాకుండా ఉంటుంది, అయితే కారు రేక్ యాంగిల్ కారణంగా డ్రాగ్ తక్కువగా ఉంటుంది.

తడిలో, ఫ్రంట్ రైడ్ ఎత్తు 5 కి పెంచబడింది, ఇది మీరు పట్టును కొనసాగించడానికి మరియు ఏరోడైనమిక్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి అనుమతిస్తుంది.

బ్రేక్‌లు

ఉండడం మయామి స్ట్రీట్ సర్క్యూట్‌లో గరిష్ట బ్రేకింగ్ సంభావ్యత కీలకం. అందువల్ల, బ్రేక్ ప్రెజర్ 100% వద్ద ఉంటుంది. టర్న్స్ 1 మరియు 17 యొక్క భారీ బ్రేకింగ్ జోన్‌లలో ఫ్రంట్ లాకింగ్‌ను తగ్గించడానికి, బ్రేక్ బయాస్ 50% వద్ద ఉంచబడుతుంది. బ్రేక్ సెటప్ తడి పరిస్థితులలో అలాగే ఉంటుంది.

టైర్లు

అధిక-స్పీడ్ సర్క్యూట్ అయినందున, మెరుగైన సరళ రేఖను సాధించడానికి పొడి పరిస్థితుల్లో అధిక టైర్ ఒత్తిడికి వెళ్లండి. వేగం. ముందు మరియు వెనుక ఒత్తిళ్లను 25 psi మరియు 23 psi కి సెట్ చేయండి. 9, 10 మరియు 19 మలుపుల వద్ద హై-స్పీడ్ కార్నర్‌లలో మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు అధిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి వెనుక టైర్ ప్రెజర్ ముందు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా కారు సాధ్యమైనంత ఎక్కువ వేగంతో నిష్క్రమించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది

తడి , జారే పరిస్థితుల్లో పట్టును పెంచడానికి టైర్ ప్రెజర్‌లను ముందువైపు 23.5 psiకి మరియు వెనుక 22.7 psiకి తగ్గించండి.

పిట్ విండో (25% రేసు) <3

ఈ ట్రాక్ కాదుముఖ్యంగా టైర్లపై కఠినమైనది. రేసు ముగిసే వరకు మీరు సౌకర్యవంతంగా ఉండే మీడియంల కోసం 7-9 ల్యాప్‌లలో పిట్‌లో సాఫ్ట్‌లను ప్రారంభించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. తడికి ఇది అలాగే ఉంటుంది.

ఇంధన వ్యూహం (25% రేసు)

పొడిలో, ఇంధనం +1.5 వద్ద ఉంచబడుతుంది, ఇది మిమ్మల్ని చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇంధనం నింపడం గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేకుండా రేసు ముగుస్తుంది, ప్రత్యేకించి ల్యాప్‌లో 70 శాతం కంటే ఎక్కువ భాగం చదునుగా ఉంది.

వెట్ లో, స్లో-స్పీడ్ కార్నర్‌లలో మెకానికల్ గ్రిప్‌తో సహాయం చేయడానికి ఇంధన లోడ్‌ను +2.2 కి పెంచండి.

మయామి GP అద్భుతమైన రేసింగ్‌ను అందిస్తుంది మరియు మీరు మా F1 22 మయామి సెటప్‌ని అనుసరించడం ద్వారా ఈ ట్రాక్‌లో అత్యంత వేగవంతమైన వ్యక్తులలో ఒకరు కావచ్చు.

మరిన్ని F1 22 సెటప్‌ల కోసం వెతుకుతున్నారా?

F1 22: Netherlands (Zandvoort) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: Spa (బెల్జియం) ) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: సిల్వర్‌స్టోన్ (బ్రిటన్) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: జపాన్ (సుజుకా) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22: USA (ఆస్టిన్) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22 సింగపూర్ (మెరీనా బే) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: అబుదాబి (యాస్ మెరీనా) సెటప్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: బ్రెజిల్ (ఇంటర్‌లాగోస్) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై ల్యాప్)

F1 22: హంగరీ (హంగరోరింగ్) సెటప్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: మెక్సికో సెటప్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: జెడ్డా (సౌదీ అరేబియా) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: మోంజా (ఇటలీ) సెటప్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: ఆస్ట్రేలియా (మెల్‌బోర్న్)సెటప్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: ఇమోలా (ఎమిలియా రోమాగ్నా) సెటప్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22: బహ్రెయిన్ సెటప్ (తడి మరియు పొడి)

F1 22 : మొనాకో సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: బాకు (అజర్‌బైజాన్) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఆస్ట్రియా సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: స్పెయిన్ (బార్సిలోనా) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: ఫ్రాన్స్ (పాల్ రికార్డ్) సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22: కెనడా సెటప్ (వెట్ అండ్ డ్రై)

F1 22 సెటప్ గైడ్ మరియు సెట్టింగ్‌లు వివరించబడ్డాయి: డిఫరెన్షియల్స్, డౌన్‌ఫోర్స్, బ్రేక్‌లు మరియు మరిన్నింటి గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదీ