F1 a’ sìor fhàs mòr-chòrdte anns na Stàitean Aonaichte, le Miami mar an cur-ris as ùire ris a’ mhìosachan F1, anns a bheil Austin (COTA) mar-thà. Air sgàth sin, tha sinn air liosta de na rèiteachaidhean F1 as fheàrr a chuir ri chèile gu h-ìosal.

Tha an Miami International Autodrome na chuairt sràide le Stadium Hard Rock, dachaigh dha na Miami Dolphins, aig a phrìomh ionad. Tha an t-slighe 5.412 km de dh'fhaid, air a dhèanamh suas de 19 oiseanan, trì sònaichean DRS, agus astaran suas ri 320 km/h. tionndadh agus tionndadh astair anns a’ phàirt mu dheireadh den roinn.

Tha Roinn 2 a’ tòiseachadh rèidh aig Tionndaidhean 9 agus 10 (DRS às deidh T9), le cothroman dol seachad air mus tig am bann fuilt aig Tionndaidh 11. Tha oidhirpean aig astar ìosal anns a’ phàirt mu dheireadh de Roinn 2 a dh’ fheumar a ghabhail gu faiceallach.

Tha astar fada dìreach aig Roinn 3 le sòn DRS, a’ toirt deagh chothrom a dhol seachad air luchd-dùbhlain, mus tèid iad a-steach don raon breiceadh trom aig Turn 17.

Bhuannaich Max Verstappen sa chiad fhear rèis air an t-slighe seo ann an 2022 agus an-dràsta tha e a’ cumail a’ chlàir airson an ùine lap as luaithe air a’ chuairt seo aig 1:31:361.

Faodaidh co-phàirtean rèiteachaidh a bhith duilich a thuigsinn, ach ionnsaichidh tu barrachd mun deidhinn san fharsaingeachd F1 22 stiùireadh luchdadh a-nuas. Às aonais tuilleadh ado, seo an liosta rèiteachaidh rèis F1 USA as fheàrr a chruthaich sinn.

An suidheachadh rèis F1 as fheàrr ann am Miami (USA)

• Front Wing Aero: 8
• Sgiath ChùilAero: 16
• DT Air Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 50%
• Camber Aghaidh: -2.50
• Cùm cùil: -1.00
• Toe toisich: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Crochadh aghaidh: 1
• Crochadh Cùil: 9
• Bàr Aghaidh an-aghaidh Roll : 1
• Bàr-cùil an-aghaidh rolla: 8
• Airde an t-slighe aghaidh: 2
• Àirde an rothaidh cùil: 7
• Brùthadh breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Bruthadh aghaidh an taidheir deas: 25 psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 25 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl taidhrichean Brùthadh: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Uinneag an t-sloc (rèis 25%): 4-6 lap
• Connadh (rèis 25%): +2.2 lap

An suidheachadh F1 22 Miami (USA) as fheàrr (fliuch)

• Front Wing Aero: 33
• Aero Wing Cùil: 38
• DT Air Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 50%
• Camar Aghaidh: -2.50
• Cùl Camber: -1.00
• Toe Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Crochadh aghaidh: 2
• Crochadh cùil: 5
• Bàr an-aghaidh rolla: 2
• Bàr an-aghaidh rolla: 5
• Àirde an t-slighe aghaidh: 5
• Àirde an rothaidh cùil: 7
• Bruthadh breic : 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Bruthadh aghaidh an taidheir deas: 23.5 psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 23.5 psi
• Taidhreadh cùil deas Brùthadh: 22.7 psi
• Cùl Clì Brùthadh taidhrichean: 22.7 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 4- 6 lap
• Connadh (rèis 25%): +2.2 lap

Aerodynamics

Is e cuairt àrd-astar a tha seole trì raointean dìreach agus trì sònaichean DRS. Tha an ìre as fhaide dìreach aig Roinn 3 eadar Turns 16 agus 17 le astar as àirde suas ri 320km / h. Tha earrannan luath ann cuideachd a tha coltach ri Jeddah, agus atharrachaidhean àrdachaidh. Ann an suidheachaidhean tioram, suidhich an aero aghaidh is cùil gu 8 agus 16 . Tha an rèiteachadh neart ìosal mar thoradh air na trì slighean dìreach eadar Turns 19 agus 1 (crìoch-tòiseachaidh dìreach), Tionndaidhean 16 agus 17 ann an Roinn 3, agus Tionndaidhean 10 agus 11 ann an Roinn 2. Chan eil na h-ìrean feachd sìos ro ìosal agus bidh iad frithealadh air na h-earrannan aig astar meadhanach ann an Roinn 1 agus am pàirt mu dheireadh de Roinn 2.

Ann an suidheachaidhean fliuch , tha na sgiathan aghaidh is cùil air an àrdachadh gu 33 agus 38 . Le bhith ag àrdachadh na h-aghaidhean beagan nas motha an taca ris a’ chùl tha sin a’ cur an aghaidh call greim agus a’ leasachadh tionndadh a-steach.

Tar-chur

Airson suidheachaidhean tioram, tha an t-eadar-dhealachadh air-smeòrach air a shuidheachadh gu 100% gus an tèid tarraing a mheudachadh a-mach à Tionndaidhean 1, 8 is 16. Tarraing a-mach de na h-oiseanan cudromach gus am faigh thu slighe a-mach gu math a-mach às na h-oiseanan aig astar luath agus a-steach do na h-earrannan dìreach den t-slighe. Bidh cothroman dol seachad ag èirigh ann an sònaichean DRS Roinn 3 agus an toiseach tòiseachaidh dìreach. Tha an eadar-dhealachadh off-throttle air a shuidheachadh gu 50% gus am bi e nas fhasa an càr a thionndadh gu oiseanan.

Tha an eadar-dhealachadh fliuch on-throttle aig 70% , a tha beagan nas ìsle na ann an tioram gus casg a chur air cussnìomh cuibhle mar thoradh air ìrean greim ìosal. Bithear a’ cumail dheth an smeòrach aig 50% san fhliuch.

Geoimeatraidh Crochaidh

Gus an càr a dhèanamh nas freagarraiche gus an urrainn dhut tionndadh a-steach leis a’ ghreim as àirde, an tha camar aghaidh aig -2.50 ann an suidheachaidhean tioram . Cuidichidh seo le tionndadh slaodach ann an Roinn 2 (Tionndaidh 11 gu Tionndaidh 16) agus gleidhidh e na taidhrichean. Suidhich an camar cùil gu -1.0 gus grèim math a thoirt don chàr timcheall air na oidhirpean àrd-astar (T1, T2, T3, T4, T5) ann an Roinn 1 agus lughdaich caitheamh taidhrichean cùil. Tha e furasta ùine a chall air na h-oidhirpean sin.

Tha an ladhar aghaidh is cùil air a shuidheachadh gu 0.05 agus 0.20 gus am bi astar loidhne dhìreach air a mheudachadh còmhla ri seasmhachd àrd-astar. Tha seo gu sònraichte cuideachail air na raointean DRS. Bidh luachan geoimeatraidh crochaidh a’ fuireach mar a tha san fhliuch.

Crochadh

Leis gur e cuairt àrd-astar a th’ ann, bidh feum aig a’ chàr air crochadh cùil nas cruaidhe gus cus cus a lùghdachadh agus seasmhachd àrdachadh aig na h-earrainnean aig astar luath. Suidhich an crochadh aghaidh gu 1 agus an cùl gu 9 . Feumaidh tu lùban a ghabhail gu làidir ann an Roinn 1 air Turns 4, 5, agus 6, agus air tionndadh mar seo, bidh feum agad air ceann aghaidh nas buige.

Tha na bàraichean anti-rolla aghaidh is cùil aig 1 agus 8 . Ma tha an càr a 'faireachdainn beagan neo-sheasmhach (understeers) tro na slighean a-mach Turns 10 agus 19, faodaidh tu tionndadh suas luach an aghaidh ARB.

Ann an suidheachaidhean fliuch , neartaich an crochadh aghaidh gu 2 agus bog an cùlstad gu 5 . Tha ARB aghaidh is cùil aig 2 agus 5 cuideachd . Nì seo cinnteach nach bi an càr a' dèiligeadh gu cruaidh ri cnapan agus a' lùghdachadh snìomh cuibhle.

Anns an tioram, tha àirde an rothaidh air a shuidheachadh gu 2 agus 7 air a' bheulaibh agus air a' chùl, a tha gu leòr ìosal gus nach eil bonn a-muigh air na raointean dìreach ann an Roinnean 2 agus 3 (dìreach as fhaide), fhad ‘s a chumas tu slaodadh ìosal air sgàth ceàrn ràcan a’ chàir.

Anns an fhliuch, tha àirde an t-slighe aghaidh air àrdachadh gu 5 a leigeas leat greim a chumail agus seasmhachd aerodynamic a leasachadh.

Breicichean

Leis an tha an comas breiceadh as àirde deatamach ann an cuairt sràide Miami. Mar sin, tha cuideam breic aig 100% . Gus glasadh aghaidh a lughdachadh anns na sònaichean breiceadh trom ann an Turns 1 agus 17, tha claonadh breic air a chumail aig 50% . Tha suidheachadh nam breic mar an ceudna ann an suidheachaidhean fliuch.

Taidhrichean

A chionn 's gur e cuairt àrd-astar a th' ann, feuch gum bi cuideaman taidhrichean nas àirde ann an suidheachaidhean tioram gus loidhne dhìreach nas fheàrr a choileanadh luaths. Suidhich na cuideaman aghaidh is cùil gu 25 psi agus 23 psi . Tha cuideam an taidheir chùil nas ìsle na an aghaidh gus dèanamh cinnteach à tarraing nas fheàrr agus seasmhachd nas àirde ann an oiseanan àrd-astar aig Turns 9, 10, agus 19, a’ leigeil leis a’ chàr falbh aig an astar as àirde a ghabhas

Anns an fliuch , lughdaich cuideam an taidheir gu 23.5 psi airson an aghaidh agus 22.7 psi aig a’ chùl gus greim àrdachadh ann an suidheachaidhean sleamhainn.

Uinneag an t-sloc (rèis 25%) <3

Chan eil an trac seogu sònraichte cruaidh air taidhrichean. Thathas a’ moladh gun tòisich thu air na bogs, a’ dol air adhart gu sloc air laps 7-9 airson na meadhanan a bu chòir dhut a bhith comhfhurtail gu deireadh an rèis. Tha seo fhathast mar an ceudna airson an fhliuch.

Ro-innleachd connaidh (rèis 25%)

Anns an tioram, tha connadh air a chumail aig +1.5 a bu chòir leigeil leat an deireadh an rèis gun a bhith draghail mu ath-chonnadh, gu sònraichte leis gu bheil còrr air 70 sa cheud den uchd rèidh.

Anns an fliuch , àrdaich an luchd connaidh gu +2.2 gus cuideachadh le greim meacanaigeach anns na h-oiseanan aig astar slaodach.

An dotair-teaghlaich ann am Miami bheir e seachad rèisean sàr-mhath agus faodaidh tu a bhith mar aon den fheadhainn as luaithe air an t-slighe seo le bhith a’ leantainn ar suidheachadh F1 22 Miami.

A’ coimhead airson barrachd rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: An Òlaind (Zandvoort) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Spa (A’ Bheilg ) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Silverstone (Breatainn) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Seapanais (Suzuka) Setup (Lap fliuch is tioram)

F1 22: Na SA (Austin) Suidhich (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Setup (Lap Fliuch is Tioram)

F1 22: Setup Ungair (Ungairis) (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne)Suidheachadh (Fliuch is tioram)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22 : Suidheachadh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh na h-Ostair (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Suidheachadh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Canada Setup (Fliuch is tioram)<1

Stiùireadh rèiteachaidh F1 22 agus roghainnean air am mìneachadh: A h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach mu dhiofar eadar-dhealachaidhean, lughdachadh feachd, breicichean agus barrachd