F1 terus ningkat popularitasnya di Amérika Serikat, sareng Rajana mangrupikeun tambahan énggal pikeun kalénder F1, anu parantos ngagaduhan Austin (COTA). Kusabab éta, kami parantos nyusun daptar setélan F1 pangsaéna di handap.

Otodrom Internasional Miami nyaéta sirkuit jalanan sareng Stadion Hard Rock, tempatna Miami Dolphins, di pusat pusatna. Panjang laguna 5.412 km, diwangun ku 19 juru, tilu zona DRS, jeung kagancangan nepi ka 320 km/jam.

Tangtuna dimimitian ku juru-juru laju slow di Séktor 1 saméméh pindah ka luhur- speed twists jeung robah warna ka warna dina bagian dimungkinkeun tina sektor.

Sektor 2 dimimitian datar kaluar di Turn 9 jeung 10 (DRS sanggeus T9), kalawan kasempetan overtaking saméméh hairpin di Turn 11. Aya-speed low robah warna ka warna dina bagian ahir Séktor 2 nu kudu dilaksanakeun taliti.

Sektor 3 ngabogaan lempeng anu panjang pisan jeung zona DRS, nyadiakeun kasempetan gede pikeun nyusul lawan, saméméh asup ka zona ngerem beurat di Puncak 17.

Max Verstappen meunang dina kahiji. balapan di trek ieu taun 2022 sareng ayeuna nyepeng rekor waktos puteran panggancangna dina sirkuit ieu jam 1:31:361.

Komponén pangaturan tiasa hésé ngartos, tapi anjeun tiasa diajar langkung seueur ngeunaan éta sacara lengkep. F1 22 pituduh setelan. Tanpa basa-basi deui, ieu daptar setelan balapan F1 AS anu pangsaéna anu kami buat.

Setélan balapan F1 pangsaéna di Miami (AS)

• Front Wing Aero: 8
• Jangjang tukangAero: 16
• DT Dina Throttle: 100%
• DT Pareum Throttle: 50%
• Camber Hareup: -2.50
• Rear Camber: -1.00
5> Toe Hareup: 0.05 5> Rear Toe: 0.20 5> Suspénsi Hareup: 1 5> Gantung Pungkur: 9 5> Hareup Anti Roll Bar : 1
• Anti-Roll Bar Pungkur: 8
• Jangkungna Numpak Hareup: 2
• Jangkungna Numpak Belakang: 7
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Ban Hareup Katuhu: 25 psi
• Tekanan Ban Beulah Kénca: 25 psi
• Tekanan Ban Katuhu Belakang: 23 psi
• Tekenan Ban Kénca Rear: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Leuleus-Sedeng
• Jandela Pit (25% balapan): 4-6 puteran
• Suluh (25% balapan): +2.2 puteran

Pangaturan F1 22 Miami (AS) pangalusna (baseuh)

• Aero Wing Hareup: 33
• Aero Wing Rear: 38
• DT On Throttle: 70%
• DT Pareum Throttle: 50%
• Camber Hareup: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Toe Hareup: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Suspénsi Hareup: 2
• Suspénsi Rear: 5
• Hareupeun Anti-Roll Bar: 2
• Rear Anti-Roll Bar: 5
• Hareup Ride Jangkungna: 5
• Rear Ride Jangkungna: 7
• Rem Tekanan : 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 23.5 psi
• Tekanan Ban Beulah Kénca: 23.5 psi
• Ban Katuhu Pungkur Tekanan: 22,7 psi
• Tekenan Ban Kénca Rear: 22,7 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Leuleus-Sedeng
• Pit Jandela (25% balapan): 4- 6 puteran
• Suluh (25% balapan): +2,2 puteran

Aerodinamika

Ieu sirkuit-speed tinggikalawan tilu straights sarta tilu zona DRS. Séktor 3 ngagaduhan lempeng anu pangpanjangna antara Pukulan 16 sareng 17 kalayan kecepatan luhur dugi ka 320km/jam. Éta ogé ngagaduhan bagian anu ngalir gancang sareng Jeddah, sareng parobihan élévasi. Dina kaayaan garing, setel aero hareup jeung tukang ka 8 jeung 16 . Konfigurasi downforce rélatif low alatan tilu straights antara Ngabuburit 19 jeung 1 (ngamimitian-finish lempeng), Ngahurungkeun 16 jeung 17 di Séktor 3, jeung Ngahurungkeun 10 jeung 11 di Séktor 2. Tingkat downforce teu low teuing jeung bakal cater ka bagian speed sedeng Séktor 1 jeung bagian ahir Séktor 2.

Dina kaayaan basah , jangjang hareup jeung pungkur ngaronjat jadi 33 jeung 38 . Ngaronjatkeun fronts saeutik leuwih dibandingkeun pungkur combats leungitna cengkraman sarta ngaronjatkeun turn-in.

Transmisi

Pikeun kaayaan garing, diferensial on-throttle disetel ka 100% supados traksi maksimal kaluar ti Putaran 1, 8, sareng 16. Traksi kaluar ti juru penting ku kituna anjeun bisa meunang kaluar alus kaluar ti juru-speed tinggi na kana bagian lempeng tina lagu. kasempetan overtaking bakal timbul dina zona DRS of Séktor 3 jeung mimiti-finish lempeng. The diferensial off-throttle disetel ka 50% sangkan leuwih gampang pikeun meunangkeun mobil ngahurungkeun kana juru.

diferensial on-throttle baseuh aya dina 70% , anu rada handap tina garing pikeun nyegah kaleuleuwihan.roda spin alatan tingkat cengkraman low. 8> camber hareup -2.50 dina kondisi garing . Ieu bakal mantuan dina robah warna ka warna slow-speed di Séktor 2 (Geuningan 11 nepi ka Aktipkeun 16) jeung ngawétkeun ban. Nyetél camber pungkur ka -1.0 pikeun masihan mobil cengkraman alus sabudeureun péngkolan-speed tinggi (T1, T2, T3, T4, T5) dina Séktor 1 sarta ngaleutikan maké ban pungkur. Gampang leungit waktos dina péngkolan ieu.

suku hareup jeung pungkur disetel ka 0.05 jeung 0.20 supaya laju garis lempeng dimaksimalkeun babarengan jeung stabilitas-speed tinggi. Ieu hususna mantuan dina DRS straights. Nilai géométri gantung tetep sarua dina baseuh.

Suspénsi

Salaku sirkuit-speed tinggi, mobil bakal merlukeun suspénsi pungkur stiffer pikeun ngaleutikan oversteer jeung ningkatkeun stabilitas di kénca-speed tinggi. Setel gantung hareup ka 1 jeung pungkur jadi 9 . Anjeun kedah nyandak curbs sacara agrésif dina Séktor 1 dina Pukulan 4, 5, sareng 6, sareng dina péngkolan sapertos kieu, anjeun peryogi tungtung hareup anu langkung lemes.

Bar anti roll hareup jeung pungkur aya dina 1 jeung 8 . Lamun mobil karasaeun saeutik teu stabil (understeers) ngaliwatan kaluar ti péngkolan 10 jeung 19, Anjeun bisa ngahurungkeun up nilai ARB hareup.

Dina kaayaan beueus , tegangkeun suspénsi hareup jadi 2 jeung lemeskeun bagian tukang.gantung ka 5 . Hareup jeung pungkur ARB aya dina 2 jeung 5 teuing . Ieu mastikeun mobil henteu ngaréspon parah kana nabrak sareng ngaminimalkeun puteran roda.

Dina garing, jangkungna numpak disetel ka 2 sareng 7 di hareup sareng pungkur, nu cekap. low mun teu handap kaluar dina straights di Séktor 2 jeung 3 (pangpanjangna lempeng), bari tetep sered low alatan sudut rake mobil.

Dina baseuh, jangkungna naek hareup naek ka 5 nu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga cekelan jeung ningkatkeun stabilitas aerodinamis.

Rem

Mibanda poténsi marake maksimum nyaéta krusial dina sirkuit jalan Rajana. Ku kituna, tekanan marake na 100% . Pikeun ngurangan ngonci hareup dina zona ngerem beurat ti Turn 1 jeung 17, bias marake dijaga dina 50% . Setélan rem tetep sarua dina kondisi baseuh.

Ban

Salaku sirkuit-speed tinggi, pilih tekanan ban nu leuwih luhur dina kondisi garing pikeun ngahontal garis lempeng nu hadé. laju. Setel tekanan hareup jeung pungkur ka 25 psi jeung 23 psi . Tekanan ban pungkur leuwih handap ti hareup pikeun mastikeun traction hadé tur stabilitas luhur di juru-speed tinggi di péngkolan 9, 10, jeung 19, sahingga mobil kaluar dina speed pangluhurna mungkin

Dina baseuh , nurunkeun tekanan ban ka 23,5 psi keur hareup jeung 22,7 psi di pungkur pikeun ngaronjatkeun cekelan dina kaayaan leueur.

Jandéla pit (25% balapan)

Ieu lagu sanesutamana kasar dina ban. Disarankeun yén anjeun ngamimitian dina softs, bade ngadu dina puteran 7-9 pikeun mediums nu kedah lepas anjeun comfortably nepi ka ahir balapan. Ieu tetep sarua keur baseuh.

Strategi suluh (25% balapan)

Dina garing, suluh dijaga dina +1.5 nu sakuduna ngidinan Anjeun pikeun ngahontal tungtung balapan tanpa salempang ngeunaan ngeusian bengsin a, utamana kusabab leuwih ti 70 persén kuir anu datar kaluar.

Dina beueus , ningkatkeun beban bahan bakar jadi +2.2 pikeun mantuan cekelan mékanis dina tikungan-speed slow.

Miami GP bakal nyayogikeun balap anu saé sareng anjeun tiasa janten salah sahiji anu panggancangna dina lagu ieu ku nuturkeun setélan F1 22 Miami kami.

Néangan deui setelan F1 22?

F1 22: Setup Walanda (Zandvoort) (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Spa (Bélgia ) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Silverstone (Inggris) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Jepang (Suzuka) Setup (Baseuh jeung Kering)

F1 22: Setup AS (Austin) (Lap Baseuh jeung Kering)

F1 22 Singapura (Teluk Marina) Setup (Baseuh jeung Kering)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup (Baseuh jeung Garing Lap)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Setup Méksiko (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Jeddah (Arab Saudi) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Monza (Italia) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Australia (Melbourne)Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Bahrain Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22 : Setup Monako (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Setup Austria (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Spanyol (Barcelona) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Perancis (Paul Ricard) Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Kanada Setup (Baseuh jeung Garing)

Panduan Setup F1 22 sareng Setélan Dijelaskeun: Sadayana Anu Anjeun Peryogikeun Nyaho ngeunaan Diferensial, Downforce, Rem, sareng seueur deui