F1 nastavlja rasti u popularnosti u Sjedinjenim Državama, a Miami je najnoviji dodatak F1 kalendaru, koji već sadrži Austin (COTA). Zbog toga smo u nastavku sastavili popis najboljih F1 postavki.

Miami International Autodrome je ulična staza sa stadionom Hard Rock, domom Miami Dolphinsa, u njegovom epicentru. Staza je duga 5,412 km, sastoji se od 19 zavoja, tri DRS zone i brzinama do 320 km/h.

Staza počinje sa sporim zavojima u Sektoru 1 prije nego što prijeđe na visoke- brzinski zavoji u drugom dijelu sektora.

Sektor 2 počinje ravno u zavojima 9 i 10 (DRS nakon T9), s mogućnostima pretjecanja prije ukosnice u zavoju 11. U drugom dijelu sektora 2 postoje zavoji pri malim brzinama koje treba proći pažljivo.

Sektor 3 ima vrlo dugu ravninu s DRS zonom, pružajući sjajnu priliku za prestizanje protivnika, prije ulaska u zonu snažnog kočenja na zavoju 17.

Max Verstappen je pobijedio u prvoj utrku na ovoj stazi 2022. i trenutno drži rekord za najbrže vrijeme kruga na ovoj stazi od 1:31:361.

Komponente postavljanja mogu biti teške za razumijevanje, ali možete saznati više o njima u kompletnom F1 22 vodič za postavljanje. Bez daljnjeg odlaganja, ovo je popis najboljih F1 USA utrka koje smo napravili.

Najbolje F1 utrke u Miamiju (SAD)

• Front Wing Aero: 8
• Stražnje kriloAero: 16
• DT pri gasu: 100%
• DT pri gasu: 50%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji nagib: -1,00
• Prci sprijeda: 0,05
• Prci sprijeda: 0,20
• Prednji ovjes: 1
• Stražnji ovjes: 9
• Prednji stabilizator : 1
• Stražnji stabilizator: 8
• Visina vožnje sprijeda: 2
• Visina vožnje straga: 7
• Pritisak kočnica: 100%
• Pristranost prednje kočnice: 50%
• Tlak u prednjoj desnoj gumi: 25 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 25 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): meke-srednje
• Prozor u boksu (25% utrke): 4-6 krugova
• Gorivo (25% utrke): +2,2 kruga

Najbolja F1 22 Miami (SAD) postavka (mokro)

• Front Wing Aero: 33
• Aerozrač na stražnjem krilu: 38
• DT na gasu: 70%
• DT na gasu: 50%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji Nagib: -1.00
• Prci sprijeda: 0.05
• Stici sprijeda: 0.20
• Prednji ovjes: 2
• Stražnji ovjes: 5
• Prednji stabilizator: 2
• Stražnji stabilizator: 5
• Prednja visina: 5
• Stražnja visina: 7
• Pritisak kočnice : 100%
• Pristranost prednje kočnice: 50%
• Tlak u prednjoj desnoj gumi: 23,5 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 23,5 psi
• Stražnja desna guma Tlak: 22,7 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 22,7 psi
• Strategija guma (25% utrke): meke-srednje
• Prozor u boku (25% utrke): 4- 6 krugova
• Gorivo (25% utrke): +2,2 kruga

Aerodinamika

Ovo je staza velike brzines tri ravne i tri DRS zone. Sektor 3 ima najdužu ravninu između zavoja 16 i 17 s najvećom brzinom do 320 km/h. Također ima brze dijelove poput Jeddaha i promjene nadmorske visine. U suhim uvjetima, postavite prednji i stražnji aero na 8 i 16 . Relativno niska konfiguracija potisne sile posljedica je tri pravca između zavoja 19 i 1 (startno-ciljna ravnina), zavoja 16 i 17 u sektoru 3 i zavoja 10 i 11 u sektoru 2. Razine potisne sile nisu preniske i bit će zadovoljiti srednje brze dijelove sektora 1 i zadnjeg dijela sektora 2.

U mokrim uvjetima, prednja i stražnja krila povećana su na 33 i 38 . Povećanje prednjeg dijela malo više u usporedbi sa stražnjim dijelom bori se protiv gubitka prianjanja i poboljšava skretanje.

Mjenjač

Za suhe uvjete, diferencijal na gasu postavljen je na 100% tako da je vučna sila maksimizirana izvan zavoja 1, 8 i 16. Vučna snaga zavoja je važno kako biste mogli dobro izaći iz brzih zavoja na ravne dijelove staze. Mogućnosti pretjecanja pojavit će se u DRS zonama sektora 3 i na startno-ciljnoj ravnini. Diferencijal isključenog gasa postavljen je na 50% tako da je lakše dovesti automobil u zavoje.

Diferencijal pri gasu na mokrom je 70% , što je malo niže nego na suhom kako bi se spriječilo prekomjernookretanje kotača zbog niske razine prianjanja. Oslonjenost gasa održava se na 50% na mokrom.

Geometrija ovjesa

Kako bi automobil bio osjetljiviji tako da možete ući u okret uz maksimalno prianjanje, prednji nagib je na -2,50 u suhim uvjetima . To će pomoći u sporim zavojima u sektoru 2 (zavoj od 11 do zavoja 16) i sačuvati gume. Postavite stražnji nagib na -1,0 kako biste automobilu omogućili dobro prianjanje u brzim zavojima (T1, T2, T3, T4, T5) u sektoru 1 i smanjili trošenje stražnje gume. Lako je izgubiti vrijeme na ovim zavojima.

Prednji i stražnji prsti postavljeni su na 0,05 i 0,20 tako da je pravocrtna brzina maksimizirana uz stabilnost pri velikim brzinama. Ovo je posebno korisno na DRS ravnima. Geometrijske vrijednosti ovjesa ostaju iste na mokrom.

Ovjes

Budući da je automobil na stazi velikih brzina, trebat će čvršći stražnji ovjes kako bi se smanjilo preupravljanje i povećala stabilnost pri velikim brzinama ulijevo. Postavite prednji ovjes na 1, a stražnji na 9 . Morat ćete agresivno voziti rubnike u Sektoru 1 na zavojima 4, 5 i 6, a na ovakvim zavojima trebat će vam mekši prednji kraj.

Prednji i stražnji stabilizatori su na 1 i 8 . Ako se automobil čini malo nestabilnim (podupravljanje) kroz izlaze zavoja 10 i 19, možete povećati vrijednost prednjeg ARB-a.

U mokrim uvjetima, učvrstite prednji ovjes na 2 i omekšajte stražnjisuspenzija do 5 . Prednji i stražnji ARB također su na 2 i 5 . To osigurava da automobil ne reagira oštro na neravnine i minimalizira okretanje kotača.

Na suhom, visina vožnje postavljena je na 2 i 7 sprijeda i straga, što je dovoljno nisko da ne pada do dna na ravnima u sektorima 2 i 3 (najduža ravnina), dok održava otpor niskim zbog kuta nagiba automobila.

Na mokrom, prednja visina vožnje podignuta je na 5 što vam omogućuje da zadržite prianjanje i poboljšate aerodinamičku stabilnost.

Kočnice

Posjeduju maksimalni potencijal kočenja ključan je u uličnoj stazi u Miamiju. Stoga je kočioni tlak 100% . Kako bi se smanjilo prednje blokiranje u zonama snažnog kočenja u zavojima 1 i 17, prednapon kočnica održava se na 50% . Podešavanje kočnica ostaje isto u mokrim uvjetima.

Gume

Budući da se radi o stazi velikih brzina, odaberite više tlakove u gumama u suhim uvjetima kako biste postigli bolju ravnocrtnost ubrzati. Postavite prednji i stražnji tlak na 25 psi i 23 psi . Tlak u stražnjim gumama niži je od prednjih kako bi se osigurala bolja trakcija i veća stabilnost u brzim zavojima u zavojima 9, 10 i 19, omogućujući automobilu da izađe najvećom mogućom brzinom

U mokro , snizite tlak u gumama na 23,5 psi za prednje i 22,7 psi za stražnje kako biste povećali prianjanje u skliskim uvjetima.

Prozor u boksu (25% utrke)

Ova pjesma nijeposebno oštro prema gumama. Preporuča se da počnete na mekim podlogama, a zatim u boksove u krugovima 7-9 za srednje podloge koje bi vam trebale udobno trajati do kraja utrke. Ovo ostaje isto za mokro.

Strategija goriva (25% utrke)

Na suhom, gorivo se održava na +1.5 što bi vam trebalo omogućiti da dosegnete završiti utrku bez brige o dolijevanju goriva, pogotovo zato što je više od 70 posto kruga ravno.

Na mokrom povećajte opterećenje goriva na +2,2 kako biste pomogli u mehaničkom prianjanju u zavojima pri sporim brzinama.

Miami GP pružit će izvrsnu utrku, a vi možete postati jedan od najbržih na ovoj stazi prateći naše postavke F1 22 Miami.

Tražite više F1 22 postava?

F1 22: Nizozemska (Zandvoort) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Spa (Belgija) ) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Silverstone (Britanija) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Postavljanje (mokro i suho krug)

F1 22: SAD (Austin) Postavka (mokro i suho kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Postavljanje (mokro i suho krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Meksiko Postavka (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melbourne)Postavka (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Bahrein postavka (mokro i suho)

F1 22 : Monako Postavka (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Austrija Postavka (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Kanada postavka (mokro i suho)

F1 22 Vodič za postavljanje i objašnjenje postavki: Sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i više