F1 nastavlja da raste u popularnosti u Sjedinjenim Državama, a Majami je najnoviji dodatak F1 kalendaru, koji već sadrži Austin (COTA). Zbog toga smo u nastavku sastavili listu najboljih F1 postava.

Miami International Autodrome je ulična staza sa Hard Rock stadionom, domom Miami Dolphinsa, u svom epicentru. Staza je duga 5.412 km, sastoji se od 19 krivina, tri DRS zone i brzine do 320 km/h.

Staza počinje sporim krivinama u Sektoru 1 prije nego što prelazi na visoko- brzinski zaokreti u drugom dijelu sektora.

Sektor 2 počinje ravno na skretanjima 9 i 10 (DRS nakon T9), sa mogućnostima preticanja prije ukosnice na skretanju 11. U drugom dijelu sektora 2 postoje skretanja pri maloj brzini koje treba napraviti pažljivo.

Sektor 3 ima veoma dugu liniju sa DRS zonom, pružajući sjajnu priliku za prestizanje protivnika, prije nego što uđe u zonu jakog kočenja na skretanju 17.

Max Verstappen je pobijedio u prvom trkajte se na ovoj stazi 2022. i trenutno drži rekord za najbrže vrijeme kruga na ovoj stazi od 1:31:361.

Komponente za podešavanje mogu biti teške za razumijevanje, ali možete saznati više o njima u kompletnom F1 22 vodič za podešavanje. Bez daljeg odlaganja, evo najbolje F1 SAD liste za podešavanje utrke koju smo kreirali.

Najbolja postavka F1 utrke u Miamiju (SAD)

• Aero prednjeg krila: 8
• Zadnje kriloAero: 16
• DT uključen gas: 100%
• DT isključen gas: 50%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -1,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 1
• Zadnji ovjes: 9
• Prednji anti-Roll šipka : 1
• Zadnja šipka protiv prevrtanja: 8
• Visina prednje vožnje: 2
• Visina stražnje strane: 7
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrke): 4-6 krug
• Gorivo (25% utrke): +2,2 kruga

Najbolja F1 22 Miami (SAD) postavka (mokra)

• Aero prednjeg krila: 33
• Aero stražnjeg krila: 38
• DT na gasu: 70%
• DT isključen gasu: 50%
• prednji nagib: -2.50
• stražnji Nagib: -1,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 2
• Zadnji ovjes: 5
• Prednji stabilizator: 2
• Zadnji stabilizator: 5
• Visina prednje vožnje: 5
• Visina zadnjeg hoda: 7
• Pritisak kočnice : 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 23,5 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 23,5 psi
• Zadnja desna guma Pritisak: 22,7 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 22,7 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrke): 4- 6 krugova
• Gorivo (25% utrke): +2,2 kruga

Aerodinamika

Ovo je staza velike brzinesa tri ravne i tri DRS zone. Sektor 3 ima najdužu ravnu između skretanja 16 i 17 sa maksimalnom brzinom do 320 km/h. Također ima dijelove koji brzo teku nalik na Jeddah, i promjene nadmorske visine. U suvim uslovima, podesite prednji i zadnji aero na 8 i 16 . Relativno niska konfiguracija potisne sile je zbog tri ravne između skretanja 19 i 1 (početno-ciljna prava), skretanja 16 i 17 u sektoru 3 i skretanja 10 i 11 u sektoru 2. Nivoi potisne sile nisu preniski i hoće služi za srednje brze dionice Sektora 1 i drugog dijela Sektora 2.

U mokrim uvjetima, prednja i stražnja krila su povećana na 33 i 38 . Povećanje prednje strane malo više u odnosu na stražnju se bori protiv gubitka prianjanja i poboljšava skretanje.

Prijenos

Za suhe uvjete, diferencijal na gasu je postavljen na 100% tako da je vuča maksimizirana u zavojima 1, 8 i 16. krivine je važno kako biste mogli dobro izaći iz krivina velike brzine i ući u ravne dijelove staze. Mogućnosti preticanja će se pojaviti u DRS zonama Sektora 3 i na startno-ciljnoj ravni. Diferencijal bez gasa je postavljen na 50% tako da je lakše skrenuti automobil u krivine.

Diferencijal mokrog na gasu je na 70% , što je malo niže nego u suhom kako bi se spriječilo prekomjernookretanje kotača zbog niskog nivoa prianjanja. Off-gas se drži na 50% na mokrom.

Geometrija ovjesa

Da bi automobil bolje reagirao tako da možete skrenuti s maksimalnim prianjanjem, prednji nagib je na -2,50 u suvim uslovima . Ovo će pomoći u skretanju pri malim brzinama u sektoru 2 (skretanje 11 do skretanje 16) i sačuvati gume. Postavite zadnji nagib na -1,0 kako biste automobilu pružili dobro prianjanje u zavojima pri velikim brzinama (T1, T2, T3, T4, T5) u sektoru 1 i minimizirali trošenje stražnjih guma. Lako je izgubiti vrijeme na ovim skretanjima.

Prednji i stražnji prst su postavljeni na 0,05 i 0,20 tako da se prava linija maksimizira uz stabilnost pri velikoj brzini. Ovo je posebno korisno na DRS ravnima. Vrijednosti geometrije ovjesa ostaju iste na mokrom.

Ovjes

Budući da se radi o kružnom toku velike brzine, automobilu će biti potrebno čvršće stražnje ogibljenje kako bi se minimiziralo prekomjerno upravljanje i povećala stabilnost pri velikim brzinama lijevo. Postavite prednji ovjes na 1, a stražnji na 9 . Morat ćete agresivno voziti ivičnjacima u sektoru 1 na skretanjima 4, 5 i 6, a na ovakvim skretanjima trebat će vam mekši prednji dio.

Prednji i zadnji stabilizatori su na 1 i 8 . Ako je automobil malo nestabilan (podupravljan) kroz izlaze iz skretanja 10 i 19, možete povećati vrijednost prednjeg ARB-a.

U mokrim uslovima, ukruti prednji ovjes na 2 i omekšati stražnjisuspenzija na 5 . Prednji i zadnji ARB su također na 2 i 5 . Ovo osigurava da automobil ne reaguje oštro na udarce i minimizira okretanje točkova.

Na suhom, visina vožnje je postavljena na 2 i 7 sprijeda i straga, što je dovoljno nizak do ne donji kraj na ravnima u sektorima 2 i 3 (najduža prava), dok zadržavanje otpora niskim zbog nagibnog ugla automobila.

Na mokrom, prednja visina vožnje je podignuta na 5 što vam omogućava da zadržite prianjanje i poboljšate aerodinamičku stabilnost.

Kočnice

Posjeduju maksimalni potencijal kočenja je ključan u uličnoj stazi u Majamiju. Dakle, pritisak kočnice je na 100% . Da bi se smanjilo prednje zaključavanje u zonama jakog kočenja u skretanju 1 i 17, pristrasnost kočnice se održava na 50% . Podešavanje kočnica ostaje isto u mokrim uslovima.

Gume

Budući da je to kolo velike brzine, idite na viši pritisak u gumama u suvim uslovima kako biste postigli bolju pravoliniju brzina. Postavite prednji i stražnji tlak na 25 psi i 23 psi . Pritisak u zadnjim gumama je niži od prednjih kako bi se osigurala bolja vuča i veća stabilnost u krivinama pri velikim brzinama u zavojima 9, 10 i 19, što omogućava autu da izađe najvećom mogućom brzinom

U mokro , smanjite pritisak u gumama na 23,5 psi za prednje i 22,7 psi pozadi da povećate prianjanje u klizavim uslovima.

Prozor u boku (25% trke)

Ova numera nijeposebno oštre za gume. Preporučljivo je da počnete na mekim, nastavljajući u boks u krugovima 7-9 za srednje koji bi vam trebali udobno izdržati do kraja trke. Ovo ostaje isto i za mokro.

Strategija goriva (25% trka)

Na suvom, gorivo se održava na +1,5 što bi vam trebalo omogućiti da dođete do završiti trku bez brige o dolivanju goriva, posebno zato što je više od 70 posto kruga ispražnjeno.

Na mokrom , povećajte opterećenje goriva na +2,2 kako biste pomogli pri mehaničkom prianjanju u krivinama sa sporim brzinama.

Miami GP pružit će odlične utrke i možete postati jedan od najbržih na ovoj stazi prateći našu F1 22 Miami postavku.

Tražite još F1 22 podešavanja?

F1 22: Nizozemska (Zandvoort) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Spa (Belgija) ) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Silverstone (Britanija) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Postavka (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Postavka (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Meksičko postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn)Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Postavljanje Bahreina (mokro i suho)

F1 22 : Montaža Monako (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Austrija (mokro i suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Postavka (mokro i suho)

F1 22: Kanada postavka (mokro i suho)

F1 22 Vodič za postavljanje i objašnjenje postavki: Sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga