F1 нь АНУ-д алдаршсаар байгаа бөгөөд Майами нь Остин (COTA)-г багтаасан F1 хуанлийн хамгийн сүүлийн үеийн нэмэлт нь юм. Ийм учраас бид доорх хамгийн шилдэг F1 тохиргоонуудын жагсаалтыг гаргалаа.

Майамигийн олон улсын автодром нь төв хэсэгтээ Майами далайн гахайнууд байрладаг Хард Рок цэнгэлдэх хүрээлэнтэй гудамжны тойрог юм. Энэхүү зам нь 5.412 км урт, 19 булан, гурван DRS бүсээс бүрдэх ба 320 км/цаг хүртэл хурдтай.

Хурдааг нь 1-р секторт удаан хурдтай булангаар эхэлдэг бөгөөд өндөр зам руу шилжихээс өмнө. салбарын сүүлийн хэсэгт хурдны эргэлт, эргэлт.

2-р салбар нь 9, 10-р эргэлтээс (T9-ийн дараа DRS) эхэлж, 11-р эргэлтийн үсний хавчаараас өмнө гүйцэж түрүүлэх боломжтой. 2-р секторын сүүлийн хэсэгт бага хурдтай эргэлтүүд байгаа бөгөөд үүнийг хийх шаардлагатай. болгоомжтой.

3-р салбар нь DRS бүстэй маш урт шулуун замтай бөгөөд 17-р эргэлтийн хүнд тоормосны бүсэд орохоос өмнө өрсөлдөгчөө гүйцэх сайхан боломжийг олгож байна.

Эхний тойрогт Макс Верстаппен ялалт байгууллаа. 2022 онд энэ зам дээр уралдах бөгөөд одоогоор 1:31:361 хурдтайгаар энэ тойрогт хамгийн хурдан тойрсон амжилтыг эзэмшиж байна.

Тохируулах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ойлгоход төвөгтэй байж болох ч та эдгээрийн талаар дэлгэрэнгүй үзэх боломжтой. F1 22 тохиргооны гарын авлага. Илүү их зүйл нуршилгүй, энд бидний бүтээсэн хамгийн шилдэг F1 АНУ-ын уралдааны жагсаалт байна.

Майами (АНУ) дахь F1 уралдааны шилдэг тохиргоо

• Front Wing Aero: 8
• Арын далавчAero: 16
• DT асаалттай тохируулагч: 100%
• DT унтраалттай тохируулагч: 50%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -1.00
• Урд хөлийн хуруу: 0,05
• Арын хуруу: 0,20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 1
• Арын түдгэлзүүлэлт: 9
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд бар : 1
• Өнхрөхөөс хамгаалах арын баар: 8
• Урд унах өндөр: 2
• Арын өндөр: 7
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Арын дугуйны даралт: 23 psi
• Зүүн хойд дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдах): Зөөлөн-дунд
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 4-6 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +2.2 тойрог

Шилдэг F1 22 Miami (АНУ) тохируулга (нойтон)

• Front Wing Aero: 33
• Арын далавчны Aero: 38
• DT асаалттай тохируулагч: 70%
• DT унтраалттай тохируулагч: 50%
• Урд камер: -2.50
• Арын Камер: -1.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 2
• Арын түдгэлзүүлэлт: 5
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд хөндлөвч: 2
• Арын гулсмал: 5
• Урд унах өндөр: 5
• Арын өндөр: 7
• Тормосны даралт : 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 23,5 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 23,5 psi
• Арын баруун дугуй Даралт: 22.7 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 22.7 psi
• Дугуйны стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Цонхтой цонх (25% уралдаан): 4- 6 тойрог
• Түлш (25% уралдаан): +2.2 тойрог

Аэродинамик

Энэ бол өндөр хурдны хэлхээ юмгурван шулуун, гурван DRS бүстэй. 3-р сектор нь 16-17-р эргэлтийн хоорондох хамгийн урт шулуун бөгөөд дээд хурд нь 320 км/цаг хүрдэг. Энэ нь мөн Жиддатай төстэй хурдан урсгалтай хэсгүүдтэй бөгөөд өндөрлөг нь өөрчлөгддөг. Хуурай нөхцөлд урд болон хойд аэрог 8 ба 16 болгож тохируулна уу. Харьцангуй доош буулгах хүчний тохиргоо нь 19 ба 1-р эргэлт (эхлэх-барих шулуун), 3-р секторын 16, 17-р эргэлт, 2-р секторын 10 ба 11-р эргэлтийн хоорондох гурван шулуунтай холбоотой юм. 1-р секторын дунд хурдны хэсгүүд болон 2-р секторын сүүлчийн хэсгүүдэд үйлчилнэ.

нойтон нөхцөлд урд болон хойд далавч нь 33 ба 38<9 болж нэмэгддэг>. Арынхтай харьцуулахад урд талыг арай илүү нэмэгдүүлэх нь барьц алдахаас сэргийлж, эргэлтийг сайжруулдаг.

Дамжуулах хайрцаг

Хуурай нөхцөлд тохируулагчийн дифференциалыг 100% гэж тохируулсан бөгөөд ингэснээр 1, 8, 16-р эргэлтийн үед зүтгүүрийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх болно. Өндөр хурдтай булангуудаас гарч, замын шулуун хэсгүүдэд сайн гарахын тулд булангуудыг сонгох нь чухал юм. 3-р секторын DRS бүс болон гарааны барианы шугамд гүйцэж түрүүлэх боломж бий болно. Машиныг булан руу эргүүлэхэд хялбар байхын тулд төлбөрийн дифференциалыг 50% гэж тохируулсан.

нойтон тохируулагчийн дифференциал нь 70% бөгөөд энэ нь хуурай үеийнхээс арай бага юм.атгах түвшин бага тул дугуй эргэх. Нойтон үед тохируулагчийг 50% -д байлгадаг.

Түдгэлзүүлэлтийн геометр

Машиныг илүү хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд та хамгийн их атгах чадвартай болгохын тулд урд талын камер нь хуурай нөхцөлд -2.50 байна . Энэ нь 2-р салбар дахь удаашралтай эргэлтүүдэд (11-ээс 16-р эргэлт) тусалж, дугуйг хадгалах болно. 1-р салбар дахь өндөр хурдны эргэлтүүдийг (T1, T2, T3, T4, T5) машин сайн бариулж, арын дугуйны элэгдлийг багасгахын тулд арын камерыг -1.0 болгож тохируулна уу. Эдгээр эргэлтүүд дээр цаг алдах нь амархан байдаг.

урд болон хойд хөлийн хурууг 0.05 ба 0.20 гэж тохируулсан тул шулуун шугамын хурдыг өндөр хурдны тогтвортой байдлын зэрэгцээ дээд зэргээр нэмэгдүүлнэ. Энэ нь ялангуяа DRS шулуун замд тустай. Чийглэгт түдгэлзүүлэх геометрийн утгууд ижил хэвээр байна.

Түдгэлзүүлэлт

Өндөр хурдны хэлхээний хувьд машин нь хэт жолоодлогыг багасгах, өндөр хурдны зүүн талдаа тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд илүү хатуу хойд түдгэлзүүлэх шаардлагатай болно. урд түдгэлзүүлэлтийг 1, хойд хэсгийг 9 болгож тохируулна уу. Та 4, 5, 6-р эргэлтүүд дээр 1-р секторт хатуу хашлага хийх шаардлагатай бөгөөд ийм эргэлт дээр танд илүү зөөлөн урд хэсэг хэрэгтэй болно.

Өнхрөхөөс хамгаалах урд болон хойд төмөр нь 1 ба 8 -д байна. Хэрэв машин 10, 19-р эргэлтийн гарцаар бага зэрэг тогтворгүй (дутуу жолоодлого) байвал та урд талын ARB-ийн утгыг нэмэгдүүлж болно.

нойтон нөхцөлд урд түдгэлзүүлэлтийг 2 болгож, хойд хэсгийг зөөлрүүлнэ.5 хүртэл түдгэлзүүлэх. Урд болон хойд ARB нь мөн 2 ба 5-т байна . Энэ нь машиныг овойлтод хатуу хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бөгөөд дугуйны эргэлтийг багасгана.

Хуурай замд унах өндрийг урд болон хойд хэсэгт 2, 7 гэж тохируулсан бөгөөд энэ нь хангалттай юм. 2 ба 3-р секторын шулуун замд (хамгийн урт шулуун) бага ба доод тал нь биш, харин машины тармуурын өнцгийн улмаас таталцлыг бага байлгана.

Нойтон үед урд унах өндөр нь 5 хүртэл нэмэгддэг бөгөөд энэ нь барьцыг хадгалах, аэродинамик тогтвортой байдлыг сайжруулах боломжийг олгодог.

Тоормос

Майамигийн гудамжны тойрогт тоормосны хамгийн их боломж нь маш чухал юм. Тиймээс тоормосны даралт 100% байна. 1 ба 17-р эргэлтийн хүнд тоормосны бүсэд урд түгжээг багасгахын тулд тоормосны хазайлтыг 50% -д хадгална. Нойтон нөхцөлд тоормосны тохиргоо ижил хэвээр байна.

Дугуй

Өндөр хурдны хэлхээ тул хуурай нөхцөлд дугуйны даралт ихсэх нь илүү сайн шулуун шугаманд хүрэх болно. хурд. урд болон хойд даралтыг 25 psi ба 23 psi болгож тохируулна уу. 9, 10, 19-р эргэлтэнд өндөр хурдтай булангуудад илүү сайн зүтгүүр, тогтвортой байдлыг хангахын тулд хойд дугуйны даралт урд талынхаас бага тул машин хамгийн өндөр хурдтайгаар гарах боломжийг олгодог

<8-д>нойтон , гулгамтгай нөхцөлд барьцыг нэмэгдүүлэхийн тулд дугуйны даралтыг 23.5 psi, урд талд 22.7 psi хүртэл бууруулна уу.

Цонх (25% уралдах)

Энэ дуу тийм бишялангуяа дугуйнд хатуу. Тэмцээний төгсгөл хүртэл эвтэйхэн даацтай байхын тулд 7-9 тойрогт питэнд хийж, зөөлөн спортоор эхлэхийг зөвлөж байна. Энэ нь нойтон хувьд ижил хэвээр байна.

Шатахууны стратеги (25% уралдах)

Хуурай үед түлшийг +1.5 хэмд хадгалдаг бөгөөд энэ нь таныг хамгийн өндөр түвшинд хүрэх боломжийг олгоно. Ялангуяа тойргийн 70 гаруй хувь нь тэгшхэн байдаг тул түлш цэнэглэх талаар санаа зовохгүйгээр уралдааны төгсгөл.

нойтон хэсэгт түлшний ачааллыг +2.2 хүртэл нэмэгдүүлснээр удаан хурдтай булангуудад механик бариултай болно.

Miami GP Маш сайн уралдааныг үзүүлэх бөгөөд та манай F1 22 Miami-ийн тохиргоог дагаснаар энэ зам дээрх хамгийн хурдан хүмүүсийн нэг болох боломжтой.

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохиргоо хайж байна уу?

F1 22: Нидерланд (Zandvoort) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Рашаан (Бельги) ) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Силверстоун (Британи) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Япон (Suzuka) тохиргоо (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина булан) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулга (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн)Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Imola (Эмилиа Ромагна) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22 : Монакогийн тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Канад Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22 Тохируулах гарын авлага ба тохиргооны тайлбар: Дифференциал, даралтын хүч, тоормос болон бусад зүйлийн талаар танд хэрэгтэй бүх зүйл