F1:n suosio Yhdysvalloissa jatkaa kasvuaan, ja Miami on uusin lisäys F1-kalenteriin, jossa on jo Austin (COTA). Tästä syystä olemme koonneet alla olevan listan parhaista F1-asetelmista.

Miami International Autodrome on katurata, jonka keskipisteenä on Miami Dolphinsin kotikenttä Hard Rock Stadium. 5,412 km pitkä rata, jossa on 19 mutkaa, kolme DRS-aluetta ja nopeudet ovat jopa 320 km/h.

Rata alkaa hitaasti etenevillä mutkilla sektorilla 1, ennen kuin siirrytään nopeisiin mutkiin sektorin loppuosassa.

Sektori 2 alkaa suoraan mutkista 9 ja 10 (DRS T9:n jälkeen), ja ohitusmahdollisuuksia on ennen hiusneulaa mutkassa 11. Sektorin 2 loppuosassa on matalan nopeuden mutkia, jotka on otettava varovasti.

Sektorilla 3 on erittäin pitkä suora, jossa on DRS-alue, mikä tarjoaa loistavan tilaisuuden ohittaa vastustajat ennen kuin pääset jarrutusalueelle kaarteessa 17.

Max Verstappen voitti ensimmäisen kilpailun tällä radalla vuonna 2022, ja tällä hetkellä hän pitää hallussaan nopeimman kierrosajan ennätystä tällä radalla ajalla 1:31:361.

Setup-komponentit voivat olla hankalia ymmärtää, mutta voit lukea niistä lisää täydellisestä F1 22 -asetusten asennusoppaasta. Tässä on luomaamme parasta F1 USA -kilpailun asennuslistaa.

Parhaat F1-kilpailujärjestelyt Miamissa (USA)

• Etusiiven aero: 8
• Aero takasiipi: 16
• DT On Throttle: 100 %
• DT Off Throttle: 50%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -1.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 1
• Takajousitus: 9
• Kaatumisenesto edessä: 1
• Takasuuntainen kääntymisenesto: 8
• Korkeus edessä: 2
• Taka-ajokorkeus: 7
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 4-6 kierrosta
• Polttoaine (25% kilpailu): +2.2 kierrosta

Paras F1 22 Miami (USA) -asetelma (märkä)

• Aero etusiipi: 33
• Aero takasiipi: 38
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 50%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -1.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 2
• Takajousitus: 5
• Kaatumisenesto edessä: 2
• Takasuuntainen kääntymisenesto: 5
• Etukorkeus: 5
• Taka-ajokorkeus: 7
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 23,5 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 23,5 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 22,7 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 22,7 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 4-6 kierrosta
• Polttoaine (25% kilpailu): +2.2 kierrosta

Aerodynamiikka

Tämä on nopea rata, jossa on kolme suoraa ja kolme DRS-aluetta. Sektorilla 3 on pisin suora mutkien 16 ja 17 välillä, ja sen huippunopeus on jopa 320 km/h. Siellä on myös Jeddahin kaltaisia nopeasti virtaavia osuuksia ja korkeuseroja. Kuivissa olosuhteissa aseta etu- ja taka-aero 8:aan ja 16:een. Suhteellisen alhainen downforce-kokoonpano johtuu kolmesta suorasta, jotka kulkevat mutkien 19 ja 1 välillä (lähtö- ja maalisuora), sektorin 3 mutkista 16 ja 17 sekä sektorin 2 mutkista 10 ja 11. Downforce-tasot eivät ole liian alhaiset, ja ne sopivat sektorin 1 keskinopeisiin osuuksiin ja sektorin 2 loppuosaan.

Osoitteessa märkä olosuhteet. etu- ja takasiivekkeet ovat 33 ja 38 prosenttia. . etupään korottaminen hieman enemmän kuin takapään korottaminen torjuu pidon heikkenemistä ja parantaa kääntyvyyttä.

Voimansiirto

Kuivissa olosuhteissa kaasun kytkentäero on asetettu 100 %:iin. niin, että pito maksimoituu mutkissa 1, 8 ja 16. Vetovoima mutkissa on tärkeää, jotta saat hyvän ulosajon nopeista mutkista ja radan suorille osuuksille. Ohitusmahdollisuuksia avautuu DRS-alueilla sektorissa 3 ja lähtö- ja maalisuoralla. kaasunpoistoero on asetettu 50 %:iin. jotta auto on helpompi saada kääntymään mutkiin.

The märän kaasun erotus on 70 %. , joka on hieman alhaisempi kuin kuivalla kelillä, jotta estetään pyörän liiallinen pyöränpyöriminen alhaisen pidon vuoksi. Pois päältä -kaasu pidetään 50 %:ssa märkänä.

Jousitusgeometria

Jotta auto reagoi herkemmin, jotta voit kääntyä sisään maksimaalisella pidolla, on auton etukallistuma on -2,50 kuivissa olosuhteissa. Tämä auttaa sektorin 2 hitaasti etenevissä kaarteissa (kaarteista 11 kaarteeseen 16) ja säästää renkaita. Aseta takapyörän kallistuma arvoon -1,0, jotta auto saa hyvän pidon sektorin 1 nopeissa kaarteissa (T1, T2, T3, T4, T5) ja takarenkaiden kuluminen on mahdollisimman vähäistä. Näissä kaarteissa on helppo menettää aikaa.

The etu- ja takapään varvas on asetettu 0,05 ja 0,20:een Tämä on erityisen hyödyllistä DRS-suorilla, jotta suoranopeus maksimoituu ja nopeusvakaus paranee. Jousitusgeometrian arvot pysyvät samoina märällä kelillä.

Jousitus

Koska kyseessä on nopea rata, auto tarvitsee jäykemmän takajousituksen minimoidakseen yliohjautuvuuden ja parantaakseen vakautta nopeissa vasemmalle kääntyvissä mutkatilanteissa. etujousitus 1:een ja takajousitus 9:ään. Sinun on otettava reunakivet aggressiivisesti sektorilla 1 mutkissa 4, 5 ja 6, ja tällaisissa mutkissa tarvitset pehmeämmän etupään.

Etu- ja taka-heilahdusvastukset ovat 1 ja 8 kohdassa. Jos auto tuntuu hieman epävakaalta (aliohjautuvalta) mutkien 10 ja 19 ulostuloissa, voit nostaa etu-ARB:n arvoa.

Osoitteessa märkä olosuhteet, jäykistetään etujousitusta 2:een ja pehmennetään takajousitusta 5:een. . Etu- ja taka-ARB ovat myös 2 ja 5:ssä. Näin varmistetaan, että auto ei reagoi kovasti kuoppiin ja minimoidaan pyörien pyöriminen.

Kuivana aikana ajokorkeus on asetettu arvoihin 2 ja 7 edessä ja takana, joka on riittävän matala, jotta se ei painuisi pohjaan suorilla sektoreilla 2 ja 3 (pisin suora), ja samalla auton kallistuskulman ansiosta auton ilmanvastuksen määrä pysyy alhaisena.

Märällä säällä Etuajokorkeutta nostetaan 5:een jonka avulla voit säilyttää pidon ja parantaa aerodynaamista vakautta.

Jarrut

Maksimaalinen jarrutuspotentiaali on ratkaisevan tärkeää Miamin katuradalla. Siksi jarrupaine on 100% Etulukituksen vähentämiseksi mutkien 1 ja 17 raskailla jarrutusalueilla jarruvoima on pidetty tasolla 50% . Jarrusäätö pysyy samana märissä olosuhteissa.

Renkaat

Koska kyseessä on nopea rata, valitse kuivissa olosuhteissa korkeammat rengaspaineet, jotta saavutat paremman suoranopeuden. Aseta etu- ja takapaineet 25 psi:iin ja 23 psi:iin. Takarenkaiden paine on alhaisempi kuin eturenkaiden, jotta varmistetaan parempi pito ja parempi vakaus nopeissa mutkissa mutkissa 9, 10 ja 19, jolloin auto pääsee ulos mahdollisimman suurella nopeudella.

Vuonna märkä , alenna rengaspaineet 23,5 psi edessä ja 22,7 psi takana. parantaa pitoa liukkaissa olosuhteissa.

Varikkoikkuna (25 % kilpailusta)

Tämä rata ei ole erityisen kova renkaille. On suositeltavaa aloittaa pehmeillä renkailla ja mennä varikolle kierroksilla. 7-9 medium-renkaille, joiden pitäisi riittää mukavasti kisan loppuun asti. Tämä pysyy samana myös märällä kelillä.

Polttoainestrategia (25 % kilpailusta)

Kuivassa tilassa polttoaine pidetään +1.5 minkä ansiosta sinun pitäisi päästä kisan loppuun ilman huolta tankkauksesta, varsinkin kun yli 70 prosenttia kierroksesta on tasamaata.

Vuonna märkä , lisätä polttoainekuorma +2,2 auttaa mekaanisen pidon parantamisessa hitaiden nopeuksien mutkissa.

Miamin GP tarjoaa erinomaista kilpailua, ja voit olla yksi nopeimmista tällä radalla noudattamalla F1 22 Miami -asetuksiamme.

Etsitkö lisää F1 22 -asetuksia?

F1 22: Alankomaat (Zandvoort) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Spa (Belgia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Silverstone (Iso-Britannia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Japani (Suzuka) Asetukset (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: USA (Austin) Asetukset (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Brasilia (Interlagos) Setup (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: Unkari (Hungaroring) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Meksikon asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monza (Italia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Australia (Melbourne) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Bahrainin asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monacon asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Baku (Azerbaidžan) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Itävalta-asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Espanja (Barcelona) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Ranska (Paul Ricard) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Kanada-asetus (märkä ja kuiva)

F1 22 -asennusopas ja asetusten selitykset: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alavoimasta, jarruista ja muusta.