F1 युनायटेड स्टेट्समध्ये लोकप्रियता वाढत आहे, मियामी हे F1 कॅलेंडरमध्ये सर्वात नवीन जोड आहे, ज्यामध्ये ऑस्टिन (COTA) आधीच वैशिष्ट्यीकृत आहे. त्‍यामुळे, आम्‍ही खाली सर्वोत्‍तम F1 सेटअपची सूची संकलित केली आहे.

मियामी इंटरनॅशनल ऑटोड्रोम हे हार्ड रॉक स्टेडियम असलेले स्ट्रीट सर्किट आहे, मियामी डॉल्फिन्सचे केंद्र आहे. ट्रॅकची लांबी 5.412 किमी आहे, त्यात 19 कोपरे, तीन डीआरएस झोन आणि 320 किमी/तापर्यंतचा वेग आहे.

उच्च-वर जाण्यापूर्वी सेक्टर 1 मधील स्लो-स्पीड कॉर्नर्सने कोर्स सुरू होतो. सेक्टरच्या उत्तरार्धात गती वळणे आणि वळणे.

सेक्टर 2 हे वळण 9 आणि 10 (T9 नंतर डीआरएस) पासून सुरू होते, 11 व्या वळणावर हेअरपिनच्या आधी ओव्हरटेक करण्याच्या संधींसह. सेक्टर 2 च्या उत्तरार्धात कमी-स्पीड वळणे आहेत जी घेणे आवश्यक आहे सावधगिरीने.

सेक्टर 3 मध्ये डीआरएस झोनसह खूप लांब सरळ आहे, 17 वळणावर हेवी ब्रेकिंग झोनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, विरोधकांना मागे टाकण्याची उत्तम संधी प्रदान करते.

मॅक्स वर्स्टॅपेन पहिल्यामध्ये जिंकला 2022 मध्ये या ट्रॅकवर शर्यत केली आणि सध्या या सर्किटवर 1:31:361 वाजता सर्वात वेगवान लॅप टाइमचा विक्रम आहे.

सेटअप घटक समजून घेणे अवघड असू शकते, परंतु तुम्ही त्यांच्याबद्दल संपूर्णपणे अधिक जाणून घेऊ शकता F1 22 सेटअप मार्गदर्शक. अधिक त्रास न करता, आम्ही तयार केलेली सर्वोत्तम F1 यूएसए रेस सेटअप यादी येथे आहे.

मियामी (यूएसए) मधील सर्वोत्तम F1 रेस सेटअप

• फ्रंट विंग एरो: 8
• मागील विंगएरो: 16
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 100%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -1.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 1
• मागील निलंबन: 9
• पुढील अँटी-रोल बार : 1
• रीअर अँटी-रोल बार: 8
• फ्रंट राइड उंची: 2
• मागील राइड उंची: 7
• ब्रेक प्रेशर: 100%<6
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 25 psi
• समोरचा डावा टायर प्रेशर: 25 psi
• मागील उजवा टायर प्रेशर: 23 psi
• मागील डावा टायर प्रेशर: 23 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मीडियम
• पिट विंडो (25% रेस): 4-6 लॅप
• इंधन (25% शर्यत): +2.2 लॅप्स

सर्वोत्तम F1 22 मियामी (यूएसए) सेटअप (ओले)

• फ्रंट विंग एरो: 33
• रीअर विंग एरो: 38
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 70%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 50%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -1.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 2
• मागील निलंबन: 5
• फ्रंट अँटी-रोल बार: 2
• मागील अँटी-रोल बार: 5
• फ्रंट राइडची उंची: 5
• मागील राइडची उंची: 7
• ब्रेक प्रेशर : 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 23.5 psi
• समोरचा डावा टायर प्रेशर: 23.5 psi
• मागील उजवा टायर प्रेशर: 22.7 psi
• मागील डाव्या टायरचा दाब: 22.7 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मीडियम
• पिट विंडो (25% रेस): 4- 6 लॅप
• इंधन (25% रेस): +2.2 लॅप्स

एरोडायनॅमिक्स

हे एक हाय-स्पीड सर्किट आहेतीन सरळ आणि तीन डीआरएस झोनसह. सेक्टर 3 मध्ये 16 आणि 17 वळणांमधील सर्वात लांब सरळ आहे ज्याचा वेग 320km/ता पर्यंत आहे. यात जेद्दासारखे जलद-वाहणारे विभाग आहेत आणि उंची बदलते. कोरड्या स्थितीत, पुढील आणि मागील एरो 8 आणि 16 वर सेट करा. तुलनेने कमी डाउनफोर्स कॉन्फिगरेशन 19 आणि 1 (स्टार्ट-फिनिश स्ट्रेट), सेक्टर 3 मधील 16 आणि 17 वळण आणि सेक्टर 2 मधील 10 आणि 11 वळणांमधील तीन सरळांमुळे आहे. डाउनफोर्स पातळी खूप कमी नाहीत आणि होतील. सेक्टर 1 आणि सेक्टर 2 च्या उत्तरार्धाच्या मध्यम-गती विभागांची पूर्तता करते.

ओले परिस्थितीत, पुढील आणि मागील पंख 33 आणि 38<9 पर्यंत वाढवले ​​जातात>. मागील बाजूच्या तुलनेत फ्रंट्स थोडे अधिक वाढवल्याने पकड कमी होते आणि टर्न-इन सुधारते.

ट्रान्समिशन

कोरड्या परिस्थितीसाठी, ऑन-थ्रॉटल डिफरेंशियल 100% वर सेट केले आहे जेणेकरून वळण 1, 8 आणि 16 मधून कर्षण जास्तीत जास्त केले जाईल. ट्रॅक्शन आउट कोपरे महत्वाचे आहेत जेणेकरुन तुम्ही हाय-स्पीड कॉर्नरमधून बाहेर पडू शकता आणि ट्रॅकच्या सरळ भागांमध्ये जाऊ शकता. सेक्टर 3 च्या DRS झोनमध्ये ओव्हरटेकिंगच्या संधी निर्माण होतील आणि सरळ स्टार्ट-फिनिश होईल. ऑफ-थ्रॉटल डिफरेंशियल 50% वर सेट केले आहे जेणेकरून कार कोपऱ्यात बदलणे सोपे होईल.

ओले ऑन-थ्रॉटल डिफरेंशियल 70% आहे, जे जास्त होण्यापासून रोखण्यासाठी कोरड्यापेक्षा थोडे कमी आहेकमी पकड पातळीमुळे चाक फिरणे. ऑफ-थ्रॉटल ओले मध्ये 50% वर ठेवले जाते.

निलंबन भूमिती

कार अधिक प्रतिसाद देणारी बनवण्यासाठी जेणेकरुन तुम्ही जास्तीत जास्त पकड घेऊन फिरू शकता, कोरड्या परिस्थितीत फ्रंट कॅम्बर -2.50 वर आहे . हे सेक्टर 2 मधील मंद गतीच्या वळणांना मदत करेल (11 ते 16 वळण) आणि टायर संरक्षित करेल. सेक्टर 1 मधील हाय-स्पीड वळणांवर (T1, T2, T3, T4, T5) कारला चांगली पकड देण्यासाठी आणि मागील टायर कमी करण्यासाठी -1.0 वर मागील कॅम्बर सेट करा. या वळणांवर वेळ गमावणे सोपे आहे.

पुढील आणि मागील पायाचे बोट 0.05 आणि 0.20 वर सेट केले आहे जेणेकरून उच्च-गती स्थिरतेसह सरळ रेषेचा वेग वाढवला जाईल. हे विशेषतः डीआरएस स्ट्रेटवर उपयुक्त आहे. सस्पेंशन भूमिती मूल्ये ओल्या स्थितीत सारखीच राहतात.

सस्पेन्शन

हाय-स्पीड सर्किट असल्याने, ओव्हरस्टीअर कमी करण्यासाठी आणि हाय-स्पीड लेफ्ट्सवर स्थिरता वाढवण्यासाठी कारला कडक मागील निलंबनाची आवश्यकता असेल. पुढील निलंबन 1 वर आणि मागील 9 वर सेट करा. तुम्हाला सेक्टर 1 मध्ये 4, 5 आणि 6 वळणांवर आक्रमकपणे अंकुश घ्यावे लागतील आणि यासारख्या वळणांवर, तुम्हाला एक मऊ फ्रंट एंड आवश्यक असेल.

पुढील आणि मागील अँटी-रोल बार 1 आणि 8 वर आहेत. टर्न 10 आणि 19 च्या बाहेर पडताना जर कार थोडी अस्थिर (अंडरस्टीअर) वाटत असेल, तर तुम्ही समोरच्या ARB चे मूल्य वाढवू शकता.

ओल्या स्थितीत, पुढील सस्पेन्शन २ वर कडक करा आणि मागील मऊ करा5 पर्यंत निलंबन. पुढील आणि मागील ARB 2 आणि 5 वर देखील आहेत . हे सुनिश्चित करते की कार अडथळ्यांवर कठोरपणे प्रतिक्रिया देत नाही आणि चाक फिरवते कारच्या रेक अँगलमुळे ड्रॅग कमी ठेवताना, सेक्टर 2 आणि 3 (सर्वात लांब सरळ) स्ट्रेट वर खाली ते खाली नसावे.

ओल्या स्थितीत, फ्रंट राइडची उंची 5 पर्यंत वाढवली जाते जी तुम्हाला पकड राखण्यास आणि वायुगतिकीय स्थिरता सुधारण्यास अनुमती देते.

ब्रेक

मियामी स्ट्रीट सर्किटमध्ये कमाल ब्रेकिंग क्षमता महत्त्वपूर्ण आहे. म्हणून, ब्रेक दाब 100% वर आहे. टर्न 1 आणि 17 च्या हेवी ब्रेकिंग झोनमध्ये फ्रंट लॉकिंग कमी करण्यासाठी, ब्रेक बायस 50% वर ठेवला जातो. ओल्या स्थितीत ब्रेक सेटअप सारखाच राहतो.

टायर्स

हाय-स्पीड सर्किट असल्याने, चांगली सरळ रेषा मिळविण्यासाठी कोरड्या स्थितीत टायरचा जास्त दाब घ्या. गती पुढील आणि मागील दाब 25 psi आणि 23 psi वर सेट करा. 9, 10, आणि 19 वळणांवर हाय-स्पीड कोपऱ्यांमध्ये चांगले कर्षण आणि उच्च स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी मागील टायरचा दाब पुढीलपेक्षा कमी आहे, ज्यामुळे कार शक्य तितक्या जास्त वेगाने बाहेर पडू शकते

<8 मध्ये>ओले , निसरड्या स्थितीत पकड वाढवण्यासाठी टायरचा दाब समोर 23.5 psi आणि मागील बाजूस 22.7 psi करा .

पिट विंडो (25% रेस)

हा ट्रॅक नाहीटायर्सवर विशेषतः कठोर. शर्यत संपेपर्यंत तुम्ही आरामात टिकतील अशा माध्यमांसाठी 7-9 लॅप्सवर जाऊन तुम्ही सॉफ्ट्सपासून सुरुवात करावी अशी शिफारस केली जाते. हे ओल्यांसाठी सारखेच राहते.

इंधन धोरण (25% शर्यत)

कोरड्यामध्ये, इंधन +1.5 वर ठेवले जाते ज्यामुळे तुम्हाला पोहोचता येईल इंधन भरण्याची चिंता न करता शर्यत संपवा, विशेषत: 70 टक्क्यांहून अधिक लॅप सपाट असल्यामुळे.

ओले मध्ये, स्लो-स्पीड कॉर्नरमध्ये यांत्रिक पकड मदत करण्यासाठी इंधन लोड +2.2 पर्यंत वाढवा.

मियामी जीपी उत्कृष्ट रेसिंग प्रदान करेल आणि आमच्या F1 22 मियामी सेटअपचे अनुसरण करून तुम्ही या ट्रॅकवर सर्वात वेगवान बनू शकता.

अधिक F1 22 सेटअप्स शोधत आहात?

F1 22: नेदरलँड्स (Zandvoort) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: स्पा (बेल्जियम) ) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: सिल्व्हरस्टोन (ब्रिटन) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जपान (सुझुका) सेटअप (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22: USA (ऑस्टिन) सेटअप (वेट आणि ड्राय लॅप)

F1 22 सिंगापूर (मरीना बे) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: अबू धाबी (यास मरीना) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ब्राझील (इंटरलागोस) सेटअप (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22: हंगेरी (हंगारोरिंग) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मेक्सिको सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जेद्दा (सौदी अरेबिया) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोंझा (इटली) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रेलिया (मेलबर्न)सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बहरीन सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22 : मोनॅको सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बाकू (अझरबैजान) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रिया सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: फ्रान्स (पॉल रिकार्ड) सेटअप (ओले आणि कोरडे)

F1 22: कॅनडा सेटअप (ओले आणि कोरडे)<1

F1 22 सेटअप मार्गदर्शिका आणि सेटिंग्ज स्पष्ट केल्या आहेत: तुम्हाला डिफरेंशियल, डाउनफोर्स, ब्रेक्स आणि बरेच काही बद्दल माहित असणे आवश्यक आहे