F1 bliuwt yn populariteit groeie yn 'e Feriene Steaten, mei Miami as de nijste oanfolling op' e F1-kalinder, dy't al Austin (COTA) hat. Dêrtroch hawwe wy hjirûnder in list gearstald mei de bêste F1-opstellingen.

De Miami International Autodrome is in strjitsirkwy mei Hard Rock Stadium, thús fan de Miami Dolphins, op har episintrum. It spoar is 5.412 km lang, bestiet út 19 bochten, trije DRS-sônes, en snelheden fan maksimaal 320 km/h.

De koers begjint mei stadige bochten yn Sektor 1 foardat jo fierder gean nei hege- snelheid draait en bochten yn it lêste diel fan 'e sektor.

Sektor 2 begjint flak by bochten 9 en 10 (DRS nei T9), mei kânsen foar ynheljen foar de haarspjeld by bocht 11. D'r binne bochten mei lege snelheid yn it lêste diel fan sektor 2 dy't moatte wurde nommen foarsichtich.

Sektor 3 hat in heul lange rjochte mei in DRS-sône, wat in geweldige kâns biedt om tsjinstanners yn te nimmen, foardat se de swiere remsône yngeane by bocht 17.

Max Verstappen wûn yn 'e earste race op dizze baan yn 2022 en hâldt op it stuit it rekord foar de rapste rûntetiid op dit sirkwy op 1:31:361.

Opsetkomponinten kinne lestich wêze om te begripen, mar jo kinne mear oer har leare yn 'e folsleine F1 22 opset gids. Sûnder fierdere ado, hjir is de bêste F1 USA race opset list wy makke.

Bêste F1 race opset yn Miami (FS)

• Front Wing Aero: 8
• Rear WingAero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 1
• Rear Suspension: 9
• Front Anti-Roll Bar : 1
• Rear Anti-Roll Bar: 8
• Front Ride Hichte: 2
• Rear Ride Hichte: 7
• Bremdruk: 100%
• Bandendruk foaroan: 50%
• Bandendruk rjochts foar: 25 psi
• Bandendruk linksfoar: 25 psi
• Bandendruk rjochtsachter: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pit finster (25% race): 4-6 lap
• Brânstof (25% race): +2.2 rûnen

Bêste F1 22 Miami (FS) opset (wet)

• Front Wing Aero: 33
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 2
• Rear Suspension: 5
• Anti-Roll Bar: 2
• Rear Anti-Roll Bar: 5
• Front Ride Hichte: 5
• Rear Ride Height: 7
• Remdruk : 100%
• Bandendruk foaroan: 50%
• Bandendruk rjochts foar: 23,5 psi
• Bandendruk linksfoar: 23,5 psi
• Banden rjochtsachter Bandendruk: 22,7 psi
• Bandendruk links achter: 22,7 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pit finster (25% race): 4- 6 rûnen
• Brânstof (25% race): +2,2 rûnen

Aerodynamika

Dit is in hege-snelheid circuitmei trije rjochte en trije DRS-sônes. Sektor 3 hat de langste rjochte tusken bochten 16 en 17 mei in topsnelheid oant 320 km/h. It hat ek snelstreamende seksjes besibbe oan Jeddah, en hichteferoaringen. Yn droege omstannichheden set de foar- en efterste aero op 8 en 16 . De relatyf lege downforce-konfiguraasje is te tankjen oan de trije rjochten tusken bochten 19 en 1 (start-finish rjocht), bochten 16 en 17 yn sektor 3, en bochten 10 en 11 yn sektor 2. De downforce-nivo's binne net te leech en sille foldwaan oan de middelsnelle seksjes fan sektor 1 en it lêste diel fan sektor 2.

Yn wiete omstannichheden wurde de foar- en efterfleugels ferhege nei 33 en 38 . It fergrutsjen fan de fronten in bytsje mear yn ferliking mei de efterkant bestridt it ferlies fan grip en ferbetteret turn-in.

Transmission

Foar droege omstannichheden is de op-gasdifferinsjaal ynsteld op 100% sadat de traksje maksimaal wurdt út bochten 1, 8 en 16. Traction out fan de hoeken is wichtich, sadat jo krije in goede útgong út de hege-snelheid hoeken en yn 'e rjochte seksjes fan it spoar. Oernamemooglikheden sille ûntstean yn 'e DRS-sônes fan sektor 3 en de start-finish rjochtstreeks. De off-throttle differinsjaal is ynsteld op 50% sadat it makliker is om de auto yn bochten te draaien.

De wet on-throttle differinsjaal is op 70% , wat in bytsje leger is as yn 'e droege om oermjittich te foarkommentsjil spin fanwege lege grip nivo. Off-throttle wurdt hâlden op 50% yn 'e wiet.

Suspension Geometry

Om de auto mear responsyf te meitsjen sadat jo mei maksimale grip kinne ynskeakelje, de front camber is op -2.50 yn droege omstannichheden . Dit sil helpe by de bochten mei stadige snelheid yn Sektor 2 (Turn 11 to Turn 16) en behâlde de bannen. Stel de efterkant op -1.0 om de auto in goede grip te jaan om 'e hege snelheid bochten (T1, T2, T3, T4, T5) yn Sektor 1 en minimalisearje efterste bannen wear. It is maklik om tiid te ferliezen op dizze bochten.

De foar- en efterste tean binne ynsteld op 0.05 en 0.20 sadat de rjochte-line snelheid maksimalisearre wurdt tegearre mei hege snelheidstabiliteit. Dit is foaral nuttich op 'e DRS-straights. De wearden fan 'e suspensjegeometry bliuwe itselde yn' e wiete.

Suspension

As in hege-snelheid circuit, de auto sil nedich in stiffer efterste ophinging te minimalisearje oversteer en fergrutsjen stabiliteit by hege-snelheid lofts. Stel de foarophinging op 1 en de efterkant op 9 . Jo moatte stoepranden agressyf nimme yn sektor 1 op bochten 4, 5 en 6, en op bochten lykas dizze sille jo in sêftere foarkant nedich wêze.

Anty-rollbars foar en efter binne op 1 en 8 . As de auto fielt in bytsje ynstabyl (understeers) troch de útgongen fan Turns 10 en 19, kinne jo draaie omheech de wearde fan de foarkant ARB.

Yn wiete omstannichheden, stijfje de foarophinging nei 2 en fersachtsje de efterkantophinging oant 5 . ARB foar en efter binne ek op 2 en 5 . Dit soarget derfoar dat de auto net hurd reagearret op bulten en minimalisearret tsjil spin.

Yn it droege is de ridehichte ynsteld op 2 en 7 foar en efter, wat genôch is leech om net ûnderoan op 'e rjochten yn' e sektoaren 2 en 3 (langste rjochte), wylst drag leech wurdt hâlden troch de rake hoeke fan 'e auto.

Yn 'e wiete wurdt de frontridehichte ferhege nei 5 wêrtroch jo grip kinne behâlde en aerodynamyske stabiliteit ferbetterje.

Remmen

Having de maksimum braking potinsjeel is krúsjaal yn de Miami strjitte circuit. Dêrtroch is de remdruk op 100% . Om de frontlocking te ferminderjen yn 'e swiere remsônes fan Turns 1 en 17, wurdt de rembias hâlden op 50% . De rem-opstelling bliuwt itselde yn wiete omstannichheden.

Banden

As in hege-snelheid circuit, gean foar hegere bannen druk yn droege omstannichheden te berikken better rjochte line faasje. Stel de druk foar en efter op 25 psi en 23 psi . De efterste bannendruk is leger as de foarkant om bettere traksje en hegere stabiliteit te garandearjen yn hoeken mei hege snelheid by bochten 9, 10 en 19, wêrtroch't de auto op 'e heechst mooglike snelheid kin útgean

Yn de wet , ferleegje de bannendruk nei 23,5 psi foar de foarkant en 22,7 psi oan 'e efterkant om de grip yn glêde omstannichheden te fergrutsjen.

Pitfinster (25% race)

Dit spoar is netbenammen hurd foar bannen. It wurdt oanrikkemandearre dat jo begjinne op 'e softs, trochgean mei pit op rûnen 7-9 foar de mediums dy't jo noflik moatte duorje oant it ein fan 'e race. Dit bliuwt itselde foar de wiete.

Brânstofstrategy (25% race)

Yn it droech wurdt brânstof hâlden op +1.5 , wat jo de mooglik meitsje moatte om de ein fan 'e race sûnder te soargen oer in tankjen, benammen om't mear as 70 prosint fan de rûnte is flak út.

Yn 'e wiete ferheegje de brânstoflading nei +2.2 om te helpen mei meganyske grip yn 'e hoeken mei stadige snelheid.

De Miami GP sil poerbêste racing leverje en jo kinne ien fan 'e rapste wurde op dit spoar troch ús F1 22 Miami-opset te folgjen.

Op syk nei mear F1 22-opstellingen?

F1 22: Nederlân (Zandvoort) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Spa (België) ) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Silverstone (Brittannië) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Japan (Suzuka) Setup (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Meksiko Setup (Wit en Droog)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Austraalje (Melbourne)Setup (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup (Wet and Dry)

F1 22 : Monako Setup (Wit en Droog)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk Setup (Wet and Dry)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup (Wit en Droog)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup (Wet and Dry)

F1 22: Kanada Setup (Wet and Dry)

F1 22 Ynstellingsgids en ynstellings útlein: alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen en mear