F1 Birləşmiş Ştatlarda populyarlıq qazanmağa davam edir, Mayami artıq Austin (COTA) olan F1 təqviminə ən yeni əlavədir. Buna görə biz aşağıda ən yaxşı F1 quraşdırmalarının siyahısını tərtib etdik.

Mayami Beynəlxalq Avtodromu episentrində Mayami Delfinlərinin yaşadığı Hard Rok Stadionu olan küçədir. Trekin uzunluğu 5,412 km-dir, 19 döngə, üç DRS zonası və 320 km/saat sürətdən ibarətdir.

Yüksək döngəyə keçməzdən əvvəl kurs 1-ci sektorda yavaş-sürətli döngələrlə başlayır. sektorun ikinci hissəsində sürət bükülmələri və dönüşləri.

Sektor 2 düz 9 və 10-cu döngələrdə (T9-dan sonra DRS) başlayır, 11-ci döngədə saç sancağından əvvəl ötmə imkanları var. Sektor 2-nin sonuncu hissəsində aşağı sürətli dönmələr var və onları yerinə yetirmək lazımdır. diqqətlə.

3-cü sektor DRS zonası ilə çox uzun düzə malikdir və bu, 17-ci döngədə ağır əyləc zonasına girməzdən əvvəl rəqibləri ötmək üçün əla fürsət verir.

Maks Verstappen birincidə qalib gəldi. 2022-ci ildə bu trekdə yarışın və hazırda 1:31:361-də bu dövrədə ən sürətli dövrə vaxtı rekorduna sahibdir.

Ayarlama komponentlərini başa düşmək çətin ola bilər, lakin siz onlar haqqında ətraflı məlumatı tam olaraq öyrənə bilərsiniz. F1 22 quraşdırma təlimatı. Sözü uzatmadan, burada yaratdığımız ən yaxşı F1 ABŞ yarışı quraşdırma siyahısıdır.

Mayamidə (ABŞ) ən yaxşı F1 yarışı quraşdırması

• Front Wing Aero: 8
• Arxa QanadAero: 16
• DT Açıq tənzimləyici: 100%
• DT Bağlayıcı: 50%
• Ön kamber: -2,50
• Arxa kamber: -1,00
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 1
• Arxa asma: 9
• Ön dönmə barmaqlığı : 1
• Arxa Anti-Roll Bar: 8
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 2
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 7
• Əyləc Təzyiq: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 25 psi
• Ön sol təkər təzyiqi: 25 psi
• Arxa sağ təkər təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiq: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Window (25% yarış): 4-6 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +2,2 dövrə

Ən yaxşı F1 22 Mayami (ABŞ) quraşdırma (yaş)

• Ön Qanad Aero: 33
• Arxa Qanad Aero: 38
• DT Açıq Qanad: 70%
• DT Bağlayıcı: 50%
• Ön Kamber: -2,50
• Arxa Kamber: -1,00
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 2
• Arxa asma: 5
• Ön Hərəkətə Qarşı Bar: 2
• Arxa Dəyişməyə Qarşı Bar: 5
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 5
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 7
• Əyləc Təzyiqi : 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 23,5 psi
• Ön sol təkər təzyiqi: 23,5 psi
• Arxa sağ təkər Təzyiq: 22,7 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiq: 22,7 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Pəncərə (25% yarış): 4- 6 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +2,2 dövrə

Aerodinamika

Bu yüksək sürətli dövrədirüç düz və üç DRS zonası ilə. 3-cü sektor 16 və 17-ci döngələr arasında ən uzun düzə malikdir və maksimal sürəti 320 km/saatdır. O, həmçinin Ciddəyə bənzər sürətlə axan bölmələrə və yüksəklik dəyişikliklərinə malikdir. Quru şəraitdə ön və arxa aeronu 8 və 16 -a qoyun. Nisbətən aşağı endirmə qüvvəsinin konfiqurasiyası 19-cu və 1-ci döngələr (başlanğıc-finiş düzü), 3-cü sektorda 16 və 17-ci döngələr və 2-ci sektorda 10 və 11-ci döngələr arasındakı üç düzlüklə bağlıdır. Sektor 1-in orta sürətli hissələrinə və Sektor 2-nin sonuncu hissəsinə xidmət edir.

yaş şəraitdə ön və arxa qanadlar 33 və 38<9-a qədər artırılır>. Cəbhələrin arxa ilə müqayisədə bir az daha artırılması tutuş itkisi ilə mübarizə aparır və dönüşü yaxşılaşdırır.

Transmissiya

Quru şərait üçün, boğazda olan diferensial 100% -a təyin edilib ki, 1, 8 və 16-cı döngələrdə dartma qabiliyyəti maksimuma çatsın. yüksək sürətli döngələrdən və trekin düz hissələrinə yaxşı çıxış əldə etmək üçün döngələrin sayı vacibdir. Ötmə imkanları Sektor 3-ün DRS zonalarında və start-finiş düzlüyündə yaranacaq. Avtomobilin döngələrə çevrilməsini asanlaşdırmaq üçün boğaz diferensialı 50% olaraq təyin edilib.

yaş tənzimləyici diferensial 70% səviyyəsindədir, bu, həddindən artıq yüklənmənin qarşısını almaq üçün qurudan bir qədər aşağıdır.aşağı tutma səviyyələrinə görə təkər fırlanması. Söndürmə tənzimləyicisi yaş yerdə 50% səviyyəsində saxlanılır.

Asma Həndəsə

Maksimal tutuşla dönə bilmək üçün avtomobili daha həssas etmək üçün ön kamber quru şəraitdə -2.50-dir . Bu, 2-ci Sektorda (11-dən 16-a qədər dönmə) yavaş sürətlə dönmələrə kömək edəcək və təkərləri qoruyacaq. Sektor 1-də avtomobilin yüksək sürətli döngələrdə (T1, T2, T3, T4, T5) yaxşı tutuşunu təmin etmək və arxa təkərlərin aşınmasını minimuma endirmək üçün arxa kamberi -1.0-a qoyun. Bu döngələrdə vaxt itirmək asandır.

ön və arxa ayaq barmaqları 0,05 və 0,20 olaraq təyin edilib ki, düz xətt sürəti yüksək sürət sabitliyi ilə birlikdə maksimuma çatdırılsın. Bu, xüsusilə DRS düzlərində faydalıdır. Asma həndəsə dəyərləri yaşda eyni qalır.

Asma

Yüksəksürətli dövrə olduğundan, avtomobilin sükanı minimuma endirmək və yüksək sürətlə solda dayanıqlığı artırmaq üçün daha sərt arxa asqıya ehtiyacı olacaq. ön asqısını 1-ə, arxanı isə 9 -a qoyun. 4, 5 və 6-cı döngələrdə 1-ci Sektorda bordürləri aqressiv şəkildə götürməli olacaqsınız və bu kimi dönüşlərdə daha yumşaq ön hissə lazımdır.

Ön və arxa əyilmə əleyhinə barlar 1 və 8 -dadır. Əgər avtomobil 10 və 19-cu döngələrin çıxışlarında bir az qeyri-sabitlik hiss edirsə (aşağı sürüşür), siz ön ARB-nin dəyərini artıra bilərsiniz.

yaş şəraitdə, ön asqı 2-yə qədər sərtləşdirin və arxanı yumşaldındayandırılması 5 . Ön və arxa ARB də 2 və 5-dədir . Bu, avtomobilin zərbələrə sərt reaksiya verməməsini təmin edir və təkərlərin fırlanmasını minimuma endirir.

Quru vəziyyətdə, sürüş hündürlüyü ön və arxada 2 və 7-yə təyin edilir ki, bu da kifayət qədərdir. Sektor 2 və 3-də düzlüklərdə aşağıdan aşağıya doğru (ən uzun düz), avtomobilin dırmıq bucağı səbəbindən sürüşməni aşağı səviyyədə saxlayır.

Yaşda, qabaq gəzinti hündürlüyü 5 -a qaldırılır ki, bu da tutuşu saxlamağa və aerodinamik sabitliyi yaxşılaşdırmağa imkan verir.

Əyləclər

maksimum əyləc potensialı Mayami küçəsi dövrəsində həlledicidir. Beləliklə, əyləc təzyiqi 100% səviyyəsindədir. 1 və 17-ci döngələrin ağır əyləc zonalarında ön kilidləməni azaltmaq üçün əyləc əyləci 50% səviyyəsində saxlanılır. Əyləc qurğusu yaş şəraitdə eyni qalır.

Təkərlər

Yüksək sürətli dövrə olduğundan, daha yaxşı düz xətt əldə etmək üçün quru şəraitdə daha yüksək təkər təzyiqinə keçin. sürət. ön və arxa təzyiqləri 25 psi və 23 psi olaraq təyin edin. 9, 10 və 19-cu döngələrdə yüksək sürətli döngələrdə daha yaxşı dartma və daha yüksək dayanıqlığı təmin etmək üçün arxa təkər təzyiqi qabaqdan aşağıdır və avtomobilin mümkün olan ən yüksək sürətlə çıxmasına imkan verir

<8-də>yaş , sürüşkən şəraitdə yol tutuşunu artırmaq üçün təkərlərin təzyiqini 23,5 psi-ə, arxada isə 22,7 psi-yə endirin .

Pit pəncərəsi (25% yarış)

Bu trek deyiltəkərlər üçün xüsusilə sərt. Yarışın sonuna qədər sizə rahat şəkildə davam etməli olan vasitələr üçün 7-9 dövrələrində pitlə davam edərək yumşaq hissələrdən başlamanız tövsiyə olunur. Bu yaş üçün eyni olaraq qalır.

Yanacaq strategiyası (25% yarış)

Quru vəziyyətdə yanacaq +1,5 səviyyəsində saxlanılır ki, bu da sizə maksimum səviyyəyə çatmağa imkan verməlidir. Xüsusilə dövrənin yüzdə 70-dən çoxu düz olduğu üçün yanacaq doldurma mövzusunda narahat olmadan yarışın sonu.

yaş da, yavaş sürətlə döngələrdə mexaniki tutuşa kömək etmək üçün yanacaq yükünü +2,2 -a qədər artırın.

Miami GP əla yarış təmin edəcək və siz F1 22 Miami quraşdırmamızı izləməklə bu trekdə ən sürətlilərdən biri ola bilərsiniz.

Daha çox F1 22 quraşdırması axtarırsınız?

F1 22: Hollandiya (Zandvoort) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Spa (Belçika) ) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Silverstone (Britaniya) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Ostin) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22 Sinqapur (Marina Körfəzi) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (İnterlaqos) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: Macarıstan (Macarinq) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Monza (İtaliya) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn)Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22 : Monako Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Bakı (Azərbaycan) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: İspaniya (Barselona) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Kanada Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22 Quraşdırma Bələdçisi və Parametrlər İzah edildi: Diferensiallar, Downforce, Əyləclər və daha çoxu haqqında bilməli olduğunuz hər şey