F1 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পাচ্ছে, মিয়ামি F1 ক্যালেন্ডারের নতুন সংযোজন, যা ইতিমধ্যেই অস্টিন (COTA) বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সেই কারণে, আমরা নীচে সেরা F1 সেটআপগুলির একটি তালিকা সংকলন করেছি৷

মায়ামি ইন্টারন্যাশনাল অটোড্রোম হল হার্ড রক স্টেডিয়াম সহ একটি রাস্তার সার্কিট, যার কেন্দ্রস্থলে মিয়ামি ডলফিনের বাড়ি৷ ট্র্যাকটির দৈর্ঘ্য 5.412 কিমি, এতে 19টি কোণা, তিনটি ডিআরএস জোন এবং 320 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি থাকে।

উচ্চ-এ যাওয়ার আগে কোর্সটি সেক্টর 1-এ ধীর গতির কর্নার দিয়ে শুরু হয়। সেক্টরের শেষ অংশে গতি মোচড় এবং বাঁক।

সেক্টর 2 টার্নস 9 এবং 10 (T9 এর পরে ডিআরএস) থেকে শুরু হয়, 11 নম্বরে হেয়ারপিনের আগে ওভারটেক করার সুযোগ সহ। সেক্টর 2 এর শেষের অংশে কম গতির বাঁক রয়েছে যা নেওয়া দরকার সাবধানে।

সেক্টর 3 এর একটি ডিআরএস জোন সহ খুব দীর্ঘ সোজা রয়েছে, যা 17 টার্নে ভারী ব্রেকিং জোনে প্রবেশের আগে প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে যাওয়ার একটি দুর্দান্ত সুযোগ দেয়।

ম্যাক্স ভার্স্টাপেন প্রথমটিতে জিতেছিলেন 2022 সালে এই ট্র্যাকে রেস এবং বর্তমানে 1:31:361 এ এই সার্কিটে দ্রুততম ল্যাপ টাইমের রেকর্ড রয়েছে৷

সেটআপ উপাদানগুলি বোঝা কঠিন হতে পারে, তবে আপনি সম্পূর্ণভাবে সেগুলি সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন F1 22 সেটআপ গাইড। আর কোনো ঝামেলা ছাড়াই, এখানে আমাদের তৈরি সেরা F1 ইউএসএ রেস সেটআপ তালিকা রয়েছে৷

মিয়ামিতে সেরা F1 রেস সেটআপ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 8
• রিয়ার উইংঅ্যারো: 16
• ডিটি অন থ্রটল: 100%
• ডিটি অফ থ্রটল: 50%
• ফ্রন্ট ক্যাম্বার: -2.50
• রিয়ার ক্যাম্বার: -1.00
• সামনের পায়ের আঙুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 1
• পিছন সাসপেনশন: 9
• সামনের অ্যান্টি-রোল বার : 1
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 8
• সামনের রাইডের উচ্চতা: 2
• পিছনের রাইডের উচ্চতা: 7
• ব্রেক চাপ: 100%<6
• সামনের ব্রেক বায়াস: 50%
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 25 psi
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 25 psi
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 23 psi
• পিছনের বাম টায়ার চাপ: 23 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): নরম-মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 4-6 ল্যাপ
• জ্বালানি (25% রেস): +2.2 ল্যাপস

সেরা F1 22 মিয়ামি (USA) সেটআপ (ওয়েট)

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 33
• রিয়ার উইং অ্যারো: 38
• ডিটি অন থ্রটল: 70%
• ডিটি অফ থ্রটল: 50%
• ফ্রন্ট ক্যাম্বার: -2.50
• পিছন ক্যাম্বার: -1.00
• সামনের পায়ের আঙুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 2
• পিছনের সাসপেনশন: 5
• সামনের অ্যান্টি-রোল বার: 2
• পিছনের অ্যান্টি-রোল বার: 5
• সামনের রাইডের উচ্চতা: 5
• পিছনের রাইডের উচ্চতা: 7
• ব্রেক চাপ : 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 50%
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 23.5 psi
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 23.5 psi
• পিছনের ডান টায়ার চাপ: 22.7 psi
• পিছনের বাম টায়ার চাপ: 22.7 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): নরম-মাঝারি
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 4- 6 ল্যাপ
• ফুয়েল (25% রেস): +2.2 ল্যাপস

অ্যারোডাইনামিকস

এটি একটি উচ্চ-গতির সার্কিটতিনটি সোজা এবং তিনটি ডিআরএস জোন সহ। 320 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতি সহ সেক্টর 3-এ 16 থেকে 17 টার্নের মধ্যে সবচেয়ে দীর্ঘতম সোজা রয়েছে। এটিতে জেদ্দার মতো দ্রুত প্রবাহিত বিভাগও রয়েছে এবং উচ্চতার পরিবর্তন রয়েছে। শুষ্ক অবস্থায়, সামনের এবং পিছনের অ্যারো 8 এবং 16 সেট করুন। তুলনামূলকভাবে কম ডাউনফোর্স কনফিগারেশন টার্নস 19 এবং 1 এর মধ্যে তিনটি সোজা (স্টার্ট-ফিনিশ সোজা), সেক্টর 3 এ 16 এবং 17 টার্ন এবং সেক্টর 2 এ 10 এবং 11 টার্নের কারণে। ডাউনফোর্স লেভেল খুব কম নয় এবং হবে সেক্টর 1 এর মাঝারি-গতির বিভাগ এবং সেক্টর 2 এর পরবর্তী অংশগুলি পূরণ করে।

ভিজা অবস্থায়, সামনের এবং পিছনের ডানাগুলি 33 এবং 38<9 পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়> পিছনের তুলনায় ফ্রন্টগুলিকে একটু বেশি বাড়ালে গ্রিপ নষ্ট হয়ে যায় এবং টার্ন-ইন উন্নত হয়।

ট্রান্সমিশন

শুষ্ক অবস্থার জন্য, অন-থ্রোটল ডিফারেনশিয়াল 100% সেট করা হয়েছে যাতে ট্র্যাকশন টার্ন 1, 8 এবং 16 থেকে সর্বাধিক হয়। ট্র্যাকশন আউট কোণগুলি গুরুত্বপূর্ণ যাতে আপনি উচ্চ-গতির কোণগুলি থেকে এবং ট্র্যাকের সোজা অংশগুলিতে একটি ভাল প্রস্থান পেতে পারেন৷ সেক্টর 3-এর ডিআরএস জোনে ওভারটেকিং করার সুযোগ তৈরি হবে এবং সরাসরি স্টার্ট-ফিনিশ হবে। অফ-থ্রটল ডিফারেনশিয়াল 50% সেট করা হয়েছে যাতে গাড়িটিকে কোণায় পরিণত করা সহজ হয়৷

ওয়েট অন-থ্রটল ডিফারেনশিয়াল 70% , যা অতিরিক্ত রোধ করতে শুষ্কের তুলনায় একটু কমকম গ্রিপ স্তরের কারণে চাকা ঘূর্ণন. অফ-থ্রটল ভিজে 50% এ রাখা হয়।

সাসপেনশন জ্যামিতি

গাড়িটিকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল করতে যাতে আপনি সর্বাধিক গ্রিপ সহ চালু করতে পারেন, ফ্রন্ট ক্যাম্বার শুষ্ক অবস্থায় -2.50 এ । এটি সেক্টর 2 এ ধীর গতির বাঁকগুলিতে সহায়তা করবে (11 থেকে টার্ন 16 টার্ন) এবং টায়ারগুলিকে সংরক্ষণ করবে৷ পিছনের ক্যাম্বারটিকে -1.0 এ সেট করুন যাতে গাড়িটিকে উচ্চ-গতির মোড়ের (T1, T2, T3, T4, T5) চারপাশে ভাল গ্রিপ দিতে এবং পিছনের টায়ারের পরিধান কমিয়ে দেয়। এই বাঁকগুলিতে সময় হারানো সহজ।

সামনের এবং পিছনের পায়ের আঙুলটি 0.05 এবং 0.20 সেট করা হয়েছে যাতে উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতার সাথে সরল-রেখার গতি সর্বাধিক হয়৷ এটি বিশেষ করে ডিআরএস সোজাতে সহায়ক। সাসপেনশন জ্যামিতির মান ভেজা অবস্থায় একই থাকে।

সাসপেনশন

একটি হাই-স্পিড সার্কিট হওয়ায়, ওভারস্টিয়ার কমাতে এবং উচ্চ-গতির বাম দিকে স্থিতিশীলতা বাড়াতে গাড়িটির একটি শক্ত পিছনের সাসপেনশন প্রয়োজন। সামনের সাসপেনশনটি 1 এ এবং পিছনেরটি 9 সেট করুন। 4, 5 এবং 6 টার্নে আপনাকে সেক্টর 1-এ আক্রমনাত্মকভাবে নিষেধাজ্ঞাগুলি গ্রহণ করতে হবে এবং এইগুলির মতো বাঁকগুলিতে আপনার একটি নরম সামনের প্রান্তের প্রয়োজন হবে।

ভিজা অবস্থায়, সামনের সাসপেনশনকে 2 এ শক্ত করুন এবং পিছনের অংশটি নরম করুন5 সাসপেনশন। সামনে এবং পিছনের ARB 2 এবং 5 এও রয়েছে । এটি নিশ্চিত করে যে গাড়িটি বাম্পের জন্য কঠোরভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় না এবং চাকার ঘূর্ণন কমিয়ে দেয়।

শুষ্ক অবস্থায়, সামনে এবং পিছনে রাইডের উচ্চতা 2 এবং 7 এ সেট করা হয়, যা যথেষ্ট পরিমাণে গাড়ির রেক অ্যাঙ্গেলের কারণে টেনে কম রাখার সময় সেক্টর 2 এবং 3 (সর্বাধিক স্ট্রেইট) এর স্ট্রেইটগুলিতে নিচু থেকে নীচে না পর্যন্ত।

ভেজা অবস্থায়, সামনের রাইডের উচ্চতা 5 করা হয় যা আপনাকে গ্রিপ বজায় রাখতে এবং এরোডাইনামিক স্থিতিশীলতা উন্নত করতে দেয়।

ব্রেক

মিয়ামি স্ট্রিট সার্কিটে সর্বাধিক ব্রেকিং সম্ভাবনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তাই, ব্রেক চাপ 100% এ। টার্ন 1 এবং 17 এর ভারী ব্রেকিং জোনে ফ্রন্ট লকিং কমাতে, ব্রেক বায়াস 50% রাখা হয়। ভেজা অবস্থায় ব্রেক সেটআপ একই থাকে।

টায়ার

একটি উচ্চ-গতির সার্কিট হওয়ায়, ভাল সরলরেখা অর্জন করতে শুষ্ক অবস্থায় উচ্চ টায়ার চাপের জন্য যান গতি. সামনের এবং পিছনের চাপ 25 psi এবং 23 psi সেট করুন। 9, 10 এবং 19 টার্নে উচ্চ-গতির কোণে আরও ভাল ট্র্যাকশন এবং উচ্চ স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে পিছনের টায়ারের চাপ সামনের থেকে কম, যা গাড়িটিকে সম্ভাব্য সর্বোচ্চ গতিতে বের হতে দেয়

<8-এ>ভেজা , পিচ্ছিল অবস্থায় গ্রিপ বাড়ানোর জন্য টায়ারের চাপ সামনের জন্য 23.5 psi এবং পিছনে 22.7 psi কম করুন।

পিট উইন্ডো (25% রেস)

এই ট্র্যাকটি নয়৷টায়ারে বিশেষ করে কঠোর। এটা বাঞ্ছনীয় যে আপনি সফ্ট থেকে শুরু করুন, কোলে পিট করে 7-9 সেই মাধ্যমগুলির জন্য যা আপনাকে রেস শেষ না হওয়া পর্যন্ত স্বাচ্ছন্দ্যে টিকে থাকতে হবে। এটি ভেজা জন্য একই থাকে।

জ্বালানি কৌশল (25% রেস)

শুকনো অবস্থায়, জ্বালানী রাখা হয় +1.5 যা আপনাকে পৌঁছানোর অনুমতি দেবে একটি রিফুয়েল নিয়ে চিন্তা না করে রেস শেষ করুন, বিশেষ করে কারণ 70 শতাংশের বেশি ল্যাপ সমতল।

ভেজা -এ, ধীর গতির কোণে যান্ত্রিক গ্রিপকে সাহায্য করতে ফুয়েল লোড বাড়িয়ে +2.2 করুন।

মিয়ামি জিপি চমৎকার রেসিং প্রদান করবে এবং আপনি আমাদের F1 22 মিয়ামি সেটআপ অনুসরণ করে এই ট্র্যাকের দ্রুততম একজন হয়ে উঠতে পারেন।

আরো F1 22 সেটআপ খুঁজছেন?

F1 22: নেদারল্যান্ডস (Zandvoort) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: স্পা (বেলজিয়াম) ) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: সিলভারস্টোন (ব্রিটেন) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: জাপান (সুজুকা) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

F1 22: USA (অস্টিন) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

F1 22 সিঙ্গাপুর (মেরিনা বে) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: আবুধাবি (ইয়াস মেরিনা) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: ব্রাজিল (ইন্টারলাগোস) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

F1 22: হাঙ্গেরি (হাঙ্গারোরিং) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: মেক্সিকো সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: জেদ্দা (সৌদি আরব) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ1 22: মনজা (ইতালি) সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন)সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ১ 22: ইমোলা (এমিলিয়া রোমাগনা) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ1 22: বাহরাইন সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ১ 22 : মোনাকো সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: বাকু (আজারবাইজান) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: অস্ট্রিয়া সেটআপ (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: স্পেন (বার্সেলোনা) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: ফ্রান্স (পল রিকার্ড) সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ1 22: কানাডা সেটআপ (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22 সেটআপ গাইড এবং সেটিংস ব্যাখ্যা করা হয়েছে: ডিফারেনশিয়াল, ডাউনফোর্স, ব্রেক এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার