ਮੋਨਾਕੋ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਾਜ ਦਾ ਗਹਿਣਾ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸਨ।

ਮੋਨਾਕੋ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਦੌੜ ਹੈ, ਅਤੇ 3.337km ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਟਰੈਕ ਵੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ 19 ਕੋਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਫਿਨਿਸ਼ ਸਿੱਧੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ DRS ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਡੀ ਮੋਨਾਕੋ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 295km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੋਨੈਕੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ 1929 ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਮੋਨੈਕੋ, ਇੰਡੀ 500, ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਰਾਊਨ ਅਤੇ ਦ ਗ੍ਰਾਹਮ ਹਿੱਲ ਤਿੰਨੋਂ ਰੇਸ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਇਕੱਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ।

ਮੋਨਾਕੋ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ F1 ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮੇਲ ਹਨ।

ਡੈਨੀਅਲ ਰਿਕਸੀਆਰਡੋ (2018), ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ (2019), ਨਿਕੋ ਰੋਸਬਰਗ (2015), ਅਤੇ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਵੇਟਲ (2017) ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਚਮਕਾਇਆ ਹੈ। ਰਿਆਸਤ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਕੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ F1 22 ਮੋਨਾਕੋ ਸੈਟਅਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲਓ।

ਹਰੇਕ F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਪੂਰਾ F1 ਦੇਖੋ। 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ।

ਇਹ ਹਨ ਮੋਨੈਕੋ ਸਰਕਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਲੈਪ ਸੈੱਟਅੱਪ ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ F1 22 ਮੋਨਾਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ F1 22 ਮੋਨਾਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ)

• ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 50
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 50
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 85%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 50%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਬਰ: -2.00
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 1
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 5
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 1
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 5
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 1
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 7
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi<9
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਰੇਸ): ਸਾਫਟ-ਮੀਡੀਅਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ( 25% ਦੌੜ): 5-7 ਲੈਪ
• ਬਾਲਣ (25% ਦੌੜ): +1.5 ਲੈਪਸ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਮੋਨਾਕੋ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈਇਹ ਸਭ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ। ਟੀਮਾਂ ਮੋਨਾਕੋ ਸਪੈਕ ਵਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਕਸਟਮ ਵਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੀਆਂ, ਚੈਕਰਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਖੰਭ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੂਹ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭ 50 ਅਤੇ 50 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖੋਗੇ। ਮੋਨਾਕੋ ਵਿਖੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਡਾਊਨਫੋਰਸ 'ਤੇ ਢੇਰ ਲਗਾਓ।

ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ (50 ਅਤੇ 50) ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਕੜ ਗੁਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੀ ਪਕੜ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ

F1 22 ਵਿੱਚ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਸਰਕਟ ਡੀ ਮੋਨਾਕੋ ਦਾ ਹਰ ਕੋਨਾ ਧੀਮੀ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਹਨ Tabac, Louis Chiron chicane, and Swimming Pool complex

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੋਨੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਅਤੇ ਦੌੜ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੋਗੇ - ਇਸਲਈ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਆਨ-ਥਰੋਟਲ ਫਰਕ ਨੂੰ 85% ਤੱਕ ਲਾਕ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਫ-ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ 54% ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੱਧਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣੋ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਟਰੀਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਨ-ਥਰੋਟਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (85%) । ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਫ-ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਇਹ ਟਰਨ-ਇਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੋਨਾਕੋ GP 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਯਕੀਨਨ, ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪਾ ਵਿਖੇ ਪੌਹੌਨ ਵਰਗਾ ਲੰਬਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕੋਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੀਰਾਬੇਉ, ਮੈਸੇਨੇਟ, ਅਤੇ ਕੈਸੀਨੋ ਵਰਗੇ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਕੋਨੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਘਟਾਏਗਾ।

ਇਸ F1 22 ਮੋਨਾਕੋ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ -2.50 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ -2.00 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਕੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅੰਗੂਲੇ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਮੈਸੇਨੇਟ, ਅਤੇ ਕੈਸੀਨੋ ਵਰਗੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਲਾਭ। ਇੱਕ ਆਲਸੀ ਕਾਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ 0.05 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 0.20 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ।

ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਮੋਨਾਕੋ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰੈਕ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਝੁੰਡ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈਕਾਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ, ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਰਗੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ।

ਇੱਕ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ F1 22 ਵਿੱਚ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਕਰਬ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ 1 ਅਤੇ 3 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਲੁਈਸ ਚਿਰੋਨ ਵਰਗੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਬਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ 1 ਅਤੇ 3 'ਤੇ ਹੈ

ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ 3 ਅਤੇ 4 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਾਨ ਕੈਸੀਨੋ ਵੱਲ ਭੱਜਦੇ ਸਮੇਂ ਖੱਟੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਜਾਓ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਟੋਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ।

ਬੰਪਸ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਗਿੱਲਾ , ਸਾਹਮਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ 1 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ 5 ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਰੀਅਰ ARB ਨੂੰ 5 ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 1 ਤੱਕ ਘਟਾਓ। ਪਿਛਲੇ ਨੂੰ 7 ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਮੋਨਾਕੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਨਟੇ ਵਰਗੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਲਾਕਿੰਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 100% ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਖਪਾਤ 50% ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।ਡਿਵੋਟ, ਨੌਵੇਲ ਅਤੇ ਮੀਰਾਬੇਉ ਹਾਉਟ।

ਗਿੱਲੀ ਗੋਦੀ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਲਿਆਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੋ।

ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਮੋਨਾਕੋ ਕੋਈ ਟਾਇਰ-ਕਿਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਛਾਲਣਾ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਨਾਕੋ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹਨ। ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ 25 psi ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 23 psi ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕੋ DRS ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਰੀਅਰ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।

ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਨਾਕੋ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਓ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੋਏ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਰੇਸ)

ਸੌਫਟਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਟਰੈਕ. ਗੋਦ 5-7 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੁਕਣਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪਕੜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਲੈਪ 5 ਅਤੇ 'ਤੇ ਰੁਕ ਕੇ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋਰੇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਦੌੜ)

+1.5 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੌੜ ਦੀ ਕਾਫੀ ਮਿਆਦ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਨੀਵਾਂ ਚੱਲਣਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਤਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈ F1 22 ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਟਰੈਕ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੋਨਾਕੋ F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ੋਅਪੀਸ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨੇੜੇ ਹੋਵੋਗੇ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ? ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!

ਹੋਰ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ?

F1 22 ਮਿਆਮੀ (ਅਮਰੀਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਨੀਦਰਲੈਂਡ (ਜ਼ੈਂਡਵੋਰਟ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਸਪਾ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ (ਬ੍ਰਿਟੇਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਜਾਪਾਨ (ਸੁਜ਼ੂਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਯੂਐਸਏ (ਆਸਟਿਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22 ਸਿੰਗਾਪੁਰ (ਮਰੀਨਾ ਬੇ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਅਬੂ ਧਾਬੀ (ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਹੰਗਰੀ (ਹੰਗਰੋਰਿੰਗ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਮੈਕਸੀਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਜੇਦਾਹ (ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਜ਼ਾ (ਇਟਲੀ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਮੈਲਬੋਰਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਇਮੋਲਾ (ਐਮਿਲਿਆ ਰੋਮਾਗਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਾਕੂ (ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ) ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਸਪੇਨ (ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22 : ਫਰਾਂਸ (ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਕੈਨੇਡਾ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ)

F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ , ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੋਰ