Monaco ndio kito cha taji katika kalenda ya Mfumo wa Kwanza. Baada ya kukosekana kwa nadra mnamo 2020, mashindano ya Monaco Grand Prix yamerejea tena mwaka huu, na mashabiki kote ulimwenguni walifurahiya kuyaona tena.

Monaco ndiyo mbio za kifahari zaidi kwenye kalenda ya Formula One, na yenye urefu wa 3.337km, pia ndiyo njia fupi zaidi. Wimbo una pembe 19 na eneo moja la DRS kwenye mstari wa kumalizia mwanzo. Kasi za juu katika Circuit de Monaco zinaweza kufikia 295km/h.

Mzunguko wa mtaa wa Monaco umekuwa kwenye kalenda ya michezo ya magari tangu 1929. Monaco, Indy 500, na saa 24 za Le Mans huunda Taji Tatu na Dereva pekee aliyeshinda mbio zote tatu ni Graham Hill.

Mitaa ya Monaco inaleta changamoto kubwa kwa madereva bora zaidi duniani na inachukuliwa kuwa mbio zinazohitaji watu wengi zaidi kwenye kalenda ya F1. Kuta zisizosamehewa na kona zenye kubana zinalingana hata na madereva bora zaidi.

Daniel Ricciardo (2018), Lewis Hamilton (2019), Nico Rosberg (2015), na Sebastien Vettel (2017) wameimarisha jina lao. katika historia kwa kushinda katika uongozi.

Chukua nafasi yako kwenye jukwaa kwa kufuata usanidi bora wa F1 22 Monaco.

Ili kujua zaidi kuhusu kila kipengele cha usanidi cha F1, angalia F1 kamili. Mwongozo wa usanidi 22.

Hizi ndizo mipangilio bora zaidi ya mvua na kavu ya mzunguko wa Monaco .

Usanidi bora wa F1 22 Monaco

• Aero ya Mrengo wa mbele:50
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 50
• DT Kwenye Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Front Camber: -2.50
• Camber ya Nyuma: -2.00
• Toe ya Mbele: 0.05
• Nyoo ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 1
• Kusimamishwa Nyuma: 3
• Upau wa Kuzuia Mviringo wa Mbele: 1
• Upau wa Kuzuia Mzunguko wa Nyuma: 3
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 4
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele ya Kulia: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 25 psi
• Shinikizo la Matairi ya Nyuma ya Kulia: psi 23
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Tairi (mbio 25%): Dirisha Laini-Wastani
• Dirisha la Shimo (25% ya mbio ): 5-7 Lap
• Mafuta (25% mbio): +1.5 Laps

Usanidi bora wa F1 22 Monaco (mvua)

• Mbele Wing Aero: 50
• Nyuma ya Aero: 50
• DT On Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2.50
• Camber ya Nyuma: -2.00
• Toe ya Mbele: 0.05
• Nyoo ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa kwa Mbele: 1
• Kusimamishwa Nyuma: 5
• Upau wa Kuzuia Mviringo wa Mbele: 1
• Upau wa Kuzuia Mzunguko wa Nyuma: 5
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 1
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 7
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele ya Kulia: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 25 psi
• Shinikizo la Matairi ya Nyuma ya Kulia: psi 23
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Tairi (mbio 25%): Laini-Wastani
• Dirisha la Shimo ( 25% ya mbio): 5-7 Lap
• Mafuta (25% mbio): +1.5 Laps

Mipangilio ya Aerodynamics

Monaco ni wimbohiyo ni juu ya kupungua kwa nguvu, na mengi yake. Timu huunda mbawa maalum za mbio zinazojulikana kama Monaco spec wings. Njia kuu mbili pekee zilizo sawa kwenye wimbo, kwenye mstari wa checkered na kupitia handaki, ni fupi sana kwako kuwa na wasiwasi kuhusu kasi ya mstari wa moja kwa moja na kupunguza buruta; ingawa, kupunguza bawa la nyuma mguso kunaweza kusaidia.

Mabawa ya mbele na ya nyuma kwenye sehemu kavu ni 50 na 50 . Utaona maboresho ya wakati katika sekta zote tatu kutokana na kuwa na mbawa kwa kiwango cha juu. Huko Monaco, unahitaji gari lishikamane chini ili urundike nguvu ya chini.

Katika mvua , nguvu ya chini inasalia kuwa ya juu zaidi (50 na 50) kwa kuwa ni rahisi kusokota tairi za nyuma na kupoteza mshiko kwenye wimbo ambao haushiki kwa juu.

Usanidi wa usambazaji

Kwa Monaco GP katika F1 22, hauko. itabidi kuwa na wasiwasi juu ya pembe ndefu kwa kasi kubwa. Karibu kila kona ya Circuit de Monaco ina kasi ya polepole hadi ya kati kwa ubora zaidi, isipokuwa ni Tabac, Louis Chiron chicane, na bwawa la kuogelea

Ikiwa unaweza kupata gari bora zaidi kutoka pembeni, utakuwa katika nafasi nzuri ya kufuzu na mbio - kwa hivyo funga utofauti wa juu-kaba hadi 85% ili kufaidika kutokana na uvutano bora zaidi wa pembe. Weka off-throttle hadi 54% ili kurahisisha kuzungusha gari.

Kwa kawaida unaweza kuepuka mipangilio kama hiyo kwenye hali ya unyevunyevu kwani mvutano wa moja kwa moja utafanya.kuwa muhimu zaidi wakati hakuna mtego mwingi kwenye wimbo wa barabara wa chini. Katika wet , on-throttle inasalia sawa (85%) ili kuongeza mvuto kwenye wimbo huu wa mtaani. Tofauti ya kuzima imepunguzwa hadi 50% ; hii itapunguza ugumu wa kuingia hata zaidi.

Usanidi wa jiometri ya kusimamishwa

Kutokana na jinsi ambavyo hakuna kona endelevu katika Monaco GP. Hakika, bwawa la kuogelea lina kasi na linatiririka, lakini si kona ndefu na endelevu kama vile Pouhon at Spa. Badala yake, kuna pembe za kati na za polepole kama Mirabeau, Massenet, na Kasino, kwa hivyo camber hasi iliyozidi haitafaidika sana. Itaongeza tu kuvaa kwa tairi na kupunguza mtego katika pembe za kasi ndogo.

Weka kamba ya mbele iwe -2.50 na camber ya nyuma hadi -2.00 katika usanidi huu wa F1 22 Monaco. Kwa hivyo, unahakikisha unashikilia kadiri uwezavyo katika kona za polepole.

Thamani za Camber husalia zile zile kwa hali ya unyevunyevu.

Kwa pembe za vidole, utafanya hivyo. kufaidika kwa kuwa na gari linalojibu kwa zamu kama vile sehemu ya Dimbwi la Kuogelea, Massenet na Kasino. Gari lavivu halitahamasisha kujiamini kwa dereva katika gari, na kusababisha hasara katika muda wa lap. Weka thamani za vidole hadi 0.05 mbele na 0.20 nyuma kwa hali kavu na mvua .

Usanidi wa kusimamishwa

Monaco ni wimbo wa mtaani, ulio ngumu zaidi kati ya kundi, ambayo ina maana kwamba itakuwambaya sana na inaadhibu kwa kiasi kwenye gari, zaidi ya saketi kama vile Melbourne.

Mpangilio laini wa kusimamisha ni ufunguo kwa Monaco GP katika F1 22, hukuruhusu kushambulia kingo popote inapowezekana bila kuchoshwa na matuta yoyote kwenye paja.

Katika hali kavu, kusimamishwa mbele na nyuma kumewekwa kwa 1 na 3 . Sehemu ya mbele ni laini zaidi kuliko ya nyuma kwa hivyo unapita kando kwa haraka bila kusumbua uthabiti wa kasi wa angani kwa sehemu kama vile Louis Chiron.

Pau ya kukinga-roll iko katika 1 na 3 ili kuweka mambo sawa

Urefu wa safari umewekwa kuwa 3 na 4 ili kuhakikisha haufanyi. chini kabisa kwenye sehemu zenye mashimo kwenye kuteremka hadi kwenye Kasino, boresha uthabiti wa gari na usaidizi kwa mwendo wa laini ya moja kwa moja kupitia mtaro na kando ya shimo moja kwa moja.

Ikizingatiwa kuwa matuta bado yatakuwepo ndani nyevu , weka kusimamishwa mbele kwa 1 lakini ongeza kusimamishwa kwa nyuma hadi 5. Ongeza ARB ya nyuma hadi 5 na punguza urefu wa safari ya mbele hadi 1 ongeza nyuma hadi 7 . Unataka gari liwekwe kwenye unyevunyevu, lakini ukiwa na kibali cha kutosha ili usisumbue gari.

Usanidi wa breki

Monaco ina sehemu fupi za breki, kwa hivyo utahitaji ili kuongeza nguvu ya breki ya gari lako. Kwa hivyo, ni wazo nzuri kuwa na shinikizo la breki 100% na upendeleo wa breki uko kwa 50% ili kusaidia kukabiliana na kufunga kwa mbele kwenye kona kama SainteDevote, Nouvelle na Mirabeau Haute.

Kwa eneo lenye unyevunyevu, tumeacha zote mbili sawa kwani umbali wako wa kufunga breki utakuwa mrefu kutokana na wewe kufunga breki mapema. Walakini, unaweza kupunguza shinikizo la breki kidogo, karibu na asilimia 95. Marekebisho ya hila yataleta mabadiliko yote kwenye wimbo huu. Zaidi ya hayo, weka upendeleo wa breki sawa.

Uwekaji wa matairi

Monaco sio kiua-tairi, hata hivyo, ikizingatiwa kuwa kuongezeka kwa shinikizo la tairi kunaweza kutoa kasi zaidi ya laini, ni sio wazo mbaya kuiongeza kidogo kwani safu ya wimbo wa Monaco ni baadhi ya maeneo bora zaidi ya kupita. Ongeza shinikizo la tairi kwa mbele hadi 25 psi na nyuma hadi 23 psi ili kuongeza kasi ya mstari ulionyooka na usaidizi katika kupishana. Unataka kutumia eneo pekee la DRS bora uwezavyo kwenye wimbo huu. Nyuma ziko chini kuliko sehemu za mbele kwa mvutano bora.

Shinikizo la tairi husalia sawa katika hali ya unyevunyevu. Kuna uwezekano mkubwa kwamba utaenda mbali zaidi kwenye matairi ya maji au ya kati huko Monaco. Kwa hiyo, punguza shinikizo hizo za tairi chini, ikiwa inahitajika. Hii itasaidia kupunguza joto la tairi na kuepuka kituo kingine cha shimo.

Shimo (mbio 25%)

Kuanzia kwenye laini na kupata nafasi za mapema ni muhimu, kwa kuwa ni vigumu kupita kiasi. wimbo. Kusimama karibu na Lap 5-7 itakuwa bora kwani viwango vya mshiko vinapoanza kuharibika. Unaweza kuacha nafasi za kupunguzwa kwa kuacha kwenye lap 5 nakubeba waanzilishi hadi mwisho wa mbio.

Mbinu ya mafuta (25% mbio)

Mafuta kwa +1.5 itahakikisha kuwa una muda mwingi wa mbio. Kukimbia chini kidogo pia halingekuwa wazo mbaya, kwani ni rahisi kuokoa mafuta kwa kuinua na kupanda pwani hapa kutokana na kuongezeka kwa ugumu wa kuzidi.

Daktari wa Monaco bila shaka ndiye anayetambulika zaidi na mmoja wapo wa nyimbo zenye changamoto kuu katika F1 22. Ukitumia usanidi wa Monaco F1 ulioelezewa hapo juu, utakuwa hatua moja karibu na kutawala mzunguko wa maonyesho ya kalenda ya Formula One.

Je! usanidi wako mwenyewe wa Monaco Grand Prix? Ishiriki nasi kwenye maoni hapa chini!

Unatafuta usanidi zaidi wa F1 22?

F1 22 Miami (USA) Weka Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22: Uholanzi (Zandvoort) Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22: Spa (Ubelgiji) Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22: Silverstone (Uingereza) Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Japani (Suzuka) Mipangilio (Mvua na Mvua Kavu)

F1 22: USA (Austin) Mipangilio (Mguu Mvua na Kavu)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Sanidi (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya Abu Dhabi (Yas Marina) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya Brazili (Interlagos) (Mvua na Mguu Kavu)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya Mexico (Mvua na Kavu)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22: Monza (Italia) Weka (Mvua na Kavu)

F1 22: Australia (Melbourne) Mipangilio (Mvua naKavu)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya Bahrain (Mvua na Kavu)

F1 22: Baku (Azerbaijani ) Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Austria Sanidi (Mvua na Kavu)

F1 22: Uhispania (Barcelona) Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22 : Ufaransa (Paul Ricard) Mipangilio (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya Kanada (Mvua na Kavu)

F1 22 Mwongozo wa Kuweka na Mipangilio Imefafanuliwa: Kila Kitu Unachohitaji Kujua kuhusu Tofauti, Kupunguza Nguvu , Breki, na Zaidi