ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിലെ കിരീടമണിയാണ് മൊണാക്കോ. 2020-ലെ അപൂർവ അഭാവത്തിന് ശേഷം, മൊണാക്കോ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഈ വർഷം വീണ്ടുമെത്തി, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആരാധകർ അത് തിരികെ കണ്ടതിൽ വളരെ സന്തോഷിച്ചു.

ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും അഭിമാനകരമായ മത്സരമാണ് മൊണാക്കോ, കൂടാതെ മൊത്തം 3.337 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഇത് ഏറ്റവും ചെറിയ ട്രാക്ക് കൂടിയാണ്. ട്രാക്കിന് 19 കോണുകളും ഒരു ഡിആർഎസ് സോണും ഉണ്ട്. സർക്യൂട്ട് ഡി മൊണാക്കോയിലെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 295 കിലോമീറ്ററിലെത്തും.

1929 മുതൽ മൊണാക്കോ സ്ട്രീറ്റ് സർക്യൂട്ട് മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് കലണ്ടറിൽ ഉണ്ട്. മൊണാക്കോ, ഇൻഡി 500, ലെ മാൻസ് എന്നിവയുടെ 24 മണിക്കൂർ ട്രിപ്പിൾ ക്രൗണും മൂന്ന് മത്സരങ്ങളും വിജയിച്ച ഒരേയൊരു ഡ്രൈവർ ഗ്രഹാം ഹിൽ ആണ്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവർമാർക്ക് മൊണാക്കോയിലെ തെരുവുകൾ വലിയ വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു, F1 കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും ഡിമാൻഡുള്ള റേസായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പൊറുക്കാത്ത മതിലുകളും ഇറുകിയ കോണുകളും മികച്ച ഡ്രൈവർമാർക്ക് പോലും അനുയോജ്യമാണ്.

Daniel Ricciardo (2018), Lewis Hamilton (2019), Nico Rosberg (2015), Sebastian Vettel (2017) എന്നിവർ തങ്ങളുടെ പേര് ഉറപ്പിച്ചു. പ്രിൻസിപ്പാലിറ്റിയിൽ വിജയിച്ച് ചരിത്രത്തിൽ.

മികച്ച F1 22 മൊണാക്കോ സജ്ജീകരണം പിന്തുടർന്ന് പോഡിയത്തിൽ നിങ്ങളുടെ സ്ഥാനം നേടുക.

ഓരോ F1 സജ്ജീകരണ ഘടകത്തെക്കുറിച്ചും കൂടുതലറിയാൻ, പൂർണ്ണമായ F1 പരിശോധിക്കുക. 22 സജ്ജീകരണ ഗൈഡ്.

ഇവയാണ് മൊണാക്കോ സർക്യൂട്ടിനുള്ള നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ ലാപ് സജ്ജീകരണങ്ങൾ .

മികച്ച F1 22 മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ്

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്റോ:50
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 50
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 85%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 54%
• ഫ്രണ്ട് കാംബർ: -2.50
• പിൻ കാംബർ: -2.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ കാൽവിരൽ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 1
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ: 3
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 1
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 3
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 4
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• പിൻ വലത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം ): 5-7 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.5 ലാപ്സ്

മികച്ച F1 22 മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ് (നനഞ്ഞത്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 50
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 50
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 85%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 50%
• ഫ്രണ്ട് കാംബർ: -2.50
• പിൻ കാംബർ: -2.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ കാൽവിരൽ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 1
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ: 5
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 1
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 5
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 1
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 7
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• പിന്നിൽ വലത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ ( 25% ഓട്ടം): 5-7 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.5 ലാപ്സ്

എയറോഡൈനാമിക്സ് സജ്ജീകരണം

മൊണാക്കോ ഒരു ട്രാക്കാണ്അത് ഡൗൺഫോഴ്‌സിനെക്കുറിച്ചാണ്, കൂടാതെ ധാരാളം. മൊണാക്കോ സ്പെക് വിംഗ്സ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന മത്സരത്തിനായി ടീമുകൾ ഇഷ്ടാനുസൃത ചിറകുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ട്രാക്കിലെ രണ്ട് പ്രധാന സ്‌ട്രെയ്‌റ്റുകൾ, ചെക്കർഡ് ലൈനിന് കുറുകെയും തുരങ്കത്തിലൂടെയും ഉള്ളത്, ഏത് നേർരേഖ വേഗതയെക്കുറിച്ചും ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് വിഷമിക്കാനാവാത്തത്ര ചെറുതാണ്; എന്നിരുന്നാലും, പിൻഭാഗത്തെ ചിറകുകൾ ട്രിം ചെയ്യുന്നത് ഒരു ടച്ച് സഹായിക്കും.

ഡ്രൈയിലെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ചിറകുകൾ 50, 50 എന്ന നിലയിലാണ്. പരമാവധി ചിറകുകൾ ഉള്ളതിനാൽ മൂന്ന് മേഖലകളിലും സമയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നിങ്ങൾ കാണും. മൊണാക്കോയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാർ നിലത്തു പറ്റിനിൽക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ഡൗൺഫോഴ്‌സിൽ പൈൽ ചെയ്യുക.

നനഞ്ഞ -ൽ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ് പരമാവധി (50 ഉം 50 ഉം) നിലനിൽക്കും. ഉയർന്ന ഗ്രിപ്പ് പ്രതലമല്ലാത്ത ഒരു ട്രാക്കിൽ പിന്നിലെ ടയറുകൾ സ്പിൻ ചെയ്യാനും ഗ്രിപ്പ് നഷ്‌ടപ്പെടുത്താനും എളുപ്പമാണ് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നീളമുള്ള കോണുകളെ കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടിവരും. സർക്യൂട്ട് ഡി മൊണാക്കോയുടെ എല്ലാ കോണുകളും സ്ലോ-ടു-മീഡിയം സ്പീഡാണ്, ടാബാക്ക്, ലൂയിസ് ചിറോൺ ചിക്കെയ്ൻ, സ്വിമ്മിംഗ് പൂൾ കോംപ്ലക്സ് എന്നിവ ഒഴികെ

നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഡ്രൈവ് ലഭിക്കുമെങ്കിൽ കോണുകളിൽ, നിങ്ങൾ യോഗ്യത നേടുന്നതിനും ഓട്ടമത്സരത്തിനും ഒരു നല്ല സ്ഥലത്തായിരിക്കും - അതിനാൽ കോണുകൾക്ക് പുറത്തുള്ള മികച്ച ട്രാക്ഷൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഓൺ-ത്രോട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ 85% ആയി ലോക്ക് ചെയ്യുക. കാർ തിരിയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് ഓഫ്-ത്രോട്ടിൽ 54% ലേക്ക് സജ്ജീകരിക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണ ഗതിയിൽ നനഞ്ഞ ഇടങ്ങളിൽ സമാനമായ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാം.ഗ്രിപ്പ് കുറഞ്ഞ സ്ട്രീറ്റ് ട്രാക്കിൽ അത്ര പിടി ഇല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ പ്രധാനം. നനഞ്ഞ -ൽ, ഈ സ്ട്രീറ്റ് ട്രാക്കിൽ ട്രാക്ഷൻ പരമാവധിയാക്കാൻ ഓൺ-ത്രോട്ടിൽ അതേപടി നിലനിൽക്കും (85%) . ഡിഫറൻഷ്യൽ ഓഫ്-ത്രോട്ടിൽ 50% ആയി കുറഞ്ഞു; ഇത് ടേൺ-ഇൻ ചെയ്യുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് ഇനിയും കുറയ്ക്കും.

സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി സജ്ജീകരണം

മൊണാക്കോ ജിപിയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ സുസ്ഥിരമായ മൂലകളൊന്നും ഇല്ലാത്തത് എങ്ങനെയാണ്. തീർച്ചയായും, സ്വിമ്മിംഗ് പൂൾ കോംപ്ലക്‌സ് വേഗതയേറിയതും ഒഴുകുന്നതുമാണ്, പക്ഷേ ഇത് സ്പായിലെ പൂഹോണിനെപ്പോലെ നീണ്ടതും സുസ്ഥിരവുമായ സ്വീപ്പിംഗ് കോർണറല്ല. പകരം, Mirabeau, Massenet, Casino പോലെയുള്ള ഇടത്തരം മുതൽ സ്ലോ കോണുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ അമിതമായ നെഗറ്റീവ് ക്യാംബർ വലിയ പ്രയോജനം ചെയ്യില്ല. ഇത് ടയർ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേഗത കുറഞ്ഞ കോണുകളിൽ പിടി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

ഈ F1 22 മൊണാക്കോ സജ്ജീകരണത്തിൽ ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ -2.50 ആയും പിൻ കാമ്പർ -2.00 ആയും സജ്ജമാക്കുക. തൽഫലമായി, സ്ലോ കോണുകളിൽ കഴിയുന്നത്ര ഗ്രിപ്പ് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നനഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ ക്യാംബർ മൂല്യങ്ങൾ അതേപടി നിലനിൽക്കും.

കാൽ കോണുകൾക്ക്, നിങ്ങൾ ചെയ്യും സ്വിമ്മിംഗ് പൂൾ സെക്ഷൻ, മാസനെറ്റ്, കാസിനോ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വളവുകളിലേക്ക് ഒരു റെസ്‌പോൺസീവ് കാർ ഉള്ളതുകൊണ്ട് പ്രയോജനം നേടുക. അലസമായ കാർ ഡ്രൈവർക്ക് കാറിൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകില്ല, ഇത് ലാപ് ടൈമിൽ നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ അവസ്ഥകൾക്ക് കാൽവിരലുകളുടെ മൂല്യങ്ങൾ മുൻവശത്ത് 0.05 ആയും പിന്നിൽ 0.20 ആയും സജ്ജീകരിക്കുക .

സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം

മൊണാക്കോ ഒരു സ്ട്രീറ്റ് ട്രാക്കാണ്, ഏറ്റവും കഠിനമായത് കുല, അതിനർത്ഥം അത് സംഭവിക്കാൻ പോകുന്നു എന്നാണ്മെൽബൺ പോലെയുള്ള സർക്യൂട്ടുകളേക്കാൾ വളരെ കുതിച്ചുചാട്ടമുള്ളതും താരതമ്യേന കാറിൽ ശിക്ഷിക്കുന്നതുമാണ്.

F1 22-ലെ മൊണാക്കോ GP-യിൽ മൃദുവായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണമാണ് പ്രധാനം, മടിയിൽ ഉടനീളമുള്ള ബമ്പുകളൊന്നും പരിഹരിക്കപ്പെടാതെ സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം നിയന്ത്രണങ്ങളെ ആക്രമിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉണങ്ങിയ സ്ഥലത്ത്, മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷൻ 1, 3 ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുൻഭാഗം പിന്നിലേക്കാൾ വളരെ മൃദുവായതിനാൽ ലൂയിസ് ചിറോൺ പോലുള്ള വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള എയറോഡൈനാമിക് സ്ഥിരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മറികടക്കും.

കാര്യങ്ങൾ സന്തുലിതമായി നിലനിർത്താൻ ആന്റി-റോൾ ബാർ 1-ലും 3-ലും ഉണ്ട്

നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ റൈഡ് ഉയരം 3 ഉം 4 ഉം ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കാസിനോയിലേക്ക് ഓടുമ്പോൾ കുണ്ടും കുഴിയും ഉള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകുക, കാറിന്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, തുരങ്കത്തിലൂടെയും കുഴിയിലൂടെയും നേരെയുള്ള വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുക.

ബമ്പുകൾ ഇപ്പോഴും അവിടെ ഉണ്ടാകും നനഞ്ഞ , ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ 1-ൽ നിലനിർത്തുക, എന്നാൽ പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ 5 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക. പിൻ ARB 5 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം 1 ആയി കുറയ്ക്കുക പിൻഭാഗം 7 ആയി ഉയർത്തുക. കാർ പൂർണ്ണമായും നനഞ്ഞ സ്ഥലത്ത് നട്ടുപിടിപ്പിക്കണമെന്നാണ് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്, എന്നാൽ കാർ അസ്വാസ്ഥ്യമാക്കാതിരിക്കാൻ വേണ്ടത്ര ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരണം

മൊണാക്കോയിൽ വളരെ ചെറിയ ബ്രേക്കിംഗ് സോണുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് പവർ പരമാവധിയാക്കാൻ. അതുപോലെ, സെയിന്റ് പോലെയുള്ള കോണുകളിലേക്കുള്ള ഫ്രണ്ട് ലോക്കിംഗിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ബ്രേക്ക് മർദ്ദം 100%, ബ്രേക്ക് ബയസ് 50% എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.Devote, Nouvelle and Mirabeau Haute.

നനഞ്ഞ ലാപ്പിൽ, നിങ്ങൾ നേരത്തെ ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കൂടുതലായതിനാൽ ഞങ്ങൾ രണ്ടും ഒരേ പോലെ ഉപേക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് മർദ്ദം കുറച്ച്, 95 ശതമാനത്തോട് അടുക്കാം. സൂക്ഷ്മമായ ക്രമീകരണം ഈ ട്രാക്കിൽ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടാക്കും. അതിനപ്പുറം, ബ്രേക്ക് ബയസ് അതേപടി നിലനിർത്തുക.

ടയറുകൾ സജ്ജീകരണം

മൊണാക്കോ ഒരു ടയർ-കില്ലർ അല്ല, എന്നിരുന്നാലും, ടയർ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ വേഗത നൽകുമെന്നതിനാൽ, ഇത് മൊണാക്കോ ട്രാക്കിന്റെ സ്‌ട്രെയ്‌റ്റുകൾ മികച്ച ഓവർടേക്കിംഗ് സോണുകളായതിനാൽ ഇത് ചെറുതായി ഉയർത്തുന്നത് മോശമായ ആശയമല്ല. നേർരേഖ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഓവർടേക്കിംഗിന് സഹായിക്കുന്നതിനും മുൻവശത്തെ ടയർ മർദ്ദം 25 psi ആയും പിൻഭാഗം 23 psi ആയും വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഈ ട്രാക്കിൽ കഴിയുന്നത്ര മികച്ച ഒരേയൊരു ഡിആർഎസ് സോൺ ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മികച്ച ട്രാക്ഷനായി മുൻഭാഗങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ് പിൻഭാഗങ്ങൾ.

നനഞ്ഞിടത്ത് ടയറിന്റെ മർദ്ദം അതേപടി നിലനിൽക്കും. മൊണാക്കോയിലെ നനഞ്ഞതോ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ടയറുകളോ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഒരുപാട് ദൂരം പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ആ ടയർ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക. ടയറിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കാനും മറ്റൊരു പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് ഒഴിവാക്കാനും ഇത് സഹായിക്കും.

പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം)

സോഫ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് നേരത്തെയുള്ള സ്ഥാനങ്ങൾ നേടുന്നത് നിർണായകമാണ്, കാരണം ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ട്രാക്ക്. ഗ്രിപ്പ് ലെവലുകൾ ക്ഷീണിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനാൽ മടിയിൽ 5-7 നിർത്തുന്നത് അനുയോജ്യമാണ്. 5-ാം ലാപ്പിൽ നിർത്തി നിങ്ങൾക്ക് അവസരങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുംമത്സരത്തിന്റെ അവസാനം വരെ മാധ്യമങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുക.

ഇന്ധന തന്ത്രം (25% ഓട്ടം)

+1.5 -ലെ ഇന്ധനം നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം റേസ് ദൈർഘ്യമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കും. അൽപ്പം താഴ്ന്ന് ഓടുന്നത് മോശം ആശയമായിരിക്കില്ല, കാരണം ഓവർടേക്കിംഗിലെ വർധിച്ച ബുദ്ധിമുട്ട് കാരണം ഇവിടെ ലിഫ്റ്റിംഗ് ചെയ്ത് കോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

മൊണാക്കോ ജിപി നിസ്സംശയമായും ഏറ്റവും മികച്ചതും മികച്ചതുമായ ഒന്നാണ്. F1 22-ൽ മാസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ട്രാക്കുകൾ. മുകളിൽ വിവരിച്ച മൊണാക്കോ F1 സജ്ജീകരണം നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിന്റെ ഷോപീസ് സർക്യൂട്ടിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഒരു പടി കൂടി അടുക്കും.

നിങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം മൊണാക്കോ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണം? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുമായി ഇത് പങ്കിടുക!

കൂടുതൽ F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി തിരയുകയാണോ?

F1 22 Miami (USA) സെറ്റപ്പ് (നനഞ്ഞതും ഉണങ്ങിയതും)

F1 22: നെതർലാൻഡ്‌സ് (സാൻഡ്‌വോർട്ട്) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സ്പാ (ബെൽജിയം) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സിൽവർ‌സ്റ്റോൺ (ബ്രിട്ടൻ) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജപ്പാൻ (സുസുക്ക) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: യുഎസ്എ (ഓസ്റ്റിൻ) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: അബുദാബി (യാസ് മറീന) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബ്രസീൽ (ഇന്റർലാഗോസ്) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: ഹംഗറി (ഹംഗറോറിംഗ്) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മെക്സിക്കോ സെറ്റപ്പ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജിദ്ദ (സൗദി അറേബ്യ) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മോൻസ (ഇറ്റലി) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്‌ട്രേലിയ (മെൽബൺ) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)ഡ്രൈ)

F1 22: ഇമോല (എമിലിയ റൊമാഗ്ന) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബഹ്‌റൈൻ സെറ്റപ്പ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബാക്കു (അസർബൈജാൻ ) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്ട്രിയ സെറ്റപ്പ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സ്പെയിൻ (ബാഴ്സലോണ) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 : ഫ്രാൻസ് (പോൾ റിക്കാർഡ്) സജ്ജീകരണം (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: കാനഡ സെറ്റപ്പ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 സെറ്റപ്പ് ഗൈഡും ക്രമീകരണങ്ങളും വിശദീകരിച്ചു: ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയേണ്ടതെല്ലാം , ബ്രേക്കുകൾ, കൂടാതെ കൂടുതൽ