モナコはF1カレンダーの至宝である。 2020年に稀に見る欠場を余儀なくされたモナコGPが今年も復活し、世界中のファンがその復活を心から喜んだ。

モナコはF1カレンダーの中で最も格式の高いレースであり、全長3.337kmと最も短いサーキットでもある。 コースには19のコーナーがあり、DRSゾーンはスタートからフィニッシュまでのストレートに1つだけある。 モナコ・サーキットの最高速度は295km/hに達する。

モナコのストリートサーキットは1929年以来、モータースポーツのカレンダーに組み込まれている。 モナコ、インディ500、ル・マン24時間は三冠レースであり、3レースすべてで優勝したドライバーはグラハム・ヒルだけである。

モナコのストリートは、世界最高峰のドライバーたちにとってとてつもない挑戦であり、F1カレンダーの中で最も過酷なレースとされている。 容赦のない壁とタイトなコーナーは、最高のドライバーでさえ太刀打ちできない。

ダニエル・リカルド（2018年）、ルイス・ハミルトン（2019年）、ニコ・ロズベルグ（2015年）、セバスチャン・ベッテル（2017年）は、この公国で優勝することでその名を歴史に刻んだ。

最高のF1 22モナコ・セットアップで表彰台を目指そう。

各F1セットアップコンポーネントの詳細については、F1 22セットアップガイドをご覧ください。

これらは モナコ・サーキットのベスト・ウェット＆ドライ・ラップ・セットアップ .

最高のF1 22モナコ・セットアップ

• フロント・ウィング・エアロ：50
• リアウイング・エアロ：50
• DT オン スロットル：85
• DTオフスロットル：54
• フロントキャンバー：-2.50
• リアキャンバー：-2.00
• フロント・トー：0.05
• リア・トー：0.20
• フロントサスペンション: 1
• リアサスペンション：3
• フロント・アンチロールバー: 1
• リア・アンチロールバー：3
• フロント車高：3
• リア・ライドハイト：4
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：50
• フロント右タイヤ空気圧：25 psi
• フロント左タイヤ空気圧：25 psi
• リア右 タイヤ空気圧： 23 psi
• 左リアタイヤ空気圧：23 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：5-7ラップ
• 燃料（25％レース）：+1.5周

最高のF1 22 モナコGPセットアップ（ウエット）

• フロント・ウィング・エアロ：50
• リアウイング・エアロ：50
• DT オン スロットル：85
• DTオフスロットル：50
• フロントキャンバー：-2.50
• リアキャンバー：-2.00
• フロント・トー：0.05
• リア・トー：0.20
• フロントサスペンション: 1
• リアサスペンション: 5
• フロント・アンチロールバー: 1
• リア・アンチロールバー：5
• フロント車高: 1
• リア・ライドハイト：7
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：50
• フロント右タイヤ空気圧：25 psi
• フロント左タイヤ空気圧：25 psi
• リア右 タイヤ空気圧： 23 psi
• 左リアタイヤ空気圧：23 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：5-7ラップ
• 燃料（25％レース）：+1.5周

エアロダイナミクスのセットアップ

モナコはダウンフォースが重要なサーキットであり、各チームがモナコ仕様のウィングを製作する。 チェッカーラインを越えてトンネルを抜ける2本しかないメインストレートは、直進スピードやドラッグの軽減を気にするには短すぎる。

ドライでのフロントとリアのウイングは50と50 モナコではクルマが地面に張り付く必要があるから、ダウンフォースを重ねるんだ。

の中で ウェット その ダウンフォースは最大（50と50）のまま ハイグリップでない路面ではリアタイヤをスピンさせてグリップを失いやすいからだ。

トランスミッションのセットアップ

F1 22のモナコGPでは、高速でのロングコーナーを心配する必要はないだろう。 モナコ・サーキットのほとんどのコーナーはせいぜい低速から中速で、例外はタバック、ルイ・シロンのシケイン、スイミング・プール・コンプレックスくらいだ。

コーナーで最高のドライビングができれば、予選や決勝でいい位置につけるはずだ。 オン・スロットル・ディファレンシャルを85％に コーナーでのトラクションが向上します。 オフスロットル～54 車のローテーションを容易にするためだ。

低グリップのストリート・サーキットでは、グリップのない路面でのアウトライト・トラクションがより重要になるため、通常、ウェット路面でも同じようなセッティングで走ることができる。 ウェット路面では、グリップのない路面でのアウトライト・トラクションがより重要になるため、通常、同じようなセッティングで走ることができる。 ウェット その オンスロットルは変わらず（85） オフスロットル時のディファレンシャルを 50% これにより、ターンインの難易度がさらに下がる。

サスペンション・ジオメトリーのセットアップ

確かにスイミングプールは高速で流れるようなコーナーだが、スパのプホンのような長く持続するスイープコーナーではない。 その代わり、ミラボー、マッセネ、カジノのような中速から低速コーナーがあるため、過度のネガティブキャンバーはあまり効果がない。 タイヤの摩耗を増やし、低速コーナーでのグリップを低下させるだけだ。

フロントキャンバーを-2.50、リアキャンバーを-2.00に設定する。 このF1 22モナコのセットアップでは、低速コーナーで可能な限りグリップを確保する。

キャンバー値はウェットコンディションでも変わらない。

トー角については、スイミングプールやマセネ、カジノのようなコーナーに進入するときに反応のいいクルマであることが有利に働く。 ダラダラしたクルマではドライバーに自信を与えることができず、ラップタイムのロスにつながる。 ドライとウェットの両方で、トー値をフロント0.05、リア0.20に設定する。 .

サスペンションセットアップ

モナコはストリート・サーキットであり、メルボルンのようなサーキットよりもバンピーで、マシンに比較的厳しいサーキットだ。

F1 22のモナコGPでは、よりソフトなサスペンション・セットアップが鍵となり、ラップ中、どんなバンプにも動揺することなく、可能な限り縁石を攻めることができる。

ドライでは フロントとリアのサスペンションを1と3に設定 フロントはリアよりもずっとソフトなので、ルイ・シロンのようなセクションで高速空力安定性を妨げることなく、縁石を素早く乗り越えることができる。

アンチロールバーはバランスを保つために1と3にある

車高は3と4に設定 カジノへの下り坂のバンピーなセクションで転倒しないようにし、マシンの安定性を向上させ、トンネルやピットストレートの直進スピードを向上させる。

その凸凹がまだ残っている。 ウェット キープ フロントサスペンションは1だが、リアサスペンションは5に増やす。 を増やす。 リアARBを5 そして フロントの車高を1に下げ、リアの車高を7に上げる。 ウェットコンディションでは、クルマに絶対的な安定感を与えつつ、クルマを動揺させないだけのクリアランスを確保したい。

ブレーキのセットアップ

モナコはブレーキングゾーンがかなり短いので、クルマのブレーキパワーを最大限に引き出したいところだ。 そのため、ブレーキングゾーンには ブレーキ圧100％、ブレーキバイアス50 サント・デボーテ、ヌーベル、ミラボー・オートなどのコーナーでフロントがロックするのを防ぐためだ。

ウエットラップでは、ブレーキングを早めることで制動距離が長くなるため、どちらも同じにした。 しかし、ブレーキ圧を少し下げて95パーセントに近づけることができる。 このコースでは、微妙な調整がすべてを左右する。 それ以上は、ブレーキバイアスを同じにしておく。

タイヤセットアップ

モナコはタイヤキラーではないが、タイヤの空気圧を上げると直進スピードが上がることを考えれば、少し上げるのは悪くない。 タイヤの空気圧を上げるのは、次のような場合だ。 フロント25psi、リア23psi このコースでは、唯一のDRSゾーンを可能な限り使いたい。 トラクションを高めるため、リアはフロントよりも低い位置にある。

タイヤ空気圧はウェットでも変わらない。 モナコではウェットタイヤやインターミディエイトタイヤで長い距離を走る可能性が高いので、必要であればタイヤ空気圧を下げよう。 そうすることでタイヤ温度が下がり、ピットストップを回避することができる。

ピットウィンドウ（25％レース）

このコースはオーバーテイクが難しいことで有名なので、ソフトからスタートして序盤のポジションを獲得することが重要だ。 周回あたりでストップをかける 5-7 グリップレベルが低下し始めたら、5周目でストップしてミディアムを最後まで使うことで、アンダーカットの可能性を減らすことができる。

燃料戦略（25％レース）

燃料：+1.5 追い抜きが難しくなるため、リフティングやコースティングで燃料をセーブしやすくなるからだ。

モナコGPは、間違いなくF1 22の中で最も象徴的であり、マスターするのが最も難しいコースの1つだ。 上記のモナコF1セットアップを使用すれば、F1カレンダーのショーピース・サーキットを制覇するのに一歩近づくことができる。

あなたなりのモナコGPのセットアップをお持ちでしたら、下のコメント欄で教えてください！

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