Is e Monaco seud a’ chrùin ann am mìosachan Formula a h-Aon. Às deidh neo-làthaireachd ainneamh ann an 2020, tha Grand Prix Monaco air ais a-rithist am-bliadhna, agus bha luchd-leantainn air feadh an t-saoghail cho toilichte fhaicinn air ais.

Is e Monaco an rèis as cliùitiche air mìosachan Formula One, agus le fad iomlan de 3.337km, is e cuideachd an t-slighe as giorra. Tha 19 oiseanan air an t-slighe agus aon sòn DRS air a’ chrìoch tòiseachaidh dìreach. Faodaidh na h-astaran as àirde aig Circuit de Monaco ruighinn 295km/u.

Tha cuairt sràide Monaco air a bhith air a’ mhìosachan spòrs motair bho 1929. Tha Monaco, an Indy 500, agus na 24 uairean de Le Mans a’ cruthachadh a’ Chrùn Trì-fillte agus an 'S e Graham Hill an aon dhràibhear a choisinn na trì rèisean.

Tha sràidean Monaco nan dùbhlan mòr dha na draibhearan as fheàrr san t-saoghal agus thathas den bheachd gur e an rèis as dùbhlanaiche air a' mhìosachan F1. Tha na ballachan neo-thròcaireach agus na h-oiseanan teann nan maids dha fiù 's na draibhearan as fheàrr.

Daniel Ricciardo (2018), Lewis Hamilton (2019), Nico Rosberg (2015), agus Sebastien Vettel (2017) air an ainm a dhaingneachadh ann an eachdraidh le bhith a’ buannachadh aig a’ phrionnsapal.

Gabh d’ àite air a’ podium le bhith a’ leantainn an stèidheachadh F1 22 Monaco as fheàrr.

Gus tuilleadh fhaighinn a-mach mu gach pàirt rèiteachaidh F1, thoir sùil air an F1 iomlan 22 stiùireadh rèiteachaidh.

Seo na rèiteachaidhean lap fliuch is tioram as fheàrr airson cuairt Monaco .

An suidheachadh F1 22 Monaco as fheàrr

An suidheachadh F1 22 Monaco as fheàrr (fliuch)

• Beulaibh Aero Wing: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT Air Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 50%
• Camber Aghaidh: -2.50
• Cùm cùil: -2.00
• Toe Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Cromadh aghaidh: 1
• Crochadh cùil: 5
• Bàr Frith-Roll Aghaidh: 1
• Bàr Anti-Roll Cùil: 5
• Airde Ride Aghaidh: 1
• Àirde Ride Cùil: 7
• Brùthadh breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Brùthadh taidhrichean aghaidh deas: 25 psi
• Brùthadh taidhrichean aghaidh clì: 25 psi
• Cùl taidheir Brùthadh: 23 psi
• Cùl Clì Brùthadh an taidheir: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Sloc-uinneig ( Rèis 25%): Lap 5-7
• Connadh (rèis 25%): +1.5 Laps

Suidheachadh Aerodynamics

Is e slighe a th’ ann am Monacotha sin uile mu dheidhinn crìonadh, agus tòrr dheth. Bidh sgiobaidhean a’ dèanamh sgiathan àbhaisteach airson an rèis ris an canar sgiathan sònraichte Monaco. Tha an aon dà phrìomh shreath air an t-slighe, thairis air an loidhne checkered agus tron ​​​​tunail, ro ghoirid airson a bhith draghail mu astar loidhne dhìreach sam bith agus a’ lughdachadh slaodadh; ged, cuidichidh suathadh air ais an sgiath chùil.

Tha na sgiathan aghaidh is cùil anns an tioram aig 50 is 50 . Chì thu leasachaidhean ùine anns na trì roinnean bho bhith a’ faighinn sgiathan aig a’ char as àirde. Ann am Monaco, feumaidh tu an càr cumail ris an talamh agus mar sin càrnadh air an fheachd sìos.

Anns an fliuch , bidh an crìonadh aig a’ char as àirde (50 agus 50) leis gu bheil e furasta na taidhrichean cùil a shnìomh agus greim a chall air slighe nach eil na uachdar greim àrd.

Suidheachadh tar-chuir

Airson an GP Monaco ann am F1 22, chan eil thu feumaidh dragh a bhith ort mu oiseanan fada aig astaran àrda. Tha cha mhòr a h-uile ceàrnaidh den Circuit de Monaco astar slaodach gu meadhanach aig a’ char as fheàrr, leis na h-aon eisgeachdan Tabac, Louis Chiron chicane, agus ionad an amar-snàmh

Mas urrainn dhut an draibheadh ​​​​as fheàrr fhaighinn a-mach à na h-oiseanan, bidh thu ann an àite math airson teisteanasachadh agus an rèis - mar sin glas eadar-dhealachadh air-smeòrach gu 85% gus buannachd fhaighinn bho tharraing nas fheàrr a-mach às na h-oiseanan. Suidhich an off-throttle gu 54% gus a dhèanamh nas fhasa an càr a thionndadh.

Mar as trice gheibh thu air falbh le suidheachaidhean coltach ris anns an fhliuch 's a nì an tarraing slàn.a bhith eadhon nas cudromaiche nuair nach eil uimhir de ghreim air an t-slighe sràide ìosal. Anns an fliuch , tha an smeòrach fhathast mar a bha e (85%) gus an tarraing as motha a dhèanamh air an t-slighe sràide seo. Tha seach-smeòrach eadar-dhealaichte air a lùghdachadh gu 50% ; lughdaichidh seo duilgheadas le tionndadh a-steach nas fhaide buileach.

Suidheachadh geoimeatraidh crochaidh

Leis mar nach eil oiseanan seasmhach aig GP Monaco. Seadh, tha ionad an amar-snàmh gu math luath agus a’ sruthadh, ach chan e oisean fada, seasmhach a th’ ann mar Pouhon at Spa. An àite sin, tha oiseanan meadhanach gu slaodach mar Mirabeau, Massenet, agus Casino, agus mar sin chan fhaigh cus camber àicheil mòran buannachd. Cha mheudaich e ach caitheamh taidhrichean agus lughdaichidh e greim anns na h-oiseanan aig astar nas slaodaiche.

Suidhich an camair aghaidh gu -2.50 agus camar cùil gu -2.00 anns an t-suidheachadh F1 22 Monaco seo. Mar thoradh air an sin, nì thu cinnteach gum bi uiread de ghreim 's as urrainn dhut anns na h-oiseanan slaodach.

Tha luachan camber a' fuireach mar a tha iad airson suidheachaidhean fliuch.

Airson nan ceàrnan ladhar, nì thu buannachd bho bhith a’ faighinn càr freagairteach a’ dol gu tionndadh mar an roinn amar-snàmh, Massenet, agus Casino. Cha toir càr leisg misneachd dhràibhearan sa chàr, a’ ciallachadh gun caillear ùine lap. Suidhich na luachan ladhar gu 0.05 air a’ bheulaibh agus 0.20 air a’ chùl airson an dà chuid suidheachaidhean tioram is fliuch .

Suidheachadh crochaidh

’S e slighe sràide a th’ ann am Monaco, am fear as duilghe de am bun, a tha a 'ciallachadh gu bheil e gu bhithgu math cnapach agus an ìre mhath peanasach air a’ chàr, nas motha na cuairtean mar Melbourne.

Tha suidheachadh crochaidh nas buige deatamach don GP Monaco ann am F1 22, a’ toirt cothrom dhut ionnsaigh a thoirt air na lùban far an gabh sin dèanamh gun a bhith air do shàrachadh le cnapan sam bith air feadh an uchd.

Anns an tioram, bidh an crochadh aghaidh is cùil air a shuidheachadh gu 1 agus 3 . Tha an aghaidh tòrr nas buige na an cùl agus mar sin thèid thu thairis air lùban gu sgiobalta gun a bhith a’ cur dragh air seasmhachd aerodynamic aig astar luath airson earrannan mar Louis Chiron.

Tha am bàr anti-roll aig 1 agus 3 gus cùisean a chumail cothromach

Tha àirde an rothaidh air a shuidheachadh gu 3 agus 4 gus dèanamh cinnteach nach dèan thu sin 't bonn a-mach air na h-earrannan cnapach a tha a' ruith sìos chun Casino, leasaich seasmhachd chàraichean agus cuidich le astar loidhne dhìreach tron ​​tunail agus air feadh an t-sloc dìreach.

Leis gum bi na cnapan fhathast ann an fliuch , cùm crochadh aghaidh aig 1 ach àrdaich an crochadh cùil gu 5. Meudaich an cùl ARB gu 5 agus lughdaich àirde an t-slighe aghaidh gu 1 tog an cùl gu 7 . Tha thu airson 's gum bi an càr air a chur gu tur anns an fhliuch, ach le dìreach cead gu leòr gus nach cuir thu dragh air a' chàr.

Suidheachadh breicichean

Tha sònaichean breiceadh gu math goirid aig Monaco, agus mar sin tha thu gu bhith ag iarraidh gus cumhachd breiceadh do chàr a mheudachadh. Mar sin, is e deagh bheachd a th’ ann an cuideam breic a bhith 100% agus claonadh breic aig 50% gus cuideachadh le bhith a’ cuir an aghaidh glasadh aghaidh ann an oiseanan mar SainteDevote, Nouvelle agus Mirabeau Haute.

Airson an uchd fhliuch, tha sinn air an dà chuid fhàgail mar an ceudna oir bidh an t-astar breiceadh agad nas fhaide ri linn 's gun dèan thu breiceadh nas tràithe. Ach, faodaidh tu cuideam breic a thoirt sìos beagan, nas fhaisge air 95 sa cheud. Nì atharrachadh beag an diofar gu lèir air an t-slighe seo. Seachad air an sin, cumaibh claonadh breic mar a bha e.

Suidheachadh taidhrichean

Chan e marbhadh taidhrichean a th’ ann am Monaco, ge-tà, leis gum faod àrdachadh ann am bruthadh nan taidhrichean astar nas dìriche a thoirt seachad, is e chan e droch bheachd a th’ ann a bhith ga bhualadh beagan oir is e slighean slighe Monaco cuid de na raointean as fheàrr airson faighinn seachad air. Meudaich cuideaman taidhrichean aig a’ bheulaibh gu 25 psi agus an cùl gu 23 psi gus astar na loidhne dhìreach àrdachadh agus cuideachadh le bhith a’ dol seachad. Tha thu airson an aon sòn DRS a chleachdadh cho math sa ghabhas air an t-slighe seo. Tha cùl nas ìsle na an aghaidh airson tarraing nas fheàrr.

Tha cuideam taidhrichean fhathast mar a tha san fhliuch. Tha e nas coltaiche gun tèid thu astar mòr air taidhrichean fliuch no eadar-mheadhanach ann am Monaco. Mar sin, thoir sìos cuideaman nan taidhrichean sin, ma tha feum air. Cuidichidh seo le bhith a’ cumail teodhachd nan taidhrichean sìos agus seachain stad sloc eile.

Uinneag an t-sloc (rèis 25%)

Tha e deatamach gun tòisich thu bho na bogs agus a’ faighinn suidheachadh tràth, oir tha e gu math duilich faighinn seachad air aig seo. rian. Bhiodh e air leth freagarrach stad timcheall air uchd 5-7 leis gu bheil ìrean greim a’ tòiseachadh a’ caitheamh dheth. Dh'fhaodadh tu stad a chur air cothroman fo-ghearradh le bhith a' stad air uchd 5 agusgiùlan na meadhanan gu deireadh an rèis.

Ro-innleachd connaidh (rèis 25%)

Dhèanadh connadh aig +1.5 cinnteach gum bi ùine gu leòr agad san rèis. Cha b' e droch bheachd a bhiodh ann a bhith a' ruith beagan nas ìsle, an dàrna cuid, oir tha e furasta connadh a shàbhaladh le bhith a' togail agus a' siubhal an seo air sgàth 's gu bheil e nas duilghe faighinn seachad air. na slighean as dùbhlanaiche ri mhaighstireachd ann am F1 22. Ma chleachdas tu an suidheachadh Monaco F1 air a mhìneachadh gu h-àrd, bidh thu ceum nas fhaisge air a bhith a' faighinn làmh an uachdair air cuairt taisbeanaidh mìosachan Formula a h-Aon.

A bheil an suidheachadh Monaco Grand Prix agad fhèin? Co-roinn leinn anns na beachdan gu h-ìosal!

A’ coimhead airson barrachd rèiteachaidhean F1 22?

Suidheachadh F1 22 Miami (USA) (Fliuch is tioram)

F1 22: An Òlaind (Zandvoort) Suidheachadh (Fliuch is Tioram)

F1 22: Suidheachadh Spà (A’ Bheilg) (Fliuch is Tioram)

F1 22: Silverstone (Breatainn) Suidhich (Fliuch is Tioram)

F1 22: Seapanais (Suzuka) Setup (Lap Fliuch is Tioram)

F1 22: Na SA (Austin) Setup (Lap Fliuch is Tioram)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: An Ungair (Hungaring) Setup (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Suidheachadh (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Suidhich (Fliuch is Tioram)Tioram)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Suidheachadh (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan) ) Suidheachadh (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh na h-Ostair (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Suidheachadh (Fliuch is tioram)

F1 22 : An Fhraing (Paul Ricard) Suidhich (Fliuch is tioram)

F1 22: Suidheachadh Canada (Fliuch is tioram)

F1 22 Stiùireadh rèiteachaidh agus roghainnean air am mìneachadh: A h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air eadar-dhealachaidhean, lughdachadh feachd , Breicichean, agus Barrachd