Monako Formula 1 təqviminin tacıdır. 2020-ci ildə nadir bir fasilədən sonra Monako Qran Prisi bu il yenidən qayıdır və bütün dünyada azarkeşlər onu yenidən görməkdən çox sevindilər.

Monako Formula 1 təqvimindəki ən nüfuzlu yarışdır və ümumi uzunluğu 3,337 km-dir, həm də ən qısa yoldur. Trek 19 döngəyə və start-finiş düzlüyündə tək DRS zonasına malikdir. Circuit de Monaco-da maksimal sürət 295 km/saata çata bilər.

Monako küçəsi 1929-cu ildən motor idmanı təqvimindədir. Monako, Indy 500 və 24 saatlıq Le Mans Triple Crown və Hər üç yarışda qalib gələn yeganə sürücü Qrem Hilldir.

Monako küçələri dünyanın ən yaxşı sürücüləri üçün böyük çətinlik yaradır və F1 təqvimində ən tələbkar yarış hesab olunur. Bağışlanmayan divarlar və sıx döngələr hətta ən yaxşı sürücülər üçün də uyğundur.

Daniel Ricciardo (2018), Lewis Hamilton (2019), Nico Rosberg (2015) və Sebastien Fettel (2017) adlarını möhkəmləndirdilər. knyazlıqda qalib gələrək tarixdə.

Ən yaxşı F1 22 Monako quraşdırmasına əməl etməklə podiumda yerinizi alın.

Hər bir F1 quraşdırma komponenti haqqında ətraflı məlumat əldə etmək üçün tam F1-ə baxın. 22 quraşdırma təlimatı.

Bunlar Monako dövrəsi üçün ən yaxşı yaş və quru dövrə quraşdırmalarıdır .

Ən yaxşı F1 22 Monako quraşdırması

• Ön Qanad Aero:50
• Arxa Qanad Aero: 50
• DT Açıq Qaz: 85%
• DT Söndürmə: 54%
• Ön Kamber: -2,50
• Arxa Kamber: -2,00
• Ön Barmaq: 0,05
• Arxa Barmaq: 0,20
• Ön Asma: 1
• Arxa Asma: 3
• Ön Anti-Roll Bar: 1
• Arxa Anti-Roll Bar: 3
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 3
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 4
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 25 psi
• Ön sol təkər təzyiqi: 25 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Pit Pəncərə (25% yarış) ): 5-7 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,5 dövrə

Ən yaxşı F1 22 Monako quruluşu (yaş)

• Ön Wing Aero: 50
• Arxa Qanad Aero: 50
• DT On Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 50%
• Ön Kamber: -2.50
• Arxa Kamber: -2,00
• Ön Barmaq: 0,05
• Arxa Barmaq: 0,20
• Ön Asma: 1
• Arxa Asma: 5
• Ön Anti-Roll Bar: 1
• Arxa Anti-Roll Bar: 5
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 1
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 7
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 50%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 25 psi
• Ön sol təkər təzyiqi: 25 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Yumşaq-Orta
• Çuxur Pəncərəsi ( 25% yarış): 5-7 dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,5 dövrə

Aerodinamik quraşdırma

Monako trekdirbu, bütün aşağı güclə bağlıdır və bunun çoxu. Komandalar Monako xüsusi qanadları kimi tanınan yarış üçün xüsusi qanadlar düzəldirlər. Trasda damalı xətt boyunca və tuneldən keçən yeganə iki əsas düzlük çox qısadır ki, hər hansı bir düz xətt sürəti və sürtünmənin azaldılması barədə narahat olasınız; Baxmayaraq ki, arxa qanadın geri kəsilməsi bir toxunuşla kömək edə bilər.

Quru vəziyyətdə ön və arxa qanadlar 50 və 50 -dir. Maksimum qanadlara sahib olmaqdan hər üç sektorda vaxtın yaxşılaşdırılmasını görəcəksiniz. Monakoda avtomobilin yerə yapışması lazımdır, beləliklə, yerə endirmə qüvvəsini yığın.

yaş -də, əsas qüvvə maksimumda qalır (50 və 50) arxa təkərləri fırlatmaq və yüksək tutuş səthi olmayan trekdə tutuş qabiliyyətini itirmək asandır.

Transmissiyanın qurulması

F1 22-də Monaco GP üçün, siz deyilsiniz. yüksək sürətlə uzun döngələr üçün narahat olacaq. Circuit de Monaco-nun demək olar ki, hər bir küncü ən yaxşı halda yavaş-orta sürətdədir, istisnalar Tabac, Louis Chiron chicane və Üzgüçülük Hovuzu kompleksidir

Əgər siz ən yaxşı sürücüyü əldə edə bilsəniz döngələrdə, siz sıralama və yarış üçün yaxşı yerdə olacaqsınız – beləliklə, döngələrdə daha yaxşı dartmadan faydalanmaq üçün boğazdakı diferensialı 85%-ə kilidləyin. Avtomobilin fırlanmasını asanlaşdırmaq üçün söndürmə tənzimləyicisini 54% ə təyin edin.

Adətən yaş vəziyyətdə oxşar parametrlərdən qaça bilərsiniz, çünki birbaşa dartma qüvvəsi olacaq.az tutuşlu küçə trekində tutuşun o qədər də çox olmadığı zaman daha da vacibdir. yaş -də, bu küçə trekində dartma qabiliyyətini maksimuma çatdırmaq üçün boğazdakı tənzimləyici eyni qalır (85%) . Diferensial tənzimləmə 50% -ə endirilir; bu, dönmə zamanı çətinliyi daha da azaldacaq.

Asma həndəsəsinin qurulması

Monako GP-də həqiqətən heç bir davamlı döngələrin olmadığını nəzərə alsaq. Əlbəttə, Üzgüçülük Hovuzu kompleksi sürətli və axıcıdır, lakin Pouhon at Spa kimi uzun, davamlı süpürgəçi künc deyil. Bunun əvəzinə, Mirabeau, Massenet və Casino kimi orta və yavaş künclər var, buna görə də həddindən artıq mənfi kamber çox fayda verməyəcək. Bu, yalnız təkərlərin aşınmasını artıracaq və daha yavaş olan döngələrdə tutuşu azaldacaq.

Bu F1 22 Monaco quraşdırmasında ön kameranı -2,50 və arxa kameranı -2,00 -ə qoyun. Nəticədə siz yavaş döngələrdə mümkün qədər çox tutma təmin edirsiniz.

Kamber dəyərləri nəm şəraitdə eyni qalır.

Ayaq barmaqlarının bucaqları üçün Hovuz bölməsi, Massenet və Casino kimi növbələrə cavab verən avtomobilin olmasından faydalanın. Tənbəl avtomobil sürücünün avtomobilə inamını artırmayacaq, bu da dövrədə itkiyə səbəb olacaq. Həm quru, həm də nəm şərait üçün öndə 0,05, arxada isə 0,20 olaraq təyin edin .

Asma quraşdırma

Monako küçə trekidir, ən çətini dəstə, bu o deməkdir ki, olacaqolduqca kələ-kötür və avtomobildə nisbətən cəzalandırıcı, Melburn kimi dövrələrdən daha çox.

Daha yumşaq asqı qurğusu F1 22-də Monako GP-nin açarıdır, bu da sizə dövrə boyu hər hansı zərbəyə məruz qalmadan mümkün olan yerlərdə bordürlərə hücum etməyə imkan verir.

Quru havada, ön və arxa asma 1 və 3 olaraq təyin edilib. Ön hissə arxadan daha yumşaqdır, ona görə də Louis Chiron kimi bölmələr üçün yüksək sürətli aerodinamik sabitliyi pozmadan bordürləri sürətlə keçə bilərsiniz.

Tarazlı saxlamaq üçün dönmə barı 1 və 3-dədir

Sürüş hündürlüyü 3 və 4 olaraq təyin edilib. Kazinoya gedən yolda kələ-kötür hissələrdən aşağı düşməyin, avtomobilin dayanıqlığını yaxşılaşdırın və tuneldə və düz çuxur boyunca düz xətt sürətinə kömək edin.

Nəzərə alsaq ki, zərbələr hələ də orada olacaq. yaş , ön asqısını 1-də saxlayın, lakin arxa asqısını 5-ə qədər artırın. arxa ARB-ni 5 -ə qədər artırın və ön sürmə hündürlüyünü 1-ə endirin arxa tərəfi 7 -ə qaldırın. Siz avtomobilin tamamilə nəm yerdə olmasını istəyirsiniz, lakin avtomobili narahat etməmək üçün kifayət qədər boşluq olmalıdır.

Əyləclərin quraşdırılması

Monakoda kifayət qədər qısa əyləc zonaları var, ona görə də istəyə bilərsiniz. avtomobilinizin əyləc gücünü maksimuma çatdırmaq üçün. Beləliklə, Sainte kimi künclərdə ön kilidləmənin qarşısını almaq üçün əyləc təzyiqinin 100% və əyləc meylinin 50% olması yaxşı bir fikirdir.Devote, Nouvelle və Mirabeau Haute.

Yaş dövrə üçün biz hər ikisini eyni qoyduq, çünki əvvəllər əyləc etdiyinizə görə əyləc məsafəniz daha uzun olacaq. Bununla belə, siz əyləc təzyiqini bir qədər azalda, 95 faizə yaxınlaşdıra bilərsiniz. İncə bir tənzimləmə bu trekdəki bütün fərqi edəcək. Bundan əlavə, əyləc meylini eyni saxlayın.

Təkərlərin quraşdırılması

Monako təkərləri öldürən deyil, lakin təkərlərdə təzyiqin artmasının düz xətt sürətini artıra biləcəyini nəzərə alsaq, bu, Monako trasının düz yolları ən yaxşı ötmə zonalarından bəziləri olduğu üçün onu bir az da qaldırmaq pis fikir deyil. Düz xətt sürətini artırmaq və ötməyə kömək etmək üçün öndə 25 psi və arxada 23 psi -ə qədər təkər təzyiqini artırın. Siz bu yolda yeganə DRS zonasından mümkün qədər yaxşı istifadə etmək istəyirsiniz. Arxalar daha yaxşı dartma üçün önlərdən daha aşağıdır.

Yaşda təkər təzyiqləri eyni qalır. Siz Monakoda yaş və ya ara təkərlərlə uzun bir yol qət edəcəksiniz. Buna görə də, lazım gələrsə, təkər təzyiqlərini aşağı salın. Bu, təkərlərin temperaturunu aşağı saxlamağa və başqa bir pit-stopdan qaçmağa kömək edəcək.

Pit-pəncərə (25% yarış)

Yumşaqlardan başlamaq və erkən mövqelər əldə etmək çox vacibdir, çünki bu zaman ötmə çox çətin olur. iz. 5-7 dövrəsinin ətrafında dayanmaq ideal olardı, çünki tutuş səviyyələri köhnəlməyə başlayır. Siz 5-ci dövrədə dayanaraq, aşağı düşmə şanslarını dayandıra bilərsinizOrtaları yarışın sonuna qədər daşıyın.

Yanacaq strategiyası (25% yarış)

+1,5 -də yanacaq sizə çoxlu yarış müddətini təmin edəcək. Bir az aşağı qaçmaq da pis fikir deyil, çünki ötmə zamanı artan çətinlik səbəbindən burada qaldırma və sahilə enməklə yanacağa qənaət etmək asandır.

Monako GP, şübhəsiz ki, ən simvolik və yarışlardan biridir. F1 22-də mənimsəmək üçün ən çətin treklər. Əgər yuxarıda ətraflı təsvir edilən Monako F1 quraşdırmasından istifadə etsəniz, Formula 1 təqviminin nümayiş etdirilən dövrəsinə hakim olmağa bir addım daha yaxın olacaqsınız.

Sən varmı? öz Monako Qran Prisinin qurulması? Aşağıdakı şərhlərdə bizimlə paylaşın!

Daha çox F1 22 quraşdırması axtarırsınız?

F1 22 Mayami (ABŞ) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Hollandiya (Zandvoort) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Spa (Belçika) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Silverstone (Britaniya) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Ostin) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22 Sinqapur (Marina Bay) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (İnterlaqos) Quraşdırma (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: Macarıstan (Macarçılıq) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Monza (İtaliya) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn) Quraşdırma (Yaş və Quru)Quru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Bakı (Azərbaycan) ) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: İspaniya (Barselona) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22 : Fransa (Paul Ricard) Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22: Kanada Quraşdırma (Yaş və Quru)

F1 22 Quraşdırma Bələdçisi və Parametrlər İzah edildi: Diferensiallar, Downforce haqqında bilməli olduğunuz hər şey , Əyləclər və Daha çox