Монако бол Формула 1-ийн хуанли дахь титэм юм. 2020 онд ховорхон завсарласны дараа Монакогийн Гран При энэ жил дахин эргэн ирсэн бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрээс шүтэн бишрэгчид нь үүнийг эргэн харахдаа маш их баяртай байсан.

Монако бол Формула 1-ийн хуанлийн хамгийн нэр хүндтэй уралдаан бөгөөд Нийт урт нь 3,337 км бөгөөд хамгийн богино зам юм. Уг зам нь 19 булантай, гарааны барианы шулуун дээр нэг DRS бүстэй. Монакогийн тойргийн хамгийн дээд хурд нь 295 км/цаг хүрч чадна.

Монакогийн гудамжны тойрог нь 1929 оноос хойш мотоспортын хуанлид орсон. Монако, Инди 500, Ле Манс 24 цагийн турш гурвалсан титэм болон Гурван уралдаанд бүгдэд нь түрүүлсэн цорын ганц жолооч бол Грэхэм Хилл.

Монакогийн гудамж дэлхийн шилдэг жолооч нарт асар их сорилт үүсгэдэг бөгөөд F1 хуанли дээрх хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй уралдаан гэж тооцогддог. Өршөөлгүй хана, нягт булангууд нь шилдэг жолооч нарт ч таарч байна.

Даниел Риккардо (2018), Льюис Хэмилтон (2019), Нико Росберг (2015), Себастьян Феттел (2017) нар нэрээ бататгалаа. Захиралд ялалт байгуулснаар түүхэнд бичигдэх болно.

Шилдэг F1 22 Монакогийн тохиргоог дагаж индэр дээр байр сууриа эзэлээрэй.

F1-ийн тохиргооны бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийн талаар илүү ихийг мэдэхийн тулд F1-ийг иж бүрнээр нь үзээрэй. 22 тохиргооны гарын авлага.

Эдгээр нь Монакогийн тойрогт зориулсан хамгийн сайн нойтон болон хуурай тойргийн тохиргоо юм.

Шилдэг F1 22 Монакогийн тохиргоо

• Front Wing Aero:50
• Арын далавч Aero: 50
• DT асаалттай тохируулагч: 85%
• DT унтраалттай тохируулагч: 54%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 1
• Арын түдгэлзүүлэлт: 3
• Өнхрөхөөс эсрэг бариул: 1
• Арын гулсмал: 3
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 4
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Баруун арын дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Нүхний цонх (25% уралдаан) ): 5-7 тойрог
• Түлш (25% уралдаан): +1.5 тойрог

Хамгийн сайн F1 22 Монакогийн тохиргоо (нойтон)

• Урд Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 50%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 1
• Арын түдгэлзүүлэлт: 5
• Өнхрөхөөс эсрэг бариул: 1
• Арын гулсмал: 5
• Урд унах өндөр: 1
• Арын дугуйны өндөр: 7
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Баруун хойд дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Нүхний цонх ( 25% уралдаан): 5-7 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +1.5 тойрог

Аэродинамикийн тохиргоо

Монако бол зам юмЭнэ нь доошоо буулгах хүчний тухай бөгөөд маш олон зүйл юм. Монакогийн тусгай далавч гэж нэрлэгддэг уралдаанд зориулж багууд захиалгат далавч хийдэг. Алаг шугам болон хонгилоор дамжин өнгөрөх зам дээрх цорын ганц хоёр гол шулуун зам нь шулуун шугамын хурд болон таталтыг бууруулах талаар санаа зовоход хэтэрхий богино байна; гэхдээ арын далавчаа тайрах нь тус болно.

Хуурай хэсэгт урд болон хойд далавч 50 ба 50 байна. Та хамгийн дээд тал нь далавчтай байхаас хойш бүх гурван салбарт цаг хугацааны сайжруулалтыг харах болно. Монакогийн хувьд та машиныг газарт наалдуулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр доош буулгах хүчийг овоолох хэрэгтэй.

нойтон -д дарах хүч хамгийн ихдээ (50 ба 50) хэвээр байна Учир нь арын дугуйг эргүүлж, өндөр бариулгүй замд барьц алдах нь амархан байдаг.

Дамжуулах хайрцагны тохиргоо

F1 22 дахь Монако GP-ийн хувьд та тийм биш юм. өндөр хурдтай урт булангуудад санаа зовох болно. Монакогийн тойргийн бараг бүх өнцөг нь удаанаас дунд зэргийн хурдтай байдаг бөгөөд зөвхөн Табак, Луис Чирон шикан, Усан бассейны цогцолборыг эс тооцвол

Хэрэв та хамгийн сайн жолоодлого авч чадвал Хэрэв та булангуудыг давах, уралдахад тохиромжтой газар байх болно, тиймээс булангуудыг илүү сайн татахын тулд тохируулагчийн дифференциалыг 85% болго. Машиныг эргүүлэхэд хялбар болгохын тулд тохируулагчийг 54% болгож тохируулна уу.

Та нойтон үед ижил төрлийн тохиргооноос салж болно.Гудамжны зам дээр тийм ч их бариул байхгүй үед илүү чухал байх болно. нойтон -д энэ гудамжинд хамгийн их зүтгүүрийг нэмэгдүүлэхийн тулд тохируулагч нь ижил хэвээр байна (85%) . Дифференциал тохируулагчийг 50% болгож бууруулсан; Энэ нь эргэх үед үүсэх хүндрэлийг улам бүр багасгах болно.

Түдгэлзүүлэлтийн геометрийн тохиргоо

Монакогийн GP-д ямар ч тогтвортой булан байдаггүйг харгалзан үзвэл. Мэдээжийн хэрэг, усан бассейны цогцолбор нь хурдан бөгөөд урсгалтай боловч энэ нь Поухон дахь Рашаан шиг урт, тогтвортой шүүрдэх булан биш юм. Үүний оронд Мирабо, Массенет, Казино зэрэг дунд болон удаан булангууд байдаг тул хэт их сөрөг камер нь ашиг тусаа өгөхгүй. Энэ нь зөвхөн дугуйны элэгдлийг нэмэгдүүлж, хурд багатай булан дахь барилтыг багасгах болно.

Энэ F1 22 Монакогийн тохиргоонд урд талын камерыг -2.50, хойд камерыг -2.00 болгож тохируулна уу. Үүний үр дүнд та удаан булангуудыг аль болох их атгах болно.

Чийглэг нөхцөлд камерын утга ижил хэвээр байна.

Хөлийн өнцгийн хувьд та Усан бассейн хэсэг, Массенет, Казино гэх мэт мэдрэмжтэй машинтай байх нь ашиг тусаа өгөх болно. Залхуу машин нь жолоочийн машинд итгэх итгэлийг төрүүлэхгүй бөгөөд энэ нь тойргийн цагийг алдахад хүргэдэг. Хуурай болон нойтон нөхцөлд хөлийн хурууг урд талдаа 0.05, арын хэсэгт 0.20 болгож тохируулна уу .

Түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо

Монако бол гудамжны зам бөгөөд хамгийн хэцүү нь баглаа, энэ нь байх болно гэсэн үг юмМельбурн шиг дугуйнуудаас илүү машин дээр нэлээд овойлттой, харьцангуй шийтгэлтэй.

Зөөлөн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо нь F1 22-т Монакогийн GP-ийн гол түлхүүр бөгөөд таныг тойргийн турш ямар ч овойлтод автуулахгүйгээр аль болох замын хашлага руу довтлох боломжийг олгоно.

Хуурай үед урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийг 1 ба 3 гэж тохируулсан. Урд хэсэг нь арын хэсгээс хамаагүй зөөлөн тул та Луис Чирон зэрэг хэсгүүдийн өндөр хурдны аэродинамик тогтворжилтыг алдагдуулахгүйгээр хашлагуудыг хурдан давдаг.

Тэнцвэртэй байхын тулд гулсмал 1 ба 3 байрлалд байна

Унаах өндрийг 3 ба 4 болгож тохируулсан. 'Казино руу гүйх замдаа овойлттой хэсгүүдээс доош бууж, машины тогтвортой байдлыг сайжруулж, хонгил болон нүхний дагуу шулуун шугамаар хурдлахад тусална уу.

Онгорхой газар хэвээр байх болно гэдгийг харгалзан үзвэл. нойтон , урд түдгэлзүүлэлтийг 1-д байлгаж, харин арын түдгэлзүүлэлтийг 5 хүртэл нэмэгдүүлнэ. арын ARB-ийг 5 болгож, урд унах өндрийг 1 хүртэл бууруулна уу. арын хэсгийг 7 хүртэл өргө. Та машинаа нойтон газар байрлуулахыг хүсч байгаа ч машиныг тогтворжуулахгүйн тулд хангалттай зайтай байлгахыг хүсч байна.

Тоормосны тохиргоо

Монако нь нэлээд богино тоормосны бүстэй тул та үүнийг хүсч байна. машиныхаа тоормосны хүчийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх. Иймд Sainte шиг булан руу урдаас түгжигдэхээс сэргийлэхийн тулд тоормосны даралтыг 100%, тоормосны хазайлтыг 50% байлгах нь зүйтэй.Devote, Nouvelle болон Mirabeau Haute.

Нойтон тойргийн хувьд та эрт тоормослосны улмаас таны тоормосны зай уртсах тул бид хоёуланг нь адилхан үлдээсэн. Гэсэн хэдий ч та тоормосны даралтыг бага зэрэг бууруулж, 95 хувьд ойртуулж чадна. Нарийн тохируулга нь энэ зам дээрх бүх өөрчлөлтийг бий болгоно. Үүнээс гадна тоормосны хазайлтыг ижилхэн байлгаарай.

Дугуйны тохируулга

Монако бол дугуй устгагч биш, гэхдээ дугуйны даралт ихсэх нь шулуун шугамын хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь Монакогийн шулуун зам нь гүйцэж түрүүлэх хамгийн сайн бүсүүдийн нэг тул бага зэрэг түлхэх нь тийм ч муу санаа биш юм. Шулуун шугамын хурдыг нэмэгдүүлж, гүйцэж түрүүлэхэд туслахын тулд дугуйны даралтыг урд талдаа 25 psi, хойд талдаа 23 psi хүртэл нэмэгдүүлнэ. Та энэ зам дээр цорын ганц DRS бүсийг аль болох сайн ашиглахыг хүсч байна. Ар тал нь урд талынхаас доогуур байдаг тул илүү сайн зүтгүүртэй байдаг.

Нойтон үед дугуйны даралт ижил хэвээр байна. Та Монакод нойтон эсвэл завсрын дугуйгаар удаан явах магадлал өндөр байна. Тиймээс шаардлагатай бол дугуйны даралтыг бууруул. Энэ нь дугуйны температурыг бууруулж, дахин нэг пит-стоп хийхээс зайлсхийхэд тусална.

Пит цонх (25% уралдах)

Гүйцүүлэх нь маш хэцүү байдаг тул зөөлөн хэсгээс эхэлж, эхний байруудыг эзлэх нь маш чухал юм. мөр. Барилт багасч эхлэх тул 5-7 тойроод зогсох нь хамгийн тохиромжтой. Та 5-р тойрог дээр зогсоод дутуу боломжоо зогсоож болноуралдааны төгсгөл хүртэл дундуудыг авч яваарай.

Шатахууны стратеги (25% уралдах)

+1.5 -ийн түлш нь уралдааны үргэлжлэх хугацааг хангалттай байлгах болно. Жаахан доош гүйх нь тийм ч муу санаа биш байх, учир нь гүйцэж түрүүлэхэд хүндрэл ихэссэн тул энд өргөх, эрэг дээр гарах замаар түлш хэмнэхэд хялбар байдаг.

Монакогийн GP бол хамгийн алдартай бөгөөд хамгийн алдартай нь нь гарцаагүй. F1 22-т эзэмшихэд хамгийн хэцүү замууд. Хэрэв та дээр дурдсан Монакогийн F1 тохиргоог ашиглавал Формула 1-ийн хуанлийн шоуны тойрогт давамгайлахад нэг алхам ойртох болно.

Танд байгаа эсэх. Та өөрийн Монакогийн Гран При зохион байгуулалт? Үүнийг доорх сэтгэгдлээр бидэнтэй хуваалцаарай!

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохиргоо хайж байна уу?

F1 22 Майами (АНУ) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Нидерланд (Zandvoort) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Силверстоун (Их Британи) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Япон (Suzuka) тохиргоо (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) тохиргоо (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина булан) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)Хуурай)

F1 22: Имола (Эмилиа Ромагна) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргоо (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) ) Тохируулга (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) тохиргоо (нойтон ба хуурай)

F1 22 : Франц (Пол Рикард) Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Канад Тохируулга (Нойтон ба Хуурай)

F1 22 Тохируулах гарын авлага ба тохиргооны тайлбар: Дифференциал, даралтын хүчний талаар танд хэрэгтэй бүх зүйл , Тоормос ба бусад