Monako ir Formula 1 kalendāra kronis. 2020. gadā Monako Lielās balvas izcīņa pēc retas prombūtnes šogad atkal atgriezās, un fani visā pasaulē bija ļoti priecīgi to redzēt.

Monako ir prestižākās sacīkstes Formula 1 kalendārā, un ar kopējo garumu 3,337 km tā ir arī īsākā trase. Trasē ir 19 līkumi un viena DRS zona uz starta-finiša taisnes. Maksimālais ātrums Monako trasē var sasniegt 295 km/h.

Monako ielas trase autosporta kalendārā ir iekļauta kopš 1929. gada. Monako, Indy 500 un Le Mans 24 stundu sacīkstes veido Triple Crown, un vienīgais autosportists, kurš ir uzvarējis visās trīs sacīkstēs, ir Greiems Hils.

Monako ielas ir milzīgs izaicinājums pasaules labākajiem braucējiem, un tās tiek uzskatītas par vissarežģītākajām sacīkstēm F1 kalendārā. Nežēlīgie mūri un šaurie līkumi ir pārbaudījums pat vislabākajiem braucējiem.

Daniels Rikjardo (2018), Lūiss Hamiltons (2019), Niko Rosbergs (2015) un Sebastjans Fetels (2017) ir nostiprinājuši savu vārdu vēsturē, gūstot uzvaras šajā sacīkstē.

Ieņemiet savu vietu uz goda pjedestāla, sekojot labākajai F1 22 Monaco uzstādīšanai.

Lai uzzinātu vairāk par katru F1 iestatījumu komponentu, skatiet pilnu F1 22 iestatījumu rokasgrāmatu.

Tie ir Monako trases labākie iestatījumi uz slapja un sausa apļa .

Labākā F1 22 Monaco konfigurācija

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 50
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 50
• DT uz droseles: 85%
• DT bez droseles: 54%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -2,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 1
• Aizmugurējā balstiekārta: 3
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 1
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 3
• Priekšējais braukšanas augstums: 3
• Aizmugures braukšanas augstums: 4
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 25 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 25 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 5-7 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,5 apļi

Labākā F1 22 Monako konfigurācija (slapja)

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 50
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 50
• DT uz droseles: 85%
• DT izslēgta droseles padeve: 50%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -2,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 1
• Aizmugurējā balstiekārta: 5
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 1
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 5
• Priekšējais braukšanas augstums: 1
• Aizmugures braukšanas augstums: 7
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 25 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 25 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 5-7 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,5 apļi

Aerodinamikas iestatīšana

Monako ir trase, kurā viss ir atkarīgs no piespiedējspēka, un tā ir ļoti daudz. Komandas sacensībām izgatavo īpaši pielāgotus spārnus, kas pazīstami kā Monako speciālie spārni. Vienīgās divas galvenās taisnes trasē - pāri ķeksīša līnijai un caur tuneli - ir pārāk īsas, lai jūs varētu uztraukties par ātrumu taisnajā līnijā un pretestības samazināšanu; lai gan aizmugurējā spārna regulēšana var palīdzēt.

Priekšējie un aizmugurējie spārni sausā stāvoklī ir 50 un 50 Monako ir nepieciešams, lai automašīna pietuvotos pie zemes, tāpēc ir nepieciešams palielināt piespiedējspēku, lai automašīna pietuvotos pie zemes.

In the slapjš , un piespiedējspēks saglabājas maksimālais (50 un 50). jo trasē, kuras segums nav ar augstu saķeri, ir viegli griezt aizmugurējās riepas un zaudēt saķeri.

Transmisijas iestatīšana

22. Monako GP posmā F1 jums nebūs jāuztraucas par gariem līkumiem ar lielu ātrumu. Gandrīz visi Monako trases līkumi labākajā gadījumā ir lēni vai vidēji ātri, vienīgie izņēmumi ir Tabaks, Luija Širona šikāna un peldbaseina komplekss.

Ja spēsiet vislabāk izbraukt no līkumiem, būsiet labā vietā kvalifikācijā un sacīkstēs, tāpēc bloķējiet automašīnu. ieslēgta droseles pedāļa diferenciāls līdz 85%. lai gūtu labāku saķeri līkumos. Iestatiet izslēgta droseles pedāļa padeve līdz 54%. lai atvieglotu automašīnas pagriešanu.

Parasti var iztikt ar līdzīgiem iestatījumiem slapjā laikā, jo, kad uz ielas trases ar zemu saķeri nav tik daudz saķeres, tieša saķere ir vēl svarīgāka. slapjš , un ieslēgta droseles pedāļa darbība paliek nemainīga (85%). lai maksimāli palielinātu vilkmi šajā ielas trasē. Diferenciāļa izslēgšana no droseles ir samazināta līdz 50% ; tas vēl vairāk samazinās grūtības, kas saistītas ar apgriešanos.

Piekares ģeometrijas iestatīšana

Protams, peldbaseina komplekss ir ātrs un plūstošs, taču tas nav garš, ilgstošs un izvērsts līkums, kāds ir Pūhons Spa trasē. Tā vietā ir vidēji lēni un lēni līkumi, piemēram, Mirabo, Masenē un Kazino, tāpēc pārmērīga negatīva izliekuma palielināšana nesniegs lielu labumu. Tā tikai palielinās riepu nodilumu un samazinās saķeri lēnākos līkumos.

Priekšējo izliekumu iestatiet uz -2,50 un aizmugurējo izliekumu uz -2,00. Šajā F1 22 Monaco konfigurācijā. Tādējādi lēnajos pagriezienos tiek nodrošināta pēc iespējas lielāka saķere.

Izliekuma vērtības mitros apstākļos paliek nemainīgas.

Attiecībā uz pirkstu leņķiem jums būs izdevīgi, ja automašīna būs atsaucīga, iebraucot tādos pagriezienos kā Peldbaseina sekcija, Masenē un Kazino. Lēna automašīna neradīs vadītājam uzticību automašīnai, kā rezultātā tiks zaudēts apļa laiks. Nogriešanās leņķa vērtības iestatiet uz 0,05 priekšā un 0,20 aizmugurē gan sausiem, gan slapjiem apstākļiem. .

Piekares iestatīšana

Monako ir ielas trase, visgrūtākā no visām, kas nozīmē, ka tā būs diezgan bedraina un salīdzinoši smaga automašīnai, vairāk nekā tādas trases kā Melburnā.

F1 22 Monako GP ir svarīgi, lai mīkstāki balstiekārtas iestatījumi, kas ļauj jums uzbrukt apmalēm, kur vien iespējams, un nekādi izciļņi visā apļa laikā jūs nesatrauc.

Sausā laikā priekšējā un aizmugurējā balstiekārta ir iestatītas uz 1 un 3. . Priekšpuse ir daudz mīkstāka nekā aizmugure, lai jūs ātri pārbrauktu apmales, netraucējot ātrgaitas aerodinamisko stabilitāti tādās sekcijās kā Louis Chiron.

Pretroļstienis ir 1 un 3 pozīcijā, lai saglabātu līdzsvaru.

Braukšanas augstums ir iestatīts uz 3 un 4 lai nodrošinātu, ka nobraucienā no kazino netiksiet nogāzts uz nelīdzenajiem posmiem, uzlabotu automašīnas stabilitāti un palīdzētu sasniegt taisni braukšanas ātrumu caur tuneli un pa bedru taisni.

Ņemot vērā, ka izciļņi joprojām būs pieejami slapjš , saglabāt priekšējā balstiekārta ir 1, bet aizmugurējā balstiekārta palielināta līdz 5. Palielināt aizmugurējais ARB līdz 5 un samazināt priekšējo braukšanas augstumu līdz 1, aizmugurējo pacelt līdz 7. . Vēlaties, lai automašīna būtu pilnīgi piezemēta uz slapja ceļa, taču ar pietiekamu klīrensu, lai tā neaizslīdētu.

Bremžu iestatīšana

Monako ir diezgan īsas bremzēšanas zonas, tāpēc jūs vēlaties maksimāli palielināt automašīnas bremzēšanas jaudu. Tāpēc ir labi, ja jūsu automašīnai ir bremžu spiediens ir 100% un bremžu nosliece ir 50%. lai novērstu priekšējās daļas bloķēšanos tādos pagriezienos kā Sainte Devote, Nouvelle un Mirabeau Haute.

Lai veiktu slapjo apli, mēs abus esam atstājuši tādus pašus, jo bremzēšanas ceļš būs garāks, jo bremzēsiet agrāk. Tomēr bremžu spiedienu var nedaudz samazināt, tuvojoties 95 %. Neliela korekcija šajā trasē radīs visas atšķirības. Turklāt bremžu novirzi saglabājiet tādu pašu.

Riepu iestatīšana

Monako nav riepu bojātājs, tomēr, ņemot vērā, ka riepu spiediena palielināšana var palielināt ātrumu taisnajā līnijā, nav slikti to nedaudz palielināt, jo Monako trases taisnes ir vienas no labākajām apdzīšanas zonām. Palieliniet riepu spiedienu pie priekšā līdz 25 psi un aizmugurē līdz 23 psi. lai palielinātu ātrumu taisnajā līnijā un palīdzētu apdzīt. Šajā trasē vēlaties pēc iespējas labāk izmantot vienīgo DRS zonu. Aizmugurējie riteņi ir zemāki par priekšējiem, lai uzlabotu saķeri.

Spiediens riepās mitrā laikā paliek nemainīgs. Visticamāk, ka Monako nobrauksiet garu ceļu ar slapjām vai starpposma riepām. Tāpēc, ja nepieciešams, samaziniet spiedienu riepās. Tas palīdzēs saglabāt zemāku riepu temperatūru un izvairīties no atkārtotas apstāšanās boksos.

Bedru logs (25% sacīkšu)

Svarīgi ir startēt no mīkstās sacīkšu platformas un iegūt agrīnas pozīcijas, jo šajā trasē apdzīšana ir ļoti sarežģīta. 5-7 Būtu ideāli, jo saķere sāk samazināties. Jūs varētu novērst nepietiekamu saķeri, apstājoties 5. aplī, un līdz sacīkšu beigām izmantot vidējās klases riepas.

Degvielas stratēģija (25% sacensību)

Degviela ar +1,5 Tas nodrošinātu, ka jums ir pietiekami daudz sacīkšu ilguma. Braukšana nedaudz zemāk arī nebūtu slikta ideja, jo šeit ir viegli ietaupīt degvielu, veicot pacelšanos un braukšanu pa apvidu, jo apdzīšana ir grūtāka.

Monako GP neapšaubāmi ir ikoniskākā un viena no visgrūtāk apgūstamajām trasēm F1 22. Ja izmantosiet iepriekš aprakstīto Monako F1 iestatījumu, būsiet soli tuvāk tam, lai dominētu šajā Formula 1 kalendāra paraugdemonstrējumu trasē.

Vai jums ir savs Monako Grand Prix komplekts? Dalieties ar mums komentāros zemāk!

Vai meklējat vairāk F1 22 komplektu?

F1 22 Maiami (ASV) Uzstādījumi (slapjš un sauss)

F1 22: Nīderlande (Zandvoorta) Uzstādījumi (slapjš un sauss)

F1 22: Spā (Beļģija) iestatījumi (slapjš un sauss)

F1 22: Silverstounas (Lielbritānija) iestatījumi (slapjš un sauss)

F1 22: Japāna (Suzuka) Setup (slapjš un sauss aplis)

F1 22: ASV (Ostina) Setup (slapjš un sauss aplis)

F1 22 Singapūra (Marina Bay) uzstādīšana (slapja un sausa)

F1 22: Abū Dabī (Yas Marina) Setup (slapjš un sauss)

F1 22: Brazīlija (Interlagosa) Uzstādījumi (slapjš un sauss aplis)

F1 22: Ungārija (Hungaroring) Setup (slapjš un sauss)

F1 22: Meksikas uzstādīšana (slapja un sausa)

F1 22: Džidža (Saūda Arābija) Uzstādīšana (slapja un sausa)

F1 22: Monza (Itālija) Setup (slapjš un sauss)

F1 22: Austrālija (Melburna) Setup (slapjš un sauss)

F1 22: Imola (Emīlija-Romanja) Setup (slapja un sausa)

F1 22: Bahreinas konfigurācija (slapja un sausa)

F1 22: Baku (Azerbaidžāna) Setup (slapjš un sauss)

F1 22: Austrijas uzstādīšana (slapja un sausa)

F1 22: Spānija (Barselona) Uzstādījumi (slapjš un sauss)

F1 22: Francija (Pols Rikārs) Uzstādījumi (slapjš un sauss)

F1 22: Kanādas uzstādīšana (slapja un sausa)

F1 22 uzstādīšanas ceļvedis un iestatījumu skaidrojumi: viss, kas jums jāzina par diferenciāļiem, piespiedējspēku, bremzēm un citiem parametriem.