મોનાકો એ ફોર્મ્યુલા વન કેલેન્ડરમાં તાજનું રત્ન છે. 2020 માં દુર્લભ ગેરહાજરી પછી, આ વર્ષે મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ફરી પાછી આવી છે, અને વિશ્વભરના ચાહકો તેને પાછું જોઈને ખૂબ ખુશ હતા.

મોનાકો એ ફોર્મ્યુલા વન કેલેન્ડર પર સૌથી પ્રતિષ્ઠિત રેસ છે, અને 3.337 કિમીની કુલ લંબાઈ સાથે, તે સૌથી ટૂંકો ટ્રેક પણ છે. ટ્રેકમાં 19 ખૂણા અને સ્ટાર્ટ-ફિનિશ સીધા પર એક જ DRS ઝોન છે. સર્કિટ ડી મોનાકોમાં ટોચની ઝડપ 295 કિમી/કલાક સુધી પહોંચી શકે છે.

મોનાકો સ્ટ્રીટ સર્કિટ 1929 થી મોટરસ્પોર્ટ કેલેન્ડર પર છે. મોનાકો, ઈન્ડી 500 અને લે મેન્સના 24 કલાક ટ્રિપલ ક્રાઉન બનાવે છે અને ત્રણેય રેસ જીતનાર એકમાત્ર ડ્રાઈવર ગ્રેહામ હિલ છે.

મોનાકોની શેરીઓ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ ડ્રાઈવરો માટે જબરદસ્ત પડકાર ઉભી કરે છે અને તેને F1 કેલેન્ડર પર સૌથી વધુ માંગવાળી રેસ ગણવામાં આવે છે. અક્ષમ્ય દિવાલો અને ચુસ્ત ખૂણાઓ શ્રેષ્ઠ ડ્રાઈવરો માટે પણ એક મેચ છે.

ડેનિયલ રિક્કિયાર્ડો (2018), લુઈસ હેમિલ્ટન (2019), નિકો રોસબર્ગ (2015), અને સેબેસ્ટિયન વેટલ (2017) એ તેમના નામને મજબૂત બનાવ્યું છે. રજવાડામાં જીતીને ઇતિહાસમાં.

શ્રેષ્ઠ F1 22 મોનાકો સેટઅપને અનુસરીને પોડિયમ પર તમારું સ્થાન મેળવો.

દરેક F1 સેટઅપ ઘટક વિશે વધુ જાણવા માટે, સંપૂર્ણ F1 તપાસો 22 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા.

આ મોનાકો સર્કિટ માટે શ્રેષ્ઠ વેટ અને ડ્રાય લેપ સેટઅપ છે .

શ્રેષ્ઠ F1 22 મોનાકો સેટઅપ

શ્રેષ્ઠ F1 22 મોનાકો સેટઅપ (ભીનું)

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 50
• રીઅર વિંગ એરો: 50
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 85%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 50%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
• રીઅર કેમ્બર: -2.00
• આગળનો અંગૂઠો: 0.05
• પાછળનો અંગૂઠો: 0.20
• આગળનું સસ્પેન્શન: 1
• પાછળનું સસ્પેન્શન: 5
• ફ્રન્ટ એન્ટિ-રોલ બાર: 1
• રીઅર એન્ટિ-રોલ બાર: 5
• ફ્રન્ટ રાઇડની ઊંચાઈ: 1
• રિયર રાઇડની ઊંચાઈ: 7
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• ફ્રન્ટ રાઈટ ટાયર પ્રેશર: 25 psi
• ફ્રન્ટ લેફ્ટ ટાયર પ્રેશર: 25 psi<9
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 23 psi
• ટાયર વ્યૂહરચના (25% રેસ): નરમ-મધ્યમ
• પીટ વિન્ડો ( 25% રેસ): 5-7 લેપ
• ફ્યુઅલ (25% રેસ): +1.5 લેપ્સ

એરોડાયનેમિક્સ સેટઅપ

મોનાકો એક ટ્રેક છેતે બધા ડાઉનફોર્સ વિશે છે, અને તે ઘણું બધું છે. મોનાકો સ્પેક વિંગ્સ તરીકે ઓળખાતી રેસ માટે ટીમો કસ્ટમ પાંખો બનાવે છે. ટ્રૅક પરના માત્ર બે મુખ્ય સ્ટ્રેટ, ચેકર્ડ લાઇનની આજુબાજુ અને ટનલ દ્વારા, તમારા માટે કોઈપણ સીધી-રેખાની ગતિ અને ખેંચાણ ઘટાડવાની ચિંતા કરવા માટે ખૂબ ટૂંકા છે; જો કે, પાછળની પાંખને ટ્રિમ કરવાથી સ્પર્શ મદદ કરી શકે છે.

સૂકામાં આગળ અને પાછળની પાંખો 50 અને 50 પર હોય છે. તમે મહત્તમ પાંખો રાખવાથી ત્રણેય ક્ષેત્રોમાં સમય સુધારણા જોશો. મોનાકોમાં, તમારે કારને જમીન પર વળગી રહેવાની જરૂર છે જેથી ડાઉનફોર્સ પર ઢગલો કરો.

ભીના માં, ડાઉનફોર્સ મહત્તમ (50 અને 50) પર રહે છે કારણ કે પાછળના ટાયરને સ્પિન કરવું અને ઊંચી પકડવાળી સપાટી ન હોય તેવા ટ્રેક પરની પકડ ગુમાવવી સરળ છે.

ટ્રાન્સમિશન સેટઅપ

F1 22 માં મોનાકો GP માટે, તમે નથી ઊંચી ઝડપે લાંબા ખૂણાઓ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર છે. સર્કિટ ડી મોનાકોનો લગભગ દરેક ખૂણો ધીમી-થી-મધ્યમ ઝડપે શ્રેષ્ઠ છે, જેમાં એકમાત્ર અપવાદ છે ટેબેક, લુઈસ ચિરોન ચિકેન અને સ્વિમિંગ પૂલ સંકુલ

જો તમે શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવ મેળવી શકો છો ખૂણાઓ, તમે ક્વોલિફાઈંગ અને રેસ માટે સારી જગ્યાએ હશો – તેથી ખૂણાઓમાંથી વધુ સારા ટ્રેક્શનનો લાભ મેળવવા માટે ઓન-થ્રોટલ ડિફરન્સિયલને 85% પર લૉક કરો. કારને ફેરવવાનું સરળ બનાવવા માટે ઓફ-થ્રોટલને 54% પર સેટ કરો.

તમે સામાન્ય રીતે ભીનામાં સમાન સેટિંગ્સ સાથે દૂર જઈ શકો છો કારણ કે સંપૂર્ણ ટ્રેક્શન થશેજ્યારે લો-ગ્રિપ સ્ટ્રીટ ટ્રેક પર વધુ પકડ ન હોય ત્યારે વધુ મહત્વપૂર્ણ બનો. ભીના માં, આ સ્ટ્રીટ ટ્રેક પર ટ્રેક્શનને મહત્તમ કરવા માટે ઓન-થ્રોટલ સમાન (85%) રહે છે. ડિફરન્શિયલ ઑફ-થ્રોટલ ઘટાડીને 50% થાય છે; આનાથી આગળ પણ ટર્ન-ઇન પરની મુશ્કેલી ઘટશે.

સસ્પેન્શન ભૂમિતિ સેટઅપ

મોનાકો GP પર ખરેખર કોઈ ટકાઉ ખૂણાઓ નથી તે જોતાં. ખાતરી કરો કે, સ્વિમિંગ પૂલ સંકુલ ઝડપી અને વહેતું છે, પરંતુ તે સ્પામાં પૌહોન જેવો લાંબો, ટકાઉ સ્વીપિંગ કોર્નર નથી. તેના બદલે, મીરાબેઉ, મેસેનેટ અને કેસિનો જેવા મધ્યમથી ધીમા ખૂણાઓ છે, તેથી વધુ પડતા નકારાત્મક કેમ્બરથી વધુ ફાયદો થશે નહીં. તે માત્ર ટાયરના ઘસારાને વધારશે અને ધીમી ગતિના ખૂણામાં પકડ ઘટાડશે.

આ F1 22 મોનાકો સેટઅપમાં આગળના કેમ્બરને -2.50 અને પાછળના કેમ્બરને -2.00 પર સેટ કરો. પરિણામે, તમે ધીમા ખૂણાઓમાં શક્ય તેટલી વધુ પકડ સુનિશ્ચિત કરો છો.

ભીની પરિસ્થિતિઓ માટે કેમ્બર મૂલ્યો સમાન રહે છે.

પગના ખૂણાઓ માટે, તમે સ્વિમિંગ પૂલ વિભાગ, મેસેનેટ અને કેસિનો જેવા વળાંકમાં જવાની પ્રતિભાવશીલ કાર હોવાનો લાભ. આળસુ કાર કારમાં ડ્રાઇવરનો આત્મવિશ્વાસ પ્રેરિત કરતી નથી, જેના કારણે લેપ ટાઇમમાં નુકસાન થાય છે. સૂકી અને ભીની બંને સ્થિતિ માટે અંગૂઠાના મૂલ્યોને આગળના ભાગમાં 0.05 અને પાછળના ભાગમાં 0.20 પર સેટ કરો .

સસ્પેન્શન સેટઅપ

મોનાકો એ સ્ટ્રીટ ટ્રેક છે, જેમાં સૌથી મુશ્કેલ ટોળું, જેનો અર્થ છે કે તે થવાનું છેમેલબોર્ન જેવા સર્કિટ કરતાં પણ કાર પર ખૂબ જ ખાડાટેકરાવાળું અને પ્રમાણમાં દંડાત્મક.

એક નરમ સસ્પેન્શન સેટઅપ F1 22 માં મોનાકો GP માટે ચાવીરૂપ છે, જે તમને સમગ્ર લેપમાં કોઈપણ મુશ્કેલીઓથી અસ્વસ્થ થયા વિના શક્ય હોય ત્યાં કર્બ્સ પર હુમલો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સૂકામાં, આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન 1 અને 3 પર સેટ કરેલ છે. આગળનો ભાગ પાછળના ભાગ કરતાં ઘણો નરમ છે તેથી તમે લૂઈસ ચિરોન જેવા વિભાગો માટે હાઈ-સ્પીડ એરોડાયનેમિક સ્થિરતાને ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના ઝડપથી કર્બ્સ પર જાઓ છો.

વસ્તુઓને સંતુલિત રાખવા માટે એન્ટિ-રોલ બાર 1 અને 3 પર છે

રાઇડની ઊંચાઈ 3 અને 4 પર સેટ કરેલી છે જેથી તમે તેની ખાતરી કરી શકો કેસિનો તરફ જતા સમયે ખાડાટેકરાવાળા વિભાગોમાંથી બહાર ન આવશો, કારની સ્થિરતામાં સુધારો કરો અને ટનલ દ્વારા અને ખાડામાં સીધી-રેખાની ઝડપમાં મદદ કરો.

આ જોતાં કે બમ્પ્સ હજી પણ ત્યાં રહેશે ભીનું , ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન 1 પર રાખો પરંતુ પાછળના સસ્પેન્શનને 5 કરો. પાછળના ARBને 5 સુધી વધારો અને ફ્રન્ટ રાઈડની ઊંચાઈ 1 સુધી ઓછી કરો પાછળનો ભાગ 7 સુધી વધારવો. તમે ઇચ્છો છો કે કાર સંપૂર્ણપણે ભીની જગ્યાએ રોપવામાં આવે, પરંતુ કારને અસ્વસ્થ ન કરવા માટે પૂરતી મંજૂરી સાથે.

બ્રેક્સ સેટઅપ

મોનાકોમાં ખૂબ ટૂંકા બ્રેકિંગ ઝોન છે, તેથી તમે ઇચ્છો છો તમારી કારની બ્રેકિંગ પાવરને મહત્તમ કરવા માટે. જેમ કે, સેન્ટે જેવા ખૂણાઓમાં આગળના લોકીંગનો સામનો કરવામાં મદદ કરવા માટે બ્રેકનું દબાણ 100% અને બ્રેક પૂર્વગ્રહ 50% હોવો સારો વિચાર છે.ડેવોટ, નુવેલે અને મીરાબેઉ હૌટે.

ભીના ખોળા માટે, અમે બંનેને એકસરખા જ છોડી દીધા છે કારણ કે તમે વહેલા બ્રેક મારવાને કારણે તમારું બ્રેકિંગ અંતર વધુ લાંબુ થશે. જો કે, તમે બ્રેક પ્રેશરને થોડું નીચે લાવી શકો છો, 95 ટકાની નજીક. એક સૂક્ષ્મ ગોઠવણ આ ટ્રેક પર તમામ તફાવત લાવશે. તે ઉપરાંત, બ્રેકની પૂર્વગ્રહ સમાન રાખો.

ટાયર સેટઅપ

મોનાકો ટાયર-કિલર નથી, જો કે, ટાયરના દબાણમાં વધારો વધુ સીધી-રેખાની ગતિ આપી શકે છે તે જોતાં, તે છે મોનાકો ટ્રેકના સ્ટ્રેટસ કેટલાક શ્રેષ્ઠ ઓવરટેકિંગ ઝોન છે. સીધી-રેખાની ઝડપ વધારવા અને ઓવરટેકિંગમાં મદદ કરવા માટે આગળના ભાગમાં 25 psi અને પાછળના ભાગમાં 23 psi પર ટાયરનું દબાણ વધારવું. તમે આ ટ્રેક પર શક્ય તેટલો શ્રેષ્ઠ એકમાત્ર DRS ઝોનનો ઉપયોગ કરવા માંગો છો. સારી ટ્રેક્શન માટે પાછળના ભાગ આગળના ભાગ કરતા નીચા છે.

ભીનામાં ટાયરનું દબાણ એકસરખું જ રહે છે. તમે મોનાકોમાં ભીના અથવા મધ્યવર્તી ટાયર પર લાંબા સમય સુધી જવાની શક્યતા કરતાં વધુ છો. તેથી, જો જરૂરી હોય તો તે ટાયરના દબાણને નીચે લાવો. આનાથી ટાયરનું તાપમાન નીચું રાખવામાં મદદ મળશે અને અન્ય પિટ સ્ટોપને ટાળવામાં મદદ મળશે.

પિટ વિન્ડો (25% રેસ)

સોફ્ટ્સથી શરૂઆત કરવી અને પ્રારંભિક સ્થાન મેળવવું મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે ઓવરટેકિંગ આમાં ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. ટ્રેક લેપ 5-7 ની આસપાસ થોભવું આદર્શ રહેશે કારણ કે પકડના સ્તરો બંધ થવા લાગે છે. તમે લેપ 5 અને પર રોકીને અન્ડરકટ તકોને રોકી શકો છોરેસના અંત સુધી માધ્યમોને લઈ જાઓ.

ઈંધણ વ્યૂહરચના (25% રેસ)

+1.5 પરનું ઈંધણ એ સુનિશ્ચિત કરશે કે તમારી પાસે પુષ્કળ રેસનો સમયગાળો છે. થોડું નીચું દોડવું એ પણ ખરાબ વિચાર નથી, કારણ કે ઓવરટેકિંગમાં વધેલી મુશ્કેલીને કારણે અહીં લિફ્ટિંગ અને કોસ્ટિંગ દ્વારા ઇંધણ બચાવવાનું સરળ છે.

મોનાકો GP નિઃશંકપણે સૌથી પ્રતિષ્ઠિત અને એક છે F1 22 માં માસ્ટર કરવા માટેના સૌથી પડકારરૂપ ટ્રેક. જો તમે ઉપર વિગતવાર મોનાકો F1 સેટઅપનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમે ફોર્મ્યુલા વન કેલેન્ડરના શોપીસ સર્કિટ પર પ્રભુત્વ મેળવવા માટે એક પગલું નજીક હશો.

શું તમારી પાસે છે તમારું પોતાનું મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સેટઅપ? તેને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં અમારી સાથે શેર કરો!

વધુ F1 22 સેટઅપ શોધી રહ્યાં છો?

F1 22 મિયામી (યુએસએ) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: નેધરલેન્ડ (Zandvoort) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: સ્પા (બેલ્જિયમ) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: સિલ્વરસ્ટોન (બ્રિટન) સેટઅપ (વેટ એન્ડ ડ્રાય)

F1 22: જાપાન (સુઝુકા) સેટઅપ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

F1 22: યુએસએ (ઓસ્ટીન) સેટઅપ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

F1 22 સિંગાપોર (મરિના બે) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: અબુ ધાબી (યાસ મરિના) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બ્રાઝિલ (ઇન્ટરલાગોસ) સેટઅપ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

F1 22: હંગેરી (હંગેરીંગ) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મેક્સિકો સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જેદ્દાહ (સાઉદી અરેબિયા) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોન્ઝા (ઇટાલી) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઑસ્ટ્રેલિયા (મેલબોર્ન) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)ડ્રાય)

F1 22: ઈમોલા (એમિલિયા રોમાગ્ના) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બહેરીન સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બાકુ (અઝરબૈજાન) ) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઑસ્ટ્રિયા સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: સ્પેન (બાર્સેલોના) સેટઅપ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22 : ફ્રાન્સ (પોલ રિકાર્ડ) સેટઅપ (વેટ એન્ડ ડ્રાય)

એફ1 22: કેનેડા સેટઅપ (વેટ એન્ડ ડ્રાય)

એફ1 22 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા અને સેટિંગ્સ સમજાવવામાં આવી છે: ડિફરન્શિયલ, ડાઉનફોર્સ વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે બધું , બ્રેક્સ અને વધુ