Монако е круната во календарот на Формула 1. По ретко отсуство во 2020 година, Големата награда на Монако се врати оваа година, а навивачите ширум светот беа многу среќни што го видоа назад.

Монако е најпрестижната трка во календарот на Формула 1, и со вкупна должина од 3.337 километри, таа е и најкратката патека. Патеката има 19 свиоци и една ДРС зона на стартно-целната права. Максималните брзини на патеката во Монако може да достигнат 295 км/ч.

Уличната патека Монако е во календарот на мотоспортот од 1929 година. Монако, Инди 500 и 24 часа Ле Ман ја формираат Тројната круна и единствениот возач кој победил на сите три трки е Греам Хил.

Улиците на Монако претставуваат огромен предизвик за најдобрите возачи во светот и се смета за најпребирлива трка во календарот на Ф1. Непростливите ѕидови и тесните свиоци се натпревар дури и за најдобрите возачи.

Даниел Рикиардо (2018), Луис Хамилтон (2019), Нико Розберг (2015) и Себастиен Фетел (2017) го зацементираа своето име во историјата со победа во кнежевството.

Заземете го вашето место на подиумот следејќи го најдоброто поставување на Ф1 22 Монако.

За да дознаете повеќе за секоја компонента за поставување на Ф1, погледнете ја комплетната Ф1 Водич за поставување 22.

Ова се најдобрите поставки за влажен и сув круг за патеката во Монако .

Најдоброто поставување на F1 22 Monaco

• Аеро на предното крило:50
• Задно крило Aero: 50
• DT при гас: 85%
• DT Исклучен гас: 54%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -2,00
• Предна палка: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 1
• Задна суспензија: 3
• Предна шипка против превртување: 1
• Задна шипка против превртување: 3
• Предна висина на возење: 3
• Висина на задна возење: 4
• Притисок на сопирачките: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 25 psi
• Притисок на предната лева гума: 25 psi
• Притисок на задната десна гума: 23 psi
• Притисок на задната лева гума: 23 psi
• Стратегија на гумата (25% трка): мек-среден
• прозорец во јама (25% трка ). Wing Aero: 50
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Gas: 85%
• DT Off Gas: 50%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -2,00
• Предна палка: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 1
• Задна суспензија: 5
• Предна шипка против превртување: 1
• Задна шипка против превртување: 5
• Висина на предното возење: 1
• Висина на задна возење: 7
• Притисок на сопирачките: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 25 psi
• Притисок на предната лева гума: 25 psi
• Притисок на задната десна гума: 23 psi
• Притисок на задната лева гума: 23 psi
• Стратегија на пневматикот (25% трка): мек-среден
• прозорец на јамата ( 25% трка): 5-7 круга
• Гориво (25% трка): +1,5 кругови

Поставување аеродинамика

Монако е патекатоа е сè за downforce, и многу од тоа. Тимовите прават сопствени крила за трката позната како Монако спецификација крила. Единствените две главни правци на патеката, преку карираната линија и низ тунелот, се премногу кратки за да се грижите за брзината на права линија и за намалување на отпорот; иако, отсекувањето на задното крило со допир може да помогне.

Предните и задните крила на суво се на 50 и 50 . Ќе забележите временски подобрувања во сите три сектори од максимално максимално поседување крила. Во Монако, треба автомобилот да се залепи на земја, па да се натрупа на потисната сила.

Во влажно , долу силата останува на максимална (50 и 50) бидејќи е лесно да се вртат задните гуми и да се изгуби држењето на патека што не е подлога за високо држење.

Поставување на менувачот

За Монако ГП во Ф1 22, не сте ќе мора да се грижите за долгите свиоци при големи брзини. Речиси секој агол на патеката во Монако е во најдобар случај со бавна до средна брзина, со единствени исклучоци се Табак, шиканата Луис Широн и комплексот Пливачки базен

Ако можете да го извлечете најдоброто возење од на свиоците, ќе бидете на добро место за квалификациите и трката – затоа заклучете го диференцијалот при гас на 85% за да имате подобра влечна сила надвор од свиоците. Поставете го исклучениот гас на 54% за да го олесните ротирањето на автомобилот.

Обично можете да се извлечете со слични поставки на влажно како што тоа ќе го направи целосното влечењебидете уште поважни кога нема толку многу зафат на уличната патека со низок зафат. Во мокро , на гас останува иста (85%) за да се максимизира влечната сила на оваа улична патека. Диференцијалното исклучување на гас е намалено на 50% ; ова уште повеќе ќе ги намали тешкотиите при свртувањето.

Поставување геометрија на суспензијата

Со оглед на тоа што навистина нема постојани свиоци на ГП во Монако. Секако, комплексот Пливачки базен е брз и течен, но не е долго, одржливо катче како Пухон во Спа. Наместо тоа, има средни до бавни агли како Mirabeau, Massenet и Casino, така што прекумерната негативна камерност нема да има голема корист. Тоа само ќе го зголеми абењето на гумите и ќе го намали држењето во свиоците со помала брзина.

Поставете ја предната камера на -2,50, а задната камера на -2,00 во ова поставување на F1 22 Monaco. Како резултат на тоа, обезбедувате колку што е можно повеќе зафат во бавните агли.

Вредностите на камберната остануваат исти за влажни услови.

За аглите на прстите, ќе имаат корист од тоа што има одговорен автомобил кој оди на свиоци како што се делот за базен, Massenet и казино. Мрзливиот автомобил нема да инспирира доверба на возачот во автомобилот, што ќе доведе до загуба во времето на кругот. Поставете ги вредностите на прстите на 0,05 напред и 0,20 назад и за суви и влажни услови .

Поставување на суспензијата

Монако е улична патека, најтешката од купот, што значи дека ќе бидедоста трнлив и релативно казнувач на болидот, повеќе од кола како Мелбурн.

Помеко поставување на суспензијата е клучно за Монако ГП во Ф1 22, што ви овозможува да ги напаѓате рабниците секогаш кога е можно, без да бидете вознемирени од какви било нерамнини во текот на кругот.

На суво, предната и задната суспензија се поставени на 1 и 3 . Предниот дел е многу помек од задниот, така што брзо ги поминувате рабниците без да ја нарушите аеродинамичната стабилност при голема брзина за делови како Луис Чирон.

Лечката против превртување е на 1 и 3 за да ги одржува работите балансирани

Висината на возење е поставена на 3 и 4 за да се осигура дека не Направете го дното на трнливите делови при трчањето до казиното, подобрете ја стабилноста на автомобилот и помогнете со брзината на права линија низ тунелот и по должината на јамата директно.

Со оглед на тоа што нерамнините сè уште ќе постојат во влажното , одржувајте ја предната суспензија на 1, но зголемете ја задната суспензија на 5. Зголемете ја задната ARB на 5 и намалете ја предната висина на возење на 1 подигнете го задниот дел на 7 . Сакате автомобилот да биде апсолутно засаден на влажно, но со доволно простор за да не го вознемирите автомобилот.

Поставување на сопирачки

Монако има прилично кратки зони за сопирање, па затоа ќе сакате да ја максимизирате моќта на сопирање на вашиот автомобил. Како такво, добра идеја е да имате притисокот на сопирачките 100%, а пристрасноста на сопирачките е на 50% за да помогнете да се спротивстави на предното заклучување во свиоци како SainteDevote, Nouvelle и Mirabeau Haute.

За влажниот круг, ги оставивме и двете исти бидејќи растојанието за сопирање ќе биде подолго поради претходното сопирање. Сепак, можете малку да го намалите притисокот на сопирачките, поблиску до 95 проценти. Суптилно прилагодување ќе ја направи сета разлика на оваа патека. Освен тоа, задржете ја пристрасноста на сопирачките исто.

Поставување гуми

Монако не е уништувач на гумите, сепак, имајќи предвид дека зголемувањето на притисокот во гумите може да даде поголема брзина на права линија, тоа е не е лоша идеја да се удри малку, бидејќи правците на патеката во Монако се едни од најдобрите зони за претекнување. Зголемете го притисокот во гумите на предните на 25 psi и на задните на 23 psi за да ја зголемите брзината на права линија и да помогнете при претекнување. Сакате да ја користите единствената ДРС зона што е можно подобро на оваа патека. Задните се пониски од предните за подобра тракција.

Притисокот во гумите останува ист на влажно. Повеќе од веројатно ќе поминете долг пат на влажни или средно гуми во Монако. Затоа, намалете го притисокот во гумите, доколку е потребно. Ова ќе помогне да се одржат температурите на гумите надолу и да се избегне уште едно бот-стоп.

Прозорец на боксот (25% трка)

Почнувањето од меките и раните позиции е клучно, бидејќи претекнувањето е познато како тешко во ова патеката. Застанувањето околу кругот 5-7 би било идеално бидејќи нивото на зафат почнува да се намалува. Може да ги запрете помалите шанси со запирање во 5-тиот круг иносете ги медиумите до крајот на трката.

Стратегија за гориво (25% трка)

Горивото на +1,5 ќе ви обезбеди доволно времетраење на трката. Не би било лоша идеја ниту да трчате малку пониско, бидејќи тука е лесно да се заштеди гориво со кревање и трчање поради зголемената тешкотија при претекнување.

ГП на Монако е несомнено најпознатиот и еден од најпредизвикувачките патеки за совладување во Ф1 22. Ако ја користите поставеноста на Монако Ф1 опишана погоре, ќе бидете еден чекор поблиску до доминација на колото за прикажување на календарот на Формула 1.

Дали имате ваша сопствена поставеност за Големата награда на Монако? Споделете го со нас во коментарите подолу!

Барате повеќе поставки за F1 22?

Поставување F1 22 Miami (САД) (влажно и суво)

F1 22: Холандија (Зандворт) Поставување (мокро и суво)

F1 22: Спа (Белгија) поставување (мокро и суво)

F1 22: Силверстоун (Британија) Поставување (влажно и суво)

F1 22: Поставување Јапонија (Сузука) (влажен и сув круг)

F1 22: Поставување на САД (Остин) (влажен и сув круг)

F1 22 Сингапур (Марина Беј) Поставување (мокро и суво)

F1 22: Поставување на Абу Даби (Јас Марина) (влажно и суво)

F1 22: Поставување Бразил (Интерлагос) (Влажен и сув круг)

F1 22: Поставување Унгарија (Хунгароринг) (влажно и суво)

F1 22: Поставување на Мексико (влажно и суво)

F1 22: Поставување Џеда (Саудиска Арабија) (мокро и суво)

F1 22: Поставување Монца (Италија) (влажно и суво)

F1 22: Поставување Австралија (Мелбурн) (влажно иСува)

Ф1 22: Имола (Емилија Ромања) Поставување (мокро и суво)

Ф1 22: Поставување Бахреин (мокро и суво)

Ф1 22: Баку (Азербејџан ) Поставување (мокро и суво)

F1 22: Поставување Австрија (мокро и суво)

Ф1 22: Шпанија (Барселона) Поставување (влажно и суво)

F1 22 : Франција (Пол Рикар) Поставување (влажно и суво)

F1 22: Поставување во Канада (влажно и суво)

Ф1 22 Водич за поставување и поставки Објаснети: Сè што треба да знаете за диференцијали, пониска сила , Кочници и повеќе