Pavarësisht se mungon në kalendarin e Formula 1 2021, Circuit Ndërkombëtar i Shangait është ai që mbetet një favorit i fortë i tifozëve. Ngjarja ka prodhuar disa gara emocionuese, por të nënvlerësuara vitet e fundit, me luftën epike nga Daniel Ricciardo në 2018-ën.

Është një qark mjaft i vështirë për t'u zotëruar dhe që kërkon shumë kohë për të marrë kokën. Për të ndihmuar me këtë, lexoni më tej për të marrë konfigurimin më të mirë për Çmimin e Madh të Kinës F1 2021.

Për të mësuar më shumë rreth çdo komponenti të konfigurimit të F1 2021, shikoni Udhëzuesin e plotë të konfigurimeve të F1 2021.

2> Konfigurimi më i mirë F1 2021 Kinë (Shanghai)

Aerodinamika

Kina është një pistë paksa e ndjeshme ndaj fuqisë, por me qoshe të mjaftueshme për t'u siguruar që nuk mund të vraponi një pistë të dobët Krahu i pasëm siç do të bënit në Monza, për shembull.

Diçka që mund të përballoni është të ngrini pak krahun e pasmë, ndërkohë që hiqni pak forcë nga pjesa e përparme për të zbutur zvarritjen shtesë të pasme dhe jepini vetes një shtysë në një vijë të drejtë. Gjithashtu ia vlen të fiksoni krahun e përparmë një shkallë në lagështi.

Transmisioni

Traksioni është mbret në Circuit Ndërkombëtar të Shangait, ashtu si menaxhimi i gomave. Megjithatë, është e rëndësishme që janë gomat e përparme ato që marrin më shumë nga ndëshkimi rreth këtij qarku.

Për shkak të kësaj, ju mund të përballoni të përdorni një konfigurim shumë më pak të hapur sesa kemi diskutuar më parë, ndoshta deri në 60 për qind për të dhënë përshpejtim të mirë nga kthesat – një konfigurim që nuk duhet ta rregulloni për kushtet e lagësht.

Foshtja e gomave tuaja të pasme nuk duhet të ndikohet shumë, duke qenë se kjo është një pjesë e përparme-qark i kufizuar.

Gjeometria e pezullimit

Ju nuk dëshironi të shtoni shumë kamerë negative në makinë në Kinë, ose pothuajse me siguri do t'i hani gomat dhe do të detyroheni në një ndalesë shtesë në garë, duke ju humbur kohë të vlefshme dhe ndoshta disa vende.

Është një kompromis midis performancës në lloje të ndryshme kthesash, por një strukturë mjaft neutrale është mënyra për të shkuar për Çmimin e Madh të Kinës .

Megjithatë, ju mund të largoheni me vlera më të vogla të gishtave të këmbës, gjë që do t'ju ndihmojë në kthesat më të gjata që ka pista – veçanërisht krahu i djathtë i gjatë i ndërlikuar në shpinën e gjatë drejt.

Do të dëshironi që konfigurimi i makinës suaj të jetë sa më i përgjegjshëm në pjesën e përparme dhe sa më i qëndrueshëm në pjesën e pasme si në lagësht ashtu edhe në të thatë. Marrja e gishtit të këmbës drejt nënvizon se sa e ndërlikuar është të rregullosh qarkun e Shangait.

Pezullimi

Ne sigurisht ju rekomandojmë që të lejoni shumë hapësirë ​​nga toka me lartësinë tuaj të udhëtimit nëpër Kinë, duke zbutur edhe pezullimin e përparmë. Mbani mend, një cilësim më i fortë i pezullimit përpara mund të shkaktojë një rritje mjaft të madhe.

Prapa mund të ketë një cilësim më të fortë të pezullimit pasi gomat e pasme nuk janë aq kritike në këtë pistë. Po kështu, shufrat kundër rrotullimit për pjesën e përparme dhe të pasme mund të zbuten deri në një prekje. Përsëri, kjo është e gjitha për të lagurin dhe të thatin, për t'i mbajtur gjërat më të qeta dhe më të freskëta përpara dhe për të parëpas atyre gomave.

Frenat

Nuk do të themi shumë për presionin e frenimit këtu pasi ndoshta ju duhet fuqia e plotë e ndalimit për atë shpinë të madhe drejt, pavarësisht nga kushtet.

Është një vend kryesor parakalimi, kështu që duhet të siguroheni që mund të frenoni vonë dhe shpejt, si për të mbrojtur një sulm ashtu edhe për të vënë një kundërshtar nën presion të madh. Ngatërrohuni me paragjykimin e frenave në përputhje me rrethanat për të shmangur bllokimet e përparme dhe të pasme.

Gomat

Presionet e gomave do të jenë më jetike se kurrë për konfigurimin tuaj të Çmimit të Madh Kinez në F1 2021. Ndërsa ju Sigurisht që do ta dëshirojmë atë shpejtësi në vijë të drejtë, është e rëndësishme të merret në konsideratë se si presioni i shtuar i gomave do të ndikojë në gomat e përparme për shkak të konsumit dhe forcave të pistës.

Lërini ato pak në lagështirë dhe thatë pasi mund të kompensoni humbjet duke rritur temperaturat e gomave të pasme, të cilat nuk kalojnë të njëjtat forca në Shangai si në qarqet e tjera.

Pra, kjo është ajo që duhet të dini për makinën tuaj të qarkut ndërkombëtar të Shangait konfigurimi. Gjëja kryesore që duhet mbajtur mend këtu është të kujdeseni për ato goma të përparme. I gatuani ato dhe sigurisht që do të jeni në një nga garat më të vështira në F1 2021.

A keni një konfigurim të preferuar të Çmimit të Madh të Kinës? Na tregoni në komentet më poshtë!

Duke kërkuar më shumë udhëzues konfigurimi?

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të GP meksikan (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dheKëshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e GP të Austrisë (xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e GP të Brazilit (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të Shteteve të Bashkuara (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të GP të Abu Dhabi (Rrethi i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi rus i konfigurimit të mjekut të përgjithshëm ( Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e mjekut të përgjithshëm japonez (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e GP-së hungareze (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e GP të Singaporit (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të GP italiane (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues dhe këshilla për konfigurimin e GP-së britanike (Xhiro e lagësht dhe e thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e GP-së belg (Rrethi i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të GP të Azerbajxhanit (Baku) Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e GP të Monakos (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzues për konfigurimin e GP Australian (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të GP të Bahreinit (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të GP spanjoll (Xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

F1 2021: Udhëzuesi i konfigurimit të mjekut të përgjithshëm francez (xhiro i lagësht dhe i thatë) dhe këshilla

Konfigurimet dhe cilësimet e F1 2021 të shpjeguara: Gjithçka që duhet të dini rreth diferencialeve, forcës së poshtme, frenave dhe më shumë