상하이 인터내셔널 서킷은 2021년 포뮬러 원 일정에 포함되지 않았음에도 불구하고 여전히 팬들의 사랑을 받고 있습니다. 이 이벤트는 2018년 다니엘 리치아르도(Daniel Ricciardo)의 대대적인 반격을 떠올리며 최근 몇 년 동안 흥미롭지만 과소평가된 레이스를 만들어냈습니다. 당신의 머리를 얻을 수 있습니다. 이를 돕기 위해 F1 2021 중국 그랑프리를 위한 최상의 설정을 얻으려면 계속 읽으십시오.

각 F1 2021 설정 구성 요소에 대해 자세히 알아보려면 전체 F1 2021 설정 가이드를 확인하세요.

Best F1 2021 China (Shanghai) 설정

공기역학

중국은 약간 전력에 민감한 트랙이지만 코너가 충분하여 날씬하게 달릴 수 없습니다. 예를 들어 Monza에서 하듯이 리어 윙이 있습니다.

당신이 할 수 있는 일은 리어 윙을 약간 올리는 것입니다. 직선으로 자신에게 힘을 실어주세요. 또한 젖은 노면에서 프론트 윙을 한 단계 위로 올릴 가치가 있습니다.

트랜스미션

상하이 국제 서킷에서는 타이어 관리와 마찬가지로 트랙션이 왕입니다. 하지만 중요한 것은 이 서킷 주변에서 더 많은 처벌을 받는 것이 앞 타이어라는 것입니다.

이로 인해 이전에 논의한 것보다 훨씬 적은 개방 설정을 실행할 수 있습니다. 가능하면 최저 60 모퉁이에서 좋은 가속을 제공하기 위한 퍼센트 – 젖은 노면에서 조정할 필요가 없는 설정입니다.

이것이 앞 타이어이므로 뒷 타이어 마모에 너무 많은 영향을 미치지 않아야 합니다.제한된 회로.

서스펜션 지오메트리

중국에서 자동차에 너무 많은 네거티브 캠버를 추가하고 싶지는 않습니다. 경주에서 추가 정지로 귀중한 시간과 여러 장소를 잃게 됩니다.

여러 유형의 코너에서의 성능 사이의 절충안이지만 상당히 중립적인 설정이 중국 그랑프리로 가는 길입니다. .

그러나 토우 값을 더 작게 해도 확실히 벗어날 수 있습니다. 이는 트랙의 더 긴 코너, 특히 긴 백 스트레이트에 대한 까다롭고 긴 오른손잡이에서 도움이 될 것입니다.

젖은 노면과 마른 노면 모두에서 차량 설정이 프런트 엔드에서 최대한 반응하고 리어 엔드에서 최대한 안정적이기를 원할 것입니다. 발가락을 올바르게 잡는 것은 상하이의 서킷을 올바르게 만드는 것이 얼마나 까다로운지를 강조합니다.

서스펜션

중국 주변에서 차 높이에 충분한 지상고를 허용하는 것이 좋습니다. 또한 프론트 서스펜션을 부드럽게 합니다. 앞 서스펜션 설정이 더 단단하면 상당히 큰 증가가 발생할 수 있습니다.

뒷 타이어는 이 트랙에서 그다지 중요하지 않기 때문에 뒷 서스펜션 설정이 더 단단할 수 있습니다. 마찬가지로 전면과 후면의 앤티롤 바를 약간 부드럽게 만들 수 있습니다. 다시 말하지만 이것은 젖거나 건조한 모든 것을 위한 것입니다. 전면에서 사물을 더 차분하고 시원하게 유지하고 보기 좋게 하기 위한 것입니다.그 타이어 후에.

브레이크

우리는 여기에서 브레이크 압력에 대해 너무 많이 말하지 않을 것입니다.

주요 추월 지점이므로 공격을 방어하고 상대에게 막대한 압박을 가하기 위해 늦고 빠르게 브레이크를 밟을 수 있어야 합니다. 전방 및 후방 잠김을 방지하기 위해 적절하게 브레이크 편향을 조정하십시오.

타이어

F1 2021의 중국 그랑프리 설정에서 타이어 공기압은 그 어느 때보다 중요합니다. 확실히 직선 속도를 원할 것입니다. 증가된 타이어 공기압이 트랙의 마모와 힘으로 인해 앞 타이어에 어떤 영향을 미칠지 고려하는 것이 중요합니다.

젖은 노면과 다른 서킷에서와 마찬가지로 상하이에서도 동일한 힘을 거치지 않는 뒷 타이어 온도를 높여 손실을 상쇄할 수 있으므로 상하이 국제 서킷 차량에 대해 알아야 할 사항입니다. 설정. 여기서 기억해야 할 주요 사항은 앞 타이어를 관리하는 것입니다. 그것들을 너무 익히면 F1 2021에서 가장 힘든 레이스 중 하나에 참가하게 될 것입니다.

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