F1 2021: Guia de configuració de la Xina (Xangai) (volta humida i seca) i consells
Taula de continguts
Tot i estar absent del calendari de la Fórmula 1 2021, el Circuit Internacional de Xangai continua sent un dels favorits dels fans. L'esdeveniment ha produït algunes curses emocionants però infravalorades en els darrers anys, amb la lluita èpica de Daniel Ricciardo el 2018 que em va venir al cap.
És un circuit bastant complicat de dominar i que requereix molt de temps. per moure't el cap. Per ajudar-te amb això, segueix llegint per obtenir la millor configuració per al Gran Premi de Xina de F1 2021.
Per obtenir més informació sobre cada component de configuració de F1 2021, consulta la Guia completa de configuració de F1 2021.
Millor configuració de F1 2021 Xina (Xangai)
| Component | F1 2021 Xina (Xangai) Configuració (sec) | F1 2021 Xina (Xangai) Configuració (mullat) |
| Front Wing Aero | 4 | 5 |
| Aeronautic ala posterior | 7 | 7 |
| DT Encès de l'accelerador | 0,60 | 0,60 |
| DT Off Throttle | 0,70 | 0,70 |
| Camber frontal | -3,00° | -3,00° |
| Camber posterior | -1,50° | -1,50° |
| Punta davantera | 0,11° | 0,09° |
| Punta posterior | 0,35° | 0,41° |
| Suspensió davantera | 5 | 5 |
| Suspensió posterior | 6 | 6 |
| Barra antirodoll davantera | 4 | 5 |
| Barra antiroll posterior | 4 | 5 |
| Davant Alçada de marxa | 4 | 4 |
| Passament posteriorAlçada | 4 | 4 |
| Presió de fre | 100,0 | 100,0 |
| Biaix del fre davanter | 0,57 | 0,55 |
| Pressió dels pneumàtics davanters dret | 22,6 psi | 22,6 psi |
| Presió dels pneumàtics davanters esquerres | 22,6 psi | 22,6 psi |
| Darrera dreta Pressió dels pneumàtics | 21,5 psi | 21,5 psi |
| Pressió del pneumàtic posterior esquerre | 21,5 psi | 21,5 psi |
Aerodinàmica
La Xina és una pista una mica sensible a la potència, però amb prou corbes per assegurar-vos que no podeu córrer una pista prim. l'aleró posterior com ho faries a Monza, per exemple.
Alguna cosa que et pots permetre és pujar una mica l'aleró posterior, alhora que elimina una mica de força aerodinàmica de la part davantera per mitigar l'arrossegament posterior addicional i donar-te un impuls en línia recta. També val la pena pujar una mica l'ala davantera en mullat.
Transmissió
La tracció és la reina al Circuit Internacional de Xangai, igual que la gestió dels pneumàtics. És important, però, que són els pneumàtics davanters els que prenen més càstig al voltant d'aquest circuit.
A causa d'això, us podeu permetre el luxe d'executar una configuració molt menys oberta del que hem comentat anteriorment, possiblement fins a 60. per cent per donar una bona acceleració fora de les corbes, una configuració que no hauríeu d'ajustar per a condicions humides.
El desgast dels vostres pneumàtics posteriors no s'hauria de veure afectat massa, atès que es tracta d'un pneumàtic davanter.circuit limitat.
Geometria de la suspensió
No voleu afegir massa camber negativa al cotxe a la Xina, o gairebé segur que us menjareu els pneumàtics i us oblideu. en una parada addicional a la carrera, perdent un temps valuós i probablement diversos llocs.
És un compromís entre el rendiment en diferents tipus de corbes, però una configuració força neutral és el camí a seguir per al Gran Premi de Xina. .
Per descomptat, podeu sortir-vos-en amb valors de puntera més petits, que us ajudaran a les corbes més llargues que té la pista, especialment la complicada llarga dreta a la llarga recta posterior.
Voleu que la configuració del vostre cotxe sigui tan sensible a la part davantera i tan estable a la part posterior com sigui possible tant en humitat com en sec. Aconseguir que la punta del peu sigui correcta posa de relleu el complicat que és encertar el circuit de Xangai.
Suspensió
Per descomptat, us recomanem que permeteu una gran distància al terra amb l'alçada de la vostra carretera per la Xina. alhora que suavitza la suspensió davantera. Recordeu que una configuració de suspensió davantera més ferma pot provocar un augment força important.
La part posterior pot tenir una configuració de suspensió més ferma, ja que els pneumàtics posteriors no són tan crítics en aquesta pista. De la mateixa manera, les barres anti-roll tant per a la part davantera com per a la posterior es poden suavitzar amb un toc. Una vegada més, això és tot per als humits i els secs, per mantenir les coses més tranquil·les i fresques a la part davantera i per mirardesprés d'aquests pneumàtics.
Frens
No parlarem gaire de la pressió dels frens aquí, ja que probablement necessiteu tota la potència de frenada per a aquesta enorme recta posterior, independentment de les condicions.
És un punt d'avançament privilegiat, per la qual cosa has d'assegurar-te de poder frenar tard i ràpid, tant per defensar un atac com per posar un oponent sota una pressió enorme. Fes un embolic amb la polarització dels frens en conseqüència per evitar bloquejos davanters i posteriors.
Vegeu també: NBA 2K22: Com crear el millor petit avançat dominant de 2 viesPneumàtics
La pressió dels pneumàtics serà més vital que mai per a la configuració del teu Gran Premi de Xina a la F1 2021. Sens dubte, voldrà aquesta velocitat en línia recta, és important tenir en compte com l'augment de la pressió dels pneumàtics afectarà els pneumàtics davanters a causa del desgast i les forces de la pista.
Baixeu-los una mica en mullat i sec, ja que podeu compensar les pèrdues augmentant les temperatures dels pneumàtics posteriors, que no passen per les mateixes forces a Xangai que en altres circuits.
Així és el que heu de saber per al vostre cotxe del circuit internacional de Xangai. configuració. El més important a recordar aquí és tenir cura d'aquests pneumàtics davanters. Cuina'ls i, sens dubte, tindreu una de les carreres més dures de la F1 2021.
Teniu una configuració preferida per al Gran Premi de la Xina? Fes-nos-ho saber als comentaris a continuació!
Busqueu més guies de configuració?
F1 2021: Guia de configuració del GP de Mèxic (volta humida i seca) iConsells
F1 2021: Guia de configuració del GP d'Àustria (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP del Brasil (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració dels Estats Units (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP d'Abu Dhabi (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP de Rússia ( Wet and Dry Lap) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP japonès (Wet and Dry Lap) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP d'Hongria (Wet and Dry Lap) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP de Singapur (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP italià (volta humida i seca) i consells
Vegeu també: Madden 23: Millors llibres de jugades per a 34 defensesF1 2021: Guia de configuració del GP britànic (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP de Bèlgica (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP d'Azerbaidjan (Baku) ( Wet and Dry Lap) i consells
F1 2021: Guia de configuració de Monaco GP (Wet and Dry Lap) i consells
F1 2021: Guia de configuració de GP d'Austràlia (Wet and Dry Lap) i consells
F1 2021: Guia de configuració de GP de Bahrain (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració de GP d'Espanya (volta humida i seca) i consells
F1 2021: Guia de configuració del GP francès (volta humida i seca) i consells
S'expliquen les configuracions i els paràmetres de F1 2021: tot el que necessiteu saber sobre els diferencials, la força aerodinàmica, els frens i més
