Ondanks het feit dat het Shanghai International Circuit ontbreekt op de Formule 1-kalender van 2021, is het nog steeds een favoriet bij de fans. Het evenement heeft de afgelopen jaren een aantal spannende maar onderschatte races opgeleverd, met als hoogtepunt het epische gevecht van Daniel Ricciardo in 2018.

Het is een lastig circuit om onder de knie te krijgen, en een waar je veel tijd voor nodig hebt. Om je hierbij te helpen, lees je verder voor de beste afstelling voor de F1 2021 Grand Prix van China.

Als je meer wilt weten over elk F1 2021 setup-onderdeel, bekijk dan de Complete F1 2021 Setups Guide.

Beste opstelling F1 2021 China (Shanghai)

Aerodynamica

China is een beetje een vermogensgevoelig circuit, maar met genoeg bochten om ervoor te zorgen dat je niet met een magere achtervleugel kunt rijden zoals bijvoorbeeld in Monza.

Je kunt het je veroorloven om de achtervleugel iets op te schroeven, terwijl je ook wat downforce aan de voorkant wegneemt om de extra luchtweerstand aan de achterkant te verminderen en jezelf een boost te geven in een rechte lijn. Het is ook de moeite waard om de voorvleugel iets op te schroeven op nat wegdek.

Transmissie

Tractie is koning op het Shanghai International Circuit, net als het managen van de banden. Het is echter belangrijk dat de voorbanden het zwaarst worden belast op dit circuit.

Hierdoor kun je het je veroorloven om een veel minder open afstelling te gebruiken dan we eerder hebben besproken, misschien wel zo laag als 60 procent voor een goede acceleratie uit de bochten - een afstelling die je niet hoeft aan te passen voor natte omstandigheden.

De slijtage van je achterbanden zou niet al te veel beïnvloed moeten worden, aangezien dit een circuit is dat beperkt is tot de voorkant.

Geometrie van de ophanging

Je wilt niet te veel negatief camber aan de auto toevoegen in China, anders vreet je vrijwel zeker de banden op en word je gedwongen tot een extra stop in de race, waardoor je kostbare tijd verliest en waarschijnlijk meerdere plaatsen.

Het is een compromis tussen prestaties in verschillende soorten bochten, maar voor de Chinese Grand Prix is een vrij neutrale afstelling de beste keuze.

Je kunt echter zeker wegkomen met kleinere toespoorwaarden, die je zullen helpen in de langere bochten op het circuit - met name de lastige lange rechterbocht naar het lange rechte stuk achter.

Je wilt dat je auto zo responsief mogelijk is aan de voorkant en zo stabiel mogelijk aan de achterkant, zowel op nat als op droog wegdek. Het goed afstellen van het toespoor laat zien hoe lastig het is om het circuit van Shanghai goed af te stellen.

Ophanging

We raden je zeker aan om voldoende bodemvrijheid te hebben met je rijhoogte rond China, terwijl je ook de voorwielophanging zachter zet. Onthoud dat een stevigere instelling van de voorwielophanging een behoorlijk grote stijging kan veroorzaken.

De achterwielophanging kan steviger worden afgesteld, omdat de achterbanden niet zo kritisch zijn op dit circuit. Ook kunnen de stabilisatorstangen voor en achter iets worden verzacht. Nogmaals, dit is allemaal voor op het natte en droge wegdek, om het aan de voorkant rustiger en koeler te houden en om goed voor de banden te zorgen.

Remmen

We gaan hier niet te veel zeggen over de remdruk, omdat je waarschijnlijk de volledige remkracht nodig hebt voor dat enorme rechte stuk achter, ongeacht de omstandigheden.

Het is een inhaalplek bij uitstek, dus je moet ervoor zorgen dat je laat en snel kunt remmen, zowel om een aanval te verdedigen als om een tegenstander enorm onder druk te zetten. Knoei met de rembias om lock-ups voor en achter te voorkomen.

Banden

De bandenspanning is belangrijker dan ooit voor je afstelling voor de Grand Prix van China in F1 2021. Hoewel je zeker die snelheid op rechte stukken wilt, is het belangrijk om te bedenken welke invloed een hogere bandenspanning heeft op de voorbanden door de slijtage en krachten van het circuit.

Je kunt de verliezen compenseren door de temperatuur van de achterbanden te verhogen, die in Shanghai niet dezelfde krachten ondergaan als op andere circuits.

Dus dat is wat je moet weten voor de afstelling van je auto op het Shanghai International Circuit. Het belangrijkste om te onthouden is dat je goed op die voorbanden moet letten. Als je die te veel gebruikt, staat je zeker een van de zwaarste races op F1 2021 te wachten.

Heb jij een favoriete opstelling voor de Chinese Grand Prix? Laat het ons weten in de reacties hieronder!

Op zoek naar meer installatiegidsen?

F1 2021: Opstellinggids Mexicaanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Oostenrijk (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids voor de GP van Brazilië (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids voor de Verenigde Staten (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids GP van Abu Dhabi (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids Russische GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids Japanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Hongarije (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Singapore (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids Italiaanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids Britse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellingsgids voor de Belgische GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstelling en tips voor de GP van Azerbeidzjan (Bakoe) (natte en droge ronde)

F1 2021: Opstellingsgids voor de GP van Monaco (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Australië (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Bahrein (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstelling Spaanse GP (natte en droge ronde) en tips

F1 2021: Opstellinggids GP van Frankrijk (natte en droge ronde) en tips

F1 2021 Instellingen en Uitleg: alles wat je moet weten over differentiëlen, downforce, remmen en meer