F1 2021：中国（上海）设置指南（干湿圈）和技巧
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尽管没有出现在2021年的F1赛历中，上海国际赛车场仍然是车迷们的最爱。 近年来，该赛道上演了多场激动人心却被低估的比赛，丹尼尔-里恰尔多（Daniel Ricciardo）在2018年史诗般的反击令人印象深刻。
为了帮助您更好地驾驭这条赛道，请阅读以下内容，以获得2021年F1中国大奖赛的最佳设置。
如需了解有关F1 2021各设置组件的更多信息，请查看《F1 2021完整设置指南》。
2021年F1中国（上海）最佳设置
| 组件 | F1 2021中国（上海）设置（干式） | F1 2021中国（上海）设置（湿式） |
| 前翼空气动力学 | 4 | 5 |
| 后翼 | 7 | 7 |
| DT节流阀 | 0.60 | 0.60 |
| DT 关闭节气门 | 0.70 | 0.70 |
| 前倾角 | -3.00° | -3.00° |
| 后倾角 | -1.50° | -1.50° |
| 前脚趾 | 0.11° | 0.09° |
| 后趾 | 0.35° | 0.41° |
| 前悬架 | 5 | 5 |
| 后悬架 | 6 | 6 |
| 前防撞杆 | 4 | 5 |
| 后防倾杆 | 4 | 5 |
| 前座高度 | 4 | 4 |
| 后座高度 | 4 | 4 |
| 制动压力 | 100.0 | 100.0 |
| 前制动器偏置 | 0.57 | 0.55 |
| 右前轮胎气压 | 22.6 psi | 22.6 psi |
| 左前轮胎气压 | 22.6 psi | 22.6 psi |
| 右后轮胎压 | 21.5 psi | 21.5 psi |
| 左后轮胎压 | 21.5 psi | 21.5 psi |
空气动力学
中国赛道对动力比较敏感，但弯道较多，因此不能像蒙扎赛道那样使用较薄的尾翼。
在湿滑的路面上，将前翼加大一些也是值得的。
变速箱
在上海国际赛车场，牵引力和轮胎管理同样重要，但重要的是，前轮胎在这条赛道上承受了更多的压力。
因此，您可以使用比我们之前讨论过的更低的开放式设置，可能低至60%，以便在弯道中获得良好的加速度 - 您不需要在潮湿条件下调整这种设置。
由于这是一条前轮受限的赛道，您的后胎磨损不会受到太大影响。
悬架几何
在中国，您不希望给赛车增加过多的负外倾，否则您几乎肯定会耗尽轮胎，被迫在比赛中多停车一次，从而失去宝贵的时间，甚至可能失去几个名次。
这是在不同类型弯道中性能的折衷，但在中国大奖赛中，相当中性的设置才是王道。
不过，您当然可以使用较小的趾尖值，这将有助于您在赛道较长的弯道中行驶--尤其是在进入较长的后直道时遇到棘手的长右弯。
您希望您的赛车在干湿路面上都能做到前端反应灵敏，后端稳定。 正确的趾尖突出了上海赛道的复杂性。
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我们当然建议您在行驶高度为中国附近时留出足够的离地间隙，同时软化前悬架。 请记住，更坚固的前悬架设置会导致相当大的升高。
由于后轮胎在这条赛道上并不那么重要，因此后悬挂可以设置得更硬一些。 同样，前后防倾杆也可以稍微软化一些。 同样，这都是为了在干湿路面上行驶，使前部更平静、更凉爽，并保护轮胎。
制动器
我们在此不对制动压力做太多说明，因为无论条件如何，您可能都需要在巨大的后直道上充分发挥制动力。
这里是超车的最佳位置，因此您需要确保您能在较晚的时间内快速制动，既能防御进攻，又能给对手造成巨大压力。 相应地调整制动偏置，以避免前后锁死。
See_also: 口袋妖怪传说阿修斯：沉睡的苔原领主任务中雪点神殿的所有谜题答案轮胎
在F1 2021中国大奖赛中，轮胎气压对您的赛车设置比以往任何时候都更加重要。 虽然您肯定希望直线速度更快，但重要的是要考虑到由于赛道的磨损和作用力，增加轮胎气压对前胎的影响。
在湿胎和干胎时将轮胎温度稍稍调低，因为可以通过提高后胎温度来抵消损失，因为后胎在上海赛道的受力情况与其他赛道不同。
以上就是您需要了解的上海国际赛车场的赛车设置。 在这里，最主要的是要注意前胎。 如果前胎过热，您将会面临2021年F1赛事中最艰难的一场比赛。
您有喜欢的中国大奖赛配置吗？ 请在下方评论中告诉我们！
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