Hoolimata sellest, et 2021. aasta vormel-1 kalendrist puudub, on Shanghai rahvusvaheline ringraja endiselt fännide kindel lemmik. Viimastel aastatel on seal toimunud mõned põnevad, kuid alahinnatud võistlused, millest meelde jääb Daniel Ricciardo eepiline tagasivõitlus 2018. aastal.

See on üsna keeruline ringrada, mida on raske omandada ja mille läbimiseks on vaja palju aega. Selleks loe edasi, kuidas saada parimad seadistused F1 2021 Hiina Grand Prix'ks.

Lisateavet iga F1 2021 seadistuskomponendi kohta leiad F1 2021 seadistuste täielikust juhisest.

Parim F1 2021 Hiina (Shanghai) seadistus

Aerodünaamika

Hiina on natuke võimsuse suhtes tundlik rada, kuid seal on piisavalt kurve, et tagada, et sa ei saa sõita õhukese tagatiibaga, nagu näiteks Monzas.

Midagi, mida te võite endale lubada, on tagatiiva pisut suuremaks keerata, võttes samal ajal veidi allasurvejõudu eest ära, et leevendada tagumist lisatakistust ja anda endale sirgjoonel hoogu juurde. Samuti tasub märjal ajal esitiibu pisut suuremaks keerata.

Edastamine

Shanghai rahvusvahelisel ringrajal on peamiseks kriteeriumiks veojõud, nagu ka rehvide juhtimine. Oluline on aga see, et just esirehvid peavad sellel ringrajal rohkem kannatama.

Tänu sellele võite endale lubada palju vähem avatud seadistust, kui me eelnevalt arutasime, võib-olla kuni 60 protsenti, et tagada hea kiirendus kurvidest välja sõitmisel - seadistus, mida ei peaks olema vaja reguleerida märgades tingimustes.

Teie tagumise rehvi kulumine ei tohiks liiga palju mõjutada, arvestades, et tegemist on esiratta rajaga.

Vedrustuse geomeetria

Te ei taha Hiinas autole liiga palju negatiivset kumerust lisada, sest muidu sööte peaaegu kindlasti rehvid ära ja olete sunnitud võistlusel täiendavalt peatuma, kaotades väärtuslikku aega ja tõenäoliselt ka mitu kohta.

See on kompromiss eri tüüpi kurvides sooritamise vahel, kuid Hiina Grand Prix jaoks on üsna neutraalne seadistus.

Kindlasti saab aga ka väiksema varba väärtusega sõita, mis aitab teid pikemates kurvides, mis on rajal olemas - eriti keerulises pikas paremkurvis, mis viib teid pikale tagumisele sirgele.

Sa tahad, et su auto seadistus oleks võimalikult tundlik ees ja võimalikult stabiilne taga nii märjal kui ka kuival pinnal. Varraste õigeks saamine toob esile, kui keeruline on Shanghai ringraja õigeks saamine.

Peatamine

Kindlasti soovitame, et te arvestaksite Hiina ümbruse sõidukorraga rohkesti maadevabadust, pehmendades samal ajal ka esivedrustust. Pidage meeles, et karmimad esivedrustuse sätted võivad põhjustada üsna suurt tõusu.

Tagaosa võib vedrustuse seadistust kõvemaks muuta, kuna tagumised rehvid ei ole sellel rajal nii kriitilised. Samuti võib nii esi- kui ka tagaosa veojõukontrolli pehmendada veidi. See kõik on jällegi mõeldud nii märjal kui ka kuival teel, et hoida asjad ees rahulikumad ja jahedamad ning hoolitseda rehvide eest.

Pidurid

Me ei ütle siinkohal liiga palju pidurisurve kohta, sest tõenäoliselt vajate te kogu pidurdusvõimsust selle tohutu tagumise sirge jaoks, sõltumata tingimustest.

See on esmane möödasõidukoht, seega peate tagama, et suudate hilja ja kiiresti pidurdada, nii rünnaku kaitsmiseks kui ka vastase tohutu surve alla panemiseks. Sega vastavalt pidurikaldega, et vältida nii esi- kui ka tagumist blokeeringut.

Rehvid

Rehvirõhk on F1 2021. aasta Hiina Grand Prix seadistuses olulisem kui kunagi varem. Kuigi te kindlasti soovite sirgejoonelist kiirust, on oluline arvestada, kuidas suurem rehvirõhk mõjutab esirehve kulumise ja raja jõudude tõttu.

Tooge neid pisut alla märjal ja kuival, kuna saate kompenseerida kaotusi tagarehvide temperatuuri tõstmisega, mis ei lähe Shanghais samade jõududega läbi kui teistel ringradadel.

Niisiis, see on see, mida pead teadma oma Shanghai International Circuit'i auto seadistamise kohta. Peamine, mida siinkohal meeles pidada, on hoolitseda nende esirehvide eest. Kui need üle pingutada, siis ootab sind kindlasti üks F1 2021. aasta kõige raskemaid võistlusi.

Kas sul on eelistatud Hiina Grand Prix seadistus? Anna meile sellest teada kommentaarides allpool!

Otsid rohkem seadistusjuhiseid?

F1 2021: Mehhiko GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Austria GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Brasiilia GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Ameerika Ühendriikide seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Abu Dhabi GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Venemaa GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Jaapani GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Ungari GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Singapuri GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Itaalia GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Briti GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Belgia GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Aserbaidžaani (Bakuu) GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Monaco GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Austraalia GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Bahreini GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Hispaania GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021: Prantsusmaa GP seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 2021 seadistused ja seadistused seletatuna: kõik, mida pead teadma diferentsiaalide, allasurve, pidurite ja muu kohta